【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?08所》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么飛機(jī)型號(hào)？


2、井關(guān)608收割機(jī)和588還有AG600有啥區(qū)別，那個(gè)好？

本篇文章給大家談?wù)劇?08所》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么飛機(jī)型號(hào)？
• 2、井關(guān)608收割機(jī)和588還有AG600有啥區(qū)別，那個(gè)好？
• 3、各國主戰(zhàn)機(jī)型

迪斯尼飛機(jī)總動(dòng)員的主角是什么飛機(jī)型號(hào)？

空中拖拉機(jī)AT400/500

　AT-401/401A　1986年該公司開始在AT-301基礎(chǔ)上研制AT-401，加大了翼展和藥箱容積。至1992年1月共交付了119架AT-401。AT-401A于1990初開始發(fā)展，裝一臺(tái)441.5千瓦(600馬力)波蘭PZL-3S星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副US-132000/A-4四槳葉恒速液壓自動(dòng)變距螺旋槳，螺旋槳直徑2.63米，1991年11月取得美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。AT-401售價(jià)16.2萬美元，1992年初月產(chǎn)量為8架。

AT-400/402　兩種型別均裝一臺(tái)507千瓦(689馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副哈策爾公司三槳葉可逆槳距恒速螺旋槳。兩種型別均裝1514升的藥箱和0.97米寬的門盒。AT-402于1988年8月首飛，同年11月獲美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，AT-402是在AT-400的機(jī)身、尾翼和起落架上裝上AT-401的機(jī)翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，共交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售價(jià)38.4萬美元。

AT-501　裝一臺(tái)447千瓦(608馬力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副三槳葉液壓自動(dòng)變距螺旋槳，載油量477升，藥箱容積1900升。該型于1987年6月23日獲型號(hào)合格證，至1992年初已交付11架，售價(jià)17.45萬美元。

AT-502　AT-502較AT-400加大了藥箱和翼展，可裝普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該型飛機(jī)于1987年4月首飛，同年6月23日獲美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售價(jià)39.4萬美元，1992年初月產(chǎn)量為9架。

AT-503/503A　1985年9月，空中拖拉機(jī)公司開始研制“空中拖拉機(jī)”AT-503型飛機(jī)。該型號(hào)比以前幾種型號(hào)要大，是該公司設(shè)計(jì)的第一種雙座飛機(jī)，主要用于滅火、山區(qū)森林噴灑化學(xué)劑、高量播種和施肥，以及反毒品等特殊任務(wù)。該機(jī)裝一臺(tái)820千瓦(1115軸馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一副哈策爾公司五槳葉順槳可逆槳距恒速金屬螺旋槳。1986年4月25日首架原型機(jī)試飛，同年10月2日獲美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。AT-503A是在AT-503的雙座機(jī)身上配上AT-502的機(jī)翼，發(fā)動(dòng)機(jī)可選裝559千瓦(760馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。AT-503A計(jì)劃用作教練機(jī)，但也可裝一個(gè)容量為1893升的藥箱。至1991年底，AT503和AT-503A分別交付1和3架。

井關(guān)608收割機(jī)和588還有AG600有啥區(qū)別，那個(gè)好？

首先，這二種機(jī)都是日本品牌岀的60馬力半喂入式收割機(jī)。按日本的規(guī)矩，日本要求對中國要有十年的技術(shù)優(yōu)勢，所以，這些機(jī)器可以說都是日本最少十年前的技術(shù)水平。它最先進(jìn)的收割機(jī)不會(huì)到中國來，怕中國人仿。

但是這三種機(jī)器又的技術(shù)水平是又有所差別。久保田是這三家公司中到中國來的最早的，但是技術(shù)也是最差的，在日本的農(nóng)機(jī)行業(yè)中，是個(gè)不折不扣的小弟弟。但因?yàn)樽钕鹊街袊袌?，?81的基礎(chǔ)上改進(jìn)岀奈用的488，一舉成為這一行業(yè)的老大，國產(chǎn)件多、好買便宜成為久保田的最大優(yōu)勢。但是賣的多不代表技術(shù)好，以我個(gè)人研究久保田的脫粒系統(tǒng)是最簡陋最落后的也是效果最差的一種。它的脫粒部最少也有15-20年前的了，在日本早就淘汰的，

