【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機概念設(shè)計》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、文科美術(shù)可以設(shè)計飛機嗎？什么專業(yè)


2、我要設(shè)計一家飛機，想要用3D設(shè)計軟件來設(shè)計，用什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機概念設(shè)計》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、文科美術(shù)可以設(shè)計飛機嗎？什么專業(yè)
• 2、我要設(shè)計一家飛機，想要用3D設(shè)計軟件來設(shè)計，用什么樣的3D設(shè)計軟件最好呢，在哪里下載
• 3、設(shè)計飛機外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計?
• 4、上海飛機設(shè)計研究所的產(chǎn)品介紹
• 5、設(shè)計飛機需要哪些軟件

文科美術(shù)可以設(shè)計飛機嗎？什么專業(yè)

確切的說是可以設(shè)計飛機的外形，這個專業(yè)叫——工業(yè)設(shè)計，有的叫產(chǎn)品設(shè)計。此專業(yè)在實用美術(shù)設(shè)計中是占很重要地位的。我的母校是清華大學美術(shù)學院，前身中央工藝美院，學院開設(shè)工業(yè)設(shè)計專業(yè)也是國內(nèi)最早最知名的。當別的專業(yè)擴招的時候，工業(yè)設(shè)計全系一直保持20人，也是相對小眾的一個專業(yè)，因為就業(yè)選擇比較單一。當時女友在工業(yè)設(shè)計系，所以老去串門。系里擺放的學生作品也讓我很崇拜，手繪功底都非常牛，小到MP3，大到飛機坦克，畫得都非常帥！記憶最深刻的是我看到了現(xiàn)在街上跑的奔馳Smart，在我考入之前就聽說工藝美院的工業(yè)設(shè)計系與奔馳公司有合作，每幾年都要派幾個學生去奔馳公司進修，作為交換期間的作品也都歸奔馳所有。那時候奔馳是高檔豪華車的代名詞，沒有大眾化的家用車，所以提出了設(shè)計小型環(huán)保家用車的概念，不過當時我看到的作品沒有掛奔馳標，和現(xiàn)在的Smart也有一定的差別，印象最深的是從沒見過這么小的這么帥車。

很多產(chǎn)品設(shè)計都是先從外形設(shè)計而來，舉個例子，概念車設(shè)計最初就是從外形開始，提出新理念，再逐步解決技術(shù)問題。

現(xiàn)在已經(jīng)不怎么手繪了，基本運用三維電腦，軟件一般用犀牛（Rhino 3D）居多，再有就是瑪雅、3Dmax。不過高手還是先徒手繪制概念草圖，再上電腦。希望能幫到你。

我要設(shè)計一家飛機，想要用3D設(shè)計軟件來設(shè)計，用什么樣的3D設(shè)計軟件最好呢，在哪里下載

你可以先去【繪學霸】網(wǎng)站找“3d建模”板塊的【免費】視頻教程-【點擊進入】完整入門到精通視頻教程列表： ;tagid=307zdhhr-11y04r-220105456

想要系統(tǒng)的學習可以考慮報一個網(wǎng)絡(luò)直播課，推薦CGWANG的網(wǎng)絡(luò)課。老師講得細，上完還可以回看，還有同類型錄播課可以免費學（贈送終身VIP）。

自制能力相對較弱的話，建議還是去好點的培訓機構(gòu)，實力和規(guī)模在國內(nèi)排名前幾的大機構(gòu)，推薦行業(yè)龍頭：王氏教育。

王氏教育全國直營校區(qū)面授課程試聽【復制后面鏈接在瀏覽器也可打開】： ;zdhhr-11y04r-220105456

在“3d建?！鳖I(lǐng)域的培訓機構(gòu)里，【王氏教育】是國內(nèi)的老大，且沒有加盟分校，都是總部直營的連鎖校區(qū)。跟很多其它同類型大機構(gòu)不一樣的是：王氏教育每個校區(qū)都是實體面授，老師是手把手教，而且有專門的班主任從早盯到晚，爆肝式的學習模式，提升會很快，特別適合基礎(chǔ)差的學生。

大家可以先把【繪學霸】APP下載到自己手機，方便碎片時間學習——繪學霸APP下載：

設(shè)計飛機外觀造型是否屬于工業(yè)設(shè)計?

