【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)波音747圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747是什么,


2、為什么會(huì)有波音747、757。767客機(jī)，它們有什么不同？


3、波音

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)波音747圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音747是什么,
• 2、為什么會(huì)有波音747、757。767客機(jī)，它們有什么不同？
• 3、波音747與737有什么區(qū)別

波音747是什么,

波音747號(hào)稱空中巨無霸 目前波音系列已有波音777.

波音747簡介：

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)（動(dòng)機(jī)）遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營，開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。當(dāng)然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標(biāo)。自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營以來，一直壟斷著大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，這種情況近幾年都不會(huì)改變。

1990年5月起，除747-400型外，其他型號(hào)均已停產(chǎn)。

主要型號(hào)：

B747-100型:

為基本型。1970年1月投入使用。

此外還有載重量較大的-100B型、-100F全貨機(jī)型、-100C客貨混裝型。

共生產(chǎn)205架

B747-100F

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B747-200型：

有別稱為747B型

100型的改進(jìn)型,提高了商務(wù)載重，增加了航程，1971年2月投入使用。

共生產(chǎn)384架

維京大西洋航空B747-200

B747-200M/C型：

200型的客貨混合兩用型

B747-200SR型：

主要為日本國內(nèi)短航程高客流量航線設(shè)計(jì)。

B747-200F型：

200型的貨運(yùn)型，可載貨90噸，是目前最常見的大型貨機(jī)。

日本航空B747-200F

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B747-SP型：

100型的縮短型，SP意為特殊性能，機(jī)身縮短14.2米，后機(jī)身被徹底壓縮，加大了航程，用于低密度遠(yuǎn)航程航線，可載客300～320人。1976年3月投入使用。

至1982年停產(chǎn)共生產(chǎn)45架（1989年曾為阿聯(lián)酋特別制造一架豪華型747SP），目前，政府和王室擁有10架，多已作了特殊改裝。

臺(tái)灣華信航空B747SP

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B747-300型：

200型的改進(jìn)型，上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶，共生產(chǎn)81架

日本航空B747-300

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B747-400型：

300型的改進(jìn)型，翼尖加裝翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3％，翼梢小翼也是其外形上與300型的一個(gè)明顯區(qū)別。使用先進(jìn)鋁合金，使機(jī)翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設(shè)油箱。1988年開始投入使用。屬于第二代B747，為雙人機(jī)組的B747。

1990年5月后唯一生產(chǎn)的747型號(hào)。

中華航空B747-400

B747-400（P）型：最常見的全載客型。

B747-400D型：

400型的高客容量型，客艙可載客568名,此機(jī)型是特別為日本國內(nèi)航線設(shè)計(jì)。該型機(jī)沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側(cè)各增加5個(gè)舷窗。

1991年10月獲適航證書，共交付19架。

全日空波音747-400D

B747-400F型：

400型的全貨機(jī)型

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此外,還有幾種特殊型號(hào):

E-4型: 由B747-200B所改裝的空中指揮所型,供美國空軍使用,共改裝4架。

空軍一號(hào)： 由B747-200B改裝而成，為美國總統(tǒng)專機(jī),共生產(chǎn)兩架?？哲姶?hào)VC-25。

空軍一號(hào)

基本數(shù)據(jù)： 常見的B747-400的數(shù)據(jù)：

翼展：64.4米

機(jī)長:70.7米

機(jī)高:19.41米

兩級(jí)座艙布局載客:524人

貨艙容積： 170立方米

最大油箱容量：216840升

最大商載:65噸

最大起飛總重:362～395噸

最大航程:13570公里 動(dòng)力裝置：四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

普惠公司4000系列

PW4062

（最大推力：63300磅）

通用電氣公司CF6-80系列

CF6-80C2B5F

（最大推力：62100磅）

羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列RB211-524H

（最大推力：59500磅）

B747-400三視圖

波音747在中國：

目前我國內(nèi)地僅中國國際航空公司擁有16架B747。中國南方航空公司有濕租ATLAS公司的B747貨機(jī)經(jīng)營深圳至美國芝加哥的貨運(yùn)航線。中國貨運(yùn)航空公司也有濕租B747貨機(jī)。

