【簡介：】本篇文章給大家談談《K8飛機雜志新聞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、教—8飛機有什么特點？大神們幫幫忙


2、k8教練機的主要用途是什么


3、教—8飛機

本篇文章給大家談談《K8飛機雜志新聞》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、教—8飛機有什么特點？大神們幫幫忙
• 2、k8教練機的主要用途是什么
• 3、教—8飛機有什么特點？

教—8飛機有什么特點？大神們幫幫忙

教-8，我國新一代初級教練機。為了給解放軍裝備先進的噴氣初級教練機，1982年洪都集團公司成立了教練機方案組，以石屏為方案組組長，后任主要設計師。通過研究比較，結(jié)合我國具體情況，洪都集團提出“提高訓練效率，降低訓練費用”的研制思路，基本性能要求和適應不同國家需要的兩種訓練體制，得到廣泛認同。1986年，我國決定與巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投資了25%，并負責生產(chǎn)前機身等部位。1987年7月，教-8開始具體設計。89年1月開始制造原型機，共制造5架原型機(3架試飛，2架用于靜力試驗)，001與003號原型機分別于1990年11月26日和91年10月首飛。隨后15架預生產(chǎn)型開工，并在1992年7月首飛。因此實際上教-8分為國內(nèi)型和外銷型號。我軍裝備的型號稱為教11。2001年K-8飛機研制獲國家科技進步一等獎。 洪都提出了“高低速兼顧；良好的機動性能和失速特性；良好的視野和舒適的座艙環(huán)境”等具體計劃，并確定了以世界現(xiàn)代科技的綜合為K-8研制的基礎，而非一味強調(diào)自力更生。因此教-8初生時，已經(jīng)大量借鑒國外的先進經(jīng)驗和成熟技術。 同時，教-8研制伊始就必須為交付巴基斯坦空軍著想。所以配置方案選擇馬丁·貝克座椅、西方電子飛行儀表系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)、塔康導航系統(tǒng)及電臺等國際航空市場上的成熟產(chǎn)品，與美國宇航設備公司合作配裝了高效環(huán)控系統(tǒng)，與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣系統(tǒng)。教-8的疲勞壽命為8000飛行小時。1994年9月,巴基斯坦空軍接受了6架預生產(chǎn)型飛機(圖)，到96年年底為止，共生產(chǎn)21架。下圖中可以看到巴基斯坦的教-8能夠掛載巴空軍裝備的法國“魔術”近距空空導彈。 教-8還在國外完成了發(fā)動機畸變、旋轉(zhuǎn)天平、環(huán)控系統(tǒng)，彈射救生和電子飛行儀表系統(tǒng)交聯(lián)等試驗。上述措施使得教-8研制快捷順利，解決了80年代軍工科研經(jīng)費嚴重不足的問題，提高了飛機的起點。同時為我國航空工業(yè)引進了國外技術，開創(chuàng)了我國走國際合作之路研制先進飛機的先例。 K-8的垂直尾翼大量采用了復合材料。在研制、促銷等過程中，英國、美國、俄羅斯等20多個國家飛行員飛過K-8，認為K-8在國際同類教練機中處于較佳的水平，機動性能好，橫向操縱品質(zhì)尤其好。 在研制過程中克服了美國進口設備儀表缺少資料等各種困難。 教-8成功出口到巴基斯坦、緬甸、贊比亞、納米比亞等國家，為國家賺取了不少外匯，是我國僅有的幾個能賺錢的外銷機種之一。教-8的英文編號K-8的K即代表中巴交界的卡拉昆侖山Karakorum，而非教練的J字頭。 國內(nèi)型號1994年12月首飛，1997月12月技術鑒定完成，1998年6月首批交付8架。在具體工作中，洪都飛機公司廣泛采用了計算機輔助工藝管理技術，解決了下大梁、后機身初裝、垂尾型架、返修等許多重大技術問題。1998年12月，教-8改裝國產(chǎn)發(fā)動機渦扇-11，首飛成功。教-8和渦扇-11的定型試飛員均為史同洲，在這兩次定型試驗中史同洲都經(jīng)歷了發(fā)動機停車而被迫迫降的險情。該發(fā)動機于2000年10月完成了定型試驗。出口型教-8與國內(nèi)使用的教-8略有不同，具體表現(xiàn)在選用電子設備、座艙儀表、發(fā)動機等。巴基斯坦的K-8使用了馬丁·貝克公司的彈射座椅。 1998年，壟斷國產(chǎn)飛機出口業(yè)務的中航技獲悉埃及正在尋求一種新型噴氣初級教練機，用于替代捷克L39教練機，需求量多達百架。更重要的是，埃及希望借此恢復其飛機制造能力，進一步發(fā)展一定的航空科研能力。同年，中方邀請埃及人員前來我國試飛教-8，做了尾旋等飛行體驗項目。1999年，K-8在埃及與意大利、捷克生產(chǎn)的教練機競標，進行評估飛行。意大利派出的是S-211A，捷克派出的是L-139教練機，都是世界上頂尖的教練機。最后剩下意大利與中國進行競爭。S-211A的制造工藝先進，全機60%結(jié)構(gòu)采用復合材料，重量很輕，但飛機性能不如K-8，其巡航速度僅有760千米/小時，海平面爬升率為16米/秒。埃及方面要求工裝技術百分之百微機設計，全機制造采用微機管理。由于洪都已在生產(chǎn)管理一體化領域研究了數(shù)年，可以向埃及輸出該項技術。我方在合同中明確了向埃及空軍提供K-8E的售后服務，意大利方?jīng)]有此承諾。意大利方最大的弱點是其生產(chǎn)線不在國內(nèi)，不能按合同要求如期交貨。1999年12月27日，中國和埃及簽署了相關合同。2000年7月合同正式生效。這是我國第一次向國外輸出整架飛機生產(chǎn)線和設計技術，開創(chuàng)了歷史新篇章。這也是中國航空工業(yè)出口數(shù)量最多、金額最大的項目。 K-8E項目包括三個部分：合作生產(chǎn)、綜合后勤保障和研發(fā)中心。 在生產(chǎn)方面，埃及購入了整條生產(chǎn)線，計劃生產(chǎn)80架教-8埃及型號，命名為K-8E。為此中方曾多次在埃及進行演示飛行，正式研制工作于1998年啟動。合同于2000年7月正式簽訂，目前該項目進展順利，將于2001年6月份在埃及下線試飛。洪都公司先后共向埃及方面發(fā)送了四十七個集裝箱和十二個車皮的硬件和軟件。教-8(安裝TFE731發(fā)動機和西方航空電子設備)在經(jīng)貿(mào)部表明的單價為300-350萬美元(1996年)。2001年6月25日，K-8E取得重大進展，067架飛機總裝下線，065、066架飛機首飛。雙方軍方、航空工業(yè)代表出了上述儀式。在合同生效后的51個月內(nèi)，分高級、中初級、低級散件三個階段逐步深入，在埃及生產(chǎn)了80架K-8E 。