【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇掇Z炸日本的飛機(jī)叫什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)時(shí)日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機(jī)曾是最厲害的戰(zhàn)斗機(jī)，后來怎么會(huì)淪落為自殺戰(zhàn)斗機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇掇Z炸日本的飛機(jī)叫什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)時(shí)日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機(jī)曾是最厲害的戰(zhàn)斗機(jī)，后來怎么會(huì)淪落為自殺戰(zhàn)斗機(jī)？
• 2、日本偷襲珍珠港以后的自殺式飛機(jī)事件的先后順序
• 3、關(guān)于1985年日航123號(hào)班機(jī)事故
• 4、日本零式戰(zhàn)機(jī)，為什么叫殺人魔機(jī)，它是輕型戰(zhàn)斗機(jī)嗎？
• 5、日本二戰(zhàn)時(shí)的“櫻花自殺機(jī)”是什么飛機(jī)？

二戰(zhàn)時(shí)日本鬼子的零式戰(zhàn)斗機(jī)曾是最厲害的戰(zhàn)斗機(jī)，后來怎么會(huì)淪落為自殺戰(zhàn)斗機(jī)？

零式戰(zhàn)斗機(jī)是日本海軍航空兵二戰(zhàn)期間最著名的飛機(jī)，也是二戰(zhàn)日本飛機(jī)的招牌型號(hào)，在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中自始至終都是戰(zhàn)斗的主力。零戰(zhàn)的創(chuàng)造者是三菱重工著名的設(shè)計(jì)師堀越二郎，他1927年畢業(yè)于東京帝國(guó)大學(xué)航空工業(yè)科，曾在德國(guó)容克斯公司和美國(guó)寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，在海航的96艦戰(zhàn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了這種全新飛機(jī)。1937年日本海軍對(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)提出的要求是高度4千米、速度500公里/小時(shí)、武器為兩門機(jī)炮和兩挺機(jī)槍，零式戰(zhàn)斗機(jī)于1937年開始設(shè)計(jì)，1939年4月1日由三菱重工業(yè)公司首次試飛。由于1939年是日本紀(jì)年2600年，因此被稱為“零式”戰(zhàn)斗機(jī)，簡(jiǎn)稱“零戰(zhàn)”，盟國(guó)稱其為“Zeke”。 零式飛機(jī)是日本飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要里程碑。它實(shí)現(xiàn)了多個(gè)第一，如首次采用全封閉可收放起落架；電熱飛行服、大口徑機(jī)關(guān)炮、恒速螺旋槳、杜拉鋁承力構(gòu)造，氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等設(shè)備。零戰(zhàn)采用下單翼正規(guī)布局。零式21型采用了950馬力的“榮12”星型氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速達(dá)到了533千米。

1941年12月7日，日本海軍航空機(jī)動(dòng)艦隊(duì)偷襲美國(guó)珍珠港。日本航空母艦剛換裝的81架零式戰(zhàn)斗機(jī)，作為護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)參加了兩個(gè)攻擊波的空襲，完全掌握了瓦胡島上空的制空權(quán)，壓制任何強(qiáng)行起飛的美軍飛機(jī)，同時(shí)掃射美空軍機(jī)場(chǎng)，僅有9架飛機(jī)沒有返航。

珍珠港事件的稍后，駐臺(tái)灣的日本陸基航空兵也大舉空襲菲律賓的美國(guó)克拉克等空軍基地。零式戰(zhàn)斗機(jī)采用多次訓(xùn)練的低速省油飛行方式，為一式陸攻進(jìn)行遠(yuǎn)程護(hù)航。美軍面對(duì)續(xù)航力如此強(qiáng)大的日本戰(zhàn)斗機(jī)，不禁大驚失色！美國(guó)在菲律賓的空軍力量被打得七凌八落。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，日本的零式戰(zhàn)斗機(jī)性能超過所有盟軍飛機(jī)，特別是其機(jī)動(dòng)性和續(xù)航力無人能比。當(dāng)時(shí)美國(guó)的F-2A水牛、F-4F野貓、P-40戰(zhàn)斧等飛機(jī)，面對(duì)零式一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓、東印度甚至印度洋，零式戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)治了整個(gè)的天空，為日軍的登陸作戰(zhàn)打下了良好的基礎(chǔ)。攜帶炸彈的零戰(zhàn)也可以作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用。

