【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鸬滹w機(jī)制造業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？


2、地效飛行器


3、飛機(jī)制造公司有哪些（全球)

本篇文章給大家談?wù)劇度鸬滹w機(jī)制造業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？
• 2、地效飛行器
• 3、飛機(jī)制造公司有哪些（全球)
• 4、世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別在哪兩個(gè)國家
• 5、世界各國知名的飛機(jī)制造商
• 6、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國家有哪些？

世界上著名的客機(jī)制造商有哪些？

客機(jī)制造商主要有美國的波音（Boeing）和法國的空客（Airbus）。

波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《2018世界品牌500強(qiáng)》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。

地效飛行器

地面效應(yīng)（Ground effect）亦稱為翼地效應(yīng) (Wing-In-Ground effect, WIG)或翼面效應(yīng) (Wing-In-Surface-Effect, WISE)，是一種使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)：當(dāng)運(yùn)動(dòng)的飛行器掉到距地面（或水面）很近時(shí)，整個(gè)飛行器體的上下壓力差增大，升力會(huì)陡然增加。前蘇聯(lián)和中國目前是利用這種效應(yīng)研制翼地效應(yīng)飛行器最先進(jìn)的國家。

這種現(xiàn)像在飛機(jī)或是賽車產(chǎn)生的氣流被地面或水面影響時(shí)就會(huì)發(fā)生。

此種現(xiàn)像主要使用在兩個(gè)地方：

1.賽車?yán)锰厥庠O(shè)計(jì)的車底來產(chǎn)生下向力來增加貼地性。如此一來車輪的磨擦力就會(huì)提高從而令賽車更有效率。

2.翼地效應(yīng)機(jī) (Wing-In-Ground Vehicle, Ground Effect Vehicle GEV)是一種利用翼地效應(yīng)所產(chǎn)生的強(qiáng)大上揚(yáng)力來飛行的特殊航空機(jī)。

翼地效應(yīng)對(duì)航空機(jī)的影響

因?yàn)樵谕瑯拥乃俣群屯屏ο?，近地飛行產(chǎn)生翼地效應(yīng)時(shí)機(jī)體會(huì)有更大的上揚(yáng)力。因此翼地效應(yīng)能有效地提升近地飛行時(shí)飛機(jī)的燃料效率。不過因?yàn)橐话泔w機(jī)只有在起飛或降落時(shí)會(huì)這么近地，因此亦大部份飛機(jī)都只有這些時(shí)候能從翼地效應(yīng)取得好處。 不過，翼地效應(yīng)對(duì)于機(jī)師來說亦需要緊慎對(duì)應(yīng)。在降落時(shí)，飛機(jī)會(huì)在最后幾尺因?yàn)楂@得翼地效應(yīng)的上揚(yáng)力而突然上升(此情況被稱為"balloon")。如果不懂對(duì)應(yīng)，飛機(jī)就會(huì)在減速時(shí)突然急速提升高度，亦其是降落速度其實(shí)非常接近失速速度，所以此時(shí)極易變成失速的狀態(tài)。而即使只是數(shù)十尺亦可能做成嚴(yán)重甚至致命的意外。如果跑道夠長(zhǎng)的話，那么就能夠采用慢慢減速來對(duì)應(yīng)翼地效應(yīng)產(chǎn)生的"balloon"，另一個(gè)方法則是放棄直接降落，加速取回飛行的上揚(yáng)力，繞圈回來再次降落。

翼地效應(yīng)產(chǎn)生的原因在物理學(xué)上還有爭(zhēng)議，一般認(rèn)為翼地效應(yīng)是因?yàn)闅饬髟跈C(jī)翼和地面/水面成為了一個(gè)高壓氣墊而產(chǎn)生了更大的上揚(yáng)力。但是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)卻同時(shí)得出數(shù)據(jù)，顯示高壓氣墊雖然存在，但是地面/水面主要作用為擾亂翼尖渦流。在沒有翼尖渦流的情況下，機(jī)翼的攻角能變得更為接近理論水平，從而使飛機(jī)更有效率。

翼地效應(yīng)對(duì)汽車的影響

在賽車上，設(shè)計(jì)師并不想要上揚(yáng)力而是需要下向力。利用氣流所產(chǎn)生的下向力，賽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度就能提升。(1970年代開始經(jīng)常使用在汽車上面的擾流板等并非翼地效應(yīng)使用例) 而要提升下向力，就需要使汽車和地面間的空氣壓力減少。而減少壓力的方法，利用伯努利定律我們可以知道，就是要使空氣加速。方法有二，首先是利用車底設(shè)計(jì)來使空氣導(dǎo)入窄小的車底管道，第二就是利用風(fēng)扇強(qiáng)行加速空氣。現(xiàn)今2006年，有很多賽車的正式規(guī)則都禁止賽車設(shè)計(jì)利用翼地效應(yīng)，包括一級(jí)方程式賽車。

地效飛行器

一、概念解析

地效飛行器是介于飛機(jī)、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與飛機(jī)不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機(jī)主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動(dòng)力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應(yīng)產(chǎn)生氣墊。

