【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)匯流條零件英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、現(xiàn)代大型飛機(jī)，最重要的負(fù)載負(fù)載接在什么匯流條上


2、請(qǐng)問a320系列飛機(jī)熱電瓶

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)匯流條零件英文》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)代大型飛機(jī)，最重要的負(fù)載負(fù)載接在什么匯流條上
• 2、請(qǐng)問a320系列飛機(jī)熱電瓶、交流主、直流主匯流條都為哪些設(shè)備供電？
• 3、地面時(shí)，飛機(jī)電瓶匯流條由哪個(gè)系統(tǒng)或者匯流條供電？
• 4、什么是匯流條？匯流條，熱電瓶匯流條，轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條什么區(qū)別？對(duì)不起，已經(jīng)沒有分可以給了，先謝

現(xiàn)代大型飛機(jī)，最重要的負(fù)載負(fù)載接在什么匯流條上

飛機(jī)飛行原理飛機(jī)是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動(dòng)力來(lái)獲得升力。而升力的來(lái)源是飛行中空氣對(duì)機(jī)翼的作用。機(jī)翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機(jī)翼與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，流過(guò)上表面的空氣在同一時(shí)間(T)內(nèi)走過(guò)的路程(S1)比流過(guò)下表面的空氣的路程(S2)遠(yuǎn)，所以在上表面的空氣的相對(duì)速度比下表面的空氣快(V1=S1/TV2=S2/T1)。根據(jù)帕奴利定理——“流體對(duì)周圍的物質(zhì)產(chǎn)生的壓力與流體的相對(duì)速度成反比?！保虼松媳砻娴目諝馐┘咏o機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。行需要?jiǎng)恿?，使飛機(jī)前進(jìn)，更重要的是使飛機(jī)獲得升力。早期飛機(jī)通常使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，又以四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為主。這類發(fā)動(dòng)機(jī)的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合后點(diǎn)燃膨脹，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)輸出：?jiǎn)螁我粋€(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率非常有限，因此人們將多個(gè)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)在一起，組成星型或V型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。下圖為典型的星型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代高速飛機(jī)多數(shù)使用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點(diǎn)火，爆炸膨脹后的空氣向后噴出，其反作用力則推動(dòng)飛機(jī)向前。下圖的發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖里，一個(gè)個(gè)壓氣風(fēng)扇從進(jìn)氣口中吸入空氣，并且一級(jí)一級(jí)的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風(fēng)扇后面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這里被點(diǎn)燃，燃燒膨脹向后噴出，推動(dòng)最后兩個(gè)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，最后排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。而最后兩個(gè)風(fēng)扇和前面的壓氣風(fēng)扇安裝在同一條中軸上，因此會(huì)帶動(dòng)壓氣風(fēng)扇繼續(xù)吸入空氣，從而完成了一個(gè)工作循環(huán)。

請(qǐng)問a320系列飛機(jī)熱電瓶、交流主、直流主匯流條都為哪些設(shè)備供電？

主電源是交流電這你知道吧......

AC1和2提供飛機(jī)客艙、廚房等公共設(shè)備電力，飛機(jī)絕大多數(shù)系統(tǒng)也由AC供電，其中重要設(shè)備有AC ESS電源

DC是備用電源，提供基本的電力，可以通過(guò)ESS TR給AC ESS供電，你啟動(dòng)的時(shí)候只打開電瓶能有多少設(shè)備點(diǎn)亮就是供應(yīng)這些設(shè)備的

你試一下只開電瓶能有多少東西亮，這些就是基本設(shè)備，其余設(shè)備供電在各個(gè)設(shè)備的手冊(cè)最后一頁(yè)Bus Equipment List里有

地面時(shí)，飛機(jī)電瓶匯流條由哪個(gè)系統(tǒng)或者匯流條供電？

用二只12伏40安直流接觸器接成互相聯(lián)鎖，也可用雙投手動(dòng)切換開關(guān)。 追問： 能夠說(shuō)詳細(xì)點(diǎn)嗎？交流的電機(jī)也可以嗎？ 回答： 兩只接觸器上端各自分別接電瓶和發(fā)電機(jī)供電源，兩接觸器下端并聯(lián)后接電機(jī)，兩接觸器控制回路中接觸器的一常閉輔助觸頭互相串入，使兩接觸器不可能同時(shí)吸合。

什么是匯流條？匯流條，熱電瓶匯流條，轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條什么區(qū)別？對(duì)不起，已經(jīng)沒有分可以給了，先謝

今天問高工了。。。匯流條不一定是存在的東西，是一個(gè)電源級(jí)別，比如說(shuō)，N個(gè)用戶從一條線上取電，那么這條線就可以當(dāng)做匯流條。熱電瓶匯流條是永遠(yuǎn)有電的一個(gè)匯流條，比如說(shuō)，即使電瓶電門沒有打到ON位，飛機(jī)駕駛艙里面有個(gè)時(shí)鐘，因?yàn)槭沁B在熱電瓶匯流條上的，所以它同樣有電，轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條就是多了一個(gè)開關(guān)，只有在電瓶電門接通時(shí)，它才有電。不知道你明白沒

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