確實是的 飛機外觀和空氣動力學 流體力學 比重推力等種種因素有關(guān) 不僅僅是設(shè)計美觀的外形這么簡單 是工業(yè)設(shè)計范疇的一個范伸

上海飛機設(shè)計研究所的產(chǎn)品介紹

ARJ21-700飛機是以我為主設(shè)計，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線民用客機。采用每排五座雙圓切面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34-10A 先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流（SDSF）動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD 平板顯示并高度綜合化，飛行控制系統(tǒng)為電信號控制、液壓或機電作動的電飛行控制系統(tǒng)，并采用國際成熟的先進技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

主要特點：

適應(yīng)性—適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求

舒適性—ARJ21飛機的乘坐舒適性不僅體現(xiàn)在與干線飛機相當或優(yōu)于其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置，還體現(xiàn)在符合工程心理學原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學設(shè)計和全機飛行力學特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

經(jīng)濟性—低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本

共同性—與150座主力機種的性能和使用特性有盡可能多的共同性，保障無縫隙服務(wù)。 ARJ21-900飛機以-700為基礎(chǔ)，加長機身，全經(jīng)濟級105座，保持基本氣動力布局不變，保持基本飛行性能不變，優(yōu)化機身/機翼氣動設(shè)計，提高氣動效率、改善起落性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)細節(jié)設(shè)計、加大復合材料的利用率、降低結(jié)構(gòu)重量；提高了飛機的使用經(jīng)濟性。

