【簡介：】本篇文章給大家談談《速9飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麻煩幫我列一下米格家族系列戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)機）和蘇式家族戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)

本篇文章給大家談談《速9飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、麻煩幫我列一下米格家族系列戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)機）和蘇式家族戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)機）?
• 2、俄羅斯的Su系列戰(zhàn)斗機有哪些？
• 3、蘇式戰(zhàn)機和F戰(zhàn)機對抗過嗎
• 4、俄羅斯的飛機系列為啥以SU開頭啊

麻煩幫我列一下米格家族系列戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)機）和蘇式家族戰(zhàn)機（注一下都是幾代戰(zhàn)機）?

由于目前世界上都把活塞式戰(zhàn)機排除在“代”數(shù)以外，所以，我只好以二戰(zhàn)前后為分界點來給你介紹米格和蘇式的飛機的。1938年，米高揚和格列維奇兩人認識，開始了合作。1940年，他們成立了自己的設計局，也就是米格設計局。創(chuàng)作合作設計的第一架飛機是伊200，也就是后來的米格1。米格1裝有一臺990千瓦的發(fā)動機，這是當時蘇聯(lián)最大功率的發(fā)動機。隨后，他們又設計出米格3。米格1和米格3都是衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的主力機型之一，其中米格3生產(chǎn)了3021架。1946年，米格9問世。這是蘇聯(lián)第一種噴氣式戰(zhàn)機。米格9的產(chǎn)量是500架，有不少賣到了中國，我們拿它作為教練機。1947年，米格15問世，它的最大時速1050公里，升限15000米，垂直機動性好，火力強大。后來，在朝鮮戰(zhàn)爭中震驚了世界。1951年，米格15的改進型米格17問世。米格17的機翼后掠角增大到45度，增加了加力燃燒室，但還是沒能超音速飛行。米格9、米格15、米格17都是第一代戰(zhàn)機。1954年，米格19問世。這是蘇聯(lián)的第一種超音速飛機，但在蘇聯(lián)很快就被米格21代替了。米格21是蘇聯(lián)第一種音速的飛機，有21種發(fā)型，總產(chǎn)量13572架。這還不包括中國的殲7家族（殲7仿制自米格21）。此后，米格設計局又設計出蘇聯(lián)第一種可變后掠翼戰(zhàn)斗機米格23和它的發(fā)展型米格27，米格19、米格21、米格23、米格27都屬于第二代戰(zhàn)機。當然，你把米格27稱為2.5代也可以。米格設計局的第一款三代機是米格25及它的發(fā)展型米格31。這也是米高揚和格列維奇兩位大師設計的最后一款戰(zhàn)斗機了。1970年，米高揚去世，格列維奇1964年退休，1976年去世。在這兩位大師去世后，米格設計局設計出了米格29及其發(fā)展型號米格35。米格設計局的最先進的型號是米格1.44，這是真正意義上的第四代前線戰(zhàn)斗機，但很可惜，自從蘇聯(lián)解體后，米格設計局遇上了難以想像的困難，現(xiàn)在已經(jīng)被撤消了，僅是屬于蘇霍伊公司旗下的一個設計室。它的米格1.44也只是進行了地面滑行試驗，沒能飛上藍天。米格25、米格29、米格31、米格35都是三代機。蘇霍伊設計局是1959年才成立的。此前，蘇霍伊曾經(jīng)圖波列夫設計局工作。他領導設計的第一架飛機是伊4戰(zhàn)斗機。20世紀30年代，他又設計出伊14單翼高速戰(zhàn)斗機。伊14采用了當時很多的新技術，如可收放起落架、密封座艙、光滑流線型金屬蒙皮、機輪剎車系統(tǒng)、大口徑機關炮等。接著，它在圖波列夫的指導下設計出安特25遠程飛機。1937年6月，安特25創(chuàng)造了莫斯科----北極-----紐約不著陸飛行紀錄。此后，它又設計出安特37轟炸機，一位蘇聯(lián)女飛行員駕駛它不著陸飛行6000公里，創(chuàng)造了當時的女子機組世界航程新紀錄。1939年，蘇霍伊正式獨立領導一個設計室。他領導設計了多用途飛機蘇2。1943年他設計出蘇8遠程戰(zhàn)斗機。這些飛機在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中發(fā)揮了一定的作用。二戰(zhàn)后，他設計出了蘇7超音速戰(zhàn)斗轟炸機，1955年首飛，1959年裝備部隊。同年，蘇霍伊設計室內(nèi)升級為設計局，這標志著蘇霍伊設計局正式成立。隨后，他又設計出蘇9、蘇11全天候戰(zhàn)斗機。這些飛機都屬于第一代戰(zhàn)斗機。60年代，蘇霍伊設計出2.5音速的蘇15全天候截擊機，蘇17可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機，70年代又設計出蘇24雙發(fā)可變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機和蘇25噴氣攻擊機。這些戰(zhàn)機都屬于第二代戰(zhàn)機，當然，說是2.5代也行。1975年，蘇霍伊逝世。80年代，蘇霍伊設計局設計出蘇27，后來，在它的基礎中發(fā)展出蘇30、蘇33、蘇34、蘇35、蘇37這些三代或三代半戰(zhàn)機。隨著美軍的F22戰(zhàn)機1997年公開上天，蘇霍伊也于當年放飛了S37（現(xiàn)名蘇47）前掠翼四代機。盡管蘇47后來只作為一款驗證機，但它向西方證明，俄羅斯有能力設計出和西方相媲美的戰(zhàn)機。2010年，俄羅斯的第四代戰(zhàn)機T50終于飛上藍天，它也是蘇霍伊設計局當前最先進的機型。注意：我這里采用的劃代標準是美式戰(zhàn)機的劃代標準，并非俄式標準。

