【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秳?chuàng)辦飛機制造公司的人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國飛機設(shè)計家、道格拉斯飛機公司創(chuàng)辦人道格拉斯設(shè)計制造過哪些飛機？
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本篇文章給大家談?wù)劇秳?chuàng)辦飛機制造公司的人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國飛機設(shè)計家、道格拉斯飛機公司創(chuàng)辦人道格拉斯設(shè)計制造過哪些飛機？
- 2、中國是什么時候有自己的飛機的？
- 3、最早的飛行員，中國飛機制造第一人，犧牲時29歲的是誰？
- 4、世界上著名的客機制造商有哪些？
- 5、說說馮如的貢獻20字？
- 6、波音公司創(chuàng)始人威廉·愛德華·波音，他有著怎樣的傳奇人生？
美國飛機設(shè)計家、道格拉斯飛機公司創(chuàng)辦人道格拉斯設(shè)計制造過哪些飛機？
美國飛機設(shè)計家、道格拉斯飛機公司創(chuàng)辦人道格拉斯誕生于1892年4月6日，1914至1915年他協(xié)助亨薩克在麻省理工學(xué)院建成第一座風(fēng)洞。1920年創(chuàng)辦道格拉斯飛機公司。在制造DC-1型原型機和DC-2型生產(chǎn)樣機后，1935年生產(chǎn)了功率更大、性能更好的DC-3型“軍用代號達科他C-47”運輸機。其他商用飛機還有4發(fā)動機的DC-4型(軍用型在空軍稱C-54，在海軍稱R5D-1)，DC-6和DC-7型較為有名。第二次世界大戰(zhàn)期間，道格拉斯曾制造A-20、A-26輕型轟炸機和SBD俯沖轟炸機。戰(zhàn)后生產(chǎn)的飛機包括DC-8、DC-9和DC-10噴氣式運輸機，以及A-4強擊轟炸機。1957年他辭去道格拉斯飛機公司董事長的職務(wù)。1981年2月1日逝世。
中國是什么時候有自己的飛機的？
1954年。
新中國第一架自制飛機，是初教-5初級教練機。該機于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機試飛典禮大會。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
飛機飛行原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機翼上表面時流速大，壓強較??；
通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
最早的飛行員，中國飛機制造第一人，犧牲時29歲的是誰？
馮如，號鼎三，廣東省恩平縣人，1883年出生于一個貧苦的農(nóng)民家庭。1895年，12歲的馮如告別了雙親，隨同在美國舊金山做小生意的舅父赴美國謀生。馮如到美國后，看見美國發(fā)達的物質(zhì)文明，心神向往，深感要使中國由弱變強，非學(xué)習(xí)制造機器，為祖國的強盛傾心盡力。
1901年，馮如轉(zhuǎn)赴紐約做工。他省吃儉用，從微薄的工資里擠出錢來買了許多機械學(xué)的書籍，刻苦攻讀，短短幾年，就先后掌握了三十多種機器的操作、維修等本領(lǐng)。1904年，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，東北三省的人民飽受災(zāi)難，馮如概然感嘆：“我聽說兵器中最厲害的莫過于飛機了。誓心身為之倡，成一絕藝，以歸饗祖國。茍無成，無寧死?！睆拇怂懔⒅就渡碛谥袊暮娇帐聵I(yè)。
1906年，技藝精湛的馮如來到舊金山，以“壯國體，換利權(quán)”為宗旨，向當?shù)厝A僑籌集到一千美金資助，準備創(chuàng)辦飛機制造公司。1907年9月開始，馮如在助手的幫助下開始試制飛機，次年4月，他設(shè)計的第一架飛機終于問世了。馮如在達林可市麥園試飛，不料飛機升至數(shù)丈高空時突然墜落，馮如死里逃生，但他毫不動搖，繼續(xù)試驗，決心“飛機不成，誓不返國?！?/p>
