【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢cj350xwb私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中客車中型是什么機


2、珠海航展上的A350XWB客機涂裝有何特點？


3、如

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛蚢cj350xwb私人飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中客車中型是什么機
• 2、珠海航展上的A350XWB客機涂裝有何特點？
• 3、如何識別空客A350XWB和波音787飛機
• 4、空客a350xwb寬體飛機坐多少人
• 5、空客A350 XWB和空客A350-1000哪個更好?
• 6、空客a350xwb寬體飛機坐多少人？

空中客車中型是什么機

以下摘自關(guān)于空中客機公司的一篇博文：

【A350 XWB寬體飛機: 世界上最先進的中型飛機】

空中客車A350XWB寬體飛機系列是空中客車公司為滿足市場對一系列高效中等運力遠程寬體飛機的廣泛需求而推出的系列機型。A350XWB寬體飛機充分考慮到了航空公司的需求，能夠應(yīng)對攀升的燃油價格，不斷增長的客戶期望和對環(huán)境的憂慮所帶來的挑戰(zhàn)。

A350XWB寬體飛機計劃于2013年開始投入市場，擁有全新的、面向21世紀的設(shè)計以及更寬、更高的機身，能夠為乘客提供更大的空間和乘坐舒適性，同時能夠為航空公司降低成本并帶來前所未有的運營靈活性。

A350XWB寬體飛機包括了三種客機機型: 其中，A350-800飛機在三級客艙布局下，可以搭載270名乘客，航程可達8300海里/15380公里；A350-900飛機可以搭載314名乘客，A350-1000飛機可以搭載350名乘客，航程與A350-800基本相同。

另外，作為一種超遠程飛機，A350-900R飛機的航程更遠。A350-900F貨機則是客機的補充。

A350 XWB寬體飛機是其所屬級別市場中最先進的機型。A350XWB寬體列飛機不僅能為遠程航線提供更為經(jīng)濟的運營服務(wù)，而且還非常適用于開辟新航線或者作為混合空客機隊中的一員，為航空公司提供更為優(yōu)化的航線解決方案。由于采用了最新的創(chuàng)新技術(shù)，A350XWB寬體飛機每座燃油效率比目前的飛機高25%。

A350XWB寬體飛機跟空中客車電傳操縱系列飛機的其他成員一樣，具有相同的操縱通用性，并從中受益。這一操縱和駕駛艙通用性能夠幫助航空公司從空中客車的交叉駕駛資格和混合編隊飛行中受益，確保航空公司順利地引進A350XWB寬體系列飛機并投入運營。

根據(jù)空中客車公司最新的市場預(yù)測，在未來20年，市場對于新型雙通道客機和貨機的需求量將接近5700架，根據(jù)飛機價值計算，將占到未來20年100座以上飛機市場份額的41%。

打造更舒適的客艙

A350XWB寬體飛機提供了同級別飛機中最安靜、最舒適的客艙。在座椅扶手的高度上，A350XWB寬體飛機客艙的總寬度達到220英寸/5.58米，比與其最接近的競爭機型款5英寸/12.7厘米，A350XWB寬體飛機擁有同級別飛機中最寬的座椅，為乘客提供了前所未有的舒適性。

A350XWB寬體飛機的模塊化客艙，能夠在一夜之間完成對客艙的重新布局，這樣航空公司可以更加便捷地適應(yīng)特殊的季節(jié)性運力需求和不斷變化的市場，提高運營的靈活性。

從21世紀最先進的技術(shù)中受益

A350XWB寬體飛機集合了當今最新的空氣動力學和飛機設(shè)計技術(shù)。

A350XWB寬體飛機機體結(jié)構(gòu)有53%由復(fù)合材料制造，重量更輕。A350XWB寬體飛機采用創(chuàng)新的全新碳纖維增強塑料，這一設(shè)計理念能夠通過選擇最合適的纖維覆蓋層數(shù)和蒙皮厚度來減輕飛機的重量，同時更易于維修和修理；同時這種設(shè)計可以根據(jù)位置的不同。

