【簡介：】本篇文章給大家談談《中國買賣飛機的網(wǎng)站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪里有報廢二手飛機交易市場？
2、報廢二手飛機交易市場
3、中國的私人飛機
本篇文章給大家談談《中國買賣飛機的網(wǎng)站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪里有報廢二手飛機交易市場？
- 2、報廢二手飛機交易市場
- 3、中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
- 4、二手飛機買賣有什么需要特別注意的地方嗎
- 5、中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？
哪里有報廢二手飛機交易市場？
國內沒有報廢二手飛機交易市場..! 空軍或民航的報廢飛機,國內航鐵集團飛機租賃有限公司有二手飛機交易，有退役飛機A320、737等多種型號均有現(xiàn)貨。
報廢二手飛機交易市場
國內沒有報廢二手飛機交易市場..! 空軍或民航的報廢飛機, 基本是定點回收的..!
中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機的流程是什么？
國內私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內私人飛機買賣市場和中國的經濟發(fā)展狀況很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內有自己飛機的都是一些大型集團公司，如遠大集團、恒大集團、萬達集團、三一重工等等都有自己的公務機，個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內的公務機和私人飛機基本都是托管給公務機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進流程復雜等等，另外也和通航人才短缺有關。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。
二手飛機買賣有什么需要特別注意的地方嗎
一次成功的二手飛機購買流程可以細分為一下許多的步驟：
① 市場調研——結合個人喜好和經濟條件，選擇合適的機型，合適的價格
② 調查——對目標飛機或機主進行詳細的背景調查，確保不會上當受騙，讓自己放心
③ 談判——與機主進行購買合同的洽談和簽署，做到讓雙方都滿意
④ 飛機檢驗——飛機的好壞直接影響了你的體驗感和性價比，因此有必要請專業(yè)人士對飛機進行一個“全身檢查”，不要放過任何一個細節(jié)
⑤ 完成付款——付款完成后，飛機的所有權就是你的了
⑥ 飛機裝修——和買房一樣，飛機買回來以后，你需要對他進行裝修(當然，如果你喜歡它現(xiàn)在的樣子，你也可以跳過這一步)，你可以根據(jù)自己的喜好和個性，對飛機外表噴漆以及室內裝修升級
⑦ 取得中國民用航空總局(CCAC)注冊及投入運營
在整個購買過程中，你必須注意的事項有很多，稍不留意，就可看是自身的利益受到損失。如：約定的購買價格，可退還的定金、買機前的驗機要求、檢驗地點、所有行為的時間安排、預期成交地點、飛機的搬運費用由誰負責(檢驗和成交地點的往返等)，此外，你還必須留意飛機的一些額外費用的處理，比如稅收、管轄、注冊事宜、免責條款及其他法律披露。
互聯(lián)網(wǎng)站有很多的二手飛機信息，而中國的買主可以很容易的訪問到很多飛機銷售網(wǎng)站。他們似乎認為只要盡可能多地聯(lián)系經紀人，就能夠達成最劃算的交易。事實上，情況并非如此，市場上代售的二手飛機中有優(yōu)勢的飛機數(shù)量非常有限。由于中國的買主無法直接獲取機主的真實信息，不能鑒別經紀人所提供的飛機來自哪里。毫無疑問，在交易確認之前經紀人是不會向賣方提供買方信息的。因此，許多經紀人有可能向買主提供同一架飛機。換句話說，這些經紀人可能在與同一個賣方洽談。這種情況下，賣方可能會認為有很多不同的買主想購買他的飛機，這將鼓勵賣方提高飛機的價格。并且，賣方肯定會選擇跟報價最高的那個經紀人洽談。
最安全的方案是由買主獨立、專業(yè)地求證目標飛機的細節(jié)情況，即買賣雙方信息完全對稱，雙方可就價格、飛機性能等方面進行直接交流。天天飛通航產業(yè)平臺上入駐了大量口碑良好的通航企業(yè)，提供二手飛機出租和銷售，在天天飛平臺上，您可以與賣家直接面對面交流，實現(xiàn)雙方信息的完全對稱，由天天飛作為第三方為交易提供擔保，保證交易過程的絕對安全以及其他售后服務。天天飛通航產業(yè)平臺為你提供更優(yōu)質的選擇和更佳的服務!
中國的私人飛機買賣市場現(xiàn)狀如何？
國內私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內私人飛機買賣市場和中國的經濟發(fā)展狀況很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內有自己飛機的都是一些大型集團公司，如遠大集團、恒大集團、萬達集團、三一重工等等都有自己的公務機（通航），個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內的公務機和私人飛機基本都是托管給公務機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進流程復雜等等，另外也和通航人才（飛行員、機務工程人員、簽派員等）短缺有關。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。
關于《中國買賣飛機的網(wǎng)站》的介紹到此就結束了。
