【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗骄€和飛行的關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)在兩個(gè)城市之間為什么不是直線飛行？比如北京到重慶的航線就拐了幾個(gè)彎。
2
本篇文章給大家談?wù)劇逗骄€和飛行的關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、客機(jī)在兩個(gè)城市之間為什么不是直線飛行？比如北京到重慶的航線就拐了幾個(gè)彎。
- 2、天空這么廣闊，為什么要讓飛機(jī)走航線？
- 3、軍用運(yùn)輸機(jī)的飛行航線會(huì)和民用客機(jī)重疊嗎？
- 4、天上那么多飛機(jī)飛來(lái)飛去，為什么很少會(huì)出現(xiàn)碰撞在一起的情況？
客機(jī)在兩個(gè)城市之間為什么不是直線飛行？比如北京到重慶的航線就拐了幾個(gè)彎。
這個(gè)是民航航線的問題呀，很多地方可能是不適合飛行的區(qū)域，而且飛行也要繞開軍區(qū)，比如重慶那邊就有成都軍區(qū)，北京有北京軍區(qū)，很多軍事區(qū)你一個(gè)民航飛機(jī)是不是得避讓呢？再有根據(jù)地面控制塔，前方有厚云層或者雷雨強(qiáng)風(fēng)，你是不是也最好避開呢？再者航線沖突了，是不是也要避開呢？呵呵，是很復(fù)雜情況的。
天空這么廣闊，為什么要讓飛機(jī)走航線？
雖然我們很少看到飛機(jī)在天上飛，但是如果你看到全世界的飛機(jī)都在同一條航線上飛行，你會(huì)發(fā)現(xiàn)天空是非常密集的，所以如果在這個(gè)階段沒有規(guī)定固定的航線，那么肯定會(huì)有碰撞的危險(xiǎn)，所以只能按照航線來(lái)飛，不能飛。如果飛機(jī)沒有設(shè)定航線，飛行員可以隨意飛行，如果不小心飛進(jìn)了 "禁飛區(qū)"，也就是國(guó)家的軍事基地，這樣重要的地方是不能在天上飛的，如果被發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)被他們擊落，各地交管部門會(huì)隨機(jī)做出合理安全的飛行。
為了節(jié)省燃料，沿途飛行可以達(dá)到最高效率。雖然空中沒有障礙物，但為了節(jié)約成本，提高飛機(jī)的飛行距離，省油的指定路線是最短的路線，飛機(jī)只有直飛才能到達(dá)目的地，所以這一點(diǎn)也很重要。飛機(jī)遵循飛行路線的主要原因是 "安全"。
飛機(jī)畢竟不是汽車可以做到臨時(shí)讓路，而且飛機(jī)的速度非常快，一般可達(dá)車速的兩倍以上，有的飛機(jī)超過音速，所以飛機(jī)不是固定航線飛行，那么從對(duì)手的飛機(jī)上飛過來(lái)讓路，發(fā)生撞機(jī)，造成機(jī)毀人亡。其他飛機(jī)在高速飛行時(shí)，不可能像汽車一樣避開。所以要接受管制，時(shí)刻聽從空中交通管制的指令來(lái)飛行。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的分布必然會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)航線的交叉，所以為了避免碰撞，必須規(guī)定統(tǒng)一的航線，接受相同的管制指令。
以上就是小編針對(duì)問題做得詳細(xì)解讀，希望對(duì)大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評(píng)論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評(píng)論，如果哪里有不對(duì)的地方，大家也可以多多和我互動(dòng)交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，您的點(diǎn)贊是對(duì)我最大的幫助，謝謝大家了。
軍用運(yùn)輸機(jī)的飛行航線會(huì)和民用客機(jī)重疊嗎？
部分航線會(huì)重疊，但是這重疊部分的空域是不一樣的，客機(jī)的飛行高度要低于軍機(jī)，所以即使重疊也沒有關(guān)系，但是起降航線是不會(huì)重疊的。
天上那么多飛機(jī)飛來(lái)飛去，為什么很少會(huì)出現(xiàn)碰撞在一起的情況？
因?yàn)轱w機(jī)雖然在面前看著比較大，但是在天上看著不過是一個(gè)小點(diǎn)罷了，相撞在一起的幾率十分微小。一個(gè)空客A380在天上，也要靠一堆雷達(dá)來(lái)找，在天上再大的飛機(jī)就是一個(gè)點(diǎn)，一群飛機(jī)合在一起也才是個(gè)大一點(diǎn)的點(diǎn)。以前以色列的巴比倫行動(dòng)，以色列的F15和F16一共十幾架，躲避約旦雷達(dá)的時(shí)候，上下兩層成一個(gè)超密集隊(duì)形飛行，這就導(dǎo)致在約旦雷達(dá)的屏幕上顯示，這就是一個(gè)大型客機(jī)。
航路就像公路一樣，在空中有一定的寬度和高度，就好比汽車只能在公路上行駛一樣，所有的飛機(jī)也必須在規(guī)定的航路上行駛，并且每個(gè)航班前，機(jī)長(zhǎng)都會(huì)預(yù)先規(guī)劃好航路，執(zhí)行航班時(shí)如果沒有意外情況飛機(jī)就會(huì)沿著預(yù)定航路前往目的地。一般來(lái)講飛機(jī)的航路寬度是20km，中心線距離兩側(cè)各10km，如果航路的某段受條件限制，可以縮減寬度，但最小不得小于8km。每個(gè)航班在規(guī)劃航路的時(shí)候需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖狻⒖沼蚍泵Τ潭?、風(fēng)向等多個(gè)因素進(jìn)行考慮。
天上也是有航線的，并不能隨意飛；這么多的飛機(jī)在天上如何避免碰撞呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，航線。常言說的好，各有各有道，飛機(jī)也是一樣，民航客機(jī)都有固定的航線，不允許亂飛，民航的航線都是一個(gè)國(guó)家的允許的航線。
當(dāng)然，自由飛行系統(tǒng)還處于構(gòu)想階段，它的實(shí)現(xiàn)還需要很長(zhǎng)時(shí)日：除了飛行器上需要統(tǒng)一裝備的通訊終端系統(tǒng)，還需要有強(qiáng)大計(jì)算能力的計(jì)算機(jī)和先進(jìn)的程序算法，來(lái)讓多個(gè)飛行器避讓碰撞，免得再發(fā)生兩架飛機(jī)向同一個(gè)方向避讓的慘劇。因此，理論上來(lái)說飛機(jī)撞擊的慘案并不會(huì)發(fā)生。
關(guān)于《航線和飛行的關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。