得益于全新的復(fù)合材料機翼設(shè)計，A350XWB寬體飛機的巡航速度可以達到0.85馬赫，與A380飛機的巡航速度相同。出色的空氣動力性能和先進的系統(tǒng)，為A350XWB寬體飛機在各高度飛行中都提供了更佳的燃油經(jīng)濟性。此外，專門裝配A350XWB寬體飛機的新型羅羅遄達發(fā)動機可產(chǎn)生高達92000磅的推力，體現(xiàn)最先進的生產(chǎn)工藝、材料、和熱動力學技術(shù)，擁有更低的燃油消耗水平、更低的維修成本，同時極大地降低了A350XWB寬體飛機的噪音，有效地保護了環(huán)境。

A350XWB寬體系列飛機沿用了A380飛機交互式的駕駛艙和操作系統(tǒng)，包括機載機場導航系統(tǒng)、滑跑偏離剎車系統(tǒng)等，可以更好的選擇機場跑道，減輕剎車帶給乘客的不舒適感。

珠海航展上的A350XWB客機涂裝有何特點？

在剛剛結(jié)束的珠海航展上，各種新機型令觀眾目不暇接，大飽眼福。除了殲20、運20等國產(chǎn)軍機外，在民航領(lǐng)域，歐洲空客公司的A350XWB客機無疑是最大的亮點之一。該客機為目前世界上最先進的遠程寬體客機，裝配兩臺羅羅公司的遄達XWB渦扇發(fā)動機。A350系列客機的機翼及機身大量使用了先進的碳纖維復(fù)合材料，而珠海航展上的A350XWB客機的復(fù)合材料的使用量則達到50%以上，其機身涂裝即是放大版的復(fù)合材料織構(gòu)。A350XWB為何如此高調(diào)地突出自己對碳纖維復(fù)合材料的運用呢？這與該材料的優(yōu)異性能有莫大關(guān)系。

A350XWB客機

什么是碳纖維復(fù)合材料？

所謂復(fù)合材料，簡單說就是為改善材料的性能，或為使材料達到光、電、熱等特殊物理性能，將兩種或兩種以上不同材料通過專門的成型工藝復(fù)合得到的一種新材料體系。目前，在世界航空航天領(lǐng)域中，制造飛行器部件最廣泛采用的復(fù)合材料是碳纖維樹脂基復(fù)合材料，顧名思義，該材料是由碳纖維和樹脂基體復(fù)合而成。

典型的碳纖維樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)

碳纖維是近幾十年興起的一種連續(xù)細絲材料，其直徑為6~8微米，僅是發(fā)絲直徑的十分之一。一般通過復(fù)雜的碳化工藝可將纖維中的氫元素和氧元素去除，使其變成一種含碳量達90%以上的近似純碳材料，從而大幅減輕材料質(zhì)量。此外，碳化后的材料軸向拉伸強度也得到很大提升，且化學性能更加穩(wěn)定。樹脂則是生活中常見材料，眼鏡上常用的光學樹脂鏡片便是一例。不過，和鏡片相比，飛行器上所用樹脂的性能要優(yōu)異得多，其具有良好的機械性能和耐熱性能，主要作用是保護纖維、維護尺寸穩(wěn)定性。

為何選擇復(fù)合材料？

碳纖維復(fù)合材料的最大優(yōu)勢在于其可實現(xiàn)外形制造的高完整性一次成型，既避免了傳統(tǒng)金屬材料在加工過程中的切削浪費，又能夠使機身整體筒形帶筋壁板和機翼整體帶筋壁板在一個加工周期內(nèi)成型，大大減少了鉚釘、螺栓等緊固件的使用。再者，碳纖維復(fù)合材料密度低強度高，其密度僅1.6g/cm3，約為鋁合金的60%。因而若用碳纖維復(fù)合材料代替飛行器上常用的鋁合金，將會減重20%~25%。這對錙銖必較的飛行器而言至關(guān)重要，因為結(jié)構(gòu)重量的減輕往往帶來機動性能的提高。

除了以上兩點，碳纖維復(fù)合材料還有壽命長、可靠性高、隱身性好等優(yōu)點。

采用復(fù)合材料制造的某直升機尾翼

值得一提的是，A350XWB客機是中國參與過的技術(shù)含量最高的國外飛機研制項目，其在立項階段就將中國納入了研制參與國的名單。A350XWB上5%的部件由中國進行設(shè)計并制造，主要包括方向舵、升降舵、19段維護艙門及機腹整流罩等，而這一系列相關(guān)碳纖維復(fù)合材料的制作全來自中國國有公司。這種深層次的技術(shù)交流必將給我國的大飛機研制工作帶來很多有益的經(jīng)驗。

參考文獻：

1.唐見茂.航空航天復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].航天器環(huán)境工程, 2013, 30(4): 352-359.

