【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)哪里裝油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)油箱能裝多少噸油 飛機(jī)油箱能裝多少數(shù)量的油


2、飛機(jī)的油箱是安裝在哪個(gè)部位？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)哪里裝油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)油箱能裝多少噸油 飛機(jī)油箱能裝多少數(shù)量的油
• 2、飛機(jī)的油箱是安裝在哪個(gè)部位？飛機(jī)翅膀除了提供升力，其中還有什么東西？飛機(jī)上的空調(diào)取風(fēng)口在哪里？
• 3、飛機(jī)成噸重的油箱，為什么要裝在薄弱的機(jī)翼上？不會(huì)被壓壞嗎？
• 4、空軍戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱是怎么用的？在拋棄后就不管了嗎？
• 5、殲10的下一步發(fā)展，有沒有必要加裝機(jī)背保形油箱？

飛機(jī)油箱能裝多少噸油 飛機(jī)油箱能裝多少數(shù)量的油

1、大型飛機(jī)油箱能裝十幾噸油，但是一般加油不需要加的太滿，只需保證是單程用油量的1.5倍即可，否則很有可能出現(xiàn)事故。

2、在民航的規(guī)定中，飛機(jī)的加油量必須是單程用油量的1.5倍，由此可見，就算是普通的客機(jī)，油箱中的油量也必須要維持單次行程的1.5倍。

3、類似b737-800型號(hào)的飛機(jī)，每小時(shí)的耗油量為2650Kg，最大的載油量在22000KG左右，但是一般加油都不會(huì)加滿，這種做法并不安全，很有可能在著陸的時(shí)候出現(xiàn)事故，因此只需要保證能到目的地機(jī)場(chǎng)降落即可。

飛機(jī)的油箱是安裝在哪個(gè)部位？飛機(jī)翅膀除了提供升力，其中還有什么東西？飛機(jī)上的空調(diào)取風(fēng)口在哪里？

一個(gè)一個(gè)來：

油箱：飛機(jī)的油箱主要分布在飛機(jī)的機(jī)翼里面，以及飛機(jī)的中段，有些型號(hào)的飛機(jī)在后面的升降舵里面也有安裝，可以使飛機(jī)的航程加大。

現(xiàn)在民航客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都安裝在機(jī)翼附近，提供動(dòng)力使飛機(jī)爬升。

空調(diào)的取風(fēng)口在比較隱蔽的地方，一般在機(jī)身的中段的下面，不是通過發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣吸入然后就送進(jìn)來，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部是密封的，要維持一定的氣壓，所以需要通過特殊的吸風(fēng)口維持客艙內(nèi)部氣壓的穩(wěn)定。

飛機(jī)成噸重的油箱，為什么要裝在薄弱的機(jī)翼上？不會(huì)被壓壞嗎？

飛機(jī)的油箱在機(jī)翼里的原因是機(jī)體已經(jīng)沒有空間可供安裝油箱了，如果把油箱安裝在了機(jī)體里，那么機(jī)體里可利用的空間就被占用了，而空蕩蕩的機(jī)翼空間就會(huì)被白白浪費(fèi)掉。

飛行時(shí)，機(jī)翼必須提供升力，機(jī)身重量必須依靠機(jī)翼，機(jī)翼兩端必須向上彎曲。就像一根水平的繩子機(jī)翼上的發(fā)動(dòng)機(jī)通過縮短力矩來減輕機(jī)翼的載荷.載荷濃度的變化有利于減輕機(jī)翼重量。在將發(fā)動(dòng)機(jī)懸停在機(jī)翼上時(shí)，由于機(jī)翼本身是一個(gè)承重面，所以抵消了發(fā)動(dòng)機(jī)重量對(duì)機(jī)翼的壓力，這樣它就不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的重力而在飛行中斷裂。事實(shí)上，使用機(jī)翼掛架發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在機(jī)翼受發(fā)動(dòng)機(jī)重力影響大于飛行時(shí)會(huì)停在機(jī)場(chǎng)。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)中考慮了提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的措施，以滿足操作要求。飛機(jī)的翅膀就像鳥兒的翅膀。他的翅膀飛向天空。

通常在機(jī)翼上方使用比在機(jī)翼下方更大的空速的飛機(jī)飛行原理在機(jī)翼上方形成一個(gè)低壓區(qū)，從而產(chǎn)生向上的“浮動(dòng)”力。這樣，在機(jī)翼上方的空中運(yùn)動(dòng)速度越提高，飛機(jī)的升力就越大。對(duì)于大型飛機(jī)來說，這有利于提高載重量和燃油效率。