零式的最大優(yōu)勢(shì)就是極其優(yōu)異的垂直機(jī)動(dòng)能力，與零式纏斗，很難從背后將其咬住，甚至遭到零式的反轉(zhuǎn)被其咬住。設(shè)計(jì)師堀越二郎大膽采用含微量鉻錳的超硬鋁合金，對(duì)飛機(jī)主桁梁進(jìn)行革新。其抗拉強(qiáng)度好，耐疲勞強(qiáng)度更好，而且機(jī)體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。零式的性能優(yōu)勢(shì)最大來源就是輕，特別輕，翼載極小，完全彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，而且保證了極大的續(xù)航力。與此相比，同時(shí)代德國(guó)的Me-109和英國(guó)的噴火式等各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)均沒有零式這樣優(yōu)異的續(xù)航力。英倫空戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)如有這樣的續(xù)航力，空戰(zhàn)結(jié)果可能是另一個(gè)局面。

但零式的優(yōu)勢(shì)，也是它自身的弱點(diǎn)所在。由于對(duì)重量的要求，也省去了裝甲防護(hù)，而且由于大量鋁合金的采用，導(dǎo)致機(jī)體極容易燃燒和解體，生存力不好。這也是當(dāng)時(shí)所有日本飛機(jī)的共同弱點(diǎn)，所以日本飛機(jī)多有“空中打火機(jī)”的美稱。但由于戰(zhàn)爭(zhēng)初期零戰(zhàn)相對(duì)性能過于優(yōu)異，因此弱點(diǎn)并沒有暴露，而且通過飛行員素質(zhì)和機(jī)動(dòng)性能可以完全彌補(bǔ)。

零式的火力也很強(qiáng)大，首次裝備了兩門20mm機(jī)關(guān)炮，破壞力很強(qiáng)，此外還有2挺7.7mm機(jī)槍。不過在火力運(yùn)用上也存在問題，20mm機(jī)炮的射速不高，而且備彈有限，且彈道彎曲，殺傷力并不好。而7.7mm機(jī)槍的威力又過于貧弱，難以威脅美國(guó)飛機(jī)堅(jiān)實(shí)的機(jī)體。因此在實(shí)戰(zhàn)上，零式的火力可能不及野貓式和惡婦式多挺12.7mm大口徑機(jī)槍有效，特別是相對(duì)于日軍飛機(jī)較差的生存力。

美軍當(dāng)局在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前曾從在中國(guó)作戰(zhàn)的飛虎隊(duì)指揮官陳納德的通報(bào)里得知零式的有關(guān)情報(bào)，但是沒有引起高度重視，因此在戰(zhàn)時(shí)遭到了突如其來的慘重?fù)p失。

開戰(zhàn)6個(gè)月后在珊瑚海，零式戰(zhàn)斗機(jī)受到了F4F野貓戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，其裝甲較薄弱、馬力較低的弱點(diǎn)逐漸暴露出來。1942年6月，中途島戰(zhàn)役，載滿燃油的零戰(zhàn)在即將起飛前被擊毀于甲板上，這也是零戰(zhàn)從得意到失意的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在隨后8月的東所羅門、10月的圣克魯斯?？諔?zhàn)中，日本海軍又損失了大批優(yōu)秀的飛行員。1943年中，零式戰(zhàn)斗機(jī)從性能和飛行員水平已不是美軍使用新式的F6F和F4U戰(zhàn)斗機(jī)的對(duì)手。這一點(diǎn)在馬里亞納獵火雞的戰(zhàn)斗中尤為明顯。

零式戰(zhàn)斗機(jī)總產(chǎn)量為10449架，為日本二戰(zhàn)飛機(jī)產(chǎn)量之最。零戰(zhàn)有多種型號(hào)，其中零戰(zhàn)21型（A6M2）是戰(zhàn)爭(zhēng)初期最主要的型號(hào)，這種零戰(zhàn)曾鏖戰(zhàn)于珍珠港和中途島上空，是零戰(zhàn)神話的創(chuàng)造者。1942年7月，換裝1130馬力“榮21”發(fā)動(dòng)機(jī)的零式32型（A6M3）出場(chǎng)，32型切去了可折疊圓翼梢的主翼端而呈方角形，翼展減少到11米，改善了橫向操縱性，時(shí)速略有增加，但航程減少。1942年秋天，在32型基礎(chǔ)上又恢復(fù)了21型的12米圓梢主翼，翼內(nèi)還增加了兩個(gè)45升副油箱，其綜合性能優(yōu)于32型，被稱為零戰(zhàn)22型。

日本人對(duì)零戰(zhàn)過于自信，曾稱之為“萬能戰(zhàn)斗機(jī)”，因此故步自封，影響了零式戰(zhàn)斗機(jī)換代型號(hào)的研制。隨著美國(guó)對(duì)零戰(zhàn)性能的熟悉，以及針對(duì)零戰(zhàn)而推出的F6F“惡婦”式戰(zhàn)斗機(jī)上場(chǎng)，零戰(zhàn)的性能優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。而且隨著美國(guó)F-6F、F-4U、P-38、P-47、P-51等優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的大量出現(xiàn)，零式等日本各型戰(zhàn)斗機(jī)無論從性能還是數(shù)量上均處于劣勢(shì)。零式機(jī)體脆弱的缺點(diǎn)，逐漸成為其致命因素，特魯克空戰(zhàn)中的零戰(zhàn)幾乎成為了被獵殺的飛鳥。