俄羅斯的Su系列戰(zhàn)斗機有哪些？

這要追溯很久了！

二戰(zhàn)時期：

蘇-1 是蘇霍伊設計的第一架戰(zhàn)斗機，外形較為小巧，意欲通過優(yōu)秀的氣動設計和輕小的體型達到機動性、速度、升限的最好平衡，但是被來自米格、雅克和拉沃奇金的競爭者比下去了，沒有投產(chǎn)。改進后的二號機更名蘇-3，同樣沒有投產(chǎn)。

蘇-5混合動力戰(zhàn)斗機

蘇-6強擊機

蘇-8 是一種雙發(fā)、雙座的大型遠程攻擊機

二戰(zhàn)后：

蘇-9 具有較先進的技術和良好的性能。但其他設計局如米格、雅可夫列夫、拉沃奇金已經(jīng)先走了一步，搶先投入了生產(chǎn)。同時，蘇霍伊被告了黑狀，說蘇-9 抄襲了 Me 262，社會主義蘇聯(lián)抄襲納粹德國的設計，在國際上影響不好，云云。

蘇-10 噴氣式轟炸機，這是應航空工業(yè)部 1946 年 3 月 27 日的指令設計的，采用 4 臺 RD10 發(fā)動機。當時蘇聯(lián)還沒有噴氣轟炸機的設計、航程估算和測試規(guī)范，蘇霍伊設計局要自己動手，創(chuàng)立一整套規(guī)范。蘇霍伊在和 TsAGI 合作用風洞研究了無數(shù)方案后，最后決定將發(fā)動機安裝在機翼中段，獨特的是，發(fā)動機在機翼上下成對配置，但進氣口都在機翼前緣的前面，下發(fā)動機的進氣口更加向前突出，以保證所有發(fā)動機的最有效進氣。6 月間，設計完成；1947 年 1 月，全尺寸模型通過鑒定；年底開始靜態(tài)測試；1948 年樣機完成，但出于不明原因，還沒有試飛就下馬了。

蘇-11，1947 年 5 月 28 日，希亞諾夫操控蘇-11 作了首飛，8 月 3 日，蘇-11 參加了土西諾航空節(jié)。但 TR1 最后只達到 1,300 公斤的推力，沒有達到 1,500 公斤的設計指標。改進型 TR1A 還需要時日。蘇-11 的最終試飛鑒定是不適宜于投入大批生產(chǎn)，成為蘇霍伊長長的流產(chǎn)兒名單上的又一個。

蘇-13，在蘇-11 的基礎上又改進成蘇-13，用推力達 1,600 公斤的 RD50 發(fā)動機，并將機翼減薄以減小阻力，但蘇-13 連樣機都沒有制造就下馬了。

蘇-15， 雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機的設計，采用兩臺 RD45 發(fā)動機，單臺推力 2,270 公斤。

蘇-17，蘇霍伊還設計了具有跨音速能力的蘇-17，盡管蘇-17 已經(jīng)準備就緒，可以開始試飛，蘇霍伊的設計局在 1949 年被解散。

蘇-7 不俗的速度和升限使它和蘇-9 在整個 60 年代是唯一可以攔截美國 U-2 高空戰(zhàn)略偵察機的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機。

蘇-9裝備雷達駕束制導空空導彈的蘇-9 曾經(jīng)是蘇聯(lián)國土防空軍的主力，盡管蘇-9 沒能在 U-2 上露一手，蘇-9 還是成為 50 年代末和整個 60 年代中間蘇聯(lián)國土防空軍最重要的截擊機之一。

蘇-11，蘇-11 和蘇-9 在外形上不容易分別，蘇-11 的進氣錐更大一些，以容納較大的 Orel 雷達，并掛載射程更大的雷達半主動制導空空導彈。蘇-9 和蘇-11 都沒有出口到任何國家，包括華約國家和蘇聯(lián)在中東的盟國，為防空軍專用。

