【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秄okker100飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機


2、一戰(zhàn)有哪些飛機，要型號


3、一戰(zhàn)中的全部飛機型號


4、

本篇文章給大家談?wù)劇秄okker100飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機
• 2、一戰(zhàn)有哪些飛機，要型號
• 3、一戰(zhàn)中的全部飛機型號
• 4、一戰(zhàn)明星戰(zhàn)機都有哪些？全一些。
• 5、?？藨?zhàn)機是如何大顯神通的？

世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機

二戰(zhàn)到現(xiàn)在的著名戰(zhàn)斗機百科上面應(yīng)該都有介紹，我就只打名稱。

二戰(zhàn)：

德國：Bf-109、Bf-110（夜戰(zhàn)）、FW-190、Me-262；

美國：P-38、P-40、P-47、P-51、P-61（夜戰(zhàn)），F(xiàn)-4F、F-4U、F-6F；

英國：颶風(fēng)、噴火、英俊戰(zhàn)士；

日本：零式；

法國：Dewoitine D.520；

蘇聯(lián)：伊-16、米格-3、拉系列、雅克系列；

意大利：菲亞特(Fiat)G.55、馬基（Macchi）C.202/205。

二戰(zhàn)后：

美國：F-86、F-100、F-104、F-4、F-14、F-15、F-16、F/A-18、F-117、F-22、F-35；

蘇聯(lián)/俄羅斯：米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23/27、米格-25、米格-29、米格-31、蘇-7、蘇-9/11、蘇-15、蘇-17/20/22、蘇-27系列（27/30/33/35)；

法國：幻影-3、幻影-2000、陣風(fēng)；

英國：鷂式；

英國、德國和意大利：旋風(fēng)；

英、德、意和西班牙：臺風(fēng)；

瑞典：薩伯37、JAS-39；

中國：殲-10。

這里個人重點給你介紹一點國內(nèi)網(wǎng)沒什么介紹的一戰(zhàn)主力和著名戰(zhàn)斗機：

德國：

?？耍‵okker）E系列（E.I/II/III/IV，主要是E.III和E.IV，E是德文單翼機的首字母），1915年底開始使用，世界第一種真正意義上的戰(zhàn)斗機。Fokker E是一種單翼機，裝一臺空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動機，一挺施龐德（Spandau）機槍（E.IV裝2到3挺）。在那個發(fā)動機功率低下，氣動設(shè)計簡單和材料結(jié)構(gòu)簡陋的時代，單翼機的性能并不好，但它擁有一個劃時代的致命設(shè)計：機槍協(xié)調(diào)裝置，機槍子彈能夠穿過螺旋槳向前前方射擊，再配以波爾克、殷梅曼這些第一代空戰(zhàn)大師，締造了“福克災(zāi)難”的神話。

信天翁（Albatros）D系列（D.I/II/III/V，D是德文單坐雙翼機的首字母）,1916年底開始裝備德國空勤隊專門組建狩獵中隊（Jastas，獨立的戰(zhàn)斗機部隊，之前戰(zhàn)斗機部隊都隸屬于其他飛行部隊），采用半殼木制機身設(shè)計，結(jié)構(gòu)堅固，裝備一臺動力強勁的水冷發(fā)動機，垂直面機動性全面領(lǐng)先協(xié)約國飛機，裝兩挺“施龐德”機槍，火力強大。它的出現(xiàn)使德國再次將空中優(yōu)勢奪回自己手中，在1917年4月阿拉斯戰(zhàn)役期間，憑借信天翁戰(zhàn)斗機的優(yōu)秀表現(xiàn)，德國戰(zhàn)斗機部隊以極小的代價擊落大量英國飛行隊的飛機，這個月被英國稱為“血之四月”（Bloody April）。協(xié)約國方一直被動到1917年中期新式戰(zhàn)斗機入役才逐步扭轉(zhuǎn)劣勢。信天翁D一直使用到1918年初才被新型戰(zhàn)斗機取代，很多用于本土防空部隊一直使用到戰(zhàn)爭結(jié)束。一戰(zhàn)頭號王牌“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬（Manfred von Richthofen）的大部分戰(zhàn)績都是在該型機上取得的。奧匈帝國還取得了信天翁D.III的生產(chǎn)許可，裝備自己的發(fā)動機，成為奧匈帝國的主力戰(zhàn)斗機一直使用到戰(zhàn)爭結(jié)束。

福克（Fokker）Dr.1，著名的三翼機（Dr是德文三翼機的首字母），該型機由于一戰(zhàn)頭號王牌，空戰(zhàn)圣人“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬的全紅色涂裝坐機而和“紅男爵”一起聞名于世。天才設(shè)計師安東尼.?？藚⒖剂怂髌胀?三翼機（Sopwith Triplane），設(shè)計出該型三翼機，實際該型機只是一種過渡機型，總共只生產(chǎn)了320架，只裝備了部分一線狩獵中隊。該型機裝備一臺空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動機，速度較慢，但卻擁有雜技般飛行的機動性和靈活性，兩挺施龐德機槍。Dr.1在德國狩獵中隊優(yōu)秀的飛行員手中成為一臺出色的獵殺機器。1917年8月兩架原型機送達(dá)“紅男爵”指揮的第一戰(zhàn)斗機聯(lián)隊后，其中一架被當(dāng)時的德國二號王牌維爾納.福斯（Werner Voss）收入手中，并使用該機在一個多月的時間內(nèi)取得十多個戰(zhàn)績，不過福斯在1917年9月23日和英國皇家飛行隊56中隊7架Se.5a那場史詩般的空戰(zhàn)中被擊落陣亡。1918年4月21日，“紅男爵”也是駕駛該型機在和英國皇家空軍209中隊（原皇家海軍空勤隊第9中隊，1918年4月英國組建獨立的皇家空軍后被整合）的“駱駝”空戰(zhàn)中被擊落陣亡。