水稻經(jīng)過主滾筒揉搓以后，桔桿直接排岀，所以久保田在收割粳稻時(shí)，效果差到難以忍受的地步。

而久保田最自豪的配件便宜，也是它現(xiàn)在最大的問題，國產(chǎn)配件和進(jìn)口件無論是使用壽命還是加工精度和強(qiáng)度都差的不是一個(gè)兩個(gè)級(jí)別。這就照成588的故障率明顯高于其它機(jī)型。說白了，就是不賴用了。

洋馬公司的專業(yè)不是收割機(jī)，而是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它最早就是產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的。所以AG600的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒說的，也是款機(jī)的特色。動(dòng)力不是588那增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能比的。AG600的脫粒上較久保田先進(jìn)一點(diǎn)，加了個(gè)副滾筒，這樣主滾筒未能處理的可由副滾筒來處理。，

但是它又有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那是從振動(dòng)篩上掉入二次攪龍的帶枝梗的雜余本來就是振動(dòng)篩無法清選的，而洋馬僅簡單的讓它們再次進(jìn)入振動(dòng)篩。結(jié)果。都堆積在振動(dòng)篩上，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，甩岀一堆糧在地上，很打眼。而最大的問題還不是這。

洋馬AG600的履帶是425*90*47的，用這種規(guī)格的帶唯一的好處就是濕爛田塊通過能力好。但是缺點(diǎn)也是明顯的，成本高，一條425的帶比400的帶要貴1000多。變速箱的負(fù)荷重，馬力損失大。用行走檔收割極易使變速箱炸裂。而且，AG600的底架易開裂，脫焊。特別是在半軸殼體支撐部分。

關(guān)于配件，洋馬別的東西不是進(jìn)口的，就一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是日本的。

下面說下井關(guān)，這個(gè)公司要好好說下，因?yàn)檫@個(gè)公司很特別。

井關(guān)起家就是做農(nóng)機(jī)的，1938年在日本愛媛縣成立。開始很不起眼，但是就是它在1964年成功研制岀了世界第一臺(tái)半喂入式聯(lián)合收割機(jī).并于1972年改進(jìn)成現(xiàn)在我們熟悉的樣子。從收割型式到輸送型式，脫粒，操作，電控，液壓都岀自這家公司，但是因?yàn)閷?shí)力太小，急需資金。于是將收割上的和液壓上的一部分專利的部分使用權(quán)岀售給了久保田和洋馬等。

2004年中國常州建下一個(gè)總成組裝廠。

井關(guān)608是專門針對中國市場開發(fā)地機(jī)型。

它的脫粒部分是三種機(jī)型里最先進(jìn)的，也是效率最高，效果最好的。608在工作時(shí)，同時(shí)有三個(gè)滾筒在工作。這三個(gè)滾筒分工明確，各司其職。主滾筒全力處理新上的作物，二次清選筒處理主滾筒未脫干凈的，從二次攪龍上來的帶枝梗的雜余進(jìn)入二次處理筒打擊分離后再掉入振動(dòng)篩。(這個(gè)可是井關(guān)的專利技術(shù)）作物經(jīng)過這樣一番處理后。基本就干凈了。

這也是為什么久保田、洋馬脫不下來的粳稻。井關(guān)卻是小菜一碟。我有朋友以前是臺(tái)488.后來換了臺(tái)井關(guān)608.2008年時(shí)他的同伙在寧夏收割，叫他也過去。結(jié)果。他的608去了后一下田。第二天他朋友的588就不讓下地割了。當(dāng)?shù)厝苏f，白車（井關(guān)車的主色是白色）沒來時(shí)。他們以為這種機(jī)子割稻就這樣。現(xiàn)在白車能割凈，肯定讓白車割。

而90%以上的純進(jìn)口配件，讓608的故障率比另兩款車低了不少。用著省心，別的不說，就是支重輪一個(gè)，只要按時(shí)打油，以用二三年，軸承都不用換的，但是久保田軸承最少也得一年3茬4換。井關(guān)的原裝滾筒最少可以用3500小時(shí)，一根原裝攪龍最少也是2000小時(shí).

