【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)飛行員培訓(xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)駕照 加培訓(xùn)費(fèi)多少錢


2、我想去學(xué)習(xí)開飛機(jī)，不知道需要什么條件！

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)飛行員培訓(xùn)基地》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)駕照 加培訓(xùn)費(fèi)多少錢
• 2、我想去學(xué)習(xí)開飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)
• 3、國(guó)內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機(jī)構(gòu)有那些？？？
• 4、飛行員駕駛證怎么考？
• 5、私人飛機(jī)飛行員需要具備的條件是什么？
• 6、私人飛行執(zhí)照在哪里考？

私人飛機(jī)駕照 加培訓(xùn)費(fèi)多少錢

你好！朋友，從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮危贿^每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬元。

我想去學(xué)習(xí)開飛機(jī)，不知道需要什么條件！學(xué)的是私人飛機(jī)

飛行一點(diǎn)通 fxedt 上有

學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國(guó)際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國(guó)外的教材。)

主要課程包括：航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語(yǔ)等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

在泛美國(guó)際航校，飛行實(shí)踐課程總共有48小時(shí)，其中包括5小時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練、31小時(shí)的教練帶飛訓(xùn)練、10小時(shí)的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時(shí)的考試。

1、模擬機(jī)演練

這個(gè)階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備。模擬機(jī)就像一個(gè)仿真的大型電子游戲機(jī)，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險(xiǎn)情，所以一定要認(rèn)真體會(huì)操縱儀器的細(xì)節(jié)。

2、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓(xùn)練學(xué)員對(duì)基本動(dòng)作的熟悉，最終要把每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對(duì)駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會(huì)有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進(jìn)入下一個(gè)階段學(xué)習(xí)的。

3、本場(chǎng)單飛

獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時(shí)可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動(dòng)作是不夠的。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時(shí)狀況的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點(diǎn)飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場(chǎng)的空域中駕馭飛機(jī)了

“15天內(nèi)取得私人駕照”

王主任告訴記者，大同航空訓(xùn)練基地是民航總局授權(quán)的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)單位。1999年，中國(guó)民航總局華北管理局授予了大同航空訓(xùn)練基地私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資格。截至目前，全國(guó)僅有12個(gè)單位具有這一資質(zhì)。截至目前，已經(jīng)有30多位大陸的學(xué)員在大同航空訓(xùn)練基地取得了私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。在大同航空訓(xùn)練基地取得熱氣球駕駛執(zhí)照的也有幾十個(gè)人。

據(jù)王主任介紹，大同航空訓(xùn)練基地不僅培訓(xùn)本國(guó)飛行員，從1992年起，大同航空運(yùn)動(dòng)基地就開始接待外國(guó)飛行員前來從事體驗(yàn)飛行。目前已經(jīng)接待過來自20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的飛行員前來從事航空體育活動(dòng)。另外，在大同航空訓(xùn)練基地受訓(xùn)并成功取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照國(guó)外以及港、澳、臺(tái)人士有20多名。

在談到私人如何取得飛機(jī)駕駛執(zhí)照時(shí)，王主任說：“在大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行取照學(xué)習(xí)，需要按照中國(guó)民航總局頒布的CCAR-61部條例，經(jīng)過以下幾個(gè)過程：體檢??領(lǐng)取學(xué)員執(zhí)照??理論學(xué)習(xí)及實(shí)際飛行訓(xùn)練??考試??取得執(zhí)照。如果按照大同航空訓(xùn)練基地設(shè)計(jì)的教學(xué)流程，實(shí)際飛行訓(xùn)練可以在15天內(nèi)完成?！?/p>

由于我國(guó)民航業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)于飛行員的需求很大，已經(jīng)出現(xiàn)了飛行員供不應(yīng)求的現(xiàn)象。許多航空公司都有聘用的外籍飛行員?！?006年，大同航空訓(xùn)練基地準(zhǔn)備在現(xiàn)在的私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，向民航總局申請(qǐng)商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照的授權(quán)?！蓖踔魅握J(rèn)為，大同航空訓(xùn)練基地的培訓(xùn)業(yè)務(wù)將不僅僅局限于私人駕駛執(zhí)照方面。