當(dāng)運(yùn)動(dòng)的飛行器貼近地面或水面飛行時(shí)，氣流流過機(jī)翼后會(huì)向后下方流動(dòng)，這時(shí)地面或者水面將產(chǎn)生一股反作用力，當(dāng)它在距離水面等于或小于1／2翼展的高度上飛行時(shí)，整個(gè)機(jī)體的上下壓力差增大，升力會(huì)陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機(jī)翼下墜。這種可以使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時(shí)能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現(xiàn)象，被科學(xué)家稱為地面效應(yīng)，并由此開辟了地效飛行技術(shù)。

二、優(yōu)點(diǎn)介紹

首先是速度快。由于它在水上飛行，它的航速是普通艦艇的10倍甚至10倍以上，是氣墊船的3倍以上。

其次是安全性高。地效飛行器在距離水面1~6米的高度低空飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時(shí)在水面降落。在軍事上它可以利用對(duì)方探測(cè)雷達(dá)的盲區(qū)，對(duì)方很難發(fā)現(xiàn)，躲避對(duì)方艦載和防空火力的攻擊。

再者，地效飛行器具有較好的抗浪性，小型機(jī)可抗浪1米左右，中型機(jī)可抗3米左右的浪，大型機(jī)對(duì)5米的浪也無需過慮。在陸地上，它可以輕易飛越沙漠、沼澤、雪地，必要時(shí)還可飛到幾十米乃至上千米的高度。

最后，地效飛行器設(shè)計(jì)與制造費(fèi)用均比飛機(jī)低，售價(jià)約為同級(jí)飛機(jī)的50％~60％，比購買一架飛機(jī)或一艘軍艦的效費(fèi)比高得多。另外，地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，在軍事上運(yùn)用地效飛行器進(jìn)行登陸、機(jī)降和反潛作戰(zhàn)，都將是十分有效的手段。

三、舉例說明——“里海怪物”

俄羅斯研制了秘密地效飛行器“里海怪物”

美國間諜飛機(jī)早在80年代初就已經(jīng)在蘇聯(lián)的上空注意到地面上有一個(gè)奇怪的飛行體，它以令人不能置信的速度，在任何雷達(dá)都探測(cè)不到的低空飛行于里海之上。美國軍事專家給這個(gè)飛行體起了一個(gè)名字“里海怪物”。

俄羅斯把這種飛行體稱為“地效飛行器”或“地屏飛行器”。從結(jié)構(gòu)上說它是飛機(jī)，但卻貼著地面。它利用地面效應(yīng)，在機(jī)體下形成一個(gè)空氣卷筒，它隨著飛機(jī)運(yùn)動(dòng)。通過三角形的相應(yīng)承載面，這種效應(yīng)更為加強(qiáng)。由于在“空氣卷”上的沒有行作用，在起飛重量相同的條件下，移動(dòng)的效率比常規(guī)飛機(jī)高出足足40％。巨大的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下，從而加強(qiáng)這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其他發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)的。

“地效飛行器”不僅能夠在水面上飛行、隨地降落和重新起飛，而且能夠越過結(jié)冰的苔原。它不受波浪，潮汐甚至地雷區(qū)的干擾。俄羅斯已經(jīng)造出了多種型號(hào)，不僅能夠在10米高度上運(yùn)動(dòng)。而且在需要時(shí)可以達(dá)到3000米以上高空。

“地效飛行器”裝備載有核彈頭的巡航導(dǎo)彈或者火箭?！袄锖９治铩焙匠?500千米，能夠以800千米的時(shí)速將850名士兵運(yùn)送到世界各地，而且不會(huì)被任何雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。德國聯(lián)邦情報(bào)局早在1975年已經(jīng)知道，有一種型號(hào)的“里海怪物”起飛重量500噸。翼展50米，能夠加載約200噸。為了證明目前建造民間救援用的“地效飛行器”是可信的，人們展示了至今無人看過的、嚴(yán)格保密的演飛影片。

俄羅斯研制的這種民用“地效飛行器”本來也是為軍事目的而建造的，但上方的火箭管和內(nèi)部裝的軍用儀器已被取消了。這種飛行器的軍用儀器也被取消了。這種飛行器足有100米長(zhǎng)，尾翼有足球場(chǎng)那么寬，它的總重量要達(dá)到400噸。推進(jìn)器是八部噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這是俄羅斯飛機(jī)制造工業(yè)所能夠提供的最大噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

地效飛行器（縮寫WIG，亦稱地效翼船），是一種新型高速運(yùn)輸工具。它既離開水面又貼近水面飛行，利用地效翼船與地面或水面之間的“地（水）面效應(yīng)”，使升阻比增加，氣動(dòng)效率大大提高。與一般飛機(jī)和高速船相比，它有有不可替代的優(yōu)勢(shì)：有接近飛機(jī)的高速度，而無飛機(jī)高空墜毀的危險(xiǎn)，安全可靠；概無飛機(jī)、汽車、舟船的顛簸與勞頓，乘坐十分舒適；建造成本、運(yùn)營費(fèi)用都比飛機(jī)低；可在水面或平地上起降而無需建機(jī)場(chǎng)、跑道；等等，因此有非常廣闊的應(yīng)用前景，被公認(rèn)為是21世紀(jì)最重要的新型水上交通運(yùn)輸工具。

