【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機(jī)遇難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、科比私人飛機(jī)失事機(jī)組人員全部遇難，除了科比外遇難的人員都有誰？
2、東航一客機(jī)失事
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇诊w機(jī)遇難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、科比私人飛機(jī)失事機(jī)組人員全部遇難，除了科比外遇難的人員都有誰？
- 2、東航一客機(jī)失事，人一直都在飛機(jī)里，為何空難后卻很難找到遇難者的遺體呢？
- 3、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？
- 4、喀麥隆搭載11人的失聯(lián)飛機(jī)已確認(rèn)墜毀，機(jī)上還有幸存人員嗎？
- 5、東航MU5735航班墜毀，已確認(rèn)120名機(jī)上人員身份，這有什么意義？
科比私人飛機(jī)失事機(jī)組人員全部遇難，除了科比外遇難的人員都有誰？
科比的私人飛機(jī)出事，在科比私人飛機(jī)上的還有科比的二女兒吉安娜，飛行員，還有幾位女籃球運(yùn)動(dòng)員，馬薩諸塞州布魯斯特白帽隊(duì)前主帥，現(xiàn)任橘郡海岸學(xué)院籃球隊(duì)主教練約翰·阿爾托貝利以及他的妻女。
科比-布萊恩特是湖人隊(duì)的一個(gè)球員，他打籃球打的特別好，擁有很多的粉絲。不過科比-布萊恩特在這一次的空難中，不幸身亡了?？票瘸俗约旱乃饺孙w機(jī)去參加女籃球比賽，科比的女兒吉安娜就是其中要比賽的一個(gè)球員?？票葘?duì)吉安娜是非常關(guān)心的，科比就陪著吉安娜去參加比賽。
科比-布萊恩特的私人飛機(jī)在開往賽場(chǎng)的途中利福尼亞州卡拉巴斯發(fā)生了飛機(jī)墜毀的事故。這一次的空難，讓湖人隊(duì)的科比和吉安娜以及其他七個(gè)人在也回不來了。在私人飛機(jī)上的人員有飛行員，科比，安麗娜，馬薩諸塞州布魯斯特白帽隊(duì)前主帥，和橘郡海岸學(xué)院籃球隊(duì)主教練約翰·阿爾托貝利以及他的妻子，女兒。另外兩個(gè)是科比女兒安麗娜的隊(duì)員，她們都是去參加比賽的。
科比的私人飛機(jī)墜毀，就燃燒起熊熊大火，救援人員在接到報(bào)警電話趕到現(xiàn)場(chǎng)，撲滅飛機(jī)墜毀所燃起的大火，就花費(fèi)了一小時(shí)左右的時(shí)間。那么飛機(jī)上的9個(gè)成員，都已經(jīng)沒有了生命體征。也無法判斷尸體，還是通過指紋對(duì)比才辨識(shí)到他們。
科比發(fā)生了空難，享年41歲，他的二女兒安吉娜才13歲。他們的去世，也讓眾多人覺得惋惜，尤其是科比的妻子瓦妮莎更是難過不已。
東航一客機(jī)失事，人一直都在飛機(jī)里，為何空難后卻很難找到遇難者的遺體呢？
東航MU5735客機(jī)在廣西梧州藤縣墜毀，機(jī)上132人（機(jī)組和乘務(wù)人員9名，123名乘客）全部遇難。家屬沉浸在悲痛中，還有一位家屬在機(jī)場(chǎng)就失聲痛哭。有人就問，人都在飛機(jī)中，為何空難后很難找到遺體？原因有三個(gè)：一個(gè)是空中爆炸解體；一個(gè)是撞擊地面起火；還有一個(gè)是搜救難度大，找不到。
一、飛機(jī)空中解體，對(duì)客機(jī)里的人而言，是巨大傷害
飛機(jī)一般是在平流層里航行，這樣就可以更加平穩(wěn)地飛行。平流層一般是離地平面10公里至50公里的高度，這個(gè)高度突然往下墜落，對(duì)于飛機(jī)這種龐然大物而言，會(huì)與空氣急劇摩擦，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)表面起火，最終在空中解體。
要是飛機(jī)在空中解體的話，大家想想，飛機(jī)這樣的龐然大物都被撕裂了，更何況人。要是在空中發(fā)生爆炸的話，人被炸得肢體不全，是可能的。因?yàn)轱w機(jī)上有航空燃油，在劇烈摩擦中爆炸的幾率很高。
1974年，981號(hào)航班，從法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦，在高空中爆炸，最終導(dǎo)致機(jī)上346人全部遇難，遇難人員的遺體識(shí)別花了很長(zhǎng)時(shí)間。還有一次，沙特阿拉伯航空763號(hào)在高空中與另外一架飛機(jī)相撞，導(dǎo)致兩架航班共共349人全部遇難，遇難者的遺體甄別是一個(gè)艱辛的過程。
飛機(jī)在高空中出現(xiàn)問題，需要機(jī)組人員沉著冷靜地應(yīng)對(duì)，要是真的在空中爆炸了，想找到一具完整的遺體，是相仿困難的。
二、就算是沒有在高空中爆炸，著陸時(shí)候的沖擊，也會(huì)撕裂人的身體
東航的MU5735航班不是在高空中爆炸的，是沖向地面的，在地面爆炸起火的。這種高速的沖擊力，對(duì)于飛機(jī)而言，是不能承受的，大家看到新聞了，飛機(jī)的碎片散落一地，而且在地面造成了一個(gè)很大的坑洞。
這種沖擊力不僅傷害了飛機(jī)，還傷害了飛機(jī)里的乘客，我們的肉身，相比與沖擊力，那幾乎是雞蛋與石頭的關(guān)系。再加上飛機(jī)上的燃油爆炸，撕裂乘客的身體，那是輕而易舉的事情。所以，在爆炸以后，找不到身體，是很正常的。
2016年，迪拜航空公司的一架客機(jī)，機(jī)場(chǎng)降落之際發(fā)生空難，機(jī)上62人全部遇難。還有2000年法國(guó)航空4590號(hào)航班，在巴黎市郊爆炸，不僅飛機(jī)上109人全部遇難，并且還造成地面4人死亡，1人受傷。遺體的辨識(shí)，相當(dāng)有難度。
