【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ峡崭埏w機維修工程有限公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修分為哪些部門
2、飛機維修工作苦么
3、機務(wù)維修一
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ峡崭埏w機維修工程有限公司招聘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機維修分為哪些部門
- 2、飛機維修工作苦么
- 3、機務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 4、請問做飛機維修的地位很低嗎？進了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請成功的人士回答一下我……
- 5、飛機維修工作環(huán)境怎么樣
飛機維修分為哪些部門
機務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責(zé)飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負責(zé)飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
飛機維修工作苦么
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜歡飛機維修。我可以告訴你，飛機維修真的很辛苦，而且很危險，不光會危險到你自己的人身安全，也會危險到你的同事，同時也會損害飛機。有一首歌，叫機務(wù)人唱丁香花，你可以搜一下，聽聽，那里面唱出了機務(wù)人的心聲。
有一篇文章，轉(zhuǎn)給你看看：
什么是機務(wù)？引用一句電影中的臺詞，如果你愛他，送他去當(dāng)機務(wù)，因為那里是天堂，如果你恨他，也送他去當(dāng)機務(wù)，因為那里是地獄------不明白的話需要加上幾個字：心靈的天堂，現(xiàn)實的地獄。
我的同事，蹲在發(fā)動機下面換東西，蹲了許久，腿實在是麻的受不了了，想站起來活動一下，手中的活卻不能讓他放手，好不容易干完了，腿使不上勁，猛的往起站，卻渾然忘了自己是蹲在發(fā)動機下面，碰了頭還擺擺手說沒事，可血流的卻比話說的要快，還沒送到急救中心，油跡斑斑的白襯衣工作服已經(jīng)染紅了半個肩膀。信不信，這------就是機務(wù)！
航后飛機回來，只有客艙記錄本上寫了一條故障：馬桶堵了。小故障嘛，好排。這么想可就錯了，故障是很簡單，可麻煩的在后面。不知哪個缺德鬼扔了兩條小毛巾在馬桶了，毛巾掏出來了，四周渾黃色的有手腕深的贓物得收拾，只能趴在馬桶座下用一次性紙杯往外舀，舀不起來的就用毛巾沾濕了拿出來擰干再沾，那股味道撲鼻而來。自己家里的馬桶堵了是不是也是自己用手掏干凈的呢？信不信，這------就是機務(wù)！
洗澡時要是不小心把香皂沫弄到眼睛里肯定很不舒服，而機務(wù)天天接觸到的液壓油弄到眼睛里的滋味，比之難受百倍千倍可能說的并不算夸張，對這種黃色或紅色的透明液體，任何一位一線的機械員都會深有體會。怎么辦？沒有辦法，活還得繼續(xù)干，自己快用水洗洗眼睛，忍過一時的疼痛，不影響以后的視力就是萬幸的了。信不信，這------就是機務(wù)！
而航空煤油呢？把手泡在其中雖然沒有疼痛感，可把手從中抽出，那煞白煞白的雙手讓你感覺這雙手好象不是你自己的。航空煤油中含鉛量極高，長期與皮膚接觸的危害不言而喻，沒有見過那雙手的人想象不到這樣的雙手給人感覺多么恐怖，這才僅僅是手，我們還鉆過大翼的人洞到燃油箱的深處，被油氣味熏昏，被航空煤油澆透過全身------那種感覺。信不信，這------就是機務(wù)！
我自己，在航后的工作中不小心弄破了手，不大的口子流著血，想找一塊創(chuàng)可貼，工段沒有，車間沒有，整個維修廠都沒有，機場也沒有一個藥店讓你去買，算了吧，怪誰去，怪只能怪自己不小心。把碰爛的傷口含在嘴里，也顧不上擦干凈手上的油液和灰土，嘴里的滋味發(fā)苦，鼻子里頭發(fā)酸，心里更是------。同事拿來些衛(wèi)生紙，把傷口一摑，用飛機封條一粘，繼續(xù)換輪子。信不信，這------就是機務(wù)！
我們要日復(fù)一日年復(fù)一年的把工作干下去------沒有假期，沒有任何條件，沒有鮮花和掌聲；我們要學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)英語學(xué)習(xí)規(guī)章學(xué)習(xí)文件，以應(yīng)付各種各樣的有用的沒用的考試；我們還要隨時準(zhǔn)備在休息的時間到機場去加班，去參加會議；上班時我們還必須帶上自己的身份證，以準(zhǔn)備隨時外出排故或試飛跟班。信不信，這------就是機務(wù)！