2.唐見茂.碳纖維樹脂基復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望[J].航天器環(huán)境工程, 2010, 27(3): 269-280.

3.矯桂瓊,賈普榮.復(fù)合材料力學[M].西安:西北工業(yè)大學出版社, 2008.

4.劉亞威.民機的黑白材料之爭[J].大飛機, 2014, 1: 92-94.

如何識別空客A350XWB和波音787飛機

從外觀、體積及結(jié)構(gòu)，大致主要為以下幾點區(qū)別：

不過從外觀的機翼尖端，最明顯的就能分辨出來：350的倒鉤，787的相對平滑。詳見附圖，第一個是350，第二個是787

1、A350XWB的機身橫切面最大直徑為5.97米，較主要競爭對手波音787的5.49米多了0.12米。

2、A350XWB的經(jīng)濟艙設(shè)計為模塊化布局，航空公司可以自行設(shè)定座椅間距和寬度，包括標準的3-3-3標準經(jīng)濟艙布局，或者是椅闊度較大的2-4-2加大經(jīng)濟艙布局，靈活性更高。

3、A350XWB的舷窗也要比波音787更大。A350的駕駛機窗大體上是連在一起的，787的駕駛機窗是一塊一塊分開的。還有一點，就是787的發(fā)動機后部成波浪形鋸齒狀，而350沒有。

4、A350XWB的發(fā)動機來自著名的羅爾斯·羅伊斯公司（沒錯，就是勞斯萊斯）Trent

1000系列大推力、高涵道比渦輪風扇發(fā)動機，據(jù)說光發(fā)動機一項就能節(jié)油8%。波音787也使用了同一個系列的發(fā)動機，不過兩者型號有區(qū)別，分別針對各自的飛行包線進行了優(yōu)化。

5、A350-800、900和1000三個型號的目錄價格分別為2.609億美元，2.952億美元和3.407億美元。這一價格高于目前所知的波音787夢想客機的價格。2010年中國國航與波音簽署購買15架波音787-9客機的訂單，用于置換此前延遲交付的15架波音787-8的訂單，公告顯示15架787-9飛機的基本價格為31.9億美元，單價約2億美元左右，而波音787-8型客機的單機目錄價格則不足2億美元。

6、A350XWB寬體飛機與波音777相比，座英里運營成本低25%；與波音787相比，座英里成本低8%。

空客a350xwb寬體飛機坐多少人

目前空客a350xwb有三種在飛機型，每個機型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動。

2，A350-900XWB：314座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動。

3，A350-1000XWB：350座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推動。

擴展資料：

當波音宣布其7E7“夢幻客機”（現(xiàn)稱為787）計劃時，宣稱其較低的營運成本會對空中客車A330構(gòu)成嚴重威脅?？罩锌蛙囎畛醴穸ù苏f法，認為只是對A330的攻擊，對7E7計劃不予回應(yīng)。

航空公司催促空中客車提供一款新飛機與787競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中客車提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動力設(shè)計及引擎均有所改善。

然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中客車投入40億歐元于新設(shè)計方案，并定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號皆使用與A330、A340相同的機身結(jié)構(gòu)，并且配上新的機翼 、引擎及水平穩(wěn)定翼，加上新的復(fù)合材料和制造機身方法，令A(yù)350"差不多"成為一款全新飛機。

參考資料來源：百度百科-空中客車A350

空客A350 XWB和空客A350-1000哪個更好?

空客A350-1000是空客A350 XWB系列飛機的第二代

空客A350XWB寬體飛機是全球最新一代民用飛機，XWB即Xtra Wide Body。其航程可達8500海里（15580公里）。

A350XWB擁有最現(xiàn)代化的氣動設(shè)計，機身和機翼采用碳纖維復(fù)合材料，動力源于羅爾斯？羅伊斯公司生產(chǎn)的新型高效遄達XWB發(fā)動機。

這些先進技術(shù)的采用使得A350XWB大大提升了運營效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，維護成本也大幅下降。

空客a350xwb寬體飛機坐多少人？

目前空客a350xwb有三種在飛機型，每個機型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動。

2，A350-900XWB：314座位客機，由勞斯萊斯新一代遄達（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動。

3，A350-1000XWB：350座位客機

關(guān)于《空客acj350xwb私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。