下圖為埃及人員在測試出廠的K-8E。 -8E調(diào)整了飛機的總體布局，對前后艙儀表板和操作臺重新設計，對通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)進行改裝，對燃油系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行設計改進?？傮w需要新選用、改型及新研成件計33項。未來將改裝平視顯示器。在K-8E具體設計中，洪都啟用了計算機輔助產(chǎn)品管理信息系統(tǒng)(CPMIS)，采用客戶機/服務器方式，以Unix系統(tǒng)基礎上的ORACLE大型數(shù)據(jù)庫為基礎，前端軟件使用面向?qū)ο蟮腜owerbuilder語言編制，建立了含有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等8個子系統(tǒng)構(gòu)成的CPMIS系統(tǒng)。為此在各基本車間安裝了FDDI光纖網(wǎng)絡，逐個配置3到5臺計算機(共400多臺)，供K-8E設計之用，該系統(tǒng)運行正常。建立了工藝設計新原則，使得K-8E試驗設備達到了機電一體化的水平，使38項系統(tǒng)試驗設備上升到新的水平。首批4架K-8E的成附件在埃及實際使用時，均符合要求或達到國際先進水平。設備安裝方面解決了大中型型架結(jié)構(gòu)笨重、安裝搬遷困難的問題，改進了結(jié)構(gòu)，使所有30多項大中型裝配型架可在地面安裝，無需深地基，與國際慣例接軌。設計中計算機繪制100%的工藝裝備，三維設計其中5％，計算機軟件繪圖完成工裝設計所90%的工裝設計。優(yōu)質(zhì)按期完成了8000多項、15萬張A4的K-8E中英對照版的工裝型架、試驗設備、夾具、模具、刀量具設計任務。 為滿足埃及用戶對K-8E維護性的要求，洪都提供了綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)AIDMS，大幅度提高了綜合保障工程的檔次，解決了以往傳統(tǒng)式保障方式存在的各種問題。1999年，洪都在合作項目確立后開始AIDMS的研制工作。2000年7月通過了解客戶具體需要，初步構(gòu)想了埃及用戶的ILS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。由于埃及當時已經(jīng)在使用美國提供的管理系統(tǒng)，而K-8E的相關系統(tǒng)必須與這些系統(tǒng)互通，洪都方面對埃方系統(tǒng)進行了詳細研究，對自身方案進行了修改和改進。最終洪都提供的系統(tǒng)全面與美軍標接軌，完全能在埃及的美式ILS綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)平臺上使用。新系統(tǒng)對K-8E零件、技術狀態(tài)、配件合同、發(fā)運、返修等均能有效的進行管理，用戶界面良好。此外，該系統(tǒng)還包括整套的空、地勤人員訓練計劃和訓練設備，包括訓練軟件、飛行模擬器、維護模擬器和外場維護測試車等等。 洪都幫助埃及建立了一個由六個設計室、四個試驗室和信息、軟件兩個中心組成的研發(fā)中心。目前K-8E已全面進入埃及初級訓練層面，實現(xiàn)了替代L39的目標。 2005年8月，中國航空技術進出口總公司向埃及軍工飛機廠頒發(fā)了K-8E飛機第二階段生產(chǎn)許可證。至2005年底，中埃雙方將完成第一個合同共80架K-8E飛機的全部生產(chǎn)任務，第二個合同共40架飛機的執(zhí)行工作已經(jīng)開始。 2008年9月30日，中埃K-8E飛機合作生產(chǎn)項目繼80架K-8E飛機合同執(zhí)行圓滿完成后，在洪都集團公司及其駐埃及專家組、中航技及其駐埃及代表處，埃方的阿軍工飛機廠、電子廠、?？哲姶笮迯S等各方艱苦努力和通力合作下，40架K-8E續(xù)購合同合作生產(chǎn)又取得標志性進展，第100架飛機成功交付埃及空軍。第100架K-8E飛機按節(jié)點、保質(zhì)量交付是40架K-8E續(xù)購項目，也是整個K8E合作生產(chǎn)項目的重要里程碑。它標志著中埃重大合作項目不僅贏得了合同交付的進度節(jié)點，而且在生產(chǎn)過程質(zhì)量控制上也達到了相對穩(wěn)定的水平。為K-8E續(xù)購項目的按時完成奠定了基礎。 如前所述，最初100架教-8飛機主要出口巴基斯坦，裝EFIS-86系統(tǒng)，雙顯示器數(shù)據(jù)處理裝置和串列操作選擇板、甚高頻/特高頻無線電臺、甚高頻全向指向標/儀表著陸系統(tǒng)、塔康、姿態(tài)航向參考系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)計算機和標準盲目飛行儀表等。裝一臺TFE731-2A渦輪風扇噴氣發(fā)動機，推力16.01千牛，全權限數(shù)字式控制。 解放軍使用的教-8J(K-8J)改用國產(chǎn)渦扇-11發(fā)動機。1986年，測繪仿制渦扇-11的任務交給了南方航空動力公司。1992年8月渦扇-11開始投入制，95年點火，98年10月26日首次裝上K-8首飛。2001年10月定型試飛結(jié)束并小批量交付。如前所述，該發(fā)動機經(jīng)過一些事故后方定型。渦扇-11源自烏克蘭進步機械設計局（Motorsich）的АI-25ТL (АI-25ТLК) （據(jù)部分資料稱，該發(fā)動機由AI-25發(fā)展而來，也有稱K-8使用同一設計局的AI-222-25渦扇發(fā)動機），并非官方所宣稱的那樣是一種自力更生的東西。АI-25ТL (АI-25ТLК) 海平面最大推力1720千克，燃油消耗率最大狀態(tài)0.575，直徑為3358х985х958mm（ТLК為2860х868х959,5），凈重350 千克。與基型相比，改進型號提高了壓氣機壓縮比等指標，從而提高了推力。該系列的發(fā)動機還可用于捷克L-39等小型飛機。2002年3月，渦扇-11正式定型。下圖為АI-25ТL (АI-25ТLК) 。 技術數(shù)據(jù) 翼展9.63米 機長11.60米(含機頭空速管) 機高4.21米 機翼面積17.02平方米 空重2687千克 最大燃油重量780千克(機內(nèi)) 最大外掛戴荷950千克 最大起飛重量4330千克 最大平飛速度800千米/小時(海平面) 進場速度200千米/小時 著陸速度165千米/小時(襟翼放下) 最大爬升率30米/秒(海平面) 實用升限13000米 起飛滑跑距離410米 著陸滑跑距離512米 航程1400千米 續(xù)航時間4小時25分 限制過載+7.33/-3g

