【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡久裼蔑w機(jī)配備降落傘嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對(duì)中日兩國航空工業(yè)水平對(duì)比一下，日本飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)方面是否落

本篇文章給大家談?wù)劇度毡久裼蔑w機(jī)配備降落傘嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、對(duì)中日兩國航空工業(yè)水平對(duì)比一下，日本飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)方面是否落后太多？
• 2、日本航空野心大為何實(shí)力不足呢？
• 3、日本民用飛機(jī)或者軍用飛機(jī)去歐州需要經(jīng)過中國領(lǐng)空嗎?
• 4、日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？
• 5、日本做得出大型民航客機(jī)嗎？

對(duì)中日兩國航空工業(yè)水平對(duì)比一下，日本飛機(jī)在設(shè)計(jì)制造和發(fā)動(dòng)機(jī)方面是否落后太多？

客觀地說，在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方面，中國總體領(lǐng)先日本15年左右， 戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)先日本20年左右，民用飛機(jī)10-15年

這么說吧，飛機(jī)設(shè)計(jì)的核心是氣動(dòng)布局，啟動(dòng)布局的基礎(chǔ)就是風(fēng)洞。沒有風(fēng)洞，你無法獲得足夠的數(shù)據(jù)

中國現(xiàn)在的風(fēng)洞數(shù)量世界第二，而日本最大的風(fēng)洞還是活塞式的，比北航的高級(jí)不到哪里

這就決定了起點(diǎn)差距，更別說美國施加的限制（.F2的設(shè)計(jì)）

由于基礎(chǔ)不行，在機(jī)體設(shè)計(jì)方面就拉開差距了，不說戰(zhàn)斗機(jī)。光說運(yùn)輸機(jī)，對(duì)比下運(yùn)20和C2就清楚了

在民用飛機(jī)方面，中國的ARJ基本拉平了日本的MRJ中國有了些許優(yōu)勢(shì)

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國好歹能自己搞出自己的發(fā)推力發(fā)動(dòng)機(jī)，日本的優(yōu)勢(shì)在小推力發(fā)動(dòng)機(jī)上，商業(yè)前景好，但軍用不行

日本航空野心大為何實(shí)力不足呢？

一直以來日本都是以軍事實(shí)力優(yōu)秀而著稱的，但是日本近年來在航空領(lǐng)域的發(fā)展真是讓人摸不著頭腦。按理說日本的工業(yè)以及制造業(yè)發(fā)展的是非常好的，對(duì)于他們來說制造一款屬于自己的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)該沒有什么太大的問題，但這也只是我們這些旁觀者的猜測(cè)。日本卻一而再再而三的打破我們的猜想，日本的心神戰(zhàn)斗機(jī)以及日本的mrj飛機(jī)最后都變成了無疾而終的存在。今天咱們就來細(xì)細(xì)的品味一下日本的航空行業(yè)到底是怎么了。

我們先來談一談日本曾經(jīng)寄予厚望的心神隱形戰(zhàn)斗機(jī)。在他剛一開始制作生產(chǎn)直到最后的試飛的整個(gè)階段，一直都是順風(fēng)順?biāo)以谶M(jìn)行了32次試飛之后，日本已經(jīng)驗(yàn)證了5代機(jī)研制的必要技術(shù)有很多。而這一類被寄予厚望的心神戰(zhàn)斗機(jī)卻突然停止了試飛計(jì)劃。

說到底也沒人催著你，日本非要在什么時(shí)間段去完成這件事情，完成那么多技術(shù)的要求，你慢慢做就是了，可是日本卻突然終止了對(duì)新神戰(zhàn)斗機(jī)的后期研發(fā)，這到底是為什么呢？真的叫人百思不得其解。

按道理來說，32次試飛根本就不算多呀，美國很多先進(jìn)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，是飛了500多次，最終才完成了整個(gè)機(jī)型的制造，而日本你才試了32次，你還有那么多技術(shù)難關(guān)沒有攻克，你就放棄了，到底是出于怎樣的考慮，這真的只有日本人自己知道了。

