【簡介：】本篇文章給大家談談《世界各國飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界10大先進戰(zhàn)斗機？最好附上圖片
2、求現代戰(zhàn)斗機圖片及簡介
3、飛機有幾種
本篇文章給大家談談《世界各國飛機圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
世界10大先進戰(zhàn)斗機？最好附上圖片
一、F-22A“猛禽”（美國）
F-22是美國于21世紀初期的主力重型戰(zhàn)斗機，它是目前最昂貴的戰(zhàn)斗機。它配備了可以不發(fā)射電磁波，用敵機雷達波探測敵機的無源相控陣雷達和探測范圍極遠的有源相控陣雷達，AIM-9X（響尾蛇）近程格斗空對空導彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、先進整合航電與人機接口等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用后燃器維持）、超視距作戰(zhàn)、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據估計其作戰(zhàn)能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間里成為世界重型戰(zhàn)斗機的霸主。研發(fā)F-22的的技術也同時應用到了下一代F-35上。
在與蘇27升級型視距外空戰(zhàn)中各種西方現役戰(zhàn)機的勝率，F-22號稱達91%
二、F-35“雷電”（美國為主，多國聯合研制）
F-35聯合打擊戰(zhàn)斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰(zhàn)場上，F-35聯合攻擊戰(zhàn)斗機將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機聯手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰(zhàn)機以及地空導彈的威脅后，F-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。
第一架可實用化的F-35A正在移防至艾格林空軍基地途中
頭盔顯示器
F-35A和C型的武器掛載
武器掛載磅數
三、T-50（俄羅斯與印度聯合研制，俄為主）
2010年1月28日，俄羅斯第五代（西方稱作第四代）隱形戰(zhàn)斗機T-50首飛成功。普京隨后宣布，俄羅斯軍隊將在2013年列裝首批第五代殲擊機。經過十幾年的發(fā)展，俄羅斯“第五代戰(zhàn)斗機”長期處于一種混沌狀態(tài)，新一代發(fā)動機等關鍵部分的詳細情況仍然未見披露，因此外界也無法衡量該機是否真正達到了俄羅斯第五代、世界第四代戰(zhàn)斗機的技術水平。不過俄羅斯在發(fā)動機、復合材料、電子設備等方面遠遠落后于美國已是不爭的事實，考慮到俄羅斯雄厚的工業(yè)基礎以及在先進戰(zhàn)機方面的研究經驗，將其列在第三應該比較合適。
T-50武器倉
四、蘇-35S“側衛(wèi)”（俄羅斯）
早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰(zhàn)斗機的橫空出世，“側衛(wèi)”家族的各個成員開始頻繁現身于世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，并陸續(xù)成為了多個國家空軍的主力作戰(zhàn)飛機。然而，隨著國際戰(zhàn)斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰(zhàn)機的相繼推出后，蘇-30系列戰(zhàn)斗機已經逐漸失去了競爭優(yōu)勢，難以再現昔日輝煌。為了今后10年內在戰(zhàn)斗機市場上占據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機的一些尖端技術，在確?？諔?zhàn)性能明顯優(yōu)于世界上所有的第四代戰(zhàn)斗機的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰(zhàn)斗機，它就是“側衛(wèi)”家族的最新也是最后一名成員——蘇-35超機動性多用途戰(zhàn)斗機。
五、EA-18G“咆哮者”（美國）
2009年2月，一直默默無聞的“超級大黃蜂”卻創(chuàng)造了一個奇跡：號稱從無敗績的F-22“猛禽”，居然在實戰(zhàn)對抗中被EA-18G“咆哮者”擊落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超級大黃蜂”基礎上開發(fā)的美國海軍最新型電子戰(zhàn)機。EA-18G的基礎型號F/A-18E/F“超級大黃蜂”，雖然按照第四代戰(zhàn)斗機的標準來看，機動性、隱身能力、雷達設備、武器配置都不很突出，但作為一種多用途戰(zhàn)斗機卻能在各項性能上保證一定水準，從而在綜合性能達到優(yōu)秀的標準。另一方面，“超級大黃蜂”機體擁有充分的可擴展?jié)摿?，令其擁有更強的作?zhàn)靈活性，可滿足不同用途的作戰(zhàn)需要。EA-18G的成功，就是這種性能拓展優(yōu)勢的充分體現。
六、F-15SG“先進攻擊鷹”（美國）
雖然F-15已經誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰(zhàn)斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備；配備高性能的F110-GE-129發(fā)動機，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產品有過之而無不及。
