【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航和上航的飛機(jī)哪個(gè)安全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航客機(jī)墜毀事故原因尚未有清晰的判斷，飛機(jī)此前是否存在安全隱患？
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本篇文章給大家談?wù)劇稏|航和上航的飛機(jī)哪個(gè)安全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航客機(jī)墜毀事故原因尚未有清晰的判斷，飛機(jī)此前是否存在安全隱患？
- 2、東航的飛機(jī)安全嗎？
- 3、疫情原因乘坐東航航班安全嗎？
- 4、東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全能否保證？
- 5、東航一架波音737飛機(jī)墜毀，如何評(píng)價(jià)它的安全性？
- 6、飛機(jī)密閉性那么高，疫情時(shí)期坐東航飛機(jī)安全嗎？
東航客機(jī)墜毀事故原因尚未有清晰的判斷，飛機(jī)此前是否存在安全隱患？
東航客機(jī)墜毀的事故原因尚未有清晰的判斷，飛機(jī)在此前可能并不會(huì)存在著安全隱患。因?yàn)轱w機(jī)間隔2~3個(gè)月的時(shí)間段，就需要經(jīng)過維修檢測(cè)，通過維修檢測(cè)的方式才能夠判斷飛機(jī)是否存在著安全隱患。因?yàn)槿魏我粋€(gè)飛機(jī)航空公司并不會(huì)拿乘客的生命危險(xiǎn)去開玩笑，所以不定時(shí)的對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢測(cè)，是非常有必要的。此次事故的原因還并沒有做出一個(gè)清晰的判斷，只能等到黑匣子的錄音曝光了以后，才能夠判斷出是不是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)了安全隱患。
東航客機(jī)墜毀事故
在東航mu 5735客機(jī)發(fā)生了墜毀的事件，也牽動(dòng)了很多中國人的心。因?yàn)樵谶@架客機(jī)當(dāng)中有132名人員全部都在飛機(jī)上面，也因?yàn)榇舜物w機(jī)墜毀的事故，導(dǎo)致132名人員可能完全沒有生還的機(jī)會(huì)。在這件事情當(dāng)中，很多網(wǎng)友在第一時(shí)間里面就想要先弄清楚，究竟是不是因?yàn)闁|航客機(jī)存在著安全隱患，從而導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。
飛機(jī)不可能存在的安全隱患
對(duì)于任何一個(gè)飛機(jī)，駕駛?cè)藛T在駕駛飛機(jī)的過程中可能都會(huì)形成習(xí)慣的，先要檢查一下飛機(jī)的安全問題是否合格。如果安全問題不合格，任何一個(gè)飛機(jī)駕駛?cè)藛T都不會(huì)拿著自己的生命去開玩笑，何況還要面臨著公司巨大的財(cái)產(chǎn)賠付。每一個(gè)公司都會(huì)希望飛機(jī)能夠安全的起飛，安全的降落，沒有誰會(huì)希望飛機(jī)發(fā)生墜落，這對(duì)于航空公司都是沉重的打擊。
航空公司將面臨著巨額賠付
因?yàn)轱w機(jī)上的人員一旦出現(xiàn)了安全問題，航空公司就將要面臨著給所有的乘客以及工作人員進(jìn)行巨額賠付。也有相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士聲稱此次的事故，航空公司將面臨著賠付10個(gè)億的資金，每個(gè)人的賠償標(biāo)準(zhǔn)可能都在200 萬元以上?？墒菍?duì)于家屬而言，沒有人會(huì)希望得到這200萬元的賠償，也會(huì)希望家人能夠平安無事。
東航的飛機(jī)安全嗎？
安全
1在大多數(shù)航空里，東航的事物辦理是最復(fù)雜，最條條款款的，也許也是最不方便的，死板的。
經(jīng)常能聽到抱怨東航的各種手續(xù)太過復(fù)雜。其實(shí)是因?yàn)闁|航這個(gè)公司的工作做派一向是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
在一層層的檢查下，流程下，安全體系必然會(huì)比較健全。
2東航的飛機(jī)經(jīng)常晚點(diǎn)啥啥的，別小看晚點(diǎn)，晚點(diǎn)很多時(shí)候是為了保證飛行的安全。
比如說在檢查飛機(jī)部件，和天氣與飛行上，都是做了充足和謹(jǐn)慎的考慮
所以結(jié)論：安全但不方便。
疫情原因乘坐東航航班安全嗎？
飛機(jī)有空氣循環(huán)系統(tǒng)，且機(jī)艙空氣由超過200攝氏度的高溫氣流再冷卻而成，所以，不管是乘坐東航航班，還是乘坐其他航班，飛機(jī)出行都比較安全。
