【簡介：】本篇文章給大家談談《公務機 私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機和私人飛機，哪個貴？
2、為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機？
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本篇文章給大家談談《公務機 私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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客機和私人飛機，哪個貴？
客機可以比私人飛機貴，私人飛機也可以比客機貴，這個不是絕對的。一說到私人飛機，大家可能很快的想到馬云、趙本山的私人飛機，灣流、龐巴迪等。這種私人飛機，也就是公務機▼
一般都在2∽4億左右(省略單位，單位元，人民幣，下同)。當然，還有更便宜的，像一些螺旋槳式小飛機、小型直升機之類的▼，這種飛機一般都是十萬以上、一億以下。
而客機，一般都是小型客機，也就是單過道的窄體客機▼，這種飛機都在4億以上，不會低于4億，而波音公司最新的窄體客機波音737max達到了5億以上。
還有一些大型客機，也就是雙過道的客機，這種飛機一般都在十億以上。世界最大客機空客A380達到了20億。
這些客機都遠遠貴于私人飛機，至少貴出一到兩億。
當然，這也不絕對。私人飛機是指私人擁有的飛機，不是小飛機就是私人飛機，只要你有錢，買下大飛機，也是私人飛機。大型私人飛機其實就是客機，與公共客機不同的是這種飛機一般內部十分豪華▼，不像客機一樣，一排排的坐位。
上面提到了，普通的客機一般都是十幾億、幾十億，把客機當成私人飛機就會更貴。因為私人飛機內部裝修要比客機好的多，所以相同型號的私人客機要比公共客機貴。比如說，波音777-9X客機售價大約是25億以上，如果您買下它當私人飛機，且內部裝修豪華，那么這架飛機至少要30億。所以說，私人飛機有時會比客機貴。當然，一般人買私人飛機不會買這樣的，都買灣流G550、灣流G650這樣的小飛機，所以一般情況下是客機比私人飛機貴的。
為什么富豪們不用波音747或空客A380做為私人飛機？
性價比過低、養(yǎng)護費用超高。起飛受限、難以找到合適的駕駛員、舒適度較低。理由實在太多了，撿幾個重要的仔細說說吧，土豪雖然有錢，但都不傻，人傻錢多的真的只是少數(shù)。
一.A380＆波音747整體較大，民航大型客機不適合用于私人飛機
在回答這個問題之前，請各位先明確一個問題，那就是富豪們?yōu)槭裁匆I一臺私人飛機？是民航不香嗎？還是頭等艙滿足不了他們了？都是，也都不是。私人飛機在一定程度上象征著金錢與地位，但同時，私人飛機也同樣象征著便利性與舒適性。
1.舒適度不足
相較于私人飛機，哪怕是頭等艙也顯得略有不及。而富豪們經(jīng)常會選來做私人飛機的如灣流系列的小型飛機，在舒適度上能夠充分滿足富豪們的需求。且成本也相對較低。但反觀A380，這飛機雖然大，但是比拼舒適度真的要遜很多，你說富豪出行最多帶幾個隨行人員，他總不能把一個公司的人都給帶走吧？這么一看A380是又不舒服又不實用，然后還貴。當然不會選擇其作為私人飛機。
2.體型較大，難以?？?/p>
擁有私人飛機不代表擁有私人停機坪，擁有私人停機坪不代表就一定能放得下A380，作為民航大型飛機，A380真不是你隨便找個地方就能放下和起飛的。眾所周知飛機的起飛是需要一條超長跑道進行加速的，如果選擇A380的話，本來代表著便利的私人飛機，怕是受到的管制比去坐民航還要多，飛到哪還得找能停的下的地方，成本增加且不說，對于富豪來說太麻煩了。
二.維護費用過高，駕駛員緊缺
1.維護費用過高
舉個簡單的例子，假設說灣流系的小型客機身上有10萬個零件。那么A380或是波音747怕是要有50萬個零件。具體的數(shù)字我們不得而知，但A380的整體維護費用是小型客機的N倍這一點是毋庸置疑的。同時，越大的客機耗油量越高（廢話，載重量決定了其油箱大小，A380一個油箱都趕上小型客機的整體機重了），以飛機所用油的價格來看，富豪完全沒必要多浪費錢來養(yǎng)一個大型累贅。
2.駕駛員緊缺
如果你了解過飛行員這個職業(yè)的話，那么你一定知道培養(yǎng)一個飛行員要花多少錢。南航、國航、川航等大型航空公司，都會與飛行員簽訂長達幾十年的合同。且A380一類的大型客機， 對飛行員的要求還要更高，這也就導致，富豪撬個能開小型客機的飛行員或許相對容易，或是有年齡偏大已經(jīng)閑置下來的，也未嘗不是沒有。但能熟練駕駛大型客機的飛行員，真的很少會閑下來，而其“轉會費”（就是違約金）也大多高的離譜，哪怕是富豪，也要考慮這樣做是否有意義。
總的來說，富豪們需要的是舒適、便利的私人飛機，而不是又大又貴又累贅的大型客機。人家想買個跑車，你非得讓人整個大貨車，這不是有病么。
有哪些公務機或私人飛機品牌？
豪客比奇飛機公司 灣流宇航公司 賽斯納飛機公司 美國西銳公司
巴西航空工業(yè)公司 龐巴迪公司 空中客車飛機公司 達索飛機制造公司 波音飛機公司
飛機的種類
一、按用途分類可分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。軍用可分為為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機等。
二、按組按機翼的數(shù)目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。
機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。成部件的外形、數(shù)目和相對位置進行飛機分類。按機翼平面形狀，還可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。
三、按發(fā)動機的類型分類
可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。
四、還可按飛機的飛行性能進行分類
按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。
擴展資料：
飛行姿態(tài)指飛行器的三軸在空中相對于某條參考線或某個參考平面,或某固定的坐標系統(tǒng)間的狀態(tài)。
飛機在空中飛行與在地面運動的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機的動向，既影響飛行高度，也影響飛行的方向。低速飛行時，駕駛員靠觀察地面，根據(jù)地平線的位置可以判斷出飛機的姿態(tài)。
參考資料：百度百科-飛機
關于《公務機 私人飛機》的介紹到此就結束了。