福克（Fokker）D.VII，一戰(zhàn)最優(yōu)秀的德國戰(zhàn)斗機，1918年1月“紅男爵”親自試飛并大加贊賞。1918年4月初開始裝備第一聯(lián)隊的第十狩獵中隊（仍然還在使用信天翁D.V）。?？薉.VII裝備一臺水冷直列發(fā)動機，兩挺施龐德機槍，操控容易，性能優(yōu)異，使德軍在面對有絕對數(shù)量優(yōu)勢的協(xié)約國方時仍然能有一定的空中優(yōu)勢?！捌接沟娜笋{駛它能成為優(yōu)秀的飛行員，優(yōu)秀的人駕駛他它能成為一個王牌飛行員?！?918年9月12日到18日一個星期內(nèi)，裝備?？薉.VII第二聯(lián)隊以損失兩架的代價擊落81架敵機。

法國：

紐波特（Nieuport）17系列，1916年上半年開始投入使用，使用空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動機，同樣裝備了機槍協(xié)調(diào)裝置，采用雙翼（實際是1.5翼）設(shè)計，操作靈活，性能優(yōu)越，裝一挺維克斯（Vickers）機槍，有的在上機翼上還裝一挺劉易斯（Lewis）機槍。紐波特17的出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了協(xié)約國被動挨打的局面，徹底打破了“?？藶?zāi)難”，幾乎所有協(xié)約國的航空隊?wèi)?zhàn)斗機部隊都裝備過它和其改型，很多一直使用到戰(zhàn)后。

SPAD 7/13，1916年8月SPAD 7裝備部隊，在法國空勤隊中逐步取代了紐波特17。SPAD 7裝備一臺動力更強勁的水冷發(fā)動機，一挺維克斯機槍，結(jié)構(gòu)堅固耐用，更加不容易被擊落，雖然靈活性稍差，但采取正確的戰(zhàn)術(shù)后，SPAD 7就是一架優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，部分英國皇家飛行隊的戰(zhàn)斗機中隊也裝備了這種飛機。1917年9月?lián)Q裝更大馬力發(fā)動機、火力變?yōu)閮赏S克斯機槍的SPAD 13投入使用，成為法國空勤隊和后來參戰(zhàn)的美國陸軍航空隊?wèi)?zhàn)斗機部隊的主力戰(zhàn)斗機。協(xié)約國、法國頭號王牌勒內(nèi).豐克（Rene Fonck，戰(zhàn)績75）、法國二號王牌喬治.居內(nèi)梅（Georges Guynemer，53）、美國頭號王牌愛德華.里肯巴克（Edward Rickenbacker，26）……均駕駛這種戰(zhàn)斗機取得自己的部分或大部分戰(zhàn)績。

英國：

皇家飛機廠的SE.5a，1917年4月底裝備皇家飛行隊56戰(zhàn)斗機部隊開赴法國參戰(zhàn)，該型機裝備一臺水冷發(fā)動機，機身前方裝一挺維克斯機槍，上機翼上還裝一挺劉易斯機槍它的出現(xiàn)使得英國皇家飛行隊擁有了性能超越德國的戰(zhàn)斗機。SE.5a操作容易，飛行高度高和飛行速度較快，靈活性上略差，但非常適合新手操作，在優(yōu)秀的飛行員手中也是得心應(yīng)手。SE.5a和另一種著名戰(zhàn)斗機索普威斯公司的駱駝成為英聯(lián)邦在一戰(zhàn)中后期的主力戰(zhàn)斗機。英聯(lián)邦頭號王牌加拿大人威廉.畢紹普（William Bishop，戰(zhàn)績72），英格蘭頭號王牌愛德華.曼諾克（Edward Mannock，61）、二號王牌詹姆斯.邁卡登(James McCudden，57），南非頭號王牌安東尼.博尚普.普羅克托（Anthony Beauchamp Proctor，54）……大部分或全部戰(zhàn)績都是駕駛SE.5a取得的。

索普威斯公司的駱駝（Sopwith F.1 Camel），被稱為一戰(zhàn)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，因為其駕駛艙前部的機槍整流罩突起如駱駝的駝峰而得名（索普威斯公司的其他飛機也都以動物名稱命名）。1917年5月開始裝備皇家海軍空勤隊?wèi)?zhàn)斗機中隊，后來也裝備到皇家飛行隊（隸屬陸軍）的戰(zhàn)斗機部隊，該型機在一戰(zhàn)中共摧毀了1294架敵機，為一戰(zhàn)各型號戰(zhàn)斗機之首。裝備一臺空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動機，操作非常靈活，機動性很高，在空戰(zhàn)中能輕易的繞到敵機背后發(fā)動攻擊，火力為兩挺維克斯機槍。但其過度的靈活性使得該型飛機不適合新手駕駛，很多新手首選SE.5a而不是駱駝。駱駝戰(zhàn)果巨大，一戰(zhàn)頭號王牌“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬也是被認(rèn)定為被該型機擊落陣亡的（雖然還存在很大爭議），但損失也不小，整個戰(zhàn)爭期間有413名飛行員駕駛該機被擊落陣亡，駕駛該機死于非戰(zhàn)斗原因的也多達(dá)385人。而SE.5a的損失數(shù)字分別是207戰(zhàn)斗陣亡和79非戰(zhàn)斗陣亡。

寫了一下午，希望對你有用。

一戰(zhàn)有哪些飛機，要型號

1.Armstrong Whitworth FK8

FK8 偵察轟炸機，是一戰(zhàn)時代大規(guī)模量產(chǎn)的軍用飛機。它大而堅固，是理想的轟炸平臺。飛行員，機槍手以及隨機機械師喜歡稱呼他們的坐架為'Ack-W"或者 Big-Ack"。該機1916年5月開始投入生產(chǎn)，在大戰(zhàn)種廣泛使用，總共生產(chǎn)了1200架，其中694架提供給法國軍

2. Bristol F2b

Bristol F2A和F2B，最早在1917年4月投入戰(zhàn)斗。在首次參戰(zhàn)中，皇家空軍的48中隊遭遇了里奇霍芬的部隊，6架F2b損失了4架，未能給德國方面造成任何損失。盡管如此，在后來的戰(zhàn)斗中F2B證明了自己作為一種戰(zhàn)斗機依然是稱職的，加固，火力強大，更多的時候是英國軍方的呆板戰(zhàn)術(shù)造成F2B處于不利地位。該機使用固定在專用槍座上的路易士機槍作為主戰(zhàn)武器，而不是機身前部的馬克芯機槍。專門的射手提供了很好的后方防護，加拿大飛行員A. MacKeever中尉和射手L. Powell中士，在6個月中擊落30架德國戰(zhàn)斗機。