1909年9月21日，26歲的馮如駕駛一架經(jīng)改進的，機翼、方向旅、螺旋漿、內(nèi)燃機等大小零件全部由自己制造的萊特式飛機，在奧克蘭市上空朝翔了2640英尺，揭開了中國航空史上的第一頁，它的航程相當于飛機發(fā)明者美國的萊特兄弟1903年首次試飛852英尺的三倍多，令西方世界為之震驚和羨慕。馮如的成功，極大地鼓舞了關(guān)心祖國航空事業(yè)的人們，在旅美華所的大力支持下，由馮如任總機械師的中國第一家飛機制造公司——廣東機器制造公司，宣告成立。
1910年6月，正在海外奔走革命的孫中山先生觀看了馮如的試飛表演后，欣然贊嘆：“中國大有人在！”在孫中山和眾多僑胞的勉勵下，馮如又于這年10月，造出一架性能更佳的飛機，并親自駕駛它，創(chuàng)造當時航程20英里、時速65英里、高度700多英尺的世界紀錄。同,在國際飛行協(xié)會舉辦的飛行競賽大會上，馮如榮獲優(yōu)等獎。
馮如的名字在歐美廣為流傳，許多資本家擬出高薪聘任馮如任飛技術(shù)教練，傳授專業(yè)技術(shù)，但都遭到馮如的拒絕，他決心把自己的才智貢獻給祖國。1911年3月，馮如一行攜帶兩架自制的飛機和制造飛機的機器抵達香港，請兩廣總督張鳴歧派了“寶璧”號軍艦的來接。然而，張鳴歧對同情革命的馮如心懷疑慮，非但不重用，反動加監(jiān)視。馮如暗下決心，要投身于建設(shè)新中國的斗爭之中。
1911年10月，武昌起義爆發(fā)了，馮如毅然參加廣東革命軍，被委任為陸軍飛機長，擔(dān)任中國最早的一支革命空軍的領(lǐng)導(dǎo)工作。他還設(shè)想組織北伐飛機偵察隊，后由于所謂“南北統(tǒng)一”而作罷。1912年1月25日，為普及航空技術(shù)，喚起社會各界的重視，經(jīng)廣東革命軍政府的批準，馮如在廣州郊區(qū)的燕塘操場再次演試飛機。飛機由燕塘圩口操場凌空升起，飛至高度約120米，飛行5公里后，由于馮如急于上升，用力過猛，兩足浮松，不幸從飛機上墜落下來，身受重傷，于當日下午五時左右去世，年僅29歲。
馮如臨終前，念念不忘他所獻身的航空事業(yè)，叮囑其助手們說：“我死以后，你們千萬不要因此失去進取之心?！睘榧o念這位中國最早的飛行專家，廣東革命軍政府決定：“從優(yōu)照少將陣亡例”給恤馮如，同時將他安葬在黃花崗七十二烈士墓左側(cè)，讓這位身懷絕技的愛國科學(xué)家陪伴革命黨人的英靈。
世界上著名的客機制造商有哪些？
客機制造商主要有美國的波音（Boeing）和法國的空客（Airbus）。
波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。波音公司設(shè)計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。
說說馮如的貢獻20字？
1909年9月21日，中國旅美華僑馮如，在美國奧克蘭派得蒙特山附近的平坦空地上，駕駛一架有動力的飛機試飛成功，取得了飛行高度4.57米、飛行距離為804米的成績。9月2日，美國引日金山觀察者報》曾以《東方的萊特在飛翔》為題，報道了“天才的中國人馮如自己制造飛機，并裝上自制的發(fā)動機進行試飛”的經(jīng)過，并作出了“在航空領(lǐng)域中，中國人把白人拋在后面”的高度評價。馮如集研制飛機和駕駛飛機于一身，因而我國的航空史學(xué)界稱他為中國第一個飛行家。