已完成ARJ21-900飛機總體技術(shù)方案的初步論證及試驗規(guī)劃工作，正在開展技術(shù)方案論證細化工作。

設(shè)計飛機需要哪些軟件

UG主要適合于大型的汽車、飛機廠建立復雜的數(shù)模，而PRO/E主要適合于中小企業(yè)快速建立較為簡單的數(shù)模。在建模較為復雜的時候，往往是任何參數(shù)都是沒有用處的，我一般用PRO/E建立開始較為簡單的線框、曲面，然后轉(zhuǎn)到ug里面進行高級曲面的建立、倒角。由于產(chǎn)品反復更改，參數(shù)大多數(shù)都被刪掉了。兩種軟件各有優(yōu)點，應(yīng)該混合建模才能達到最佳效果。零件較大、較復雜的時候，加工一般用ug做好數(shù)模，cimatron做粗加工，ug精加工。 比較之二 一個使用者的想法： 本人使用Pro/E已經(jīng)有幾年的時間，最近在學習UG。我一直覺得這兩種軟件在建模思路上非常接近（事實上總體的確是這樣），但可能是UG尚未到家的緣故，總感覺很多地方非常不適應(yīng)。以下列出幾個問題，請高手指點： 1. 關(guān)于混合建模。UG的一個最大特點就是混合建模，我理解就是在一個模型中允許存在無相關(guān)性的特征。如在建模過程中，可以通過移動、旋轉(zhuǎn)坐標系創(chuàng)建特征構(gòu)造的基點。這些特征似乎和先前創(chuàng)建的特征沒有位置的相關(guān)性。因為NAVIGATOR TREE中（類似Pro/E中的模型樹）沒有坐標系變換的記錄。又如創(chuàng)建BASIC CURVE，在NAVIGATOR TREE中也沒有作為一個參數(shù)化特征的記錄，比如我如果想把一條圓弧曲線改成樣條曲線就非常困難，而且有時改變并不影響子特征的變化。而在Pro/E中極為強調(diào)特征的全相關(guān)性，所有特征按照創(chuàng)建的先后順序及參考有著嚴格的父子關(guān)系。對父特征的修改一定會反映到子特征上。我曾就這個問題在上海問過EDS的UG技術(shù)工程師，他們說全相關(guān)性可以說是一把雙刃劍，對于經(jīng)驗豐富的設(shè)計師，設(shè)計修改會非常方便，而對于經(jīng)驗不多的設(shè)計者，則非常容易出現(xiàn)修改后無法生成的錯誤，此時混合建模就比較適用。 2. 關(guān)于Datum point，Pro/E中的Datum point是一個非常強大的功能，而且所有的參考點是全相關(guān)的，它會隨著父特征的變化而變化。而在UG中很多情況下，點是不相關(guān)的。比如選取一個長方體的某一條邊的中點做參考作另一個特征。當把長方體的邊長加大，此時中點的位置并不隨著邊長的變化而變化，后面所做的特征位置也不會改變，因此無法真實反映設(shè)計意圖。（也可能是我UG道行太淺，沒掌握） 3. 關(guān)于curve和Sketch，在Pro/e中所有草繪的截面都是參數(shù)化尺寸驅(qū)動的，而在UG中只有Sketch草繪的截面才是參數(shù)化的，而curve則是非參數(shù)化特征。不知道我的理解是否正確？我曾經(jīng)看一本UG的書（夸克的），上面的曲面造型示例中曲線都是用curve構(gòu)造，象樣條曲線都是通過輸入中間控制點來構(gòu)造，我想通過修改curve來修改模型可能非常困難吧。另外在UG中，允許Sketch中存在欠約束的情況，而在Pro/e中是完全不可以的。 4. 曲面造型方面，很多人說UG的曲面功能非常強大，同Pro/e（2000版）比較后，我覺得的確如此。UG不僅提供的更為豐富的曲面構(gòu)造工具，而且可以通過一些另外的參數(shù)（在Pro/e中相對少一些）來控制曲面的精度、形狀。另外，UG的曲面分析工具也極其豐富。 5. 關(guān)于界面，Pro/e雖然有一張Windows的“臉面”，但它實際上是從UNIX操作系統(tǒng)移植過來的一個Dos程序，對Windows的文件類型鏈接不支持，啟動Pro/e實際是在執(zhí)行一個proe2000.bat的批處理文件。而且基于UNIX的安全性，對一個文件的多次存盤會產(chǎn)生同一個文件的多個版本，這是同UG非常大的區(qū)別。在Pro/e中，工作路徑對于一個裝配是非常重要的概念，如果不在config.pro中作search path的設(shè)置，當裝配中的零件不在工作路徑下就會出錯，因為打開裝配意味著將裝配中所有的子裝配及零件調(diào)入內(nèi)存，沒有search path的設(shè)置則使程序無法找到零件。在UG中似乎不太相同，打開一個裝配有時可以采用partially load的方法，這樣系統(tǒng)資源會占用的較少。 6. 關(guān)于操作，UG中將很多規(guī)格化的特征（類似Pro/e中的點放特征）劃分的非常細致，如Pocket、Slot等，這相當于將幾個Pro/e的特征合并成為一個。而在Pro/e中更多的是草繪特征，或許沒有UG建模效率高，但卻有更大的柔性。