【簡介：】本篇文章給大家談談《ATR42型支線飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR-72-212是什么飛機??？
2、ATR-72型飛機的該型飛機在中國
3、ATR-72型飛機
本篇文章給大家談談《ATR42型支線飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、ATR-72-212是什么飛機??？
- 2、ATR-72型飛機的該型飛機在中國
- 3、ATR-72型飛機的型號
- 4、ATR-72型支線客機
- 5、新舟60和atr72有什么區(qū)別
- 6、中國現在商用的支線飛機的機型是什么
ATR-72-212是什么飛機??？
ATR 72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR 72
ATR72-500
用途 民航運輸
首航 1984年
制造商 ATR
尺寸（ATR72-500）
長度 21.17 米
翼展 27.05 米
高度 7.65 米
重量
空機 12,500 公斤
最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅
發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號，機身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進行首航，1989年投入商業(yè)服務，芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間，所以前方機門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動機上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動機可以在啟動的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉，僅擔任電力和空氣的供應。 ATR公司曾計劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時，但計劃于1996年終止計劃。
編輯本段型號
ATR72 - 201 / 202 型
基本型，是該系列最先生產的型號，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型
200型的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
211 / 212型的改進型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復合材料制造，是目前唯一仍投產的型號。
ATR72 - 600 型
2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。
美鷹航空4184班機 突尼斯國際航空1153號班機 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復興航空791號貨機 復興航空791號貨機在2002年12月21日，臺北時間01:52時，機型ATR 72-200貨機于飛航途中機翼遭嚴重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機上駕駛員2人皆失蹤。
編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）
長度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
ATR-72型飛機的該型飛機在中國
中國南方航空新疆分公司是大陸唯一運營ATR-72飛機的航空公司。
從1997年新疆航空公司（2002年并入中國南方航空公司，成為中國南方航空新疆分公司）開始陸續(xù)從法國引進5架ATR72飛機，替代了已經退役的安24飛機和雙水獺，成為新疆疆內航空史市場一枝獨秀的生力軍。作為疆內航線的主打品牌，每天穿梭于疆內各個城市之間的ATR飛機，被南來北往的旅客贊譽為“豪華空中巴士”。
下圖為停在烏魯木齊國際機場的南航ATR-72機隊。
ATR-72型飛機在疆內主要飛行烏魯木齊到庫車、且末、庫爾勒、阿勒泰、克拉瑪依、伊寧等航線。
2011年5月，該機型退役。
ATR-72型飛機的型號
ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是該系列最先生產的型號，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型：200型的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改進型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復合材料制造，是目前唯一仍投產的型號。
ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。
ATR-72型支線客機
ATR 72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。目前ATR-72型已出售超過320架.
本次古巴墜毀的ATR72 - 212 型是200型（基本型，是該系列最先生產的型號，采用PW124B引擎）的改進型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。
長度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
新舟60和atr72有什么區(qū)別
atr72比新舟60的行電設備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報道稱，中國一航研發(fā)的atr72飛機實現了對首個中國民用客機自主品牌新舟60的升級換代。它采用目前普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點，此外，與噴氣式飛機對跑道要求極為嚴格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實現、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。
新舟60飛機是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研制、生產的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。
art72為法國與意大利合資的飛機制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機，結構上與42型一樣，但機身加長4.5米，載客數提升至72人，油箱容量更大，航程更遠。
中國現在商用的支線飛機的機型是什么
這些是中國在飛的民用支線飛機。
CRJ-200、CRJ-700（山航、東航、上航、華夏、鯤鵬）
ERJ-145、ERJ-190（南航、東航、川航、東北、鯤鵬）
Dornier 328（海航大新華快運）
ATR72 （南航）
Y8 （郵航）
S-76 （南航）
CESSNA208 （彩虹公務）
Hawker800 （金鹿、上航）
Y7 （東航）
BAe146 （東航）
新舟60（幸福航空）
新舟600（幸福航空）
Hawk850（金鹿）
Hawk900（金鹿）
G IV （金鹿）
Gulfstream V（金鹿）
Premier I（金鹿）
G200（金鹿）
關于《ATR42型支線飛機》的介紹到此就結束了。