由于換代的A7M“烈風(fēng)”式的研制遲遲無法成功，零戰(zhàn)被迫不斷改進(jìn)來應(yīng)付越來越艱難的戰(zhàn)局。1943年8月零戰(zhàn)52型（A6M5）試飛，翼展縮短到11米，時(shí)速增大到560千米。其它改進(jìn)包括翼上機(jī)炮改用彈鏈供彈以增加攜彈量，加強(qiáng)機(jī)翼剛性和加裝裝甲板、防彈油箱等。零戰(zhàn)52型的生存能力大幅度提高，但是由于機(jī)重增加，靈活性反而下降。零戰(zhàn)52型共生產(chǎn)6000架以上，占零式戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)總數(shù)一半以上。此后在零戰(zhàn)52型的基礎(chǔ)上還發(fā)展了可裝載一枚500千克炸彈的戰(zhàn)斗轟炸型零戰(zhàn)63型（A6M7）和零戰(zhàn)64型（A6M8）。最終改型零戰(zhàn)64型換裝了1560馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外由于螺旋槳扭矩影響且飛機(jī)方向舵上沒有使用彈簧配平片或桿力調(diào)節(jié)器，飛機(jī)右轉(zhuǎn)非常困難，而且飛機(jī)速度超過360km/h后副翼控制十分費(fèi)力，飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)性能也下降很多。導(dǎo)致零戰(zhàn)的高速機(jī)動(dòng)性十分惡劣。

同時(shí)，由于機(jī)體重量輕，使得零戰(zhàn)無法在被咬尾后通過俯沖擺脫盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，導(dǎo)致?lián)p失極大。機(jī)體脆弱的零戰(zhàn)在日本國(guó)內(nèi)鋁合金缺乏后使用木質(zhì)蒙皮，更是經(jīng)常在俯沖中解體。

零式各型的相對(duì)性能隨時(shí)間推移愈加落后，1944年的主力零戰(zhàn)52型時(shí)速只有565千米，最終改型零戰(zhàn)64型也只有572千米。而當(dāng)時(shí)各國(guó)主要戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)速均已達(dá)到600千米以上，甚至700千米?？梢娙毡緫?zhàn)時(shí)的工業(yè)潛力和技術(shù)發(fā)展水平有多么低下。零式戰(zhàn)斗機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)后期，幾乎無法勝任空戰(zhàn)的任務(wù)，只好淪為自殺飛機(jī)，使大批日本青少年淪為炮灰。

【性能諸元】

飛機(jī) 零戰(zhàn)(A6M),三菱設(shè)計(jì)，三菱和中島生產(chǎn)

發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中島“榮”12，1000馬力(A6M2),1500馬力(A6M8)

尺寸 翼展12米，全長(zhǎng)9米

巡航速度 160節(jié)(296公里)/小時(shí)(A6M2)

200節(jié)(370公里)/小時(shí)(A6M8)

最大速度 279節(jié)(518公里)/小時(shí)(4300m)(A6M2)

309節(jié)(571公里)/小時(shí)(6000m)(A6M8)

升限 10000米(A6M2)

航程 3000公里(A6M2)

空重 1.680噸(A6M2)

武器 20mm機(jī)炮2門，7.7mm機(jī)槍2門，60公斤炸彈2顆

乘員 1人

日本偷襲珍珠港以后的自殺式飛機(jī)事件的先后順序

1944年底，菲律賓海戰(zhàn)，海軍航空兵馬正文少將不顧海軍軍部禁止的命令，自行駕機(jī)起飛撞擊了美軍航空母艦?？梢哉f是戰(zhàn)爭(zhēng)期間首次真正的神風(fēng)攻擊行動(dòng)。

應(yīng)該是沒有。

垂死掙扎的“神風(fēng)特攻”