比如，在UG中如果想將一個圓孔改為方孔可能非常困難，因為這是兩個不同的特征，而在Pro/e中，卻是非常輕而易舉的事情。 以上是我對這兩個軟件的一些比較，可能是因為我對Pro/e更為熟悉的緣故，我個人認為如果所從事的設(shè)計沒有太多的曲面造型，使用Pro/e會比較有靈活性。當然，如果要作曲面，UG可能會更好一些。 需要說明的是，我對UG的了解實在是不深，上面的一些看法不正確的地方，我也希望和大家交流，謝謝！ 比較之三： 1、UG的一個最大特點就是混合建模 2、可以用約束的方式控制相關(guān)。 UG18 SKETCH 中有相關(guān)的點，是參數(shù)化的，點也可以標注尺寸！ 3、臺灣版書有誤人子弟之嫌，但也說明了建模的另外一種方法。 有一點要清楚，對于CURVE構(gòu)造的面及實體，修改CURVE一樣是可以使實體或面變更的！ 4、曲面就不用說了！ 5、UG也是工作站移植過來的。 界面算是比較友好。 UG的文件格式只有PRT，可以包含工程圖和加工。。。等所有信息！ 6、UG中圓孔改成方孔（其他也一樣）是很簡單的事情，重新定義特征使用的線就可以了！ 比較之四： 我本來要說說UG和PRO/E的，但想來想去，論大家在實際中的使用，總的來說是差不多的，只是各有各的使用習慣。本人從九六年就開始接觸和使用UG，九八年開始用PRO/E，現(xiàn)在UG和PRO/E在我的工作中占相同的地位，最好兩個軟件能取長補短。我個人來說，PRO/E偏向于設(shè)計，UG能力更強一點，在各個方面都能做到得心應(yīng)手，對于一些亂糟糟的面啊、線啊，改模啊、改設(shè)計啊、UG用起來還是更順利些，至少可以隨時把參數(shù)去掉，減少特征樹。PRO/E在裝配設(shè)計方面也有長處，草圖功能非UG所能比，所以。。。?？磦€人習慣吧。 比較之五： 既然大家都說了這么多，那我也來說兩句： 1。應(yīng)該說UG的綜合能力是很強大的：從產(chǎn)品設(shè)計到模具設(shè)計到加工到分析到渲染幾乎無所不包； 2。pro強調(diào)的是單純的全相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計，顯得有點力單勢??； 3。至于哪個更好，其實要看我們能用到什么程度，對于大部分用戶我相信兩個軟件都能完成我們所要求的功能； 4。如果要求多面手，那當然首選UG，如果單做產(chǎn)品設(shè)計都可以不過一定要學精不要單純的講哪個軟件好關(guān)鍵是你能用它做到多少東西！ 5。從初學的角度出發(fā)，我個人意見是UG入門及自學能更快上手！ 6。GUI的界面，功能可以記圖標，一目了然，再加上現(xiàn)在UG的資料也多了！ 如有得罪，請賜教！ 比較之六： 學模具設(shè)計,UG是第一選擇,模具標準件都有,一套簡單的模具,5分鐘模,5分鐘裝模胚,再裝頂針及其它標準件,布水路,30分鐘搞定,不過你要有模具設(shè)計實際經(jīng)驗才好. 比較之七： 支持用UG，因為PROE的分模確實比不上UG。小弟我用PROE分模兩年啦，用UG一年，請多指教。 比較之八： UG為混合建模，可以局部參數(shù)化（當然完全參數(shù)化更沒問題），對于模型更新有利。 PTC為完全參數(shù)化，編輯更新小的設(shè)計（家電）可以，大的（飛機，汽車），一更新不機，其刷新時間會影響到設(shè)計師的思路。 比較之九： Pro/E 很具有市場意識，想當年AutoCAD占領(lǐng)中國CAD市場，在國外還有一個軟件IntelliCAD，該軟件并不比AutoCAD差，聽說很多功能比AutoCAD還強，但因為國內(nèi)盜版事業(yè)的發(fā)達，以及AutoDesk公司的先進頭腦，從而AutoCAD迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，這在其他國家是很少看到的，Pro/E也學習了AutoCAD的做法，讓盜版占領(lǐng)中國市場，會的人多了，企業(yè)也認了，所以逐漸會形成規(guī)模效應(yīng)。 市場上有一條規(guī)律最好的不一定是用的最多的，Windows操作系統(tǒng)可不是最好的，但可是最多的，特別是那個破98。為了幫助UG公司能更好的對抗PTC，是不是建議多盜版一些UG？ 還與UG公司也老笨，為什么不編寫中文的CAST跟Document呢，這樣的話對UG市場的擴展會起到一定的作用。 比較之十： 說說格式的轉(zhuǎn)換！UG的核心PARASOLID是一般以上的三維軟件都支持的只有PROE堅持最簡單的！加工軟件用的最多的是MASTERCAM，PROE只能通過原始的IGES或者STEP轉(zhuǎn)吖 比較之十一： 這是ug的曲面與渲染，可以說是很完美！ proe搞這種東西好像，大家說是不是有點腰軟！ 我還沒看到proe出這種渲染質(zhì)量的圖片

關(guān)于《飛機概念設(shè)計》的介紹到此就結(jié)束了。