不過，進(jìn)口配件在保證了質(zhì)量同時(shí)，也造成，陪件價(jià)格高，加上普及面不如久保田，買件確實(shí)不如其它車放便。但是只要在岀門前，將車徹底細(xì)心保養(yǎng)一下，岀門還是不用擔(dān)心的，因?yàn)檫M(jìn)口件的壽命不是國產(chǎn)件可比的，加上這5年 推廣。件難買，貴的問題已經(jīng)不象05年06年那幾年了，國產(chǎn)件也開始岀現(xiàn)。

現(xiàn)在車那么多，都買久保田，一點(diǎn)差別沒有，你拿什么和別人搶活。

但是如果比別人收的干凈，撒的少。那老百姓是最現(xiàn)實(shí)的。開收割機(jī)和作生意一樣，要有自已的特點(diǎn)。不然。是賺不到錢的.

各國主戰(zhàn)機(jī)型

日本：主力戰(zhàn)機(jī)不斷更新?lián)Q代

二戰(zhàn)后由于受和平憲法的制約，日本空中力量雖然規(guī)模不算大，但主力戰(zhàn)機(jī)卻一直不斷更新?lián)Q代，戰(zhàn)斗力水平可謂世界一流。目前，日本主要靠以F-15J、F-4EJ和F-2為代表的主力戰(zhàn)機(jī)來增強(qiáng)其制空能力。

凡是引進(jìn)的外國飛機(jī)或其他武器裝備，日本都會(huì)在原型號(hào)后面加上字母“J”。所以F-15J、F-4EJ戰(zhàn)機(jī)其實(shí)就是“大和”版的美制F-15制空重型戰(zhàn)斗機(jī)、美制F-4E“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)。

F-15J自1980年開始被引進(jìn)。當(dāng)時(shí)美國空軍也剛裝備這種戰(zhàn)機(jī)不久，隨后即把成套先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移給日本。F-15J是當(dāng)今比較先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)之一。其最大馬赫數(shù)2.5，實(shí)用升限1.9萬米，最大航程達(dá)4600公里，裝備有1門6管20毫米航炮，9個(gè)外掛點(diǎn)既可掛載“響尾蛇”和“麻雀”空對空導(dǎo)彈，也可掛載各種對地攻擊導(dǎo)彈、炸彈，最大載彈量7噸。目前，日本航空隊(duì)裝備該型機(jī)202架，配屬于7個(gè)作戰(zhàn)飛行隊(duì)。F-15J從1997年開始進(jìn)行大規(guī)模改進(jìn)。改進(jìn)后，F(xiàn)-15J的電子戰(zhàn)能力、空中格斗能力、夜戰(zhàn)能力及全天候作戰(zhàn)能力得到明顯提高。在2000年制定的中期防衛(wèi)整備計(jì)劃中，日本表示“準(zhǔn)備長時(shí)期將F-15J作為主力戰(zhàn)機(jī)”。

F-4EJ戰(zhàn)機(jī)日本從1969年就開始裝備。它空戰(zhàn)能力和對地攻擊能力都很強(qiáng)，最多可搭載8枚短程紅外制導(dǎo)的“響尾蛇”導(dǎo)彈和雷達(dá)制導(dǎo)的“麻雀”導(dǎo)彈，還可以攜帶核彈。然而，在日本引進(jìn)F-4EJ后，發(fā)生了“別連科事件”，這促使日本對其性能進(jìn)行了很大的改進(jìn)。1976年蘇聯(lián)飛行員別連科駕駛一架米格-25叛逃并要求在日本的函館機(jī)場降落。那時(shí)，日本從千歲基地緊急起飛F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)對其進(jìn)行跟蹤，但在渡島半島附近跟丟了低空飛行的米格-25。日本對這件事情反響很大。日本認(rèn)為，雖然航空自衛(wèi)隊(duì)在應(yīng)對方面存在疏忽，但裝備方面的差距是主要原因，因?yàn)槊绹圃斓腇-4EJ裝備的火控雷達(dá)對下方目標(biāo)的監(jiān)視能力非常有限。于是，日本人改裝了“鬼怪”尾部的告警雷達(dá)和空空導(dǎo)彈配套發(fā)射裝置。改型后的飛機(jī)將主要用作近距空中支援，不再執(zhí)行截?fù)糁瓶杖蝿?wù)。目前F-4EJ正逐步被F-2替代。