3. De Havilland DH2

D.H.2是哈維蘭設(shè)計的第二種軍用飛機。該機十分成功，尤其是具有極好的爬升能力。推進(jìn)式的動力布局，是的機首的機槍不受螺旋槳的干擾。D.H.2的出現(xiàn)，對結(jié)束“?？耸健睘?zāi)難幫助很大。

4. de Havilland DH4

DH4是一種雙座輕型轟炸機，牽引式的動力布局加上非回轉(zhuǎn)式的引擎，改善了該機的穩(wěn)定性。該機是第一種為日間轟炸需要專門進(jìn)行設(shè)計的飛機，1917年首次投入戰(zhàn)斗，部分該型機一直服役到1932年。

5. de Havilland DH5

與眾多同時代的戰(zhàn)斗機不同，DH5使用了獨特的機型。上部機翼的位置比下部的靠后布置，是的飛行員的視野得到極大的改善，除此以外，由于發(fā)動機的優(yōu)勢，DH5的高空表現(xiàn)很突出。但是低空，DH5的動力系統(tǒng)反倒暴露出動力不足的缺點，因此1917年開始，該機不再用于執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，主要用來訓(xùn)練飛行員。

6. de Havilland DH9

DH9曾經(jīng)被形容為最適合大規(guī)模生產(chǎn)的DH4轟炸機,與DH4相比，該機的重大改變是重新布置了動力裝置和座艙的位置，半露的發(fā)動機和其下布置的散熱器，改善了發(fā)動機的表現(xiàn)。作為最大速度減小的補償，該機的載彈量增加了500磅。但該機的動力系統(tǒng)在服役起內(nèi)，故障頻繁。

7. 漢德里－佩奇 400

天才的Frederick Handley-Page是大型飛機的先驅(qū)。該機是對德轟炸中使用的最大型轟炸機，并且為隨后10－15年的轟炸機設(shè)計產(chǎn)生重大影像

8. RAF BE12

BE12是為了應(yīng)對Fokker帶來的制空權(quán)壓力而有針對性研制的。以BE2c為基礎(chǔ)，該機主要換裝更大動力的發(fā)動機。它繼承了BE系列的穩(wěn)定性，但是作為戰(zhàn)斗機是失敗的。經(jīng)管發(fā)動機動力充沛，但是該機整體來說，過于笨重，無法快速爬升。發(fā)動機性能的增加伴隨的是機頭重量的增加為飛機的操空帶來不良影響。

8. RAF BE2b 687

BE2是被認(rèn)為是最早敵對國土上出現(xiàn)的軍用飛機。該機從1913年以來，性能穩(wěn)定，被認(rèn)為是最好的多用途飛機。但是一戰(zhàn)開始后，該機暴露了維護保養(yǎng)過于煩瑣的問題。

9. RAF FE2b

FE2b 在1916年到達(dá)法國前線，最初在索姆河地區(qū)的戰(zhàn)斗表現(xiàn)非常出色。配備160馬力的發(fā)動機的改進(jìn)計劃后來放棄，因為該機平臺已經(jīng)逐漸落后，到1917年，該機已經(jīng)退出日間任務(wù)。大戰(zhàn)后期，該機主要用于夜間轟炸，齊柏林飛艇對英國本土展開攻擊行動后，F(xiàn)E2b開始投入本土的夜間防空任務(wù)。

一戰(zhàn)中的全部飛機型號

有很多了，我收集了一下幾種：

一戰(zhàn) 飛機 福克Dr.1三翼機英國 SE.5型戰(zhàn)斗機德國 Fokker E-III德國 Fokker E.I英國 Stats-FE-2b

一戰(zhàn)的飛機都很老土，不值一提！

但二戰(zhàn)就出現(xiàn)了不少世界名機，很多已是活塞發(fā)動機飛機的巔峰之作！

美國：

P-47“雷電”（外號“大奶瓶”）

P-38“閃電”

P-40“鷹”（援華“飛虎隊”用機）

P-39“飛蛇”

P-51“野馬”

F4F“野貓”

F6F“地獄貓”

F-4U“海盜”

B-25“米切爾”

B-24“解放者”

B-17“飛行堡壘”

B-29“超級飛行堡壘”

德國：

Me-109

FW-190

Me-110

Me-262

Me-163

亨克爾-111

亨克爾-177

FW-200

容克-87

容克-88

道尼爾-17

道尼爾-217

日本：

“零”式艦戰(zhàn)

“鐘馗”式局地

“震電”式局地

“紫電”式局地

97式艦攻

99式艦爆

英國；

“噴火”式

“颶風(fēng)”式

“蘭開斯特”

“蚊”式

“惠靈頓”

“布倫海姆”

蘇俄：

拉-5/7/9

雅克-8/9

拉格-3

圖-2

別-2

伊爾-2/4

等等，數(shù)不勝數(shù)！

一戰(zhàn)明星戰(zhàn)機都有哪些？全一些。

朋友，一戰(zhàn)中，首次使用戰(zhàn)斗機作為攻擊武器，比較原始與落后，但是，一戰(zhàn)中，仍然有一些戰(zhàn)斗機值得大家回憶，主要有以下八種：

1、福克E．Ⅲ（FOKKER FokkerE．Ⅲ）

?？薊．Ⅲ是德國東部的?？孙w機廠于1913年開始研制，1914年5月試飛成功的福克E型戰(zhàn)斗機中最成功的第三種改型。?？孙w機廠由大名鼎鼎的安東尼·?？耍‵okker，Anthong）主持。這位年輕的飛機設(shè)計師曾懷才不遇。大戰(zhàn)中，福克飛機廠制造了許多種很成功的飛機，英國人曾向?？藭嫣岢觯绻接鴣頌榛始绎w行隊設(shè)計飛機，就送他一千萬美元，但直到戰(zhàn)后?？瞬胖耸?，原來德國情報機構(gòu)截獲并扣留了此信。這種飛機設(shè)計是和一個名為R．普拉茨的人分不開的；而且很大程度參考了被繳獲的法國莫拉納·索爾尼埃H型飛機。除E．Ⅲ外，還發(fā)展過E．Ⅰ、EⅡ和E．Ⅳ等改型，其中E．Ⅰ型于1915年6月開始服役，E．Ⅳ則裝有兩挺機槍。