由于國際客運(yùn)市場(chǎng)萎縮，中國國際航空公司正在縮減運(yùn)力，調(diào)整B747的數(shù)量、型號(hào)，已將B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機(jī)；減少了400型全客型數(shù)量。

中國南方航空公司已確認(rèn)訂購2架波音747-400F型，2002年9月前交付。

中國國際航空公司B747-400

中國香港地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747：

國泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前運(yùn)營著39架波音747。其中B747-200型6架，B747-200F型4架，B747-300型5架，B747-400型19架，B747-400F型5架；

香港航空公司（AIR HONG KONG）運(yùn)營著3架B747-200F（從國泰航空公司租賃）；

港龍航空公司（DRAGONAIR）運(yùn)營著2架B747-300F（由廈門太古飛機(jī)維修改裝新加坡航空波音747-300而來）；

中國澳門地區(qū)航空公司無波音747。

中國臺(tái)灣地區(qū)航空公司共運(yùn)營著44架波音747：

中華航空公司（CHINA AIRLINES）目前運(yùn)營著26架波音747。其中B747-200F型4架，B747-400型13架，B747-400F型9架，

長榮航空公司（EVA AIR）目前運(yùn)營著18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架；

中國國際航空公司波音747登記注冊(cè)編號(hào)基本規(guī)律為：(*代表數(shù)字）

B-24**（2441起）

為什么會(huì)有波音747、757。767客機(jī)，它們有什么不同？

波音747

波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī),是世界上最大的民航客機(jī)。1965年8月波音公司開始研制一種載客500人的大型寬機(jī)身客機(jī),以滿足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出廠,截止1992年3月31日,各型波音747共獲定貨1168架。波音747的巡航高度為米,最大載油量134噸,商載90噸,,航程KM,它在世界上被各國國際航空公司廣泛運(yùn)營在跨洋航線上。波音747自從1969年第一次投入飛行以來,已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的,即使在今天,也是依然如此。

波音777

波音777是波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī),也是世界上最大的雙發(fā)客機(jī)1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能?？梢蕴峁?80個(gè)客座,最大巡航高度米。航程可達(dá)公里,最大商載55噸。 它是介于747和767之間的機(jī)型,它有兩種系列型號(hào)：777-200和777-300。波音777從設(shè)計(jì)到出廠,沒有使用一張紙,被譽(yù)為“無紙?jiān)O(shè)計(jì)”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對(duì)它無不向往。

波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員,是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10％。它主要的機(jī)型有757-200、757-300,巡航高度為米,載油34噸,商載26噸,航程可達(dá)7000公里,。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降,飛行性能十分良好。

波音767

飛機(jī)波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī),用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級(jí)客機(jī)。 1972年提出設(shè)計(jì)計(jì)劃, 經(jīng)過六年論證1978年開始研制,1980年原型機(jī)出廠,1982年開始交付使用。波音767是一種雙通道客艙、雙發(fā)、廣泛用于橫跨大西洋的機(jī)型,它的巡航高度為米,載油量51噸,可以提供260個(gè)客座,。它分為六種系列型號(hào)：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300貨機(jī)、767-400增程型。

波音737-700

波音737-700飛機(jī)項(xiàng)目于1993年11月啟動(dòng),第一架737-700飛機(jī)于1997年12月交付,737-700飛機(jī)與600,700,800和900共屬于新一代737飛機(jī),新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過提高可靠性,簡易化設(shè)計(jì)以及降低運(yùn)營與維護(hù)成本使航空公司受益,從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機(jī)與737-300座級(jí)相當(dāng),但具有機(jī)翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點(diǎn)。通過加大機(jī)翼、增加油箱容積以及提高燃油效率,737-700的設(shè)計(jì)航程達(dá)到了6110公里,經(jīng)濟(jì)巡航速度提高到853公里/小時(shí)。由于裝載了新型CFM56-7型發(fā)動(dòng)機(jī),飛機(jī)的噪聲更小。通過對(duì)737-700內(nèi)部重新設(shè)計(jì),使客艙更寬敞,行李空間更大。