但我們必須好好干下去，任何工作都允許有疏漏，但惟獨我們不可以。我們?nèi)魏尾铄e的后果都是驚人的，損失是不可估量的，所以每個機務(wù)在勞累的工作之余心理壓力是凡人難以想象和承受的。一個40來歲的機務(wù)，手上臉上能看出歲月風(fēng)霜和勞累工作留下的印記，看不到的是他心里的百般焦瘁。這------就是我們的機務(wù)！
您的身旁有機務(wù)嗎？您真正了解他們嗎？我們不求您的關(guān)心與理解，因為連真正管理我們的人都看不起和了解我們，更談不上關(guān)心與理解了。你們是真的不知道，他們是假裝不知道------這些其實我們每個人心里都知道。
我們工作又臟又累，我們不怕；我們沒有地位，我們認了；我們付出的勞動和報酬不成比例，我們無奈我們知足。我們知道全國民航的一線機務(wù)兄弟差不多都是這樣------沒人關(guān)心，沒人愛護，我們自己關(guān)心自己，我們的父母妻子兒女愛我們。
我們雖然沒有飛行那么高尚，沒有乘務(wù)那么驕傲，也沒有商務(wù)那么瀟灑，但我們有我們的快樂。
我們雖然干著比修汽車修火車還累的但名聲好象好聽點的修飛機工作，我們可能每個月還沒有修汽車修火車的人拿的錢多，但我們自豪。
我們雖然被許多同樣的民航人甚至機務(wù)自己的機關(guān)人員瞧不起，但我們靠自己的汗水，自己的頭腦，自己的技術(shù)，自己的雙手吃飯，我們問心無愧。
這------就是機務(wù)，一個為人不齒倍受冷落的群體，一個壓于底層無法呻吟的群體，但活出了自己的尊嚴，活出了自我的價值，干這個職業(yè)擁有心靈的天堂。
機務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責(zé)飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負責(zé)飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
請問做飛機維修的地位很低嗎？進了航空公司轉(zhuǎn)做行政的成功概率有多少？請成功的人士回答一下我……
第一，做飛機維修的地位真的不低。飛機維修，行話叫機務(wù)。機務(wù)也分很多種，有電子的，有客艙的，還有很多種類。在學(xué)習(xí)的時候就會有詳細分科。
每次首長出差，飛機上都必會配備機務(wù)人員，隨時負責(zé)飛機的情況檢查。所以，地位，真的不是低的，只能說你可能做不到那么高級，行行出狀元嘛。
第二，機務(wù)也有機會轉(zhuǎn)行做行政，但是一定要在本職崗位上做出一定成績，還要領(lǐng)導(dǎo)賞識，最好上面還有人……哈哈，這世道。
回答的可以嗎？
飛機維修工作環(huán)境怎么樣
不怎么樣，甚至可以說很慘。飛機維修大概分航線，定檢，附件修理幾種。航線最慘，負責(zé)飛機每次起落前后的檢查，工作環(huán)境就是機坪，主要是溫度，像南方城市，夏天機坪上地表溫度能達到六七十度，雞蛋都熟了。冬天北方慘，我們從東北來的同事，現(xiàn)在想想以前哈爾濱航線的工作都想哭，冷的鼻涕都凍到臉上。因為機坪是空曠的水泥地面，所以夏天比別的地方熱，冬天比別的地方冷。定檢維修一般都會有機庫，但也只能起到遮風(fēng)擋雨的作用，機庫太大，而且基本不會關(guān)門，所以即使有空調(diào)也不管用，照樣夏暖冬涼，尤其夏天在客艙里工作，哦耶，又悶又熱，放個包子進去能蒸個半熟。附件修理稍微好點，比如修個電瓶，電機之類的，或者弄個導(dǎo)線之類的，需要有專門的車間，這種地方一般都會有空調(diào)，但是大件的修理，比如發(fā)動機，剎車，輪胎等，跟機庫的環(huán)境一樣。還有其他的，比如噪音，坐在飛機上感覺不到，下來就慘了，飛機空調(diào)的噪音很恐怖的，加上APU，剎車風(fēng)扇，最給力的當(dāng)然還是發(fā)動機，趕上發(fā)動機試車，大功率，一個字，爽，飛機上跑道起飛，上千米之外還跟打雷似的，試車的時候需要維修人員在附近監(jiān)控，那個聲音，不是一般人能享受的了的。再比如各種油，各種清潔劑，幾乎不是有毒就是有腐蝕性。航空煤油，都覺得煤油燈里的油沒什么，多了呢？我有個同事，工作的時候不小心澆了一頭一臉的煤油，等下班的時候整張臉都是紅的，燒的。飛機上用的磷酸酯基合成液壓油，灑到地面上你踩一腳，三天后鞋底就得薄一層，摸了液壓油手沒洗干凈就去上廁所，絕對能讓你某個地方火燒火燎的爽一下午，呵呵。不過話說回來，現(xiàn)在飛機維修行業(yè)勞保措施都比較到位，嚴格按照工作中的保護程序來，雖然有的時候會降低工作效率，但這些保護措施還是比較管用的。
關(guān)于《海南空港飛機維修工程有限公司招聘》的介紹到此就結(jié)束了。