再就是后來的蘇15 ，蘇22，蘇24，蘇25，蘇27 ，蘇30 ，蘇33 ，蘇34 ，蘇35，蘇37,蘇47金雕

T50 。

蘇式戰(zhàn)機和F戰(zhàn)機對抗過嗎

蘇系列戰(zhàn)斗機在利比亞，伊朗，印度，埃及，敘利亞和美國的F-系列戰(zhàn)斗機交手過駭人聽聞的結果

原因如下：

首先，蘇霍伊設計局點的產(chǎn)品分為兩大類，一類是可用于防空部隊，如SU9，su15，這些飛機專用的內(nèi)部，而不是出口;作為一個殲擊轟炸機SU7 su20 su22 su24廣泛出口到埃及，印度，敘利亞，伊朗，利比亞，這些模型，客戶

，飛機性能的差異。出口飛機，有兩個問題，第一個猴子版本的蘇聯(lián)飛機的電子設備的性能弱于的當代美國飛機，進行了簡化，性能自然下降更加惡化。其次，這些飛機在蘇聯(lián)空軍的定位殲擊轟炸機，戰(zhàn)斗中，空氣對空作戰(zhàn)能力相對較弱，所以他們?nèi)幦≈瓶諜嗪兔廊輽C，自然胡同

第三，人員培訓。必須承認，這些人員的培訓，接受國缺乏

近似記錄

印度 - 巴基斯坦戰(zhàn)爭，SU7消滅了6和F104，毆打，甚至在失去F86的危險

中東戰(zhàn)爭中，埃及和敘利亞空軍的SU7 su20以色列F4幻影扮演的交換比例為50:1

伊朗 - 伊拉克戰(zhàn)爭，SU7經(jīng)常在戰(zhàn)斗中遭遇后，F(xiàn)4幻影和F14雄貓，但是，將無法逃脫的情況下，刷記錄完全是給別人

利比亞的金色的草地行動，兩個su22 F14輕松秒殺

俄羅斯的飛機系列為啥以SU開頭啊

“蘇”式“家族”笑傲群雄

在剛剛落幕的第5屆莫斯科航空航天展覽會上，蘇霍伊飛機設計局再次大出風頭。鑒于蘇霍伊研制生產(chǎn)的“蘇”式戰(zhàn)斗機在俄羅斯軍火出口中的重要地位，航展組委會對其“格外關照”，甚至把開展后的第3天確定為“蘇霍伊公司日”，意在向國內(nèi)外觀眾展示蘇霍伊公司取得的突出成就。由“俄羅斯勇士”特技飛行隊以蘇－27戰(zhàn)斗機單機飛行和編組飛行兩種方式進行的空中飛行表演令觀眾嘆為觀止。戰(zhàn)機時而翻滾倒立，時而像噴泉的水花一樣在空中四散開來，為展示“蘇” 式戰(zhàn)斗機以及向外推銷產(chǎn)品作了極佳的廣告。

“蘇”式飛機出師不利

蘇霍伊飛機設計局是前蘇聯(lián)和今俄羅斯重要的軍用飛機科研機構，也是世界上聲名顯赫的航空企業(yè)之一。蘇霍伊設計局是以其創(chuàng)始人———著名的飛機設計師帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊的名字命名的。蘇霍伊設計局創(chuàng)建于1939年，在 60多年的風雨歷程中，它總共研制了51個型號的各類飛機，其中有35種投入批量生產(chǎn)。

蘇霍伊噴氣飛機的研制始于衛(wèi)國戰(zhàn)爭后期。在此之前，西方國家對噴氣推進技術的研究工作已取得突破性進展。為此，蘇聯(lián)采取緊急措施，全力以赴。蘇－ 9是該局1945年研制的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機。1947年8月3日，蘇－9在莫斯科航空節(jié)上公開進行飛行表演，引起了很大反響。在蘇聯(lián)飛機中，蘇－9最早采用了著陸減速傘、操縱系統(tǒng)的助力器和彈射座椅，后期還采用了固體火箭起飛加速器。它的最高速度為847千米／小時，實用升限為12．8千米，最大航程1200千米。這些戰(zhàn)術技術性能在當時令西方驚嘆不已。然而，這種躍進式的生產(chǎn)對于精益求精的航空研制發(fā)展來說是不適宜的。連續(xù)的飛行事故和航空工業(yè)的調(diào)整使蘇霍伊設計局“走了背字”。災難終于在1949年落到了它的頭上。這一年蘇霍伊設計局被取消。4年后，蘇霍伊飛機設計局得以重新成立，蘇霍伊本人擔任了主要負責人。在爾后的日子里，蘇霍伊設計局大展宏圖，為蘇聯(lián)空軍的建設與發(fā)展交付了大量的最先進的噴氣式戰(zhàn)斗機，創(chuàng)造了蘇聯(lián)航空工業(yè)的一個又一個奇跡。