這更容易理解。顯然，發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼下時(shí)，如果出現(xiàn)嚴(yán)重故障，對(duì)機(jī)翼的影響將是最小的，對(duì)機(jī)身的保護(hù)將是最大的。相比之下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)翼上或機(jī)翼內(nèi)，點(diǎn)火爆炸時(shí)很容易損壞機(jī)翼，對(duì)飛機(jī)的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅?，F(xiàn)代客機(jī)除少數(shù)輔助客機(jī)外，仍采用尾發(fā)動(dòng)機(jī)布局，絕大多數(shù)干線和輔助飛機(jī)廣泛采用發(fā)動(dòng)機(jī)掛翼氣動(dòng)布局。這將釋放所有有價(jià)值的機(jī)身空間，便于容納更多乘客，提高商業(yè)價(jià)值。飛機(jī)機(jī)翼制造技術(shù)一直是制約飛機(jī)整體技術(shù)發(fā)展的主要因素?？磥?，起飛前非常薄的機(jī)翼必須承受發(fā)動(dòng)機(jī)重量、內(nèi)置油箱重量。如果是作戰(zhàn)飛機(jī)，那么它還必須在外掛上攜帶彈藥重量，在外掛上增加油箱重量。當(dāng)飛機(jī)從地面上升時(shí)，它的所有天平都被轉(zhuǎn)移到機(jī)翼上，這不僅適用于飛機(jī)，也適用于垂直起飛的直升機(jī)。

空軍戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱是怎么用的？在拋棄后就不管了嗎？

副油箱是干什么的，副油箱是指在飛機(jī)機(jī)身以外攜帶燃料的空間，常見的稱呼還有輔助燃料箱。副油箱是為了延伸飛機(jī)的航程或者是滯空時(shí)間，在空中加油技術(shù)普遍以前，這是唯一的途徑。目前不光軍用飛機(jī)使用，一些民用飛機(jī)也可以掛載，比如我國(guó)交通部屬下的飛行救助隊(duì)使用的空中客車EC-225救助直升機(jī)，就可以在機(jī)身上攜帶兩個(gè)副油箱增加航程?？蓲仐壐庇拖涠嘣O(shè)計(jì)為流線形，以減低使用時(shí)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。飛機(jī)需要加裝接合與轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu)，同時(shí)燃料線路需要在拋棄副油箱之后可以關(guān)閉。除了可拋棄的副油箱，現(xiàn)在一些戰(zhàn)斗機(jī)還裝備了保型油箱，基本不影響機(jī)動(dòng)能力，設(shè)置可以增設(shè)掛架增強(qiáng)掛載能力，但這種保型油箱通常是不可拋棄的了。

把一部分燃油分由外部副油箱攜帶會(huì)帶來一個(gè)好處，使機(jī)內(nèi)燃油量控制在一個(gè)合理范圍，可以通過副油箱來調(diào)節(jié)油量，避免為了增加航程而設(shè)置過大的機(jī)內(nèi)燃油量，造成機(jī)體的強(qiáng)度和重量，以致成本都增加。比如SU-27，除了圖紙外似乎就沒人見它帶過副油箱，但為了這個(gè)機(jī)內(nèi)燃油量付出的重量和成本代價(jià)，帶來的性能損失，似乎就沒人提起了?；仡^看看F-22，在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)也會(huì)掛上幾個(gè)副油箱。

2017北約老虎會(huì)聯(lián)合空軍演習(xí)上，一架瑞士的F/A-18大黃蜂掛載著兩個(gè)副油箱出擊

這架編號(hào)J-5021的大黃蜂落地后，兩個(gè)副油箱都帶回來了

先進(jìn)如F-22也可以掛載副油箱

再回到咱們的題目，戰(zhàn)斗機(jī)的一般出航，帶了副油箱的都會(huì)帶回來，沒必要浪費(fèi)對(duì)不對(duì)。比如日常的航線訓(xùn)練，日常巡邏，對(duì)機(jī)動(dòng)性沒有太大要求，或是一些低強(qiáng)度機(jī)動(dòng)的訓(xùn)練科目，帶著副油箱出去再帶回來，非常正常。