所謂“神風(fēng)”，原指1274年和1281年兩次摧毀元世祖忽必烈派到日本的艦隊(duì)，

使日本免遭入侵的大臺(tái)風(fēng)，當(dāng)時(shí)的日本人認(rèn)為這是神的旨意。

1944年，隨著美軍在太平

洋戰(zhàn)場(chǎng)上攻勢(shì)的加強(qiáng)，日軍在這一地區(qū)連遭失敗，?？樟α渴艿胶艽髶p失，其處境日益困

難。 窮途末路的日本當(dāng)局期望神風(fēng)再次顯靈，以挽救其最后失敗的命運(yùn)，于是利用國(guó)民對(duì)神

風(fēng)的崇拜和狂熱的愛國(guó)情緒，在軍中組織“神風(fēng)特攻隊(duì)”，不惜一切代價(jià)，使用自殺性的

“神風(fēng)特攻”戰(zhàn)術(shù)，讓飛行員和水兵駕機(jī)、駕艦撞擊美國(guó)艦艇。

起初打算將參加特攻行動(dòng)者

集中編為正式部隊(duì)，后來又決定以個(gè)人資格配屬于作戰(zhàn)部隊(duì)，臨時(shí)編為特攻隊(duì)。

早在1944年5月，第5飛行戰(zhàn)隊(duì)的高田勝重少佐率領(lǐng)4架日本戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)攻比阿島南

岸的美國(guó)艦隊(duì)時(shí)，就曾使用過這種戰(zhàn)術(shù)。

出發(fā)之前，他們深知戰(zhàn)局危急，互相約定，誓不生

還。戰(zhàn)斗中，他們駕駛帶彈飛機(jī)沖撞美國(guó)驅(qū)逐艦，結(jié)果將敵艦擊沉。這件事立即受到日本軍

方的重視。

1944年10月17日，一支美國(guó)部隊(duì)在萊特灣入口處登陸。

一天前，美國(guó)航空母艦

上的飛機(jī)已經(jīng)飛臨從菲律賓呂宋島到棉蘭老島之間的許多目標(biāo)上空，當(dāng)時(shí)，日本艦隊(duì)在菲律

賓海面的戰(zhàn)斗中，遭到了毀滅性的打擊?？磥恚挥谐霈F(xiàn)奇跡，才能把日本從災(zāi)難中拯救出

來。

當(dāng)天，日本海軍航空兵中將大西抵達(dá)馬尼拉。

大西此時(shí)任第一海軍航空兵司令，被認(rèn)為

是日本最有名的空戰(zhàn)先驅(qū)。他認(rèn)為，要扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，只有采取“敢死沖撞攻擊”。這是以微小

犧牲換取最大戰(zhàn)果的唯一辦法。于是，他決定組建神風(fēng)特攻隊(duì)。

10月19日，當(dāng)暮色降臨到呂宋島馬哈洛卡特田野的時(shí)候，一輛黑色轎車來到日本2

01空軍大隊(duì)指揮所。 大西從車上走下來。他召集201大隊(duì)參謀人員開會(huì)，并對(duì)他們說：

“形勢(shì)已到了十分嚴(yán)重的地步，保衛(wèi)菲律賓成功與否，關(guān)系到整個(gè)帝國(guó)的命運(yùn)。

栗田海軍中

將率領(lǐng)的一支海軍部隊(duì)正在進(jìn)入萊特灣，并在那里殲滅敵人的水面艦船。第一海軍航空兵已

奉命支援栗田部隊(duì)。我們的任務(wù)就是要破壞敵人的航空母艦。 但是，根據(jù)我們現(xiàn)在的力量，

繼續(xù)使用常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)方法已不可能贏得勝利。

我的意見是，只有用零式戰(zhàn)斗機(jī)，裝滿每枚重2

50公斤的炸彈，向敵人航空母艦的飛行甲板俯沖撞擊，才能制服敵人?！?/p>

當(dāng)大西的眼睛掃向聽眾的時(shí)候，人們像觸電一樣，十分明顯，他此次來訪的目的是要鼓

勵(lì)人們發(fā)動(dòng)自殺性攻擊。

這時(shí)，值勤指揮官玉井中佐要求允許他同空軍中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行協(xié)

商，因?yàn)檫@種事情實(shí)在非同小可。他深信，他的大多數(shù)飛行員聽到此項(xiàng)計(jì)劃后，是會(huì)把自己

獻(xiàn)出來的。后來，他向上級(jí)報(bào)告說：“他們沒說什么。

但是，他們的眼神雄辯地告訴人們，

他們是愿意為帝國(guó)犧牲的。”

