【簡介：】就目前的航空技術(shù)而言，直升機(jī)和噴氣式固定翼飛機(jī)的飛行原理是大同小異的，相同之處都是基于空氣動力學(xué)有關(guān)原理而產(chǎn)生升力和其他控制力矩的；但是在飛行控制方面則表現(xiàn)出差異性。

就目前的航空技術(shù)而言，直升機(jī)和噴氣式固定翼飛機(jī)的飛行原理是大同小異的，相同之處都是基于空氣動力學(xué)有關(guān)原理而產(chǎn)生升力和其他控制力矩的；但是在飛行控制方面則表現(xiàn)出差異性。

在這里分別從下面兩個方面來進(jìn)行一下說明吧：

1、升力產(chǎn)生機(jī)理；

無論是固定翼飛機(jī)還是直升機(jī)，不管他們使用的是活塞動力還是噴氣式動力，其升力產(chǎn)生的基本機(jī)理都是依賴于空氣動力學(xué)。其中最為主要的原理依然是伯努利方程，也就是當(dāng)氣流流進(jìn)固定翼機(jī)翼或者直升機(jī)旋翼表面時，由于上下的速度差而產(chǎn)生壓力差，這樣就是升力的基本來歷。對于普通人而言簡單的理解到這個程度就可以了，不必深究。

當(dāng)然，具體到一款飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計或者直升機(jī)旋翼設(shè)計過程中，就會相當(dāng)復(fù)雜，那就不是簡單的一個伯努利方程就可以解釋清楚的。

在這其中，發(fā)動機(jī)，無論是噴氣式發(fā)動機(jī)還是直升機(jī)上常用的渦軸發(fā)動機(jī)，都是直接的驅(qū)動飛機(jī)前進(jìn)或者直升機(jī)旋翼旋轉(zhuǎn)，從而間接的產(chǎn)生升力。通俗的說，發(fā)動機(jī)并不是產(chǎn)生升力的，而是向前的速度；產(chǎn)生升力的是機(jī)翼或者旋翼。

2、飛行控制機(jī)理；

飛行控制是飛行力學(xué)專業(yè)方面的內(nèi)容，但是又是基于空氣動力學(xué)的理論。

對于固定翼飛機(jī)而言，副翼控制飛機(jī)的橫滾，方向舵控制飛機(jī)的偏航，升降舵控制飛機(jī)的俯仰；

對于直升機(jī)而言，尾槳轉(zhuǎn)速控制飛機(jī)的偏航，也即是相當(dāng)于固定翼飛機(jī)的方向舵；主旋翼轉(zhuǎn)速高低或者槳距大小調(diào)節(jié)可以控制直升機(jī)的上升和下降，相當(dāng)于固定翼飛機(jī)的升降舵；主旋翼的槳盤傾斜角調(diào)節(jié)可以用來控制直升機(jī)的前進(jìn)和后退。

上面說的都是固定翼飛機(jī)和旋翼直升機(jī)的通用飛行控制原理，具體到不同型號可能還會有一定的差異。

——問題就回答到這里了——

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