【簡介：】本篇文章給大家談談《乘坐飛機時,下例選項中哪種做法可能影響飛行安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機一般在什么層飛行
2、飛機一般在大氣層的
本篇文章給大家談談《乘坐飛機時,下例選項中哪種做法可能影響飛行安全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機一般在什么層飛行
民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關系。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的。
在平流層飛行有以下優(yōu)點：
1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行?！?/p>
2.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。
3、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小。
4、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。
飛機一般在大氣層的哪個層飛行
飛機一般在平流層上部和對流層飛行。
理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。
在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。
從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。
在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。
從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。
在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。
飛機一般在什么層飛行？
平流層，民用航空領域的大型客機大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。
飛機在平流層飛行的主要原因：
1、能見度高
地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。
2、受力穩(wěn)定
平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。
3、噪聲污染小
平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。
4、安全系數(shù)高
飛鳥飛行的高度達不到平流層，飛機在平流層中飛行比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅趕開飛鳥才更為安全。
擴展資料
飛機的飛行原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。
空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
參考資料來源：百度百科-同溫層
百度百科-飛機
飛機一般在大氣層的什么層飛行？
平流層和對流層上部。理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>
民航客機應在對流層上端飛行，但軍用飛機常能在平流層飛行。
民航飛機起飛后一般飛行高度7000-12000米，有些戰(zhàn)斗機可以飛30000米的高度。由此可知，其實對于民航飛機來說，大多時間都在對流層的頂部或與平流層交接的地方，部分時間在平流層的底部飛行。戰(zhàn)斗機可以在平流層下層（亦即同溫層）飛行，一般高度不超過3萬米。
從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。
在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。
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