體驗(yàn)飛行需提前一周預(yù)約

“很多人不想取得私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，而只是想玩一玩，對(duì)于這樣的人，大同航空訓(xùn)練基地可以接待么？”針對(duì)記者的這一問題，王主任進(jìn)行了如下解答。

“大同航空訓(xùn)練基地不僅提供駕駛執(zhí)照的培訓(xùn)工作，而且可以為想飛行又沒有時(shí)間或金錢取得私照的人士提供體驗(yàn)飛行服務(wù)。

“目前大同航空訓(xùn)練基地可以提供的體驗(yàn)飛行服務(wù)大概有以下幾大類：初教-6飛機(jī)飛行體驗(yàn)；滑翔機(jī)飛行體驗(yàn)；熱氣球飛行體驗(yàn)；動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)(三角翼)飛行體驗(yàn)以及動(dòng)力傘飛行體驗(yàn)等。

“對(duì)于前來從事體驗(yàn)飛行活動(dòng)的朋友，大同航空訓(xùn)練基地不僅提供安全的飛行服務(wù)，還向客人提供吃、住、行等方面的服務(wù)。客人可以住在基地的招待所，并在基地的餐廳就餐。另外，大同市附近有全國(guó)有名的云崗石窟和懸空寺等著名旅游景點(diǎn)，基地可以為有興趣的客人提供配套的地面服務(wù)。不過，體驗(yàn)飛行不同于其他休閑娛樂項(xiàng)目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行，至少需要提前一周預(yù)約?！?/p>

在談到目前來到大同航空訓(xùn)練基地進(jìn)行體驗(yàn)飛行活動(dòng)的人員的職業(yè)背景時(shí)，王主任說：“他們主要以私企老板、白領(lǐng)等中高收入階層人群?！?/p>

大同航空訓(xùn)練基地航行情報(bào)室的張勝天主任說：“大同基地的體驗(yàn)飛行活動(dòng)，可以走出高端、中低端兩條路線。高端路線指的是，我們可以將體驗(yàn)飛行打造成類似與高爾夫那樣的高級(jí)商業(yè)活動(dòng)的社交平臺(tái)。而中低端路線則是滿足那些渴望飛行且有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人群的飛行愿望，另一方面圓一些青年學(xué)生的飛行夢(mèng)想。

“首飛證書”

“飛行是很多人的夢(mèng)想，即使是我們這些專業(yè)搞飛行的人，也都對(duì)自己的第一次飛行留有美好而深刻的印象?，F(xiàn)在回想起來，當(dāng)時(shí)的情景也仍然歷歷在目。

“對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力不是很強(qiáng)的人，來大同進(jìn)行體驗(yàn)飛行有可能一生只有一次。因此，我們專門設(shè)計(jì)了‘首飛證書’，在首飛證書上將標(biāo)注體驗(yàn)者的姓名、帶飛教官的評(píng)語(yǔ)以及簽名、基地領(lǐng)導(dǎo)的簽名，并加蓋基地的鋼印。

“有了首飛證書，這些來大同參與過飛行的普通人，在回到自己的生活中后，向別人講起來也好有個(gè)‘憑證’?！?/p>

國(guó)內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機(jī)構(gòu)有那些？？？

北京泛美國(guó)際航空學(xué)校、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司、北京雁棲湖飛行俱樂部等。

飛機(jī)駕照在我國(guó)內(nèi)地共分為三個(gè)類別：

1、航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。

2、商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛。

3、私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行。

私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)駕照的報(bào)考條件：

（1）學(xué)員必須年滿17周歲。

（2）身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽力、視力等身體條件都要合格。

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)。

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)。

（5）無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音。

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

參考資料來源：百度百科--飛機(jī)駕照

飛行員駕駛證怎么考？

飛行駕照?qǐng)?bào)考條件有：

學(xué)員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)；無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

飛行駕照培訓(xùn)內(nèi)容：

根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級(jí)或I級(jí)體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練，通過相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。

