【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖嗄釥?飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機？
2、溫州到江蘇鹽城的航班一星期幾班?。?br />
3、多尼爾3
本篇文章給大家談?wù)劇抖嗄釥?飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機？
- 2、 3、多尼爾328的機型是什么??？它可以載多少人啊、是大飛機還是小飛機
- 4、請那位高人指點一下海南航空公司的小飛機可以坐多少人？
- 5、海航目前有多少架飛機?
- 6、海南航空公司如何
誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機？
多尼爾（又稱道尼爾）公司是德國飛機公司。
這個公司在二十世紀(jì)三四十年代較為有名，它在民用機領(lǐng)域的建樹我不太了解，在軍用方面于上世紀(jì)三十年代先后為德國空軍研制了多尼爾-17（Do-17）和其改進(jìn)型多尼爾-217（Do-217）中型轟炸機，并在二戰(zhàn)初期的閃擊戰(zhàn)中廣泛使用。公司一時與梅賽施米特公司、?？?沃爾夫公司、容克斯公司、亨克爾（又稱海因克爾）公司和亨舍爾公司等一起成為當(dāng)時支持德國空軍的幾個飛機公司。
Do-17和Do-217機身細(xì)長，綽號“飛行鉛筆”，采用H型雙垂尾，駕駛艙在頭部，彈艙在中前部。遺憾的是這兩種飛機缺點較多：
1、載彈量較小，且只能水平轟炸，不適于實施精確的俯沖轟炸；
2、航程短，不能實施遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸或空中突擊；
3、速度慢、機動性不好，與戰(zhàn)斗機周旋逃逸的能力很有限。
因此，它們與空軍同時裝備的容克-87（Ju-87）、容克-88（Ju-88）和亨克爾-111（He-111）轟炸機相比毫無優(yōu)勢，在戰(zhàn)爭中期逐漸被淘汰，此后大多改用作偵查、觀瞄或領(lǐng)航機。
戰(zhàn)后，多尼爾公司的消息我很少能見到，只聽說研制了多尼爾-328等少數(shù)幾種支線民航機，目前公司可能已被合并。
多尼爾328的機型是什么啊？它可以載多少人啊、是大飛機還是小飛機
支線客機，德國多尼爾公司生產(chǎn)，客座數(shù)30人左右。目前國內(nèi)海航旗下還有一些Do328-jet，但不知道還有沒有運營。
請那位高人指點一下海南航空公司的小飛機可以坐多少人？
支線一般都是小飛機，最小的也就是樓上說的多尼爾飛機了，比較老款的飛機，50人以下，看是金鹿的還是海航股份的了，非常是沒必要擔(dān)心的，小飛機確實沒大飛機穩(wěn)當(dāng)，但不會有任何問題的。
海航目前有多少架飛機?
中國海軍航空兵目前基本上還是一支以陸基為主體的
兵種，擁有可觀數(shù)量的H-5/6轟炸機和A-5強擊機，不少已經(jīng)多次升級，戰(zhàn)斗力又有了新
的提高。86年中旬起，另有少量SH-5水上轟炸機入役。95年前后，海航新編了至少2個
JH-7預(yù)量產(chǎn)型戰(zhàn)斗轟炸機中隊，試用期滿后，改裝升級為量產(chǎn)型，正式進(jìn)入戰(zhàn)斗值班。
98年珠海航展上展出了JH-7的出口型，F(xiàn)BC-1，其實就是JH-7定型后的量產(chǎn)型。對空作
戰(zhàn)方面，海航編有大量的J-6/7/8殲擊機，型號比照空軍為優(yōu)，特別是95年和轟油-6
一同上馬的J-8D空中受油機已經(jīng)開始裝備部隊，裝固定式受油管，航電采J-8IIM的規(guī)格
，目前數(shù)量為1個航空團24架?。另據(jù)臺灣軍方公布的最新臺海情勢指出，大陸海航接收了
第三批次的進(jìn)口蘇-27SK，共55架。這當(dāng)中包括了數(shù)目不詳?shù)碾p座教練機和單座機型。
比較令人質(zhì)疑的是，臺灣方面認(rèn)為單座的規(guī)格中有類似蘇-33的折疊主翼，26架已知裝
備了海航第八殲擊師，其余還可能部署了王牌師，第四殲擊師的一個航空中隊。
據(jù)西方的專業(yè)航空刊物記載，海航技術(shù)支援機隊現(xiàn)有運輸型Z-5直升機6架以上、
Y-5型
40架、Y-7型10架。估計，海航另改裝了數(shù)量不明的電子偵察和電子對抗飛
機。海面巡邏機已知有至少一架Y-8X裝Litton
APS-504(V)3型對海搜索雷達(dá)和
精確導(dǎo)航系統(tǒng)，可能已經(jīng)定型生產(chǎn)。在預(yù)警機的發(fā)展方面，中國在85年的時候淘汰