各種改型的?？薊戰(zhàn)斗機的發(fā)動機功率從80馬力逐漸增加到160馬力。各改型共生產(chǎn)出450架，但只有E．Ⅲ是最成功的，它占總產(chǎn)量的三分之二。

福克E的最大特點是安裝有世界獨創(chuàng)的“射擊協(xié)調(diào)器”。

它的問世使前射的槍彈第一次能夠穿過前方螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面，使射擊軸線能盡可能靠近機身中心線，從而大大提高了命中率。

1915年5月23日，在?？薊為德國皇太子作了飛行表演后不久，E．Ⅰ和E．Ⅱ型于6、7月間相繼交付部隊使用。8月起，又在各飛行中隊里各配備E．Ⅲ型1～2架，開始為己方的雙座飛機提供護航。9月1日，著名的空戰(zhàn)能手殷麥曼駕駛該機首次擊落一架偷襲杜埃機場的英國轟炸機，這是軍用機向爭奪制空權(quán)邁出的頭一步！從此，飛機不只用于擊落偵察氣球，也用于擊落敵方飛機。不久，?？薊．Ⅲ戰(zhàn)斗機開始大量擊落協(xié)約國的飛機，空戰(zhàn)形勢發(fā)生了有利于德國的呈一邊倒的戲劇性變化。英軍于1916年1月發(fā)出驚呼：“如今，我們須用

三架飛機為一架偵察機保駕護航，才能完成既定的作戰(zhàn)任務(wù)?！鼻熬€的皇家飛行員也不無自嘲地將自己喻為“?？孙w機的餌食”。由于大批英機被很容易地?fù)袈?，引發(fā)了空戰(zhàn)史上所謂的“福克災(zāi)難”。英國下議院甚至發(fā)表了譴責(zé)德國?？孙w機“正殘酷虐殺皇家飛機”的決議。而福克E型戰(zhàn)斗機卻因此而名聲大噪。直到1916年底，英、法兩國匆匆將新出廠的紐堡11型、F．E．2b型和DH．2型戰(zhàn)斗機推上戰(zhàn)場。這種令人尷尬的局面才告一段落（后兩種飛機通過將螺旋槳反裝到機身后方、讓出無遮擋的機頭，來達(dá)到機槍直接從機頭前射的目的）。

為了不讓協(xié)約國了解?？藨?zhàn)斗機的機槍秘密，福克飛機被禁止靠近前線。事后有人分析說，要不是這種令人生畏的?？薊只在德國戰(zhàn)線之內(nèi)游弋，而且只是對協(xié)約國的轟炸機和偵察機進(jìn)行攻擊，那么英法軍隊的損失還要大。

1916年6月18日，隨著個人空戰(zhàn)戰(zhàn)果已達(dá)15架的王牌飛行員殷麥曼因飛機空中解體失事而喪生，?？薊才撤出了第一線。

?？薊采用第一次世界大戰(zhàn)期間罕見的單機翼形式。但機翼上下用細(xì)鋼絲牽引加強，亦稱“張線”。長長的矩形斷面機身用鋼管焊成骨架，外覆蒙布。一挺口徑7．92毫米的機槍直接裝在機頭上，處于一臺空冷的氣缸旋轉(zhuǎn)星形（氣缸排列呈輻射形式）活塞發(fā)動機的頂部，每分鐘可發(fā)射子彈800發(fā)，一只

12初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機羅盤安裝在右翼上表面，敞開式單座座艙中只裝有少量儀表。

設(shè)計精巧的“射擊協(xié)調(diào)器”使?？薊一舉成名，它是航空兵器上的一次偉大的革命。而福克E也被人們普遍譽為世界上最早的戰(zhàn)斗機。

2、?？薉r．Ⅰ（FOKKERFokkerDr．Ⅰ）

在第一次世界大戰(zhàn)中，單翼戰(zhàn)斗機、三翼戰(zhàn)斗機與占主導(dǎo)地位的雙翼戰(zhàn)斗機相比，便顯得稀奇起來。當(dāng)時，較著名的三翼戰(zhàn)斗機除了英國產(chǎn)的“三翼機式”和德國產(chǎn)的“法爾茨Dr．Ⅰ”之外，就是福克工廠的?？薉r．Ⅰ型了。

值得一提的是，這種戰(zhàn)斗機同時又是第一次世界大戰(zhàn)時期世界頭號空戰(zhàn)王牌、個人戰(zhàn)果高達(dá)80架的里希霍芬的最后座機——“紅色男爵號”的同型機。由于翼展相對較窄的三層機翼飛機具有極佳的機動飛行性能，最適宜于與敵機進(jìn)行近距離格斗，所以獲得了許多藝高膽大的尖子飛行員的青睞。

該機由福克雇用的德國焊接專家R·普拉茨主持設(shè)計，研制成功于1917年春。在試制中，曾參考借鑒了英國“三翼機”的結(jié)構(gòu)，但又有所創(chuàng)新。福克Dr．Ⅰ大膽摒棄了繁雜的張線結(jié)構(gòu)，其上、中、下三層機翼僅靠左右各一根剛性支柱支撐，大大減少了飛行阻力。加上各層機翼的翼展自上而下逐層遞減，更有利于改善機動性能和爬升性能，使這種看上去很老式的飛機在空戰(zhàn)中格外輕巧靈活，成為空戰(zhàn)中又一種優(yōu)秀機種。

?？薉r．Ⅰ采用了從瑞典進(jìn)口的110馬力氣缸旋轉(zhuǎn)式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞發(fā)動機。發(fā)動機上半部蓋有半圓形金屬殼減阻罩，使機頭阻力較氣缸完全裸露的要小一些。飛機的平尾呈三角形，而垂尾近圓形，單座座艙設(shè)在機翼稍后的位置上，以便飛行員向上觀察。

