【簡(jiǎn)介：】最簡(jiǎn)單的折紙飛機(jī)的方法如下：
1.準(zhǔn)備一張正方形的紙，或者用一張長(zhǎng)方形的紙裁成正方形。
2.將正方形沿中線對(duì)折，形成中線折痕后展開。
3.如圖所示，將正方形下側(cè)邊的左右兩個(gè)角中

最簡(jiǎn)單的折紙飛機(jī)的方法如下：

1.準(zhǔn)備一張正方形的紙，或者用一張長(zhǎng)方形的紙裁成正方形。

2.將正方形沿中線對(duì)折，形成中線折痕后展開。

3.如圖所示，將正方形下側(cè)邊的左右兩個(gè)角中線對(duì)折。

4.如圖所示，將三角形的尖角往背面折。

5.將飛機(jī)左右兩邊沿虛線向中間折。

6.將飛機(jī)左右兩側(cè)沿中線對(duì)折。

7.將飛機(jī)沿虛線往下折，背面也一樣折法。

8.將飛機(jī)頭部凹進(jìn)去的角拉起來(lái)。

以上就是最簡(jiǎn)單的折紙飛機(jī)的方法。

拓展資料紙飛機(jī)（學(xué)名：自主動(dòng)力空氣動(dòng)力學(xué)物理模型）

是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。只要是紙做的飛機(jī)，都可以叫紙飛機(jī)。折紙飛機(jī)它是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個(gè)分支，也屬于紙飛機(jī)的一種。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛。

發(fā)展史

用紙制作玩具被認(rèn)為起源于2000年前的希臘，那時(shí)“風(fēng)箏”是一種流行的娛樂項(xiàng)目。但與紙飛機(jī)相比并不相同。

最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來(lái)做模擬測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。

折紙飛機(jī)相關(guān)

雖然DC-03模型也有機(jī)翼，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者肯·布萊克布恩不同意在折紙飛機(jī)的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網(wǎng)站解釋折紙飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)時(shí)提到尾翼是不必要的。他以實(shí)際的B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)為例，提到沿著機(jī)翼的配重使重心更向前，因此飛機(jī)也就更平穩(wěn)。

1977年，Edmond Hui根據(jù)吊滑翔機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)，獨(dú)立地發(fā)明了一種隱形轟炸機(jī)似的新型紙飛機(jī)。這種被他稱做Paperang(網(wǎng)站)的紙飛機(jī)相當(dāng)獨(dú)特。它具有可準(zhǔn)確控制的翼剖面和高縱橫比的機(jī)翼；其建造方法使建造者可以改變機(jī)身外形的各個(gè)部分。這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機(jī)》的書和1992年很多報(bào)紙文章的主題。由于使用了釘書針，它無(wú)法參加大部分折紙飛機(jī)競(jìng)賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達(dá)到12:1，并相當(dāng)穩(wěn)定。

雖然普遍認(rèn)為輕的折紙飛機(jī)比重的飛得更遠(yuǎn)，但是布萊克布恩認(rèn)為這是不正確的。他打破20年前的折紙飛機(jī)記錄(說(shuō)明)是基于他的信念：最好的飛機(jī)擁有短的機(jī)翼和重心位于擲飛機(jī)的人擲出飛機(jī)的那個(gè)點(diǎn)，同時(shí)長(zhǎng)機(jī)翼和更輕的重量能讓折紙飛機(jī)更長(zhǎng)的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說(shuō)：“為最大高度和好的進(jìn)入滑翔狀態(tài)轉(zhuǎn)變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達(dá)到60英里每小時(shí)（大約100公里每小時(shí)）的速度是他成功擲出的折紙飛機(jī)所必須的。