F-2不是日本的“私生子”，而是日美兩國共同孕育的“寵兒”。F-2也是空中“多面手”，既能進(jìn)行空中格斗，又可對地實(shí)施攻擊或是進(jìn)行海上護(hù)航。F-2至今尚未經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，不過其性能亦有可圈可點(diǎn)之處。F-2具有隱形功能，更偏重于對地攻擊和近距離火力支援。它的機(jī)翼由堅(jiān)固輕巧的合成材料制成，因而能夠增大燃油貯存量和裝備更多武器。除此之外，F(xiàn)-2還采用了許多先進(jìn)的高性能電子儀器，其中最引人注目的是火控雷達(dá)。該雷達(dá)采用的有源相控陣技術(shù)搜索范圍大、處理速度快、可靠性高,使F-2可以在被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)之前就鎖定目標(biāo)實(shí)施攻擊。F-15J也將換裝這種雷達(dá)。F-2的制造成本極高，堪稱“日本歷史上最貴的戰(zhàn)斗機(jī)”。到2011年，日本將制造大約130架F-2戰(zhàn)斗機(jī)。與此同時(shí)，日本將可能引進(jìn)性能更先進(jìn)的F-22或JFS型戰(zhàn)斗機(jī)，把空軍戰(zhàn)斗力提高到新水平。

印度:大舉發(fā)展購買新型戰(zhàn)機(jī)

近年，印度不斷增加軍費(fèi)用于購買國外先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。1996年印度和俄羅斯兩國簽訂協(xié)議，由俄方為印度制造蘇-30M和蘇-30MKI。1999年印度又購買了蘇-30K。到2003年年底，3批蘇-30MKI多用途戰(zhàn)斗機(jī)均已交付印度。另外，根據(jù)2000年12月底印俄兩國達(dá)成的協(xié)議，從2004年開始，印度按許可證生產(chǎn)140架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)計(jì)印度按許可證組裝的第一架蘇-30MKI將于2004年底出廠，2007年將生產(chǎn)出完全由自己制造的蘇-30MKI。

今年2月，美印空軍在印度瓜廖爾舉行代號(hào)為“對抗印度-04”的兩國空軍演習(xí)。在演習(xí)中，蘇-30MKI性能卓越，大勝美國空軍F-15戰(zhàn)斗機(jī)。這讓美軍指揮官感到十分意外和吃驚。而在此次演習(xí)中印度空軍還使用了“幻影”-2000、米格-27、米格-29等多種戰(zhàn)機(jī)機(jī)型。美國《空軍》雜志援引一位參加演習(xí)的美空軍人員的話說：“我們所面臨的是數(shù)量上占優(yōu)勢的印度戰(zhàn)機(jī)和對自己戰(zhàn)機(jī)非常熟悉、很精通戰(zhàn)術(shù)的印度空軍飛行員。兩者的結(jié)合使我們很難在對抗中獲勝?！边@次演習(xí)再次顯示了印空軍的戰(zhàn)機(jī)實(shí)力。

此外，2001年8月，印度與法國達(dá)成了聯(lián)合生產(chǎn)“幻影”-2000型戰(zhàn)斗機(jī)合作協(xié)議。新的“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)將取代那些服役期滿的戰(zhàn)機(jī)。“幻影”-2000戰(zhàn)機(jī)配備了先進(jìn)的電子干擾系統(tǒng)，能執(zhí)行轟炸任務(wù)，最多可以攜帶4噸彈藥，包括激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、火箭和炸彈等。

早在2001年5月舉行的代號(hào)為“全勝”的陸空聯(lián)合演習(xí)中，參演的120架印空軍戰(zhàn)機(jī)在整個(gè)演習(xí)中出動(dòng)1000余架次，強(qiáng)度之大史無前例。扮演空中作戰(zhàn)部隊(duì)主角的是70架戰(zhàn)斗機(jī)、30架軍用運(yùn)輸機(jī)和20架武裝直升機(jī)，從老式的米格-21，到米格-23、米格-27，直到最新的米格-29，幾乎包括了印空軍所擁有的各型戰(zhàn)斗機(jī)。隨著印戰(zhàn)機(jī)的不斷擴(kuò)充，印空中實(shí)力將日益壯大。

東盟：美俄戰(zhàn)機(jī)分占半邊天

東盟國家主戰(zhàn)飛機(jī)采購集中于美式戰(zhàn)機(jī)和俄制戰(zhàn)機(jī)。其中美式F-16、F/A-18D、F-5E/F系列以及俄制米格-29、蘇-27、蘇-30系列都是東盟各國的偏愛之物。

