【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用飛機(jī)種類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？


2、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種


3、中國(guó)大

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民用飛機(jī)種類》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？
• 2、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種
• 3、中國(guó)大飛機(jī)的類型有哪些
• 4、中國(guó)的飛機(jī)的種類有多少？
• 5、中國(guó)飛機(jī)有多少種類型
• 6、中國(guó)一共有幾種型號(hào)的飛機(jī)?

中國(guó)飛機(jī)型號(hào)有哪些？

中國(guó)民航飛機(jī)型號(hào)：

美國(guó)波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機(jī)制造商。

波音是世界最大的航空，其主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全球正在使用中的波音噴氣客機(jī)達(dá)11000多架。

歐洲空客公司成立于1970年,如今已成為美國(guó)波音飛機(jī)公司在世界民用飛機(jī)市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。30年來(lái)，該公司共獲得來(lái)自175家客戶的訂貨4200余架。

常見(jiàn)民航飛機(jī)：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747自從1969年第一次投入飛行以來(lái)，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無(wú)法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，也是世界上最大的雙發(fā)客機(jī)1995年開(kāi)始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能?？梢蕴峁?80個(gè)客座，最大巡航高度15000米。航程可達(dá)14000公里，最大商載55噸。

它是介于747和767之間的機(jī)型，它有兩種系列型號(hào)：777-200和777-300。波音777從設(shè)計(jì)到出廠，沒(méi)有使用一張紙，被譽(yù)為“無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)”。它的先進(jìn)的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對(duì)它無(wú)不向往。

4、波音767

飛機(jī)波音767是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來(lái)代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級(jí)客機(jī)。

5、波音737-700

波音737-700飛機(jī)與600，700，800和900共屬于新一代737飛機(jī)，新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過(guò)提高可靠性，簡(jiǎn)易化設(shè)計(jì)以及降低運(yùn)營(yíng)與維護(hù)成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來(lái)好處。737-700飛機(jī)與737-300座級(jí)相當(dāng)，但具有機(jī)翼大、航程遠(yuǎn)、速度快的特點(diǎn)。

6、波音737-300

波音737-300是美國(guó)的波音公司生產(chǎn)的中短程客機(jī)，波音737-300飛機(jī)的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長(zhǎng)33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米，設(shè)計(jì)航程4180公里，經(jīng)濟(jì)巡航速度785公里/小時(shí)，全長(zhǎng)33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米。每架737-300的飛機(jī)的售價(jià)在3000萬(wàn)美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬(wàn)美金。

中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型?請(qǐng)說(shuō)出8種

軍用飛機(jī)總體分作七大類。軍用飛機(jī)在國(guó)防軍工行業(yè)中具有重要的歷史地位，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的標(biāo)志之一即是搶占制空權(quán)，因此擁有先進(jìn)的、成規(guī)模的軍用飛機(jī)是一項(xiàng)緊迫的任務(wù)。依據(jù)飛機(jī)用途，軍用飛機(jī)主要分作七大類，分別是戰(zhàn)斗機(jī)、武裝直升機(jī)、教練機(jī)、 運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、加油機(jī)、無(wú)人機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)，殲8 殲10 殲11 殲15 殲16 殲20還有沒(méi)服役的殲31.從俄羅斯購(gòu)買的蘇27 蘇30 蘇35。