馮如，字九如，1883年12月15日生于廣東省恩平縣。12歲時赴美國當童工，夜間學(xué)習(xí)英文，后在一家工廠當工人。白天他在工廠從事繁重的勞動，夜間努力攻讀有苯機械學(xué)方面的書籍屈過幾年的潛心研究，他在機器制造方面，已積累了不少知識和經(jīng)驗。1906年，馮如在舊金山與當?shù)厝A僑和親友集資創(chuàng)辦飛機制造公司。1907年，在馮如主持下，廣東機器制造廠在奧克蘭成立，開創(chuàng)了中國人前所未有的事業(yè)——研制飛機，經(jīng)過兩年的艱辛努力，終于在1909年9月制成一架可以載人的動力飛機。盡管這架飛機在第一次試飛時墜毀，但這并沒有使馮如灰心，反而促使他繼續(xù)探索改進之法，經(jīng)歷了6次失敗后，終于在第7次制成了一架性能良好的雙翼機，并于1911年1～2月間，在奧克蘭多次作飛行表演。表演中，創(chuàng)造了時速為105千米的新記錄，并在1130米高度上飛行了35千米。孫中山先生當時也在美國，在參觀了馮如的飛行表演后，在馮如的飛機旁對著馮如和廣大僑胞發(fā)表談話時，第一句就是：“我們中國有杰出的人材”，對馮如的飛行成就大加贊許，并鼓勵他回國為祖國同胞月盼。
1911年3月，馮如回到祖國。不久，辛亥革命爆發(fā)，馮即投身革命，剔口廣東革命軍，被任命為陸軍飛機隊隊長。這支飛機隊雖因籌備不及，未能參加北上作戰(zhàn)，但卻增強了革命軍的聲勢。
1912年8月2日上午，馮如在廣州燕塘大操場作飛行表演時，因飛機墜地失事而受重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效而不幸犧牲。
馮如犧牲后，廣東軍政府陸軍司下令表彰其首創(chuàng)中國航空事業(yè)的功績，說“馮如以聰慧之姿，習(xí)飛行之術(shù)，殫精竭智，極深研幾，不期初次試驗，遽遭傷死，當從優(yōu)撫恤，以慰前烈，俾旌來者?！辈⒔?jīng)臨時大總統(tǒng)批準，按少將級軍官陣亡例，撥款銀元10130元撫恤其家屬，并將其事跡宜付國史館。
馮如死時年僅說29歲，葬于廣州黃花崗72烈士墓陵園內(nèi)，碑文正面鐫字為：中國始創(chuàng)飛行大家馮君如之墓。
波音公司創(chuàng)始人威廉·愛德華·波音，他有著怎樣的傳奇人生？
威廉·愛德華·波音，是美國波音航天航空公司的創(chuàng)始人。他創(chuàng)造的波音公司成為了全球航天航空的行業(yè)領(lǐng)袖，是世界上最大的集軍用與民用于一體的飛機制造商，他本人也被稱為“飛行界的傳奇”。
威廉·愛德華·波音年輕時繼承父業(yè)成為了一個木匠。1914年，機緣巧合因一次飛行器觀看及試飛體驗，燃起了對制造飛機的欲望，經(jīng)過與工程師朋友的不懈努力和刻苦的學(xué)習(xí)研究，成功制造了他們自主研發(fā)的第一架海上飛機，從此便開啟了他精彩而傳奇的航空航天事業(yè)。
在威廉·愛德華·波音的努力下，波音公司的規(guī)模越來越強大。于1954年在美國制造出第一架噴氣式客機，并成功拿到美國聯(lián)邦航空總署的合格證，隨后的繁榮發(fā)展使波音幾乎成為了噴氣式客機的代表。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，迄今為止，全世界約百分之六十的噴氣式飛機均來源于波音公司。
除了民用領(lǐng)域外，波音公司在軍用領(lǐng)域也有著輝煌的成就。威廉·愛德華·波音帶領(lǐng)團隊打造了被稱為“超級空中堡壘”的重型轟炸機，即著名的B-17與B-29兩種類型的戰(zhàn)機，在第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，為世界反法西斯戰(zhàn)爭貢獻了卓越力量。
威廉·愛德華·波音將公司從民用擴展軍用的這種大膽變革和創(chuàng)新，在世界航空航天史上都是可圈可點的。
波音公司旗下在全球范圍內(nèi)約有16萬名員工，分別來自全球七十多個國家，且多數(shù)是擁有高學(xué)歷的技術(shù)型人才，人才專業(yè)幾乎囊括了所有的商業(yè)和科技領(lǐng)域。公司規(guī)模巨大，主要承接兩個主營業(yè)務(wù)，分別是民用飛機和綜合防御系統(tǒng)，在航空航天行業(yè)領(lǐng)域是十分出色的。
威廉·愛德華·波音在航空航天事業(yè)上的卓越貢獻，為世界航空航天史畫下了濃墨重彩的一筆。
關(guān)于《創(chuàng)辦飛機制造公司的人》的介紹到此就結(jié)束了。