后來，決定由關(guān)之雄上尉領(lǐng)導(dǎo)這次攻擊。 他是一個(gè)才能出眾、有個(gè)性的人，畢業(yè)于江田

島海軍學(xué)校。當(dāng)玉井中佐宣布這項(xiàng)命令時(shí)，關(guān)之雄的身體微微傾向桌子，兩手支著頭，兩眼

微閉。

這個(gè)青年軍官在離家之前剛剛結(jié)婚。他除了握緊拳頭之外，有好幾分鐘一動(dòng)也不動(dòng)。

然后，他慢慢抬起頭，輕輕把頭發(fā)向后理了理，用清晰而平靜的聲音說道：“請(qǐng)一定派我?guī)?/p>

頭發(fā)動(dòng)這一攻擊。

10月20日，日出后不久，大西召見24名神風(fēng)特攻隊(duì)員，向他們發(fā)表了講話。

他的

聲音由于充滿感情而有點(diǎn)顫抖。他說：“日本面臨著可怕的危機(jī)，拯救我們國(guó)家已經(jīng)不是那

些部長(zhǎng)的力量所能做到的，也不是總參謀部和其下屬單位指揮官及像我這樣的人所能做到

的?，F(xiàn)在，這樣的責(zé)任將由像你們這樣的有為青年擔(dān)當(dāng)起來。

”在結(jié)束講話時(shí)，他的眼眶里

滿含著淚水。他最后說：“我請(qǐng)求你們盡最大力量，并祝你們成功?！闭心继貏e攻擊隊(duì)飛行

員的工作也同時(shí)在其它軍事基地進(jìn)行著。10月20日傍晚6時(shí)，所有飛行員都集合起來開

會(huì)。

指揮官說：“每個(gè)志愿參加‘特別攻擊隊(duì)’的人都要在一張紙上寫上自己的名字和職

銜，然后放在一個(gè)信封里封起來；如果你不愿當(dāng)志愿人員，你就在信封里放一張白紙。 你們

現(xiàn)在有3個(gè)小時(shí)的考慮時(shí)間。

”9時(shí)許，一個(gè)年長(zhǎng)的海軍中士駕駛員把信封收集起來交給指

揮部。在20多名飛行員中只有2個(gè)交了白紙。

10月25日上午8時(shí)，日本栗田健男中將的第1進(jìn)擊艦隊(duì)給在馬尼拉的大西將軍發(fā)出

急電，要求派戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)他的艦隊(duì)。

大西派出10架飛機(jī)，其中9架被美國(guó)艦載機(jī)擊落。 只

有1架神風(fēng)特攻隊(duì)的轟炸機(jī)突破美國(guó)警戒網(wǎng)，向美國(guó)“普林斯頓”號(hào)航空母艦飛行甲板上撞

去。飛機(jī)攜帶的炸彈掀翻了航空母艦飛行棚，引起沖天大火。

火勢(shì)向下蔓延，隨著陣陣巨

響，彈藥庫(kù)爆炸了。航空母艦后部被炸得無影無蹤。旁邊趕來救火的“伯明翰號(hào)”巡洋艦也

被炸毀，艦上200多名官兵頃刻喪生。

瀨木中尉率領(lǐng)他的5架神風(fēng)特攻隊(duì)的零式飛機(jī)，從1000英尺高度向美國(guó)航空母艦一

頭扎下去。

第5架零式飛機(jī)在最后一瞬間擦過“懷特普萊恩斯”號(hào)航空母艦，一頭栽在“圣

路易斯”號(hào)航空母艦甲板上。致使這艘美國(guó)航空母艦發(fā)生了一連串的爆炸。不到半小時(shí)，它

便沉入汪洋大海。

在南棉蘭老的達(dá)沃，神風(fēng)特攻隊(duì)的6架飛機(jī)在拂曉時(shí)起飛，結(jié)果撞壞了3艘盟軍的護(hù)航

航空母艦。

同一天早上，關(guān)之雄上尉從馬哈洛卡特出發(fā)也領(lǐng)導(dǎo)了一次成功的攻擊。在發(fā)現(xiàn)美

軍一支擁有4艘航空母艦和6艘其它艦船的艦隊(duì)之后，關(guān)之雄駕機(jī)沖向一艘航空母艦。他的

僚機(jī)也向這艘航空母艦俯沖隊(duì)，航空母艦立即冒起大股濃煙。

另外兩架飛機(jī)也撞擊成功：一

架撞到一艘航空母艦上；另一架撞上一艘輕型巡洋艦。

神風(fēng)特攻隊(duì)成功撞擊的消息傳遍日本海軍。那一天，盡管有93架戰(zhàn)斗機(jī)和57架轟炸

機(jī)進(jìn)行了常規(guī)進(jìn)攻，可是沒給盟軍造成多大損失。

然而，自殺攻擊的效果卻是顯而易見的。

大西深信，進(jìn)一步使用這種非人道的戰(zhàn)術(shù)是不可避免的。 他還把自己的意見強(qiáng)加給第二海軍

航空兵司令、海軍中將福留，對(duì)他施加壓力說：“除了竭盡全力進(jìn)行這種特殊攻擊外，別無

其它方法可以挽救我們。

現(xiàn)在已是你的航空兵也采取這種戰(zhàn)術(shù)的時(shí)候了。”