k8教練機的主要用途是什么

k8教練機的主要用途是對飛行員做全部基礎訓練和部分高級訓練任務，包括起落、空域特技、航行編隊、儀表飛行、夜航等訓練科目。

K8教練機（JL-8）（喀拉昆侖）是洪都航空由上世紀九十年代與巴基斯坦合作研制的一型初級教練機。其名稱中的K來自中巴邊境上的喀拉昆侖山脈。K8已成功出口到多個國家，是中國自研飛機中出口最成功的機型。

教—8飛機有什么特點？

教-8飛機是K-8飛機的國內(nèi)使用型，K-8是洪都航空工業(yè)集團針對世界各國使用的教練飛機正處于更新?lián)Q代而自行研制的基礎教練機。

該機不僅可以承擔對飛行員的全部基礎訓練和部分高級教練任務，包括起落、空域特技、航行編隊、儀表飛行、夜航、螺旋飛行等訓練課目，而且還可以擔負武器使用訓練任務。

教-8采用兩側(cè)進氣，下單翼，正常尾翼及前三點起落架布局。座艙為階梯式串列雙座，視野開闊。

教-8是一種具有優(yōu)良飛行性能、訓練效率高、使用維護費用低的基礎教練機。

參數(shù)：

翼展：9.63米

長：11.60米

高：4.21米

空重：2687千克

最大外掛戴荷：950千克

最大起飛重量：4330千克

最大平飛速度：800千米/小時

最小機動速度：238千米/小時

實用升限：12000米

起飛滑跑距離：410米

著陸滑跑距離：512米

航程：1400千米

彈射座椅：國產(chǎn)HTY-7型

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