波音737-300

波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機(jī),該飛機(jī)項(xiàng)目于1981年3月啟動(dòng),1984年11月首架737-300飛機(jī)交付給用戶。737-300飛機(jī)借鑒了757與767飛機(jī)的先進(jìn)技術(shù),采用了推力更大、更為先進(jìn)的M56-3型發(fā)動(dòng)機(jī),與傳統(tǒng)的737-200機(jī)型相比適航性能與節(jié)油性能都有了明顯的提高。737-300飛機(jī)共生產(chǎn)了1113架,約占737系列飛機(jī)的三分之一,僅次于737-200的1114架,是最成功的衍生機(jī)型之一。波音737-300飛機(jī)的最大座位數(shù)為149座(排距30英寸,約為76cm),,,, 設(shè)計(jì)航程4180公里,經(jīng)濟(jì)巡航速度785公里/小時(shí),,,。每架737-300的飛機(jī)的售價(jià)在3000萬美元以上,融資租賃的月租金也要30余萬美金。

MD82

MD82是MD80飛機(jī)系列中80型的改進(jìn)型,是現(xiàn)屬于波音公司的麥道飛機(jī)公司DC-9飛機(jī)發(fā)展來的中短程飛機(jī),與B737,A320屬于同一級(jí)別。該機(jī)型裝有兩臺(tái)先進(jìn)的JT8D發(fā)動(dòng)機(jī),滿載航程4,430公里,巡航高度米,載油17噸,,,,客座147-172個(gè)。

MD90

飛機(jī)是美國麥道公司生產(chǎn)的雙發(fā)中短程飛機(jī), 1994年開始交付使用。該機(jī)型裝有兩臺(tái)先進(jìn)的V2500發(fā)動(dòng)機(jī),滿載航程4,450公里, 巡航高度米, 商載17噸,燃油效率高,噪音小,,,,最大客座165個(gè)

俄羅斯TU-154三發(fā)、窄體、單通道、中短程運(yùn)輸機(jī) TU-154飛機(jī)是原蘇聯(lián)“圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)院”設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,并于1968年10月14日首飛成功,1972年開始交付使用。TU-154是屬具有3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中短程客貨兩機(jī),是俄羅斯第一種按西方標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。,,載客164人,最大商載20噸,巡航高度為米,最大航程6800公里,使用速度(真空速)820-930千米/小時(shí),設(shè)正副駕駛2人領(lǐng)航1人、隨機(jī)工程師1人。在俄羅斯研制的飛機(jī)中,TU154飛機(jī)被廣泛使用

波音747與737有什么區(qū)別

1、737是一種中雙引擎短程民航運(yùn)輸客機(jī)，最新是747-8。載員400-580人。

2、747是一種4引擎遠(yuǎn)程民航運(yùn)輸客機(jī)。最新是737-800。載員100-180人。

3、波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。

喬·薩特于1946年作為一名氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)人員加入波音，從事波音377、Dash-80、波音707、波音727和波音737等機(jī)型 的相關(guān)工作。1965年，他接任新747項(xiàng)目總工程師一職，該項(xiàng)目開創(chuàng)了雙通道寬體機(jī)的概念。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運(yùn)營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長途飛行。

擴(kuò)展資料：

波音747的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對(duì)厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。

外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。

尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動(dòng)水平尾翼。動(dòng)力裝置4臺(tái)渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音737的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對(duì)前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

機(jī)身采用的是鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。

參考資料來源：百度百科—波音747

參考資料來源：百度百科—波音737

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