法國(guó)海軍陣風(fēng)M帶著副油箱返程降落

荷蘭空軍F-16A MLU戰(zhàn)斗機(jī)帶著副油箱降落

但真遇到能到把副油箱扔掉的特殊情況，要么是比較緊急，要么是真是進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)了。副油箱這么個(gè)空心大件，到地上也摔扁摔碎沒法要了。最早期的副油箱的材料包括木材，竹子，紙張纖維與鋁合金，二次世界大戰(zhàn)中期以后以紙張纖維和鋁合金使用的比例較高。進(jìn)入噴氣動(dòng)力機(jī)時(shí)代之后，由于速度和飛行時(shí)對(duì)油箱產(chǎn)生的力量，鋁合金成為廣泛考慮的對(duì)象。鋁合金空心部件從空中高速飛行的戰(zhàn)斗機(jī)投下來，落到地面什么樣大家可以腦補(bǔ)一下。所以，戰(zhàn)斗機(jī)的副油箱在這種情況下扔了以后不會(huì)再回收。

使用保型油箱的波蘭空軍F-16，這種副油箱在空中沒法扔

殲10的下一步發(fā)展，有沒有必要加裝機(jī)背保形油箱？

保形油箱源自F15，就是當(dāng)初號(hào)稱沒有一磅重量用于對(duì)地攻擊的那貨。其優(yōu)點(diǎn)是增程效果顯著同時(shí)還增加武器硬掛點(diǎn)，自F15D發(fā)展的F15E型己徹底從當(dāng)初的純制空戰(zhàn)斗機(jī)演變?yōu)閷?duì)地攻擊機(jī)，其11噸的外掛能力超過轟6。

說回保型油箱來，如前所述，它的配置基于對(duì)地攻擊的需求，對(duì)殲10而言，一是可行否？據(jù)資料顯示，成飛確實(shí)對(duì)殲10加裝保型油箱進(jìn)行過風(fēng)洞測(cè)試，結(jié)果無(wú)論哪種方案對(duì)飛機(jī)的性能都有重大惡化，得不償失，由于殲10的鴨式布局這一基本條件，機(jī)背機(jī)腹的保型油箱都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾及增阻明顯，以至其增程及延長(zhǎng)留空時(shí)間的作用十分微弱。二是必要否？與副油箱不同，保型油箱在飛行中是不可拋棄的，如果地勤不拆，它就總是趴在飛機(jī)上，無(wú)注有油無(wú)油。

如此，采用保型油箱實(shí)際意味著戰(zhàn)機(jī)放棄了空戰(zhàn)必須的機(jī)動(dòng)性，悶頭專心舔地去了，或者好聽點(diǎn)說，有其它空戰(zhàn)高手為它掃清空域了。眾人皆知，我朝主要假想敵就是老美，我尚無(wú)從其手中奪取絕對(duì)制空權(quán)的把握和能力。三是經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，相當(dāng)多數(shù)的軍迷普遍缺乏裝備發(fā)展的經(jīng)濟(jì)意識(shí)，評(píng)價(jià)兵器是性能至上不論耗資糜巨（好象不要他們家出錢，自可大肆慷慨豪邁），比如前段時(shí)間狂黑95嚷嚷著新槍快換全換好"增加顏值"的那些噴子們，要么愚蠢至極要么簡(jiǎn)直就是其心可株。

就是財(cái)大氣粗的美軍，僅僅因?yàn)閲?guó)會(huì)認(rèn)為耗資甚巨又無(wú)必要追求過高性能的經(jīng)濟(jì)因素砍掉的項(xiàng)目就成百上千（B36丶合眾國(guó)航母、約克中士丶F23等等，各位有興趣還可列數(shù)），現(xiàn)役B52丶M2重機(jī)槍等裝備己70高壽仍東征西戰(zhàn)。扯遠(yuǎn)了，再說殲10，我們習(xí)慣跟隨模仿且唯美軍馬首是瞻，能否稍微開下眼界和思路，不就是增加戰(zhàn)機(jī)航程還騰出翼下重載掛點(diǎn)嘛，循此思路，首先采用更大容量（2000L以上）的可拋副油箱，其次把這兩個(gè)大家伙從翼下掛載改為翼上駝?shì)d，這不香嗎？法國(guó)幻影英國(guó)閃電就是這么干的。

關(guān)于《飛機(jī)哪里裝油》的介紹到此就結(jié)束了。