東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全能否保證？
東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全基本上能夠得到保證，畢竟前不久才剛發(fā)生了東航墜機(jī)事件，現(xiàn)在如果說飛機(jī)的安全沒有辦法得到保證，那估計(jì)真的沒有人敢坐飛機(jī)了。而且在事件發(fā)生之后，估計(jì)相關(guān)的部門也對(duì)所有的飛機(jī)進(jìn)行了檢測(cè)和維修，只要是沒有遇到特殊情況，應(yīng)該都能夠安全抵達(dá)目的地。
飛機(jī)跟其他的交通工具相比要快上很多，但是飛機(jī)的票價(jià)也要比其他的交通工具柜一些很多人寧愿多花一些錢也想快1點(diǎn)到達(dá)，但是在東航墜機(jī)事件發(fā)生之后，大家對(duì)于飛機(jī)好像都產(chǎn)生了一種莫名的恐懼，因?yàn)楹ε伦约涸诔俗w機(jī)的時(shí)候再也下不來了，或者說再也見不到自己的家人了?，F(xiàn)在東航墜機(jī)事故，波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員，170個(gè)人飛機(jī)，安全基本上能夠得到保障。如果說這一架飛機(jī)再發(fā)生問題，那航空公司真的沒有必要繼續(xù)開下去了。
這一趟航班叫MU5843，注冊(cè)號(hào)為B207L， 飛機(jī)的機(jī)齡一共是3.5年中間到達(dá)過兩個(gè)國家，18個(gè)城市飛機(jī)上面一共有176個(gè)座位。相信東航墜機(jī)事件之后，大家對(duì)于飛機(jī)的安全性要求會(huì)更高一些，相關(guān)的部門也會(huì)進(jìn)行維修和檢測(cè)，希望以后不會(huì)再發(fā)生類似的情況，要不然的話這個(gè)代價(jià)實(shí)在是太大了。
雖然說東航墜機(jī)的原因還沒有找到，但小編相信用不了多長時(shí)間，相關(guān)部門就能夠調(diào)查清楚原因并且告知大家真相，我們要做的其實(shí)就是耐心等待，也提醒大家在乘坐飛機(jī)之前跟你的家人發(fā)一下消息，也要購買保險(xiǎn)，哪怕我們真的離開了，我們也能夠留下一筆資金給自己的家人，他們生活稍微好一些。
東航一架波音737飛機(jī)墜毀，如何評(píng)價(jià)它的安全性？
波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)，從誕生到現(xiàn)在訂單不斷，目前已生產(chǎn)超過一萬架，打破吉尼斯世界紀(jì)錄。全球每秒有1250架波音737在天上飛，每隔5秒就有1架波音737起降。作為波音的明星機(jī)型，2005年，中國購買了大量波音737-800，2011年后更多737-800涌入中國。中國三大航司相關(guān)機(jī)型占40%左右，其中，東航2020年擁有292架737。
波音737墜機(jī)的因素有很多，包括機(jī)組錯(cuò)誤操作、維修不善、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、起落裝置故障等多種原因。737CL的方向舵設(shè)計(jì)曾有重大缺陷，在極端溫差下可能會(huì)被卡住甚至完全反轉(zhuǎn)。有此缺陷曾造成聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)空難、全美航空427號(hào)班機(jī)空難、東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī)事故。2013年，美國聯(lián)邦航空管理局認(rèn)為波音737NG和所有更改過新尾舵的737OG/CL存有安全隱憂，其水平機(jī)翼有部分螺栓的防護(hù)涂層在制造過程中程序出錯(cuò)，可能導(dǎo)致螺栓松脫，影響飛行安全，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失控。2019年，波音為中國公司使用的737-800系列客機(jī)進(jìn)行改裝時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，可能導(dǎo)致空中解體。隨后美國官方才下令檢查全美165架波音737 NG。
飛機(jī)密閉性那么高，疫情時(shí)期坐東航飛機(jī)安全嗎？
作為一名理科生，我要告訴你，相比其他客運(yùn)工具，飛機(jī)是最安全的。盡管有疫情，飛機(jī)過濾系統(tǒng)不但會(huì)濾掉病毒，自帶通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)的200度高溫氣流，還能完成一次全面的空氣消毒，所以，你可以放心坐東航飛機(jī)。
關(guān)于《東航和上航的飛機(jī)哪個(gè)安全》的介紹到此就結(jié)束了。