1917年8月30日，年輕的王牌飛行員貝爾納·福斯首次駕駛該機升空擊落一架英國飛機。在此后一年左右時間的空戰(zhàn)中，福克Dr．Ⅰ雖然沒有大多數(shù)敵機飛得快，但憑借其良好的纏斗性能，在西部戰(zhàn)線上空仍出盡了風(fēng)頭，甚至對英國自喻為“危險的駱駝”的“駱駝”戰(zhàn)斗機也構(gòu)成了威懾。因為前者能以更小的轉(zhuǎn)彎半徑牢牢地咬住敵機的“尾巴”不放，直至將其消滅。大名鼎鼎的超級王牌飛行員里?；舴以谒目諔?zhàn)生涯中就先后換用過7架福克Dr．Ⅰ，成為他特別鐘愛的座機。

1917年10月末，岡塔曼和帕斯托兩位著名飛行員在戰(zhàn)斗中因這種飛機強度不足導(dǎo)致空中解體而先后喪生，迫使德國空軍從前線調(diào)回全部福克Dr．Ⅰ，對機翼進(jìn)行修改補強，然后再次送回戰(zhàn)場參加戰(zhàn)斗。

?？薉r．Ⅰ共生產(chǎn)過320架。1918年，當(dāng)戰(zhàn)爭進(jìn)行到了最后一年，因機型已顯得過時，才逐漸退出現(xiàn)役。

3、?？薉．Ⅶ（FOKKERFOkkerD．Ⅶ）

隨著戰(zhàn)局的推移，空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗機的設(shè)計都變得較為成熟起來，德國?？斯S造出了它的最后一種戰(zhàn)斗機——?？薉．Ⅶ（?？薉．7）。

按常規(guī)布局設(shè)計的?？薉．Ⅶ在其雙層機翼上采用了著名的哥廷根大學(xué)空氣動力研究所推薦的厚翼型（厚的機翼剖面形狀）。這在當(dāng)時是一種進(jìn)步的選擇，仍由R．普拉茨設(shè)計。

雙層機翼之間僅以支柱支撐，取消了張線，成為后期雙翼機的

32初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機典型特征。?？薉．Ⅶ的機身由焊接鋼管框架承力，外覆蒙布，這是當(dāng)時較為流行的結(jié)構(gòu)形式，也特別適合大批生產(chǎn)。

由于福克D．Ⅶ改為裝備用水冷卻的活塞發(fā)動機，所以它有一個水冷卻器被巧妙地安排在邊緣得到修飾的方形機頭前部，使冷卻效果和降低迎風(fēng)阻力得到協(xié)調(diào)。

福克D．Ⅶ雖是戰(zhàn)爭后期的產(chǎn)品，雖飛行性能仍略遜于先期服役的SE．5a和SPAD．S．XⅢ型等協(xié)約國同類飛機。但?？薉．Ⅶ在低速飛行中或高空飛行時不易進(jìn)入失速，而且舵面敏捷，操縱也靈活，并特別擅長于做急躍升動作，這很適合從敵機后下方接近并對其腹部實施突然的打擊，往往能獲得令人滿意的空戰(zhàn)效果。

然而，獲得人們更多贊譽的是，這種飛機對毫無經(jīng)驗的新飛行員來講，也同樣能象老飛行員那樣運用自如，可放心大膽地投入空戰(zhàn)。他們可以毫無顧忌地做急轉(zhuǎn)彎，而不必?fù)?dān)心陷入可怕的失速。

?？薉．Ⅶ于1918年夏秋季節(jié)才真正投入戰(zhàn)斗，時值戰(zhàn)爭尾聲。這些飛機都被考究地涂上只有德國飛機才有的多色塊菱形迷彩。

主任設(shè)計師普拉茨在完成對這種被稱之為“最后決戰(zhàn)戰(zhàn)斗機”的研制后，還準(zhǔn)備改裝設(shè)計一種僅采用上單翼的概念全新的?？薉．Ⅷ，又稱“空中剃刀”，但因德國的戰(zhàn)敗，使該型號胎死腹中。

因為?？薉．Ⅶ的許多方面已領(lǐng)先于當(dāng)時的其他同類機種，故被人認(rèn)為是“一戰(zhàn)中最杰出的戰(zhàn)斗機”。

4、信天翁D．Ⅲ（ALBATROSAlbatrosD．Ⅲ）

1917年4月，德國空軍在所謂的“血的四月”中曾一度奪得戰(zhàn)場上空的全部制空權(quán)，而取得這份戰(zhàn)績的正是“信天翁”D．Ⅲ型單座單發(fā)雙翼戰(zhàn)斗機。在這場戰(zhàn)役中，皇家空軍竟一下子喪失了368架飛機和500余名飛行員。

在后來的英國風(fēng)情畫畫家的筆下，常會描繪出一群“信天翁”D飛機正兇狠地圍攻著皇家空軍的偵察機，并有一、二架冒著濃煙墜向大地的景像……可見這種戰(zhàn)斗機在當(dāng)時是相當(dāng)兇猛的。

從外形上看，德國的“信天翁”D戰(zhàn)斗機的最大特征，是有一個紡錘般的流線形木制機身。這種硬殼構(gòu)造的機身比強度高，中彈后生存性好，且不難制造。“信天翁”D成為世界上最早成批生產(chǎn)的采用硬殼構(gòu)造的飛機。

由于一臺直列形氣缸水冷發(fā)動機深埋在機頭內(nèi)，故發(fā)動機前部安裝有一個很粗大的半卵形槳轂罩。發(fā)動機的水冷卻器被巧妙地鋪裝在機翼表面，迎風(fēng)阻力被減至最小程度。該機擁有兩對翼梢后掠的仿鳥翅形狀的雙層機翼，平尾呈圓板狀。