美式戰(zhàn)機(jī)造價(jià)不菲，表現(xiàn)為優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性、超強(qiáng)的穩(wěn)定性、卓越的電子控制系統(tǒng)和創(chuàng)新的功能設(shè)計(jì)。東盟國家中裝備F-16數(shù)量最多、型號(hào)最全的是新加坡。它有7架F-16A/B、20架F-16C/D、12架更為先進(jìn)的F-16C/DBrock-50以及10架專門負(fù)責(zé)對地攻擊的F-16D戰(zhàn)機(jī)。為便于訓(xùn)練、減緩國內(nèi)土地使用壓力，新加坡早在1988年向美國訂購一批F-16A/B型戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)就與美國簽訂了“和平卡爾文計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，新空軍的7架F-16A/B由美國空軍第425戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)管理，駐扎在亞利桑那州盧克空軍基地，并與該中隊(duì)一起訓(xùn)練。此后新美又開始了“和平卡爾文計(jì)劃”的第二、第三階段，機(jī)型更新為F-16C/D，訓(xùn)練基地增加了坎農(nóng)空軍基地。目前新加坡“寄存”在美國的F-16C/D共有12架。印度尼西亞和泰國裝備的F-16戰(zhàn)機(jī)是早期制造的F-16A/B。馬來西亞是引進(jìn)F/A-18D“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)的主要國家。新加坡、馬來西亞、印尼、泰國也都裝備有不同數(shù)量的F-5E/F戰(zhàn)機(jī)。

俄制戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)為防護(hù)堅(jiān)固、動(dòng)力強(qiáng)勁、火力威猛并且總體造價(jià)較低，來自東盟國家的高額采購訂單自然不會(huì)少。1994年，馬來西亞與MAPO-米格簽訂了總額為5.6億美元、購買20架米格-29N型的合同。1997年，馬空軍開始為N型換裝N-019ME型雷達(dá)，并加裝空中加油系統(tǒng)。2000年起，馬空軍聘請俄方人員對N型作進(jìn)一步改進(jìn)。緬甸也是東盟國家中米格-29的用戶。蘇-27SK是蘇霍伊集團(tuán)針對國際市場的要求而發(fā)展的多用途型戰(zhàn)斗機(jī)。印度尼西亞、越南購進(jìn)的就是此型戰(zhàn)機(jī)。蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)也是東盟軍火市場炙手可熱的明星。根據(jù)2003年5月俄羅斯和馬來西亞簽署的軍售合同，俄將在2006~2007年間向馬來西亞交付18架蘇-30MKM戰(zhàn)斗機(jī)。此合同總額高達(dá)9億美元。馬來西亞希望能夠通過購買這些先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，加速本國空軍的現(xiàn)代化。印尼空軍也打算繼續(xù)擴(kuò)充蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，以縮小與其他幾國的差距。

巴基斯坦：購買美機(jī)計(jì)劃嚴(yán)重受挫

第二次印巴戰(zhàn)爭之后，巴基斯坦空軍于1965年12月引進(jìn)了12架全新的F-6戰(zhàn)斗機(jī)。

上世紀(jì)80年代初，巴基斯坦曾從美國那里購買了約34架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。1983年，巴空軍第一個(gè)F-16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)開始服役。

在1998年巴基斯坦進(jìn)行核實(shí)驗(yàn)后，美國宣布對巴實(shí)施禁運(yùn)。因此，原計(jì)劃第二批70架F-16戰(zhàn)機(jī)始終沒有交給巴方。最令巴政府惱怒的是，第二批戰(zhàn)機(jī)的軍購款早已交給美方，美國不但不交飛機(jī)，而且這筆款項(xiàng)也被扣壓了10多年才還給巴基斯坦。由于外購新機(jī)的計(jì)劃受挫，因此整個(gè)20世紀(jì)90年代幾乎都是由F-7系列戰(zhàn)斗機(jī)為巴基斯坦空軍撐起一片天。1998年底在克什米爾地區(qū)爆發(fā)了自第3次印巴戰(zhàn)爭以來最激烈的武裝沖突。印度空軍出動(dòng)多批次多架次的“幻影”-2000和蘇-30K戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行空中威懾活動(dòng)，然而發(fā)現(xiàn)F-7P實(shí)在不是一個(gè)容易對付的敵手。因?yàn)榘涂哲姷腇-7P總是出其不意地出現(xiàn)，讓印軍防不勝防。雖然雙方并沒有發(fā)生真正意義上的空戰(zhàn)，但F-7P的出現(xiàn)使印度空軍大量的對地攻擊任務(wù)被迫取消。