私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。

私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級(jí)。

以上內(nèi)容參考：百度百科飛機(jī)駕照

私人飛機(jī)飛行員需要具備的條件是什么？

1、必須年滿17周歲；

2、有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃；

3、具有初中或者初中以上文化程度；

4、持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者I級(jí)體檢合格證。

5、飛行駕照主要分為私照和商照兩種。私照只能持證者使用；而拿到商照的飛行員可以駕駛直升機(jī)進(jìn)行商業(yè)營(yíng)運(yùn)及飛行。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)、直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照理論考試內(nèi)容

與飛行有關(guān)的中國(guó)民用航空規(guī)章；航行資料匯編、航行通告及咨詢材料的使用；飛行前準(zhǔn)備和程序；氣象學(xué)；空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理，航空器動(dòng)力裝置、各系統(tǒng)的基本工作原理；領(lǐng)航，包括航圖和磁羅盤的使用，地標(biāo)和推測(cè)領(lǐng)航，目視飛行規(guī)則。

相應(yīng)航空器安全有效的運(yùn)行；重量和平衡；飛行性能；航空決斷和判斷；航空醫(yī)學(xué)知識(shí)；對(duì)于飛機(jī)、初級(jí)飛機(jī)和滑翔機(jī)類別等級(jí)，還要求失速識(shí)別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)。

參考資料來源：百度百科-私人飛行執(zhí)照

私人飛行執(zhí)照在哪里考？

國(guó)內(nèi)可以考取私人飛行執(zhí)照的機(jī)構(gòu)有：

1、北京泛美國(guó)際航空學(xué)校

北京泛美國(guó)際航空學(xué)校是國(guó)內(nèi)第一家全面通過CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對(duì)中國(guó)各類型客戶及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺(tái)，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。

2、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院

我國(guó)最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。

3、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司

民航總局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。

4、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司

飛行主基地在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線轉(zhuǎn)場(chǎng)與空域飛行。

5、北京雁棲湖飛行俱樂部

北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。

6、廣東白云通用航空有限公司

這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)。

7、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校

這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

8、大同航空訓(xùn)練基地

擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類航空器(初教6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

9、東方航空公司訓(xùn)練中心

以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。

10、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。

11、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。

12、珠海FF航空俱樂部

賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場(chǎng)地為珠海九州機(jī)場(chǎng)。

13、西安中飛航空俱樂部

西安中飛航空俱樂部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國(guó)賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。

14、上海金匯直升機(jī)飛行培訓(xùn)中心

上海金匯通用航空有限公司旗下的直升機(jī)飛行培訓(xùn)中心是經(jīng)國(guó)家民航局CCAR-91部認(rèn)證的持有直升機(jī)飛行員私用和商用執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的專業(yè)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是目前華東地區(qū)唯一的直升機(jī)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提供直升機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)、熟練飛行訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練等各種服務(wù)。

除委托培訓(xùn)、職業(yè)飛行員招生培訓(xùn)外，飛行培訓(xùn)中心還針對(duì)私人娛樂飛行愛好者的需求開發(fā)了“翼趣私照”的個(gè)性化培訓(xùn)課程，并提供課程后續(xù)配套飛行服務(wù)。

私人駕駛員執(zhí)照資格要求：

年滿17周歲，有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃(申請(qǐng)人因某種原因不能滿足部分要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者Ⅰ級(jí)體檢合格證；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí)訓(xùn)練并通過了理論考試；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能訓(xùn)練，滿足申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求；通過了要求的飛行技能的實(shí)踐考試。

我國(guó)私人飛機(jī)航空管制條例：

2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，標(biāo)志著我國(guó)低空空域管理改革的開始。包括：

(1)明確了私人可以擁有航空器；

(2)縮短了申請(qǐng)劃設(shè)臨時(shí)空域和審批飛行計(jì)劃的時(shí)間，簡(jiǎn)化了申請(qǐng)和審批過程，并且可以一次申請(qǐng)短期飛行計(jì)劃，不再需要逐日申請(qǐng)；

(3)明確了低空不是永久不開放，而是暫不開放等等。然而在私人飛機(jī)申請(qǐng)、注冊(cè)、航路批準(zhǔn)等方面仍有諸多限制。

關(guān)于《私人飛機(jī)飛行員培訓(xùn)基地》的介紹到此就結(jié)束了。