某些改型的發(fā)動機排氣管高聳在機頭上方，這些也都成為這種飛機的外部特征。

由迪萊、蘇貝特和格蒂赫三人合作設(shè)計的“信天翁”D戰(zhàn)斗機由信天翁（阿爾巴特羅斯）飛機廠生產(chǎn)。最早的改型是信天翁D．Ⅰ，于1916年秋季服役。后又發(fā)展了將上層機翼略為下移，以期改善視界的D．Ⅱ。1917年初，D．Ⅲ問世，它的下層機翼明顯短于上層，呈“一翼半（11／2翼）”的形式。此外，還發(fā)

52初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機展了CⅢa、D．Va、D．Ⅲa等多種改型。CⅢa改裝為雙座形式，后座增設(shè)一挺活動機槍，排氣管呈裸露狀，D．Va的上層機翼進(jìn)一步下移，緊貼在機身背部，而DⅢa的機頭與機尾則更加收斂尖削。

“信天翁”身為名機，但也存在一定的缺陷，如從高速俯沖中改出拉起機頭轉(zhuǎn)為上升時，不是發(fā)生顫振，就是因機翼大梁承受不了過載而折斷，從而引起下層機翼的失落而導(dǎo)致失事。

機翼結(jié)構(gòu)在高機動飛行時強度略顯不足幾乎是多種德國戰(zhàn)斗機的通病。里?；舴业热司驮虼硕銖娖冉瞪€。于是，不少飛行員對俯沖飛行產(chǎn)生了畏難情緒。為根除此隱患，后來發(fā)展出結(jié)構(gòu)得到加強的D．V改型，它被認(rèn)為是第一次世界大戰(zhàn)中德國飛機中的杰出型號。

戰(zhàn)后，信天翁系列飛機在獲得戰(zhàn)爭勝利的原協(xié)約國的監(jiān)視下，被有限度地轉(zhuǎn)用于體育娛樂飛行，而阿爾巴特羅斯飛機廠也于1931年并入德國的?？恕の浞蝻w機廠。

5、SE．5a（R．A．F． SE．5a）

從1916年下半年到1917年上半年，隨著編隊?wèi)?zhàn)術(shù)的普及和信天翁戰(zhàn)斗機的大量介入，德國空軍在所謂的“血的四月”中，僅于四天中就擊落了英國飛機75架，一時間甚囂塵上，大有不可一世的樣子。為雪此恨，英國方面急忙向前線部隊提供了兩種新型戰(zhàn)斗機，一種是“駱駝”，另一種是SE．5a。

兩者各具特色，互為補充，相輔相成，剛一投入使用，就旗開得勝，迅速扭轉(zhuǎn)了局勢。于是，這兩種飛機成為英國航空史上早期的兩大明星。

于1916年底試飛的SE．5型飛機，其代號本意為“偵察實驗5型”，由大戰(zhàn)中英國最主要的國營飛機工廠R．A．F．設(shè)計制造，也是該廠最成功的航空產(chǎn)品之一。此外，SE．5還成為皇家航空隊中最早采用性能超群、特別適用于戰(zhàn)斗機的“依斯派諾·西扎”水冷卻發(fā)動機的飛機。

SE．5擁有幾何尺寸和形狀完全相同的、略帶上反角的雙層機翼，其間有支柱和張線加強，是一種堅固而保守的設(shè)計。

SE．5特有的方形機頭安裝著發(fā)動機及水冷卻器。機身的前半段為木質(zhì)半硬殼構(gòu)造（用層板蒙皮），機身后半段仍為木質(zhì)骨架加亞麻蒙布的傳統(tǒng)構(gòu)造。這樣的分段構(gòu)造適應(yīng)了不同的承力要求，為20年代之前大部分飛機所采用。SE．5a是SE．5的改型，功率較SE．5略有提高。

SE．5a的飛行速度快，爬升迅速，機體堅固，操縱上不存在任何固癖，易為廣大飛行員所接受。射擊時機體姿勢能保持穩(wěn)定，而且特別突出了機動性能，在空戰(zhàn)中，尤其適合作高速脫離或采取“打了就走”的戰(zhàn)術(shù)，是皇家空軍中的名機，被德國人視為“天敵”。

SE．5配備有安裝方式完全不同的兩挺7．7毫米魯依斯機槍，其中一挺按常規(guī)固定地安裝在機頭的發(fā)動機上方，另一挺沿一個弧形導(dǎo)軌安裝在上層機翼中間、飛行員頭頂上方。飛行員可在需要時站起來雙手握住機槍把手攻擊前上方的目標(biāo)。

不少超級空中王牌都喜愛使用這種設(shè)計樸素但火力較猛的戰(zhàn)斗機。從1917年11月至1918年9月間，SE．5的作戰(zhàn)損耗僅為上述“駱駝”戰(zhàn)斗機的54％，而取得的戰(zhàn)果卻接近72。裝備SE．5a的皇家航空隊（1918年夏天，皇家空軍正式成立）第56飛行隊從1917年4月23日到1918年停戰(zhàn)日，就擊落427架敵機。SE．5與5a在戰(zhàn)爭中共擊落敵機781架，自己損失289架。

在SE．5的生涯中也有不太順利的一面，由于發(fā)動機交貨不及時，加上早期的發(fā)動機故障率居高不下，曾一定程度上影響了飛機的正常交付和使用。SE．5與5a的總產(chǎn)量為5205架。

6、駱駝F．1（SOPWITHCamelF．1）

在第一次世界大戰(zhàn)中流行過“狗斗”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，而真正能運用自如的戰(zhàn)斗機，除德國的?？薉r．1和法國的紐堡之外，便是英國的“駱駝”戰(zhàn)斗機了。這種極享盛名的飛機憑借著敏捷的盤旋性能和強大的前射火力，曾在1917年7月至1918年11月間，一共擊落敵機1294架，創(chuàng)造了大戰(zhàn)中單機種戰(zhàn)果紀(jì)錄之最。

索普威斯工廠是在1912年由24歲的T．O．M索普威斯靠在飛行比賽中得到的獎金創(chuàng)辦的?！榜橊劇笔撬髌胀乖诘谝淮问澜绱髴?zhàn)期間設(shè)計的一系列戰(zhàn)斗機中最著名的，它裝有很普通的雙層機翼，機頭處氣缸旋轉(zhuǎn)的“克拉蓋特”空冷星形