飛機(jī)制造公司有哪些（全球)

商用客機(jī)：

空中客車，波音，俄羅斯聯(lián)合航空集團(tuán)，加拿大龐巴迪，巴西航空工業(yè)，中國商飛，瑞典SAAB。

戰(zhàn)斗機(jī)：

除了上面的公司還有，美國洛克希德馬丁，法國達(dá)索，蘇霍伊，米高揚(yáng)，圖波列夫等等。。當(dāng)然還有一大堆飛機(jī)零件供應(yīng)商，大的有，日本三菱，日本石磨島重工，美國通用，EADS，BAE。歐盟集團(tuán)里面大部分國家都有參與到飛機(jī)制造里面。除了傳統(tǒng)航空大國德國法國英國，其他歐盟國家如意大利，西班牙，波蘭，瑞典，芬蘭，也有不少航空制造業(yè)。

直升機(jī)：

美國西斯科，俄羅斯有卡莫夫，米里，歐洲直升機(jī)公司。

世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別在哪兩個(gè)國家

世界上兩大大型客機(jī)制造廠分別是：總部位于美國芝加哥市的波音公司、位于法國圖盧茲的空中客車公司。

1、波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營著航天飛機(jī)和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個(gè)國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2、空中客車公司

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)，是歐洲的大型航空航天工業(yè)公司，是一個(gè)由法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯(lián)合體。至2004年，EADS雇員超過11萬人，分布在世界的70個(gè)地方。EADS公司是繼波音之后世界上第二大航空航天公司，也是歐洲排名僅次于BAE系統(tǒng)公司的武器制造商，主要從事軍民用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天火箭和相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)。

擴(kuò)展資料：

波音公司的總部位于芝加哥，在美國境內(nèi)及全球70個(gè)國家共有員工超過17萬。這是一只非常多元化，人才濟(jì)濟(jì)且極富創(chuàng)新精神的隊(duì)伍。員工中超過14萬人擁有大學(xué)學(xué)歷，其中近3.5萬人擁有更高學(xué)歷，他們來自全球約2,700家大學(xué)，幾乎涵蓋了所有商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)。

波音公司非常重視發(fā)揮成千上萬分布在全球供應(yīng)商中的人才，他們技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，為波音產(chǎn)品與服務(wù)的成功與進(jìn)步貢獻(xiàn)著力量。

參考資料：波音-百度百科

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)-百度百科

空中客車公司-百度百科

世界各國知名的飛機(jī)制造商

美國有：

波音

麥道，剛被波音兼并了

洛克希德（只生產(chǎn)軍機(jī)）

西科斯基（直升機(jī)）

貝爾（直升機(jī)）

塞斯納（擅長(zhǎng)小飛機(jī)）

俄羅斯：

米格

蘇霍伊（蘇-）

圖波列夫（圖-）

伊留申（伊爾-）

米里（直升機(jī)，米-）

卡莫夫（直升機(jī)，卡-）

……

歐洲（英，法，德，西班牙合資）：

空中客車空司，只生產(chǎn)大型客機(jī)

法國：

達(dá)索（生產(chǎn)幻影戰(zhàn)斗機(jī)的）

法國航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）

巴西：

巴西航空工業(yè)公司（ERJ系列支線客機(jī)）

加拿大：

龐巴迪（CRJ系列支線客機(jī)）

英國：

德·哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星”，還有三叉戟客機(jī)）

維克斯（子爵客機(jī)）

英國飛機(jī)公司，現(xiàn)并入英國航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）

當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國家有哪些？

1、美國。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國都是毫無爭(zhēng)議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國的波音飛機(jī)制造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動(dòng)力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。

2、法國。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車飛機(jī)制造公司 ?？湛蛻?yīng)該算是法國的，而不算歐盟的，因?yàn)榉▏强湛偷淖畲蠊蓶|，雖然生產(chǎn)分布整個(gè)歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠沟煤娇展I(yè)漸漸落后于美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國，因?yàn)橹袊暮娇展I(yè)也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。

代表企業(yè)有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機(jī)的國家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

擴(kuò)展資料：

全球能獨(dú)立自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家僅五個(gè)。

在噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，有幾個(gè)不能忽略的事實(shí)：

1、目前世界上能獨(dú)立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國五常；

2、可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(PW)；

3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開發(fā)出五代機(jī)J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機(jī)也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機(jī)上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭火動(dòng)機(jī)屬于一次性用品，對(duì)于燃料效率、材料耐久性要求并沒有那么高，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只需擁有不到2小時(shí)的壽命，而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命當(dāng)然是越久越好。

所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實(shí)，我們毫無理由在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家之一?，F(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

參考資料：百度百科-飛機(jī)制造

百度百科-波音公司

百度百科-空中客車公司

關(guān)于《瑞典飛機(jī)制造業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。