至此，神風(fēng)特攻隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)得到了充分運(yùn)用。許多年青的飛行員自愿參加神風(fēng)特攻隊(duì)，因

而增加了這種特殊部隊(duì)的攻擊力量。

然而，所余時(shí)間不多了，萊特島周圍的形勢(shì)越來越對(duì)日本不利。

由于盟軍進(jìn)攻的步伐不

斷加快，日軍這種自殺性攻擊的次數(shù)也越來越多，而日軍飛機(jī)的供應(yīng)卻越來越少。1945

年1月5日，日本海軍發(fā)動(dòng)了最后一次大規(guī)模自殺性攻擊，15架戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在林加延灣撞

擊盟軍的進(jìn)攻部隊(duì)，摧毀了兩艘巡洋艦，同時(shí)還重創(chuàng)了一艘護(hù)航航空母艦和一艘驅(qū)逐艦。

日

本在丟失菲律賓之后，又連遭慘敗。1945年2月，盟軍以強(qiáng)大兵力進(jìn)攻硫磺島，4月又

對(duì)沖繩島發(fā)起進(jìn)攻，使日本陷于絕境。這種形勢(shì)導(dǎo)致日本把神風(fēng)特攻這一戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用到前所未

有的程度，甚至連一些教練機(jī)也用來從事這種攻擊。

日本人除了用飛機(jī)進(jìn)行神風(fēng)特攻外，還

將艦艇和魚雷實(shí)行特攻化。 各種特攻艦艇都有不同的特攻性能。蛟龍潛艇，長(zhǎng)26．15

米。直徑2．04米，排水量60．2噸，水中速度每小時(shí)16海里，續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)1

25小時(shí)，可發(fā)射魚雷，可裝炸藥撞擊敵艦。

海龍潛艇，長(zhǎng)7．28米，直徑1．3米，排

水量19．2噸，有兩個(gè)魚雷發(fā)射管，頭部裝炸藥，既可發(fā)射魚雷，亦可撞擊敵艦，航速

7．5海里時(shí)，可續(xù)航12小時(shí)。 回天載人魚雷，利用魚雷結(jié)構(gòu)，里面填進(jìn)大量炸藥，用人操縱潛航，沖撞敵艦。

還有震洋快艇，即沖撞爆炸快艇等。

日本人不但將大量飛機(jī)包括作戰(zhàn)飛機(jī)、教練機(jī)火速改裝成神風(fēng)特攻機(jī)，還大量生產(chǎn)專用

的神風(fēng)特攻機(jī)，即MXY—櫻花式。這種飛機(jī)容易操縱，燃料消耗極少，與其說是飛機(jī)，還不

如說是從遠(yuǎn)處發(fā)射的載人火箭彈。

櫻花式懸掛在作為母機(jī)的轟炸機(jī)下面，由母機(jī)將其運(yùn)送到

戰(zhàn)區(qū)。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，在空中脫離母機(jī)，滑翔一段距離后，飛行員啟動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，高速

俯沖向敵艦撞擊。

另外，日本人還擁有櫻彈機(jī)、橘花機(jī)、藤花機(jī)等自殺飛機(jī)。

櫻彈機(jī)是把炸藥裝在重型轟

炸機(jī)的前半部機(jī)身里，該機(jī)可裝3噸炸藥，威力很大；橘花機(jī)由地面發(fā)射，內(nèi)設(shè)兩個(gè)噴射推

進(jìn)器，最高速度為每小時(shí)335海里，在6000米高度的飛行距離是300海里，裝一枚

重800公斤或1200公斤炸彈。

藤花機(jī)是一種低翼、單發(fā)動(dòng)機(jī)的單座特攻機(jī)。在423

0米高度的時(shí)速為280海里，續(xù)航距離為600海里，載一枚500公斤炸彈。

美國(guó)人給櫻花式起的綽號(hào)是“笨彈”。這種“笨彈”在4月12日盟軍對(duì)沖繩島發(fā)動(dòng)大

規(guī)模進(jìn)攻時(shí)曾被使用過。

第一個(gè)使用這種自殺飛機(jī)的飛行員在進(jìn)行攻擊時(shí)似乎表現(xiàn)得十分冷

靜。 平時(shí)不飛行的時(shí)候，他充當(dāng)?shù)图?jí)軍官宿舍的管理人，在爬進(jìn)作為“母機(jī)”的轟炸機(jī)機(jī)艙