活塞發(fā)動機卻被罩上一副用來減阻的漂亮的金屬薄殼整流罩。由于上層機翼后緣中央開了缺口，方便了飛行員向上觀察?！榜橊劇憋w機在其發(fā)動機的上部并列安裝兩挺機槍，當(dāng)然，這時的飛機都已采用了射擊協(xié)調(diào)器。由于機槍上方各罩有一個凸起的鼓包，如同兩只駝峰，所以飛機取名“駱駝”。

“駱駝”戰(zhàn)斗機戰(zhàn)果累累，主要得益于它獨特的飛行特性，即極端靈敏的操縱性。這種特性既為飛行高手所喜愛，也讓一部分飛行員敬而遠(yuǎn)之。因為操縱稍有不慎，極易進(jìn)入危險的尾旋（又叫螺旋）狀態(tài)而無法改出。設(shè)計者正是出于追求格斗性能之目的，才不得不犧牲一些穩(wěn)定性，以增加飛機的反應(yīng)靈敏度。設(shè)計者將發(fā)動機、飛行員、油箱和武器彈藥等重載荷有意集中安置在短機身內(nèi)的全機重心點附近，再加上垂尾做得較小，升降舵和副翼又加大了響應(yīng)敏感度，因此，使駕馭好這匹“烈馬”變得不那么容易。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)子（指氣缸繞軸旋轉(zhuǎn)）發(fā)動機持有強大的陀螺效應(yīng)，也有利于改善飛機的飛行機動性。但同時對左右轉(zhuǎn)彎卻產(chǎn)生了不同的附加力矩，令操縱更加復(fù)雜起來。一般來講，當(dāng)敵機剛完成兩周盤旋，“駱駝”卻可飛完三周，說明擁有更大的角速度。這種性能對咬住目標(biāo)極為有利。在今天的空戰(zhàn)中，仍是很重要的一招。這也是“駱駝”在格斗中容易占上風(fēng)的原因。此外，“駱駝”戰(zhàn)斗機還擁有速度快和高空綜合性能優(yōu)異等優(yōu)點。

大戰(zhàn)的中王牌飛行員里?；舴揖褪潜灰幻幽么箫w行員駕駛的“駱駝”擊落的。

“駱駝”F．1是“駱駝”的陸基型（指空軍用的從陸地起飛的型號），海軍的艦載型叫作“駱駝”2F1（從航空母艦的甲板上起飛）。后者于1917年3月試飛，發(fā)動機功率為150馬力，速度可達(dá)200千米／小時，其上層機翼的上表面加裝了機槍，機腹下可掛11．3千克小炸彈4枚或22．6千克炸彈2枚，用于攻擊地面（海面）目標(biāo)，戰(zhàn)爭后期與戰(zhàn)后，曾在“百眼巨人”號、“鷹”號和“暴怒”號航母上服役。戰(zhàn)后，索普威斯公司因故

92初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機關(guān)閉，并入霍克航空公司，索普威斯繼續(xù)從事飛機設(shè)計工作，包括“颶風(fēng)”和“鷂”。

7、斯帕德S．Ⅶ（SPADSpadS．Ⅶ）

航空史上不乏這樣的例子：一種性能出眾的發(fā)動機常常可造就一代名機。在第一次世界大戰(zhàn)期間，斯帕德式戰(zhàn)斗機就安裝有足以令其榮耀的名牌發(fā)動機“依斯帕諾”。

法國的斯帕德飛機廠的全稱是SociétéPourLesApB pareilsDeperdussin。1915年7月，西班牙新型的水冷V形八氣缸發(fā)動機“依斯帕諾·西扎”問世，當(dāng)時一度被人認(rèn)為是“世界上最好的航空發(fā)動機”。這種阻力很小的水冷發(fā)動機的出現(xiàn)，極大地刺激了飛機廠的設(shè)計人員，他們決定利用這種功重比（功率／重量之比）達(dá)13．5的輕型動力裝置創(chuàng)造出一種理想的全新的法國戰(zhàn)斗機。在幾乎是同時獲得了射擊協(xié)調(diào)器制造技術(shù)之后（一位德國飛行員因大霧，誤將飛機降落在協(xié)約國軍隊控制的戰(zhàn)區(qū)，未來得及燒毀飛機就被俘了），幾經(jīng)努力，斯帕德S．Ⅶ型（即SPAD．S．7型）戰(zhàn)斗機脫穎而出并試飛成功。它如采用同一型號發(fā)動機的英國的SE．5那樣，成為協(xié)約國空軍中又一種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。

斯帕德飛機有一個尾部收縮的狹長形機身，裝有一對矩形平面無上反角的雙層機翼。翼間安排了堅固的支柱與張線。

機頭的方形發(fā)動機罩殼四周修圓，并且開有許多散熱縫隙。一條排氣總管橫在機身側(cè)面，座艙是敞開式的，螺旋槳為木質(zhì)兩葉形式。

斯帕德飛機擁有良好的速度性能和爬升性能，和“駱駝”飛機恰好相反——它優(yōu)先考慮飛機穩(wěn)定性，適度犧牲了一些機動性，是一種適合作直線攻擊，也即實施“打了就走”戰(zhàn)術(shù)的重戰(zhàn)斗機。在近距離高機動格斗方面，卻略遜于“駱駝”。

隨著發(fā)動機的單機功率從150馬力逐年提高到300馬力，斯帕德多種改型的飛行性能也獲得了穩(wěn)步提高。使之能長期對抗德國層出不窮的新機型的出現(xiàn)。斯帕德戰(zhàn)斗機不僅成為替代紐堡戰(zhàn)斗機的后繼型號，而且出口美國、意大利、英國和俄國，成為第一次世界大戰(zhàn)中、后期協(xié)約國軍隊的主力機種之一。不少王牌飛行員就使用了這種飛機。由王牌們組建的“希高紐飛行隊”使用斯帕特飛機后戰(zhàn)果累累，飛行員們在飛機上畫有飛鶴圖形，成為他們引以為自豪的標(biāo)志。

