【簡(jiǎn)介：】謝邀，我剛好在航空學(xué)院學(xué)習(xí)，航空概論里講過(guò)這個(gè)。飛機(jī)是仿的鳥(niǎo)的飛行原理而造出來(lái)的。如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，鳥(niǎo)的翅膀其實(shí)不是平面的，而是有弧度的，這樣在空氣流過(guò)翅膀上下表面

謝邀，我剛好在航空學(xué)院學(xué)習(xí)，航空概論里講過(guò)這個(gè)。飛機(jī)是仿的鳥(niǎo)的飛行原理而造出來(lái)的。如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，鳥(niǎo)的翅膀其實(shí)不是平面的，而是有弧度的，這樣在空氣流過(guò)翅膀上下表面時(shí)，流速就會(huì)不一樣，從而導(dǎo)致上下兩邊壓強(qiáng)不一樣，這個(gè)壓強(qiáng)差就是鳥(niǎo)飛行所需要的升力。飛機(jī)亦是如此。

飛機(jī)是怎么模仿鳥(niǎo)來(lái)制造的？

模仿老鷹 1896年時(shí)，萊特兄弟開(kāi)著一家自行車商店，他們的爺爺是個(gè)制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具。 他們一邊干活掙錢，一 邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識(shí)決定仿制一架滑翔機(jī)。 他們首先觀察老鷹在空中飛行的動(dòng)作，然后一張又一張地畫(huà)下來(lái)，之后才著手設(shè)計(jì)滑翔機(jī)。1900年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒(méi)有樹(shù)木也沒(méi)有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。 兄弟倆用了一個(gè)星期的時(shí)間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來(lái)，但只有1米多高。 第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來(lái)到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。 弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器？ 兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來(lái)，反復(fù)研究，始終想不到用什么動(dòng)力，把龐大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來(lái)修理一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動(dòng)，能不能用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)飛行。 從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)開(kāi)了腦筋。他們首先測(cè)出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個(gè)不超過(guò)90公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)是190公斤，工廠無(wú)法制出這么輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。 后來(lái)，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過(guò)了一段時(shí)間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，他們終于把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過(guò)是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑翔機(jī)飛行。 1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行再次來(lái)到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。過(guò)后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收?，就是發(fā)動(dòng)機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問(wèn)題。 萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅(jiān)持試飛。就在這時(shí)，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國(guó)政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。 萊特兄弟得知這個(gè)消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來(lái)到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。 這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。 最后是由誰(shuí)先飛的問(wèn)題，兄弟倆爭(zhēng)執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。 威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來(lái)。飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。 飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個(gè)飛行時(shí)間不到4分鐘。 奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來(lái)，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。 “是什么問(wèn)題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確。……“哥哥，我知道原因了！”奧維爾滿面笑容地說(shuō)道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒(méi)有達(dá)到高速，所以一會(huì)兒就栽了下來(lái)?！薄皩?duì)呀！”威爾伯點(diǎn)頭稱是，接著說(shuō)道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下?！?他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。 1903年12月17日上午10點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來(lái)觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。 這次由奧維爾試飛，只見(jiàn)他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始轟鳴，螺旋槳也開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。 突然，飛機(jī)滑動(dòng)起來(lái)，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。 飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。 45分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離達(dá)到52米，又過(guò)了一段時(shí)間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達(dá)到255米。 這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個(gè)消息告訴報(bào)社，可報(bào)社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進(jìn)他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個(gè)人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個(gè)多小時(shí)。 消息傳開(kāi)后，人們奔走相告，美國(guó)政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。 1908年9月10日這天，飛機(jī)飛行的場(chǎng)地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。 10點(diǎn)左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼從空中劃過(guò)，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。 人們?cè)僖惨种撇蛔∷麄兊募?dòng)心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時(shí)14分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來(lái)。過(guò)后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時(shí)開(kāi)辦了飛行學(xué)校。