七、EF-2000“臺風”（歐洲）
多年來，“臺風”一直是西方除F-22外最先進的戰(zhàn)斗機，同時也是造價排名第二的戰(zhàn)斗機。不過，隨著F-15K和F-15SG的問世，升級工作緩慢的“臺風”在性能指標上已經不再領先，在與美國三代改進型戰(zhàn)機的市場競爭中多次失敗。目前生產型的“臺風”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達，在和美國多款已改裝AESA雷達的三代改型戰(zhàn)機相比，在實戰(zhàn)性能方面大為吃虧。雖然“臺風”擁有優(yōu)異的超機動性能，以及豐富而先進的武器系統，但8000萬美元的單價令其費效比不甚良好。目前，除英國、德國、西班牙、意大利等歐洲國家外，僅有中東富國沙特阿拉伯高價訂購了“臺風”。
八、“陣風”（法國）
“陣風”是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰(zhàn)斗機，即能空中格斗，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。目前，世界上真正屬于這類“全能通用型戰(zhàn)斗機”的新型戰(zhàn)機，除“陣風”外，只有美國現役的F/A-18E/F，以及F-35。
九、F-2（日本）
日本的F-2戰(zhàn)斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機的機體設計已經和F-16有了較大差別，而且機載設備、武器系統乃至電傳操控系統的軟件，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰(zhàn)斗機。
十、F-16E/F“隼”（美國）
F-16是一種“低檔配置”的輕型戰(zhàn)斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰(zhàn)斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實際使用中的可靠性隨之降低.而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機動性能的改進潛力。因此，F-16的改進一般集中于電子設備和武器系統方面。由于F-16的先進性能、多樣化的作戰(zhàn)能力、充分的改進余地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續(xù)使用和改進F-16戰(zhàn)斗機。
這個表是2012的10大先進戰(zhàn)斗機。我只是轉的。
但是我個人認為
1.F-22猛禽
2.T-50
3.SU-47“金雕”
4.F-35閃電II攻擊戰(zhàn)斗機
5.SU-35“側衛(wèi)”
6.F/A-18E.F”超級大黃蜂“
7.ATD-X，心神
8.F-15E（J-20因為沒有實戰(zhàn)實驗第八位候補）
9.EF-2000歐洲臺風戰(zhàn)斗機
10.KFX”風洞“
F/A-18E/F型事實上實用性和性價比都比F-35強，只是因為現在城市戰(zhàn)爭比較多，城市戰(zhàn)爭F-35比較適合。
J-10其實只是SU-27的改進版，其實比SU-27還不如，只是性價比比SU-27低很多。
T-50俄羅斯蘇霍伊公司開發(fā)的新型隱形戰(zhàn)斗機，在1980年代末，蘇聯開始研發(fā)新一代戰(zhàn)機，以取代當時的主力機種米格-29和蘇-27；當時的發(fā)展計劃衍生出了蘇-47和米格1.44兩種機型。2002年，蘇霍伊公司獲選主導“未來戰(zhàn)術空軍戰(zhàn)斗復合體”（PAKFA）的發(fā)展，融合蘇-47和米格1.44的技術，制造出了T-50原型機。
SU-47代號北約小木桶控制性比F-22還要好的一款機型，更高的升阻比、更高的纏斗操控能力、亞音速時更高的航程、改良過的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良過的高迎角穩(wěn)定度、更低的最小空速、更短的起降距離。
F-22就不多介紹了，但是如果你留意，J-20的平面圖你會發(fā)現J-20就是SU-47的小前翼+T-50的機翼+F-22的機尾+臺風的引擎設置的四不像抄襲戰(zhàn)斗機。
心神，是日本三菱重工新一代的戰(zhàn)斗機，TRDI稱之為“先進技術驗證機”（ATD-X：AdvancedTechnologicalDemonstrator-X），為用于日本新一代戰(zhàn)斗機先進技術的實際飛行、技術驗證的機體。
風洞是印度拍板，和俄羅斯聯合研發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機，技術源于T-50的基礎，號稱先進中型戰(zhàn)機（AdvancedMediumCombatAircraft，簡稱AMCA）采用了雙GTXKaveri渦扇發(fā)動機，未來3年將會有共計20億美元的資金投入到開發(fā)計劃。估計先進中型戰(zhàn)機的訂單將會超過250架。
求現代戰(zhàn)斗機圖片及簡介
戰(zhàn)機的任務也多樣化，大部分現代戰(zhàn)機已具備對地空雙重打擊能力，各種戰(zhàn)機航電系統也不斷更新?，F代戰(zhàn)斗機的簡介和圖片如下：
1.“美利堅猛禽”，也叫F-22戰(zhàn)機。它是世界最先進的隱形戰(zhàn)機，可超音速巡航。分數：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。