了它唯一的一架
Tu-4空中預(yù)警機，軍隊內(nèi)傳是因為當(dāng)時研制成功了Y-8預(yù)警機。
Y-8J據(jù)說有兩種不同的方案，一種背載國產(chǎn)碟形搜索雷達(dá)，另一種機鼻首內(nèi)裝有
Racal
Skymaster大型雷達(dá)天線的預(yù)警機應(yīng)該僅具有水面上的對空搜索能力，因此
也使人相信該架飛機已經(jīng)服役并劃分給了海航部隊。HY-6空中加油機目前有4架，
配屬南海艦隊，以加強中國在南海地區(qū)的控制權(quán)。
海南航空公司如何
海南航空股份有限公司（簡稱“海航”）是國內(nèi)唯一一家A股、B股均上市的中外合資的股份制航空公司，注冊資金6.7億元人民幣，在國內(nèi)航空公司中首家通過ISO9002質(zhì)量認(rèn)證并通過CCAR121安全運營的驗證。現(xiàn)在海航開通了國內(nèi)70多個大中城市航線100多條和三亞—澳門地區(qū)航線，具備了現(xiàn)代化、高效率的服務(wù)能力。
它的代碼為 HU 圖標(biāo)是
海航1989年10月在海口成立，1993年5月2日正式開航運營。現(xiàn)在海航擁有飛機44架，其中18架波音737-300/400/800客機、2架美多23飛機，12架多尼爾328-300噴氣式支線客機，1架沖8Q-400渦漿式支線客機，1架利爾捷特-60公務(wù)機，2架豪克800XP豪華公務(wù)機，1架貝爾206直升飛機和長空航空7架運七支線客機，形成了適用于干線、支線飛行，公務(wù)與商務(wù)包機飛行和通用飛行的機型配置。海航建立了海口、寧波、三亞、長沙4個航空基地和北京、廣州、石家莊3個運營站，在海南航空運輸市場上客運量居第一。
海航改變了長期以來航空公司的服務(wù)只限于提供機上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的概念。海航率先推出了“全系列產(chǎn)品，個性化服務(wù)”的全新概念，并將系列產(chǎn)品的品牌定位為“清新自然”。海航的“清新之旅”最大限度地滿足了旅客的要求，為旅客提供全方位、全過程的超值享受。
海航倡導(dǎo)“至誠、至善、至精、至美”的企業(yè)精神，倡導(dǎo)“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧的企業(yè)文化，造就了一批整體素質(zhì)高、與公司同呼吸、共命運、能征善戰(zhàn)、勇于奉獻(xiàn)的職工隊伍。海航以自身的改革創(chuàng)新和卓著業(yè)績，獲得了社會各界的廣泛認(rèn)可，并獲以下榮譽：
1994年度全民航經(jīng)營管理優(yōu)秀企業(yè)稱號
1994年度“飛馬獎”獎杯
1994年全國上市公司綜合經(jīng)濟指標(biāo)百強企業(yè)
1997“中國民航優(yōu)質(zhì)服務(wù)客艙服務(wù)獎”
1997年美國標(biāo)準(zhǔn)普爾公司評定信用等級B+級
1998年“旅客話民航”活動年客運量200-600萬人次組第一名
1999年“旅客話民航”活動年客運量100-300萬人次組第一名
1999年被國家經(jīng)貿(mào)委列入國家520戶重點企業(yè)之一
中國民航第一家全面通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證的航空公司
2000年6月被證券界評為“滬市上市公司50強”
海航時刻不忘回報社會，“為他人做點事，為社會做點事”是海航倡導(dǎo)的企業(yè)理念。7年來海航向希望工程、教育事業(yè)、環(huán)保事業(yè)、貧困地區(qū)、災(zāi)區(qū)、民族工作、衛(wèi)生事業(yè)等領(lǐng)域直接捐款數(shù)額累計近1,000萬元，為支持社會共益事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量，樹立了良好的公眾形象。
在21世紀(jì)的前十年，即到2010年，海航將發(fā)展成擁有飛機80-100架，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)150億元人民幣，經(jīng)營國際、國內(nèi)航空運輸，集金融、酒店、航空食品和旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為一體的具有國標(biāo)品牌的中國大型航空企業(yè)集團。
關(guān)于《多尼爾 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