前，他說的最后一句話是：“請(qǐng)你好好照看我給宿舍訂的一批新稻草席子。

”當(dāng)他向沖繩島

飛行時(shí)，平靜地在機(jī)艙里打瞌睡，而當(dāng)被人喚醒之后，他便振奮精神，向死亡飛去。

在沖繩島戰(zhàn)役中，有1800多次自殺飛行。 到日本投降時(shí)，日本帝國(guó)海軍里總共有2

519名士兵和軍官以這種方式喪生。

雖然據(jù)說當(dāng)時(shí)每70個(gè)日本人中就有1個(gè)人心甘情愿

為天皇送死，但日軍中一些經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員們，在尊敬神風(fēng)隊(duì)員的犧牲精神的同時(shí)，仍認(rèn)

為這實(shí)際上是對(duì)極其寶貴的有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的飛行員的一種浪費(fèi)。

神風(fēng)特攻雖然給美國(guó)艦隊(duì)帶來了嚴(yán)重?fù)p失。

但這種戰(zhàn)術(shù)卻不可能挽救日本的最后崩潰。

1945年8月15日，日本投降。在宣布投降后幾小時(shí)，日本第5海軍航空兵司令宇垣從

自己的制服上摘下徽章，對(duì)召集起來的軍官和士兵說：“我就要起飛去沖繩，向敵人進(jìn)行沖

撞攻擊了，有愿意跟我一起去的請(qǐng)舉手。

”結(jié)果舉手的志愿人員竟比當(dāng)時(shí)可能作戰(zhàn)的飛機(jī)還

多，最后8架飛機(jī)起飛了。 在這些飛機(jī)中，包括宇垣在內(nèi)的7架飛機(jī)用無線電話報(bào)告說，他

們正向目標(biāo)沖去。

那天黃昏，最先提倡這種戰(zhàn)術(shù)，此時(shí)已任日本海軍參謀長(zhǎng)的大西海軍大將在一張紙上寫

道：“獻(xiàn)給我已失去的部屬的英靈。

關(guān)于1985年日航123號(hào)班機(jī)事故

日本航空123號(hào)航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱。

飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。此次空難事件是世界上涉及到單一架次飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的。

擴(kuò)展資料：

事故經(jīng)過：

ジャンボ機(jī)墜落事故”（日航巨無霸客機(jī)墜毀事故），通常就是指所述的日本航空123號(hào)班機(jī)事故。JAL123是一班從日本東京羽田機(jī)場(chǎng)飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)的日本航空班機(jī)因不當(dāng)維修導(dǎo)致尾翼脫落而造成的空難。

1985年8月12日東京時(shí)間傍晚18時(shí)56分，搭載509名乘客及15名機(jī)組員的日航所屬波音747-100SR在關(guān)東地區(qū)群馬縣多野郡上野村附近的高天原山山脊（距離東京約100公里）墜毀。

在日本當(dāng)?shù)氐乃丫裙ぷ鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重延誤的情況下，仍有4名女性在飛機(jī)失事17小時(shí)后奇跡般生還，包括一名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及一個(gè)12歲女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉數(shù)遇難，包括名歌星坂本九[3]以及一名孕婦 。由于失事的波音747-100SR客機(jī)是日本國(guó)內(nèi)線專用的短程高承載型客機(jī)、又采取非常高比例的經(jīng)濟(jì)艙座位配置，載客人數(shù)遠(yuǎn)高于一般同級(jí)客機(jī)，使得本次空難成為世界上只牽涉到單一一架飛機(jī)的空難中，死傷最慘重的一宗。

這起空難也稱“大阪空難”。在日本也它被叫做“日航機(jī)墜落事故”或“日航巨無霸機(jī)墜落事故”（日航ジャンボ機(jī)墜落事故）。另外，由于當(dāng)時(shí)日本的傳媒將實(shí)屬高天原山的空難發(fā)生地點(diǎn)當(dāng)成御巢鷹山的一部份，因此直到現(xiàn)在也有很多日本人將空難稱為御巢鷹山空難，該地也被叫做御巢鷹之山脊（實(shí)為高天原山的山脊）。

參考資料：

百度百科-日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件

日本零式戰(zhàn)機(jī)，為什么叫殺人魔機(jī)，它是輕型戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

日本零式戰(zhàn)斗機(jī)，為什么叫殺人魔機(jī)，他是輕型戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

不得不說，零式戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)當(dāng)中，確實(shí)是一行非常經(jīng)典的輕型作戰(zhàn)飛機(jī)，尤其在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中，零式戰(zhàn)斗機(jī)作為日本航母上的唯一主力艦載機(jī)，幾乎參加了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中所有的大小戰(zhàn)役，日本為了最大程度的掌握制空權(quán)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了大量的零式戰(zhàn)斗機(jī)參與作戰(zhàn)，也正是由于零式戰(zhàn)斗機(jī)參與作戰(zhàn)的次數(shù)太多，以至于被人們稱之為殺人魔機(jī)，因?yàn)?，這款輕型戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時(shí)不管是作戰(zhàn)性能，還是出動(dòng)的架次在整個(gè)二戰(zhàn)期間，都是為數(shù)不多的一種機(jī)型。

