【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎揎w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的職業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

本篇文章給大家談?wù)劇缎揎w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的職業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景
• 3、維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和鉗工是一個(gè)概念嗎？
• 4、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)好修嗎？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？

關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修這個(gè)事情，在國內(nèi)起碼收入上是不會(huì)比做設(shè)計(jì)研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個(gè)西工大飛動(dòng)畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動(dòng)機(jī)維修也算是民航領(lǐng)域了（內(nèi)場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)力的不多。有也只能維修部分型號(hào)的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個(gè)問題上，不要太小看高級(jí)技師了。空管一年還能賺20W呢。而且我國民航飛機(jī)（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是個(gè)很low的工作么？航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動(dòng)機(jī)都要到國外送修？可能會(huì)覺得設(shè)計(jì)更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設(shè)計(jì)真的會(huì)那么牛X么？

德國是我很喜歡的一個(gè)國家。他們就十分重視高級(jí)技工的培養(yǎng)和待遇。他們強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級(jí)技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們?cè)O(shè)計(jì)不出來？國內(nèi)其實(shí)很缺真正的高級(jí)技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致了我們盲目的推崇設(shè)計(jì)人員，總覺得設(shè)計(jì)人員才是最有出息的。不要忘了，一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認(rèn)為維修，機(jī)務(wù)這種東西很適合我，我就是不喜歡計(jì)算，從小就喜歡動(dòng)手。而可能維修航空發(fā)動(dòng)機(jī)是這世界上最高端的維修了吧。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價(jià)值接近400億美元，10年累計(jì)超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國未來10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和鉗工是一個(gè)概念嗎？

維修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和錢工當(dāng)然不是同一個(gè)概念了，一個(gè)是航空維修系的，一個(gè)是鈑金里面的一個(gè)工種。就相當(dāng)于錢供，他只是一個(gè)工種而已。維修發(fā)動(dòng)機(jī)他是一個(gè)專業(yè)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)好修嗎？

個(gè)人感覺發(fā)動(dòng)機(jī)好修。機(jī)務(wù)中大部分是機(jī)械專業(yè)的,電子專業(yè)的少。平時(shí)干活的時(shí)候,機(jī)械專業(yè)的活比較多,電子專業(yè)的活少。 發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來比較有技術(shù)含量,呵呵。

關(guān)于《修飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的職業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。