說完了軍用飛機(jī)，我們來談一談民用飛機(jī)，mrj飛機(jī)它是由三菱公司制造完成。在2007年的時(shí)候，這一類飛機(jī)就已經(jīng)進(jìn)入人們的視野。而且2007年三菱重工在巴黎航展上展示了自己新飛機(jī)的性能以及設(shè)計(jì)理念，這一系列的性能公布使得日本航空直接訂購了15架Mrj。可是它的傳奇人生才剛剛開始，這架飛機(jī)在2007年至2017年這10年的時(shí)間當(dāng)中，多次的表示想要開拓市場(chǎng)。但是在接二連三的簽訂了許多訂單之后，又接二連三的推遲試飛推遲交付日期，傷了一個(gè)又一個(gè)客戶的心。在此之后更是惹出了權(quán)益糾紛，而在2019年一直都沒有交付的mrj項(xiàng)目，居然發(fā)生了新的轉(zhuǎn)機(jī)，說是mrj將停止研發(fā)，將有新的mrj70飛機(jī)開始設(shè)計(jì)，這種飛機(jī)變得更小，只有70座。不管是客戶們還是各國的媒體，都被日本搞得暈頭轉(zhuǎn)向，不知道他們到底想要干嘛。

日本民用飛機(jī)或者軍用飛機(jī)去歐州需要經(jīng)過中國領(lǐng)空嗎?

不需要，一般都是走

北極航線

或者東南亞航線（途徑正好多轉(zhuǎn)乘），同樣道理去美國遠(yuǎn)些，但我國飛機(jī)以前去美國只有走夏威夷，后來也有開辟了從日本走北極的航線，北極航線其實(shí)最節(jié)省。

日本一架波音737客機(jī)飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

波音公司近期屢上頭條，原因都是因?yàn)榘踩珕栴}，這對(duì)于波音公司來說問題已經(jīng)非常嚴(yán)重了。波音飛機(jī)出現(xiàn)這類事故已經(jīng)不是第一次了，之前我國四川航空的波音飛機(jī)也出現(xiàn)了 前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落的突發(fā)狀況，幸好處理及時(shí)，無人員傷亡。目前波音737MAX系列客機(jī)已經(jīng)全球停飛，并且已經(jīng)宣布737 MAX停產(chǎn) ，波音公司之所以走到這一步，和過高的負(fù)債率有很大關(guān)系。

波音公司是目前全世界最大的兩家飛機(jī)制造商之一，其中，波音737是全世界使用最廣泛的中短程窄體民航客機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營波音民用飛機(jī)有上萬架，從這個(gè)市場(chǎng)占有率來說，波音公司可以說是飛機(jī)制造商的龍頭老大！ 而且波音飛機(jī)不僅制造民用飛機(jī)，還生產(chǎn)制造軍用飛機(jī)，尤其是超級(jí)轟炸機(jī)。稍稍對(duì)軍事感興趣的人都知道B-2“幽靈” 隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī) 就是波音公司制造的。波音公司的業(yè)務(wù)范圍是極廣泛的，它背后的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力不是一般人能夠想象的出來的。

但是就是這樣一個(gè)實(shí)力雄厚的大公司，竟然屢屢出現(xiàn)意外事故，這真的說明波音公司在走下坡路了， 波音憑借自己強(qiáng)大的地位，占用客戶的預(yù)付款和供應(yīng)商應(yīng)付款， 將絕大部分利潤回購股票和分紅，卻忽略了積累。這種時(shí)候只要一出現(xiàn)危機(jī)，波音公司由于沒有為外部沖擊預(yù)留下足夠的緩沖資金，大股東們紛紛跑路，近幾年連續(xù)的空難事件都是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，這些都足以說明波音公司已經(jīng)沒有人為質(zhì)量操心了。

以前有人說過一句話，美國可以沒有蘋果，但不能沒有波音?，F(xiàn)在看來這句話已經(jīng)不是那么確定了，波音公司將面臨巨大的危機(jī)， 近年來不僅事故頻出，而且掀起了退貨風(fēng)暴，多家訂購波音飛機(jī)的航空公司都已經(jīng)向波音公司提出要求，終止購買訂單，我國也有近百駕波音飛機(jī)停放在倉庫里吃灰。波音公司已經(jīng)達(dá)到近十年來虧損最嚴(yán)重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問題，最重要的是如何讓這個(gè)曾經(jīng)輝煌的波音擺脫現(xiàn)在的困境。面對(duì)危機(jī)波音公司是繼續(xù)越走越遠(yuǎn)，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

日本做得出大型民航客機(jī)嗎？

日本技術(shù)上可以做出大型民航客機(jī)，可是整套行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不足，會(huì)導(dǎo)致成本比較高，而且沒有銷路，所以日本技術(shù)上做大型客機(jī)沒問題，但是市場(chǎng)不會(huì)太好

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