實(shí)際上，以當(dāng)時(shí)日本制造飛機(jī)的能力來看，他們有潛力制造出比零式戰(zhàn)斗機(jī)更為先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)，但由于日本當(dāng)時(shí)極度缺乏資源，連航空燃料都非常匱乏，所以，他們就只能盡可能的研發(fā)，耗油量低的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但受到航空發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制，他們也只能在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)飛機(jī)的過程當(dāng)中盡可能的給飛機(jī)極限減重，這在當(dāng)時(shí)成為了他們?cè)O(shè)計(jì)飛機(jī)的主要思路，他們寄望于用更合理、更輕靈的方式設(shè)計(jì)飛機(jī)，這樣即便搭載上功率不大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)飛機(jī)的作戰(zhàn)性能也不會(huì)受到太大影響。

除此之外，他們?cè)谠O(shè)計(jì)零式戰(zhàn)斗機(jī)之初的時(shí)候就被要求可在航母和陸地上起降，可對(duì)敵方的戰(zhàn)斗機(jī)和偵察機(jī)進(jìn)行攔截，并且在速度和爬升能力上要優(yōu)于敵方的高速飛機(jī)，還要求機(jī)動(dòng)性和空戰(zhàn)能力要強(qiáng)，以及要具備大航程和強(qiáng)大的火力。正是在這樣的性能指標(biāo)要求之下，零式戰(zhàn)斗機(jī)采用了單座，單發(fā)懸臂式下單翼布局，其目的就是要做到整體上非常輕巧，下單翼布局就是為了即能有效降低飛行阻力，同時(shí)還能最大程度的提升飛機(jī)的升力，這樣一來，即使當(dāng)時(shí)日本的航空發(fā)動(dòng)機(jī)功率不大，也可以讓這種功率不太大的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大的效能，同時(shí)還能獲得較高飛行速度，最為關(guān)鍵的是，這種整體輕型化的飛機(jī)加上相對(duì)功率較低的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以節(jié)約燃料提高航程。

為了盡可能減輕零式戰(zhàn)斗機(jī)的整體重量，他們還采用了住友公司的50嵐金屬，這樣一來，在提高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上就大大降低了飛機(jī)整體的重量，為了盡可能的降低零式戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)阻，他們還專門設(shè)計(jì)了密封氣泡形座艙，使用大塊透明玻璃，這樣一來，記載最大程度上降低了零式戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)阻，也更加開闊了飛行員的視野，飛行員還裝備了電熱飛行服，在武器系統(tǒng)方面，零式戰(zhàn)斗機(jī)前翼上裝備了2門99式20毫米機(jī)關(guān)炮，機(jī)首位置裝了2挺97式7.7毫米機(jī)槍，這樣的火力配備放在二戰(zhàn)時(shí)期火力那是十分強(qiáng)大的，總體上來說，零式戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)是，整體重量輕盈，格斗性能出眾，外加航程遠(yuǎn)以及火力強(qiáng)。

也正是由于零式戰(zhàn)斗機(jī)的這些特點(diǎn)，使得其在二戰(zhàn)早期，在面對(duì)美軍戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)保有較大的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊绹?guó)當(dāng)時(shí)的作戰(zhàn)飛機(jī)雖然個(gè)頭上比零式戰(zhàn)斗機(jī)更大，但是，美式戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)是火力強(qiáng)大，但速度不快，最要命的是美式戰(zhàn)斗機(jī)的爬升力太差，這就讓零式戰(zhàn)斗機(jī)面對(duì)美式戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)處于優(yōu)勢(shì)地位。不過，美軍后來通過對(duì)繳獲的零式戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行研究之后，針對(duì)其缺點(diǎn)制定了薩奇剪戰(zhàn)術(shù)，并開發(fā)出了F-6/F等戰(zhàn)機(jī)專門用來克制零式。至此，零式戰(zhàn)斗機(jī)便逐漸開始走向下坡路，再加上太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后期日軍是節(jié)節(jié)敗退失利，零式戰(zhàn)斗機(jī)飛行員損失慘重，最后也不得不淪為神風(fēng)自殺式飛機(jī)的命運(yùn)。

日本二戰(zhàn)時(shí)的“櫻花自殺機(jī)”是什么飛機(jī)？

這個(gè)飛機(jī)其實(shí)就是后來噴氣式飛機(jī)的雛形，不過他當(dāng)時(shí)的機(jī)型足足有九種。而且他沒有單獨(dú)起飛的能力，是由轟炸機(jī)掛載投放的。

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