2.“歐洲風暴”------EF2000“Typoon臺風”戰(zhàn)機。（概述圖）由德法英西（西班牙）四國聯合研制，具有”一定隱型能力。
3.“閃電來襲”------美國洛克希德-馬丁F-35“閃電”戰(zhàn)機。由于沒有超巡能力，價格十分昂貴，影響了排名。最大速度：1.6馬赫，航程：1,200海里。
4.“超側衛(wèi)”------俄羅斯Su-35BM戰(zhàn)機。航電系統有所升級，機動性很好，載彈量大。最大起飛重量：38.8噸，引擎：2x117s矢量推力發(fā)動機。
5.“高盧陣風”-------法國“陣風”戰(zhàn)機。為法國自行研制，雷達系統十分先進。但載彈量較小。動力系統：2× 斯奈克瑪M88 -2渦扇發(fā)動機。推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）。
參考資料來源：百度百科-世界十大戰(zhàn)機
飛機有幾種圖片
飛機有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機和民用機，主要有以下幾種：運輸機（包括客機），轟炸機，殲擊轟炸機，殲擊機，攻擊機，直升機，航天飛機等。
按動力類型來分有：渦輪風扇發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機，脈動噴氣發(fā)動機，沖壓噴氣發(fā)動機，渦輪軸發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機和火箭發(fā)動機等。
按翼型來分有：定翼機，旋翼機，傘翼機，撲翼機和組合翼機。飛機的種類飛機一般可以按機體構造和用途進行分類:
一、按飛機機體構造分類:飛機按機翼機翼數目雙翼機單翼機張臂式撐桿式機翼與機身的相對位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機身單機身雙機身雙尾撐按發(fā)動機發(fā)動機類型活塞式發(fā)動機飛機
噴氣式發(fā)動機飛機發(fā)動機數目單發(fā)動機雙發(fā)動機三發(fā)動機四或更多發(fā)動機發(fā)動機位置機身內機身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點陸上飛機雪上(冰上)飛機水上飛機船身式浮筒式艦載飛機兩棲飛機起落方式滑跑起落(正常式)
垂直/短距起落
二、按飛機用途分類:
飛機 軍用機 殲擊機(戰(zhàn)斗機) 前線殲擊機(制空/空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機)
截擊殲擊機(截擊機)護航殲擊機殲擊轟炸機(戰(zhàn)斗轟炸機)
多用途殲擊機
轟炸機 戰(zhàn)略轟炸機 遠程中程戰(zhàn)術轟炸機強擊機(攻擊機)
軍用運輸機 戰(zhàn)略軍用運輸機
戰(zhàn)術軍用運輸機
偵察機 戰(zhàn)略偵察機戰(zhàn)術偵察機軍用教練機預警和空中指揮機反潛機空中加油機救護機聯絡機觀察機民用機 旅客機 遠程旅客機 超音速旅客機
亞音速旅客機中程旅客機短程旅客機貨機民用教練機農業(yè)(林業(yè))機
航空運動飛機
多用途輕型飛機研究機 試驗機創(chuàng)記錄機
請問這張圖上的飛機具體是什么機型？
ATR-72
ATR-72型飛機為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架。 ATR-72是ATR-42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。使用兩臺1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動機，兩個漢密爾頓標準公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機翼面積均加大，機身加長，載客量可達64～74名?？团撟髠惹胺桨惭b客艙門或貨艙門。行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。 ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。1989年9月25日獲法國型號合格證，并于11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。ATR公司曾計劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里/時，但計劃于1996年終止計劃。
編輯本段設計特點
機翼 基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制造的新型外翼壁板組成。 ATR72機身 和ATR42相同，但機身長度增加。 尾翼 和ATR42相同。 起落架 改進型，裝碳剎車裝置。 座艙 2人制駕駛艙。客艙內可安排64、66或70座，高密度布局時可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個機艙服務員座椅。客艙后部設1個行李艙；前面設1個或2個行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個客艙門裝在機艙后部；機艙右側的前、后客艙門對面是服務艙門；客艙兩側機翼上方各有1個應急出口，兩個后艙門也可作為應急出口。客艙座椅上裝有折疊桌，各座椅都配有通風口和閱讀燈，艙內還備有擴大了容量的空調系統。 機載設備 駕駛艙設備及布局和ATR42基本相同。增加或改進的設備是：微型發(fā)動機監(jiān)控設備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。
關于《世界各國飛機圖片》的介紹到此就結束了。