運(yùn)輸機(jī)有運(yùn)8 運(yùn)9 運(yùn)12 運(yùn)20，俄羅斯購(gòu)買的伊爾76

轟炸機(jī)有轟6

預(yù)警機(jī)有空警200 空警500空警2000

加油機(jī)有轟油6 ，是有轟6改裝的。

直升機(jī)有直9 直8 直10 直19 還未服役的直20，另有從俄羅斯購(gòu)買的米171，美國(guó)購(gòu)買的黑鷹等等，教練機(jī)有k8 L9 L15等另有無(wú)人機(jī)彩虹系列等飛機(jī)。飛機(jī)后面加的字母，則是它的型號(hào)，如殲10A/B/C等.軍用飛機(jī)成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)決勝因素。我國(guó)航空經(jīng)過(guò)近 70 年發(fā)展，已建立起完整的航空工業(yè)體系，研發(fā)出以殲 20、運(yùn) 20 為代表的一批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，打破國(guó)際巨龍壟斷。隨著未來(lái)世界形勢(shì)的不斷變化，國(guó)際不穩(wěn)定因素不斷增加，國(guó)家從數(shù)量上與性能上都對(duì)軍用 航空飛行器有著緊迫的需求，航空軍工未來(lái)市場(chǎng)空間發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ覈?guó)軍用飛機(jī)對(duì)標(biāo)世界一流。自 1949 年 11 月空軍司令部成立起，我國(guó)空軍已經(jīng)走 過(guò)了 70 年風(fēng)風(fēng)雨雨，以戰(zhàn)斗機(jī)為代表的各類軍用飛機(jī)也隨著時(shí)代的發(fā)展不斷研制出新的型號(hào)，從裝備落后至世界一流水平。參照蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)理念及型號(hào)，我國(guó)在“米格 17”、“米格 19”、“米格 21”、“蘇 27”等基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了“殲 5”至“殲 20”等一系 列飛機(jī)，目前我國(guó)軍用飛機(jī)在主要機(jī)型及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均已對(duì)標(biāo)世界一流。

中國(guó)大飛機(jī)的類型有哪些

中國(guó)大飛機(jī)為C919，目前還在研發(fā)制造階段，還沒(méi)有批量生產(chǎn)。國(guó)外大飛機(jī)主要有波音777、787，及法國(guó)的空客380等。具體情況如下：

C919，是中國(guó)繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。C是China 的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時(shí)還寓意，就是立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局。第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座?！癈919”之后未來(lái)的型號(hào)可命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。

采用的先進(jìn)技術(shù)

C919采用的設(shè)計(jì)

C919在設(shè)計(jì)上采用了大量先進(jìn)技術(shù)，包括： 1. 采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率，并與十年后市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩?dòng)效率； 2. 采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)以降低油耗、噪聲和排放； 3. 采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量； 4. 采用先進(jìn)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性； 5. 采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面； 6. 采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性； 7. 采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

編輯本段客艙布局

C919客艙布局

全經(jīng)濟(jì)級(jí)、混合級(jí)、高密度級(jí)三種客艙布置構(gòu)型 客艙段全長(zhǎng)1146in 全經(jīng)濟(jì)級(jí)為168座，排距32in 混合級(jí)156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟(jì)艙144座，排距32in 高密度級(jí)180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟(jì)艙每排6座 服務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座

編輯本段性能參數(shù)

C919三視圖

客座數(shù)（兩級(jí)/單級(jí)） 156/168 最大起飛重量 72500kg（STD）77300kg（ER） 最大著陸重量 66600Kg 最大設(shè)計(jì)航程 2200nm（STD）3000nm（ER） 巡航速度 0.7-0.8M 最大使用速度 0.82-0.84M 最大使用高度 12100m 客艙壓力高度 2400m 初始巡航高度 10668m 起飛場(chǎng)長(zhǎng) 2200m 著陸場(chǎng)長(zhǎng) 1600m 進(jìn)場(chǎng)速度 102kn

波音787系列屬于200座至300座級(jí)客機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音公司強(qiáng)調(diào)波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛勾的定律。預(yù)計(jì)2010年787的單位造價(jià)為$1.38--1.88億美元。 最早于2005年1月28日，波音787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787原型機(jī)2006年開(kāi)始生產(chǎn)，2009年12月15日成功試飛，預(yù)計(jì)2010年交付使用。 波音787

