【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?015飛機幽靈事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2015年中國在役的飛機有幾種型號
2、中國在2015年發(fā)明了哪些空軍飛機
3、20
本篇文章給大家談?wù)劇?015飛機幽靈事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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2015年中國在役的飛機有幾種型號
殲-7、殲-8II、殲-10A、殲-11B/殲-11BH、殲-15、蘇-30MKK、殲轟-7A、強-5、轟-6、轟油-6、空警-2000、空警-200、空警-500、運-8、運-9、還有一堆運-8、運-9改裝的高新系列特種飛機、圖-154、初教-6、殲教-7、教-8、教-9、運-12、伊爾-76、直-8、直-9、武直-10、直-15、武直-19、米-17、米-8、米-26、卡-28、UH-60黑鷹、還有好多的民航機、無人機例舉不過來了。
中國在2015年發(fā)明了哪些空軍飛機
第十屆中國航展在珠海的開幕日恰逢中國空軍成立65周年紀念日。在珠海航展中，眾多平日難得一見的中國新型戰(zhàn)機一一登場，比如殲-31、運-20等。歷經(jīng)65年艱辛探索，中國空軍裝備已經(jīng)取得了哪些進展？未來的中國空軍又將瞄準怎樣的目標繼續(xù)前行？就相關(guān)問題，記者采訪了空軍軍事專家王明志。
中國已經(jīng)完全掌握四代戰(zhàn)機技術(shù)
這次航展中，我國首次公開展示了第四代隱身戰(zhàn)斗機殲-31，王明志表示，從殲-31可以看出，中國已經(jīng)充分掌握第四代戰(zhàn)機的研發(fā)技術(shù)，中國航空工業(yè)在高端戰(zhàn)斗機研制中實現(xiàn)了整體提升。
殲-31除了具有四代機的隱身、超音速巡航（估計是指將來裝備WS-17的定型版)、過失速機動和短距起降等基本特征，還具備應(yīng)對隱身飛機的能力。新一代戰(zhàn)斗機具有廣泛的應(yīng)用前景，可以在許多新功能上做進一步拓展，比如艦載機、對地攻擊機方面，殲-31都可以進行功能上的拓展，同時殲-31在對外軍貿(mào)方面也有比較廣闊的前景。
這反映出我國在吸收殲-10、殲-11等第三代戰(zhàn)斗機技術(shù)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)掌握了第四代戰(zhàn)斗機的核心技術(shù)，并且擁有了完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，而國外一直封鎖第四代戰(zhàn)斗機技術(shù)。從現(xiàn)在來看，我國同時研制鴨式布局和常規(guī)布局的隱身戰(zhàn)斗機，本身就具有非常重大的意義。
此外，中國航空工業(yè)在軍機發(fā)展的模式上已經(jīng)有了革新，由原來的軍方牽引模式轉(zhuǎn)入研發(fā)機構(gòu)主動推送，軍方自主選擇的模式，這也使軍方可以挑選到最適合實際需要的裝備。
運-20將開啟中國軍用運輸新時代
運-20從2013年1月首飛至今，不足兩年就在珠海航展上亮相，王明志指出，雖然運-20的數(shù)據(jù)還沒有完全公開，但是它的研制成功將給中國的軍用航空運輸體系帶來一場新的革命。
運-20的基本外形尺寸、空運裝載能力等基本性能都已經(jīng)公開，但由于飛機還沒有最后定型，因此很多技術(shù)細節(jié)還處于保密階段。運-20一旦研制成功，將使中國的軍用航空運輸力量，特別是戰(zhàn)略空運力量得到進一步加強。我們能夠?qū)崿F(xiàn)從戰(zhàn)略縱深把作戰(zhàn)力量或者物資直接輸送到前沿的能力，它將使中國的軍用航空運輸方式發(fā)生重大變化。
中國空軍發(fā)展迅猛 正瞄準信息化作戰(zhàn)條件飛速前進
中國空軍新聞發(fā)言人申進科此前表示，空軍將在這次航展中實現(xiàn)首次成體系組織裝備展示。王明志認為，這次航展集中展示了65年來中國空軍裝備的發(fā)展成就，中國空軍裝備不僅實現(xiàn)了裝備體系的功能完善、譜系完整、優(yōu)勢互補，而且還在瞄準信息化作戰(zhàn)環(huán)境展開深入變革。
這次展覽充分展示了中國人民解放軍空軍正在經(jīng)歷由國土防空向攻防兼?zhèn)洌珊娇招拖蚩仗煲惑w化，由戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)力量向戰(zhàn)略力量，由機械化向信息化的全面的歷史性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
目前，中國空軍的裝備建設(shè)本著緊跟使命任務(wù)，緊盯主要對手，緊隨戰(zhàn)爭潮流的原則，在裝備發(fā)展上基本遵循著裝備一代，生產(chǎn)一代，研制一代的思路，重點是打好作戰(zhàn)單元的發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建完善的裝備體系框架。
今后，中國空軍將要形成以三代裝備為主體，四代裝備為骨干的，航空裝備與地面防空裝備相結(jié)合、有人機與無人機相結(jié)合、作戰(zhàn)飛機與資源保障力量相配套的裝備體系結(jié)構(gòu)。它的形成對全面提升空軍打贏信息化局部戰(zhàn)爭、完成多樣化軍事任務(wù)的能力具有非常重要的意義。
2015德國飛機失事時的過程
德國之翼航空9525號航班于歐洲中部時間2015年3月24日上午10時01分(09:01 UTC)在巴塞羅那機場起飛，原定于上午11時39分(10:39 UTC)抵達杜塞爾多夫國際機場。確定發(fā)生事故后，馬賽市檢察院受委派進行調(diào)查。當(dāng)天事故發(fā)生后幾個小時后，法國內(nèi)政部長柏納德·卡澤納夫表示機上的1個黑盒子已經(jīng)尋獲。經(jīng)過對駕駛艙通話記錄器的分析，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)在飛機墜毀之前十分鐘，一名飛行員離開了駕駛艙，之后被鎖在駕駛艙外，駕駛艙內(nèi)僅有一名飛行員在執(zhí)飛，且其始終沒有打開艙門。直至墜毀，并沒有這名正在駕駛的飛行員設(shè)法求救的跡象，也沒有證據(jù)表明他遇到了心臟病等突發(fā)的健康問題。根據(jù)殘骸分析，飛機是高速撞山被毀，然而即將墜毀時，正在駕駛的飛行員并未發(fā)出求救訊號，也未回應(yīng)試圖連系的地面控制人員。3月26日，馬賽市共和國檢察官布里斯·羅班（Brice Robin）在記者會上說，意外發(fā)生時只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨在駕駛艙內(nèi)。副駕駛主動操縱飛機下降，并且拒絕打開艙門。檢察官說：“副駕駛啟動了這個（飛機下降）按鈕，原因我們現(xiàn)在完全不知道，但可以分析為有摧毀這架飛機的意圖?！?/p>
關(guān)于《2015飛機幽靈事件》的介紹到此就結(jié)束了。