“蘇”式“家族”初露鋒芒

世界進入東西方對峙的冷戰(zhàn)時期后，蘇聯(lián)感到對手的核威脅與空中威脅與日俱增，迫切需要壯大蘇軍的空中作戰(zhàn)能力。蘇霍伊設計局的建設得以迅猛發(fā)展，并逐漸與米格飛機設計局一道成為蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機產(chǎn)業(yè)的兩大支柱，各自支撐著半壁江山。這個時期蘇霍伊設計局主要研制生產(chǎn)了重新編號的殲擊轟炸機和截擊機兩大戰(zhàn)斗機系列。殲擊轟炸機主要包括蘇－7、蘇－17（其出口型為蘇－20和蘇－2 2）、蘇－24等。蘇－20與蘇－22曾出口15個國家。蘇－24飛機共生產(chǎn)近3000架，目前多數(shù)飛機還在服役。截擊機主要包括蘇－9、蘇－11、蘇－15等。由于廣泛采用了當時蘇聯(lián)乃至世界最先進的航空技術，這一時期的蘇霍伊戰(zhàn)斗機完全具有了與美制飛機抗衡的作戰(zhàn)能力。它們的主要特征，一是飛得高、飛得快：蘇－17、蘇－20、蘇－22的最高速度達1300千米／小時；二是機載火力強大：截擊機可掛大量中、近距空對空導彈武器，有的飛機干脆取消了航炮全部使用導彈；三是逐漸實現(xiàn)了作戰(zhàn)飛機的多用途化：既可以遂行空戰(zhàn)任務，又可以遂行轟炸任務。這些在當時都是巨大進步，令北約望而生畏。

“蘇”式“家族”興旺發(fā)展

蘇－27飛機堪稱是現(xiàn)代“蘇”式“家族”的“功臣”。直到目前為止，蘇－ 27飛機依然被譽為世界同代飛機中最優(yōu)秀的機種。它的“杰出”不僅表現(xiàn)在能作著名的“普加喬夫眼鏡蛇機動”和突破“小鷹”號航母綿密的對空火力網(wǎng)等方面，它還令蘇霍伊設計局名聲大振，迎來了其發(fā)展史上最輝煌的時期。

1985年以來，蘇霍伊對蘇－27進行了一系列深層次的改進與改型。迄今為止，我們看到的蘇－30、蘇－32、蘇－33、蘇－34、蘇－35、蘇－37等基本上都是以蘇－27原型機為基礎，增加和改進某些先進的高技術設備而成的新型戰(zhàn)斗機。這一“家族”之所以能蓬勃發(fā)展，首先是因為蘇－27基本型的先天條件好，有較大的發(fā)展?jié)摿?；其次是設計局在飛機的氣動布局、發(fā)動機、機載武器和電子系統(tǒng)等方面有著較雄厚的技術基礎，能通過改進措施使飛機的性能有明顯的提高。

蘇－27的改進型主要分為3類?？諔?zhàn)型主要是蘇－35和蘇－37。對地攻擊型主要有蘇－30、蘇－32、蘇－34等。艦載型飛機主要是蘇－33。

“蘇”式“家族”還善于博采眾家之長。俄羅斯拉緬斯基儀器制造設計局的專家日前開發(fā)出了一種新型戰(zhàn)機駕駛艙。“蘇”式戰(zhàn)機在裝備了這種駕駛艙之后，作戰(zhàn)性能將超過目前最新的一代戰(zhàn)機。新型駕駛艙中配有先進的電腦設備，可與機載的探測、武器控制和飛機駕駛系統(tǒng)相連。電腦能夠自動識別目標、選擇武器和控制武器發(fā)射，幫助飛行員選擇躲避敵軍攻擊的最佳方案。安裝了新型駕駛艙的“蘇”式戰(zhàn)機可在約15年內(nèi)繼續(xù)保持優(yōu)良的作戰(zhàn)性能。而蘇霍伊依靠自身強大的科研能力也不斷推陳出新。在剛剛閉幕的莫斯科航展上，該公司就展示了最新研制的蘇－57戰(zhàn)斗機的模型。

蘇霍伊設計局為俄羅斯航空事業(yè)作出的貢獻是有目共睹的。如今的“蘇”式飛機幾乎成為俄羅斯空軍的代名詞。繁花似錦的蘇－27系列戰(zhàn)機更成為當今高技術航空武庫中的一道亮麗的風景線。

關于《速9飛機型號》的介紹到此就結束了。