787在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的突破，使中型尺寸的787具有在同座級(jí)的飛機(jī)中，無(wú)以倫比的航程能力與英里成本經(jīng)濟(jì)性。倘若乘客偏愛(ài)不經(jīng)停直飛服務(wù)及更高航班頻率，那么787就是開(kāi)辟這種新航線的完美機(jī)型，尤其是不適合大型飛機(jī)的客源少的遠(yuǎn)程航線。波音787除了讓中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的實(shí)現(xiàn)結(jié)合，還以0.85倍音速飛行，這也使其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)，從而能在450多個(gè)新城市對(duì)之間執(zhí)行點(diǎn)到點(diǎn)直飛任務(wù)，這讓運(yùn)營(yíng)商能更靈活地把機(jī)型與市場(chǎng)相匹配。

編輯本段基本參數(shù)

機(jī)型 787-3、787-8、787-9 機(jī)組駕駛員人數(shù) 2人 座位數(shù) 290~330、 210~250、 250 ~ 290 波音787

長(zhǎng)度 55.5～61.6米 翼展 50.3～58.8米 后掠翼 32.2° 高度 16.92 m 機(jī)身高 5.91 m 機(jī)身寬 5.75 m 座艙寬 5.49 m 載貨容量 124.6立方米～152.9立方米 空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg 最大起飛重量 165,108kg、219,539kg、244,940kg 巡航速度 0.85馬赫（903 km/h, 561英里(mph), 487節(jié)(knots)） 最大速度 0.95馬赫（1010 km/h, 631 英哩, 553節(jié)） 滿載航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km 最大燃油容量 126,918 L～138,898 L 發(fā)動(dòng)機(jī)（×2） 通用電氣GEnx 或勞斯萊斯(Rolls-Royce)Trent 1000 最大推力 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN

空中客車A380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。 空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

中國(guó)的飛機(jī)的種類有多少？

一、按飛機(jī)的用途劃分

1、國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)。

2、民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。

二、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分

1、螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。

2、噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。

三、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，可分四種，分別為：

1、單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、

2、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、

3、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、

4、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)。

四、按飛行的飛行速度分：

1、亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）

2、高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

五、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分

1、遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。

2、中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，

3、近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。

中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。

商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。

通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。最大客機(jī)是空客A380。

飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。

民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

參考資料來(lái)源：百度百科:飛機(jī)

中國(guó)飛機(jī)有多少種類型

數(shù)十種飛機(jī)，有支線飛機(jī)，有干線飛機(jī)，有多用途直升機(jī)，有武裝直升機(jī)，有運(yùn)輸直升機(jī)，也有偵察直升機(jī)，有警用直升機(jī)，有救援直升機(jī)，有預(yù)警直升機(jī)，有反潛直升機(jī)，固定翼飛機(jī)有轟炸機(jī)，有各種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，有反潛機(jī)，有預(yù)警機(jī)，有戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，有空優(yōu)殲擊機(jī)，有各種運(yùn)輸機(jī)，有艦載機(jī)，有各種察打一體的無(wú)人機(jī)，……大致這些，細(xì)分的話就太多太多了。

中國(guó)一共有幾種型號(hào)的飛機(jī)?

固定翼飛機(jī)分為殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)。

殲擊機(jī)中殲5已經(jīng)退役、殲6還在現(xiàn)役、殲7分別有殲七I

殲七II

殲七III

殲七E

(八一表演飛行隊(duì)）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設(shè)計(jì)。殲八I、殲八II

殲八III、殲九（該項(xiàng)目以下馬）殲10、殲11、殲11B。

強(qiáng)擊機(jī)只有強(qiáng)－5、強(qiáng)－5G。

轟炸機(jī)：轟－5已經(jīng)退役。轟－6、轟－6H最新改進(jìn)型。

直升機(jī)：直－8、直－9、米－26、米－171。

運(yùn)輸機(jī)。伊爾－76.運(yùn)－7、運(yùn)－8、運(yùn)－10.

關(guān)于《中國(guó)民用飛機(jī)種類》的介紹到此就結(jié)束了。