這樣的空難，對(duì)于乘客而言，是災(zāi)難，因?yàn)楸óa(chǎn)生的氣流和超高溫，是身體不能承受之重。能夠通過DNA比對(duì)，找到一些人尸骨，還是有可能的。不過，對(duì)于家屬而言，可能要面臨著很大的悲痛，因?yàn)槭遣蝗?/p>
對(duì)于很多家屬而言，這個(gè)事情，是無法接受的。但是，這沒有辦法，一個(gè)原因是爆炸力巨大，骨頭崩到哪里，誰也不能確定，還有一個(gè)，那就是查找的人員，需要相當(dāng)大的耐心和精力，才能找到部分遺骸。
三、對(duì)于尋找人員而言，找尋遺體是一個(gè)巨大的工程
東航MU5735中，在爆炸以后，很多消防和搜救人員進(jìn)駐，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的搜救，找到了一些遺骨，人員的識(shí)別也有序進(jìn)行著。由于航班著陸爆炸，導(dǎo)致地面有一個(gè)很大的坑洞，很多碎片都不知道到了哪里。
由于地形比較復(fù)雜，很多救援人員需要小心翼翼地應(yīng)對(duì)和尋找，結(jié)果還是沒有找到全部的遺骨。對(duì)于家屬而言是很大的刺激和傷痛，但是，對(duì)于救援人員而言，他們已經(jīng)盡力了。能夠找到這些，也是很不容易的。
不僅是這個(gè)航班，發(fā)生空難的很多航班，都是這樣的。救援人員也愿意搜救到每個(gè)人或者每塊骨頭，希望能夠給予遇難者家屬以心靈上的安慰，搜救工作千頭萬緒的，想要找到全部人員的遺骸，困難相當(dāng)大。
對(duì)于一些家屬而言，到所在的地方，拿一些泥土，也算是對(duì)家人的一種思念。要是他們能夠在這些地方安息，也算是一種安慰。家屬的心理，需要一段時(shí)間調(diào)整，希望他們可以快速恢復(fù)過來，從事正常的生活。大家覺得，如何才能安慰這些遇難者家屬？
中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？
飛機(jī)可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運(yùn)機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計(jì)132人，目前生存情況不明。
這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實(shí)國(guó)內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。
2010年，河南的一架客運(yùn)航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時(shí)墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個(gè)億，更是造成一些人家的家破人亡。
2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運(yùn)機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點(diǎn)是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。
2002年，中國(guó)國(guó)際航空CA129在韓國(guó)金海市墜毀，造成122人死亡；中國(guó)北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺(tái)灣CI611客運(yùn)機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。
2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時(shí)由于客機(jī)墜毀時(shí)將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。
1999年，中國(guó)西南航空?qǐng)D154-2622飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國(guó)臺(tái)灣A300-600客機(jī)降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致35人遇難。
1994年西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號(hào)飛機(jī)起飛時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)墜毀，141人遇難。
除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。
喀麥隆搭載11人的失聯(lián)飛機(jī)已確認(rèn)墜毀，機(jī)上還有幸存人員嗎？
如果飛機(jī)失事墜毀的話，那么我覺得已經(jīng)沒有生還的可能了，畢竟飛機(jī)失事生還的可能性是比較小的
東航MU5735航班墜毀，已確認(rèn)120名機(jī)上人員身份，這有什么意義？
飛機(jī)上132人的身份早已確定，不會(huì)有任何變化，這也是各界所共知的。但搜救人員和公安人員之所以要對(duì)這些遇難者逐一進(jìn)行身份確認(rèn)，是為了從法律和證據(jù)上固定他們，也是為了給家屬和公眾一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。
關(guān)于《航空飛機(jī)遇難》的介紹到此就結(jié)束了。