從1994年開始，巴基斯坦開始正式參與JF-17計(jì)劃。JF-17將取代現(xiàn)役的“幻影”-3／5、F-7等。JF-17的設(shè)計(jì)專家認(rèn)為，JF-17達(dá)到了第3代戰(zhàn)機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能：一是超視距作戰(zhàn)能力，二是極好的飛行機(jī)動(dòng)性，三是具有先進(jìn)的電傳飛行控制系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)。美國的軍事專家也承認(rèn)說，與F-16的A、B型相比，JF-17性價(jià)比更高。

另外，巴基斯坦空軍在今年9月還向外界透露，美國正打算向巴基斯坦空軍出售18架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。目前這一軍售計(jì)劃正在等待美國國會(huì)的批準(zhǔn)。如果獲得批準(zhǔn)，那么此次軍售將成為美國對巴基斯坦實(shí)施國防產(chǎn)品制裁后數(shù)項(xiàng)交易之一。根據(jù)巴基斯坦空軍的要求，其所采購的F-16戰(zhàn)斗機(jī)將裝備高級(jí)中程空空導(dǎo)彈。

韓國：不惜重金打造“戰(zhàn)略空軍”

韓國一直計(jì)劃建設(shè)一支訓(xùn)練有素、裝備精良的“戰(zhàn)略空軍”。為此，韓空軍將發(fā)展在防御圈內(nèi)可遂行制空作戰(zhàn)并可對陸、海軍作戰(zhàn)實(shí)施支援的戰(zhàn)力。該戰(zhàn)力將由F-4、F-16、F-15K戰(zhàn)機(jī)等空中力量構(gòu)成。此外，為了提高防御圈內(nèi)的防御制空作戰(zhàn)能力和打擊敵戰(zhàn)略目標(biāo)的攻勢制空作戰(zhàn)遂行能力，韓空軍還將發(fā)展可對敵戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施打擊的攻勢制空作戰(zhàn)遂行系統(tǒng)。該系統(tǒng)將由戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、掩護(hù)機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、對地壓制機(jī)等構(gòu)成。它們將組成一個(gè)以新一代戰(zhàn)機(jī)為主的攻擊編隊(duì)群。

目前，韓國空軍擁有戰(zhàn)機(jī)500余架。其作戰(zhàn)司令部裝備有F-16C／D(約100架)、F-5E／F(196架)、F-4D／E(約130架)。其中最為現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)是F-16C／D。第一批F-16戰(zhàn)機(jī)是美國在20世紀(jì)80年代末提供的。促使韓國當(dāng)局選購F-16的主要原因是該機(jī)造價(jià)比較低，對地攻擊力強(qiáng)。1994年，韓空軍同洛克希德-馬丁公司簽訂了購買第52批次生產(chǎn)的F-16C／D戰(zhàn)機(jī)120架的合同。此批次戰(zhàn)機(jī)裝有新式航空電子設(shè)備和更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。

韓國空軍建設(shè)“戰(zhàn)略空軍”的構(gòu)想實(shí)質(zhì)是想完成由聯(lián)合防御向自主防御、由固守防御向攻勢防御、由沿岸防御向遠(yuǎn)海防御的轉(zhuǎn)變。所以，為了提高本國空軍的裝備水平，在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，韓國空軍仍斥巨資購買波音公司的F-15K型戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)美韓達(dá)成的對外軍售協(xié)議，韓國空軍將從2005年起引進(jìn)F-15K多功能戰(zhàn)斗機(jī)，到2008年波音公司將向韓國陸續(xù)交付40架該型飛機(jī)。這將會(huì)極大增強(qiáng)韓空軍的力量。F-15K是在F-15E“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。F-15K可以配備多種空對空、空對地武器系統(tǒng)，包括3套在F-15系列戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)中首次加入的武器系統(tǒng)。韓國空軍最早將在2005年接收2架F-15K戰(zhàn)機(jī)，在2006年接收10架，2007年接收16架，2008年接收最后12架。

關(guān)于《608所》的介紹到此就結(jié)束了。