【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機操縱盤英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的操縱桿問題,操縱桿與操縱盤的區(qū)別
2、飛機操縱桿上的按鍵是干什么的，戰(zhàn)斗
本篇文章給大家談談《飛機操縱盤英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機的操縱桿問題,操縱桿與操縱盤的區(qū)別
操縱桿與操縱盤的區(qū)別
“操縱盤”指的是通過像汽車方向盤一樣的旋轉(zhuǎn)方式來控制副翼的裝置；“操縱桿”是橫向推（拉）來控制副翼的裝置。
飛機在飛行中，姿態(tài)的改變是由三個舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成橫滾的副翼（飛行擾流板也作為輔助），完成俯仰的升降舵。
而不管操縱桿還是操縱盤，都是通過推拉來控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通過左右轉(zhuǎn)動駕駛盤或者扳動駕駛桿來控制滾轉(zhuǎn)，飛機實際運動方向與駕駛艙操作方向一致。最后是方向舵，這個特殊一點，是通過駕駛員腳下的兩個方向舵腳蹬（rudder pedal）進行操作的，還要再提一點的是，兩個腳蹬同時踩下是剎車。
至于操作系統(tǒng)的演變，最開始的確是純鋼索操作，當時需要飛行員極大的臂力來克服阻力。而后在舵面有了調(diào)整片來幫助克服阻力，最后是發(fā)展到了電傳系統(tǒng)，通過駕駛桿的位移信號，由飛控計算機來操作舵面上的伺服作動筒進行操縱。
飛機操縱桿上的按鍵是干什么的，戰(zhàn)斗機的有開火功能，但是客機的是干什么用的
由于戰(zhàn)斗機駕駛艙狹小，空間不足，所以一般都是由操縱桿來操控飛機，過去的戰(zhàn)斗機操縱桿大都位于駕駛座正前方，也就是駕駛艙的正中央，到了美國研制出F-16戰(zhàn)斗機時，別出心裁地設計了位于駕駛員右側的操縱桿。同時，F(xiàn)-16的駕駛座的傾斜角度增大，這樣可以讓駕駛座椅更有效地幫助駕駛員承載戰(zhàn)斗機機動時產(chǎn)生的大過載，由于F-16采用了當時最先進的電傳操縱系統(tǒng)，取代了過去的機械操縱系統(tǒng)，操縱桿的靈敏度非常高，所以不再需要駕駛員雙手握桿，費力地進行戰(zhàn)時機動。
民用客機的“操縱盤”指的是通過像汽車方向盤一樣的旋轉(zhuǎn)方式來控制副翼的裝置；“操縱桿”是橫向推（拉）來控制副翼的裝置。
飛機在飛行中，姿態(tài)的改變是由三個舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成橫滾的副翼（飛行擾流板也作為輔助），完成俯仰的升降舵。
而不管操縱桿還是操縱盤，都是通過推拉來控制俯仰，后拉既上升，前推既下降；通過左右轉(zhuǎn)動駕駛盤或者扳動駕駛桿來控制滾轉(zhuǎn)，飛機實際運動方向與駕駛艙操作方向一致。最后是方向舵，這個特殊一點，是通過駕駛員腳下的兩個方向舵腳蹬（rudder pedal）進行操作的，還要再提一點的是，兩個腳蹬同時踩下是剎車。
至于操作系統(tǒng)的演變，最開始的確是純鋼索操作，當時需要飛行員極大的臂力來克服阻力。而后在舵面有了調(diào)整片來幫助克服阻力，最后是發(fā)展到了電傳系統(tǒng)，通過駕駛桿的位移信號，由飛控計算機來操作舵面上的伺服作動筒進行操縱。
飛機方向盤是什么樣的
飛機沒有方向盤，飛機是操縱桿。目前主流是波音這樣的操縱盤
還有就是空客這樣的側桿
左邊在左側，右邊在右側。
還有就是戰(zhàn)斗機一樣的中間操縱桿
民航飛機都是采用操縱盤嗎
現(xiàn)在大部分波音的飛機和蘇式機都在采用中置的駕駛盤操控方式，而
空客
，從318/9/20到380就都是側向
操縱桿
的操控方式了
關于《飛機操縱盤英文》的介紹到此就結束了。
