【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对趺雌痫w》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、下飛機(jī)取行李的詳細(xì)流程？
2、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
3、飛機(jī) 怎么降落飛機(jī)怎么 往下
本篇文章給大家談?wù)劇对趺雌痫w》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
下飛機(jī)取行李的詳細(xì)流程？
登機(jī)的流程：
1國(guó)內(nèi)航班提前一個(gè)半小時(shí)。國(guó)際航班提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2、到機(jī)場(chǎng)后，先找值機(jī)柜臺(tái)（一大排連起來(lái)的柜臺(tái)），每個(gè)柜臺(tái)都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號(hào)，找到你乘坐的航班號(hào)對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)，持身份證換登機(jī)牌。
3、如果你有行李或違禁物品，可以在值機(jī)柜臺(tái)辦理托運(yùn)，把行李交給值機(jī)員就可以。國(guó)內(nèi)航班20KG以內(nèi)行李免費(fèi)。
4、如果你想購(gòu)買飛行意外險(xiǎn)，可以到機(jī)場(chǎng)的總服務(wù)臺(tái)購(gòu)買。
5、換完登機(jī)牌后，就可以進(jìn)入安檢通道，這里要對(duì)你的安全性進(jìn)行檢查，遇有違禁物品，在這里會(huì)被處理掉。
6、過(guò)完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機(jī)牌上提示的登機(jī)口，找到登機(jī)口，在入口處休息等待登機(jī)。
7、飛機(jī)靠橋后，持登機(jī)牌登機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙后，按登機(jī)牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?/p>
8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。
9、到達(dá)目的地后，按指示方向出港，如果你有托運(yùn)行李，請(qǐng)到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來(lái)。如果機(jī)型比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會(huì)有顯示屏顯示航班號(hào)，你要按號(hào)去查找并領(lǐng)取。
10、領(lǐng)取行李后，給行李人員核對(duì)一下行李號(hào)和登機(jī)牌號(hào)碼，就可以出港了。飛行旅程結(jié)束。
11、如果你乘坐的是經(jīng)停航班，到達(dá)經(jīng)停城市后，所有的乘客要下機(jī)，下機(jī)后，就在隔離區(qū)等待半小時(shí)到1小時(shí)，此時(shí)你可以四處活動(dòng)一下，可以上上廁所，逛逛商店，但不要出隔離區(qū)，因?yàn)槟銢](méi)有手續(xù)，無(wú)法進(jìn)入安檢通道。等待通知，不要離登機(jī)口太遠(yuǎn)，等待重新登機(jī)后，繼續(xù)后半段的旅行。
飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
飛機(jī)的降落過(guò)程是
飛機(jī)在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。
而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。
飛機(jī)盲降的原理：
飛機(jī)盲降的關(guān)鍵之處是由地面發(fā)射的兩束無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，航向道即飛機(jī)的水平飛行方向，下滑道即飛機(jī)的下降角度，從而建立起一條由跑道指向空中的虛擬路徑。
需要降落的飛機(jī)通過(guò)機(jī)載雷達(dá)等通信設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位置，就可以使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并平穩(wěn)下降，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。
起飛和降落是飛行中最困難的階段，在飛行過(guò)程中，飛行員需要與地面上的飛行控制中心協(xié)調(diào)行動(dòng)，這些行動(dòng)都是通過(guò)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)完成的。
而電子設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)會(huì)干擾無(wú)線電通訊，比如手機(jī)不僅在撥打或接聽過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。
在它的搜索過(guò)程中，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，甚至影響飛機(jī)盲降的順利進(jìn)行。因此在飛機(jī)起降時(shí)，要求關(guān)閉一切電子設(shè)備。
以上內(nèi)容參考百度百科—飛機(jī)、人民網(wǎng)—飛機(jī)如何盲降？為你揭秘儀表著陸系統(tǒng)
飛機(jī) 怎么降落飛機(jī)怎么 往下落地
飛機(jī)降落的原理：降落，是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力，使飛機(jī)下降。
在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。
飛機(jī)降落的過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，因?yàn)橐刂骑w機(jī)在緩慢的速度下一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速，又要爭(zhēng)取在跑道頭接地，期間還要伴隨風(fēng)向風(fēng)速進(jìn)行調(diào)整，放襟翼，減速，增加升力，調(diào)整下降的角度。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)的組成
大多數(shù)飛機(jī)都是由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成。
（1）機(jī)翼：主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾，放下襟翼能使機(jī)翼升力系數(shù)增大。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。
（2）機(jī)身：主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。
（3）尾翼：包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。
（4）起落裝置：飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。
（5）動(dòng)力裝置：主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可為飛機(jī)上的其他用電設(shè)備提供電源等。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)。
參考資料來(lái)源：百度百科--飛機(jī)
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