斯帕德的主要改型是S．Ⅶ，于1916年秋季開始服役。

1917年夏季又改裝出功率200馬力的斯帕德XⅢ（斯帕德13）以及能從螺旋槳軸芯中發(fā)射37毫米炮彈的斯帕德XⅡCaⅠ型。其中僅XⅢ型就生產(chǎn)出8472架，在當(dāng)時來講算是高產(chǎn)量了。

斯帕德的雙座偵察／輕轟炸機改型是XⅠ型。

8、紐堡17（NIEUPORTNieuport17）

面對協(xié)約國大批飛行員連連敗在裝有射擊協(xié)調(diào)器的?？薊戰(zhàn)斗機的陣前，英法等國產(chǎn)生了研制“真正戰(zhàn)斗機”的迫切感。為對付敵軍戰(zhàn)斗機不斷的威脅，英國人別出心裁地設(shè)計了推進(jìn)式飛機DH．2。飛行員坐在船形機身中，裝在后面的螺旋槳再也不會妨礙機槍的正常射擊。而法國人則將機槍高高架在上層機翼的上部，另辟蹊徑，讓機槍子彈越過螺槳上端射向

13初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機前方，具體型號便是紐堡系列戰(zhàn)斗機的早期改型紐堡11。

由紐堡飛機公司研制的紐堡飛機采用“一翼半”形式（見前述），它兼顧了雙翼機的強度優(yōu)勢和單翼機的低阻特性，也成為雙翼機逐漸向單翼機過渡的中間形式。像某些型號一樣，該機在設(shè)計時也力求將主要的重量載荷集中于重心附近，并采用了氣缸旋轉(zhuǎn)空冷發(fā)動機，使飛機的機動性能和爬升性能尤為突出，戰(zhàn)斗性能明顯地優(yōu)于同期問世的DH．2。

紐堡的出現(xiàn)，加速了法軍奪回西部戰(zhàn)線制空權(quán)的進(jìn)程，直到信天翁D系列飛機的介入，還沒有一種敵機能與之對抗。

紐堡還先后出口到英國、意大利、比利時、俄國和美國。德國也曾偷偷仿制過，在試飛中確認(rèn)了該機的優(yōu)異性能。

1915年夏季，紐堡11型“嬰兒”最早問世，后來曾出現(xiàn)過紐堡17、27、28等多種改型。紐堡17型的設(shè)計最成功，1916年5月投入使用，許多優(yōu)秀飛行員使用過它。他們喜歡單槍匹馬駕駛著它進(jìn)行騎士般的單機游獵。紐堡28C是最終改型，它又恢復(fù)采用正常的雙翼型式。

紐堡系列戰(zhàn)斗機有一副上反的下層翼和用支柱高架在機身上方的平直形上層翼。機頭有一個相當(dāng)圓滑的是星形空冷發(fā)動機的整流罩。一對主起落架機輪用支架固定在機頭之下。

敞開式座艙之前，有機槍1～2挺（僅紐堡11的機槍架在上層機翼上）。

紐堡飛機成為第一次世界大戰(zhàn)中的名機。

?？藨?zhàn)機是如何大顯神通的？

第一次世界大戰(zhàn)初，法國人首先把帶活動支架的地面用機槍裝到飛機后座上。一戰(zhàn)促進(jìn)了航空機槍的發(fā)展。1914年10月5日，法國飛行員弗朗茨和觀察員凱諾特駕駛一架瓦贊飛機在空中巡邏，發(fā)現(xiàn)一架德國偵察機正在偵察法軍防線，弗朗茨逼近敵機，凱諾特用機槍瞄準(zhǔn)，將其擊落，這是空戰(zhàn)史上首次擊落敵機的戰(zhàn)例。當(dāng)時飛機的螺旋槳絕大多數(shù)位于機頭前方，由于前射子彈會擊中螺旋槳葉片而限制了飛機作戰(zhàn)潛力的正常發(fā)揮。法國飛行員加羅斯在其座機的螺旋槳根部安裝了一套撥滑彈板裝置，初步解決了前射子彈打壞螺旋槳葉片的難題。1915年4月1日，他駕機升空，輕而易舉地?fù)袈湟患艿萝婏w機，后又擊落2架，并迫降德機2架，從而成為有5架戰(zhàn)績的第一位王牌飛行員。

德國BF109戰(zhàn)斗機“四指式”戰(zhàn)斗編隊然而，天有不測風(fēng)云，不久后，他駕機升空，因發(fā)動機故障迫降于德軍陣地，還未來得及毀壞滑彈板裝置就被德國人俘虜了。德國人由此獲得了其中的秘密，并請來了荷蘭人?？?，改進(jìn)飛機的射擊裝置。福克是當(dāng)時歐洲公認(rèn)的最好的飛機設(shè)計師，只用48小時就研制成了機槍射擊與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的同步協(xié)調(diào)器，他利用凸輪系統(tǒng)連接螺旋槳的轉(zhuǎn)軸和機槍的發(fā)射裝置，從而保證只有當(dāng)槍口與螺旋槳的葉片不在一條直線上時，槍彈正好從槍口射出來，徹底解決了子彈穿越螺旋槳旋轉(zhuǎn)面而不會擊中槳葉的問題。?？烁难b的飛機上裝有2挺機槍，很快就顯示出了威力。1915年9月1日，德國人茵麥曼駕駛?？薊-Ⅲ型飛機首次升空擊落一架英國轟炸機。從此，德國飛行員每天駕駛著他們可愛的福克戰(zhàn)機在藍(lán)天上飛翔，牢牢掌握了制空權(quán)，將協(xié)約國的飛機打得像蒼蠅一樣落下來。據(jù)統(tǒng)計，福克E-Ⅲ型飛機一共生產(chǎn)了300架，但被它擊落的協(xié)約國戰(zhàn)機多達(dá)1000多架。這就是空戰(zhàn)史上有名的“?？藶?zāi)難”。一旦飛行員之間展開空中槍戰(zhàn)，飛機的性能是很重要的。后來，英國研制了作戰(zhàn)性能明顯提高的戰(zhàn)斗機，法國也在自己的戰(zhàn)斗機上安裝了機關(guān)炮，“?？藶?zāi)難”最終被遏制。

關(guān)于《fokker100飛機》的介紹到此就結(jié)束了。