【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)航班號一樣 機(jī)場屏幕上的時(shí)間不一樣》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)來回航班號不一樣
2、航班號為什么不
本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)航班號一樣 機(jī)場屏幕上的時(shí)間不一樣》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機(jī)來回航班號不一樣
- 2、航班號為什么不一樣？字母和數(shù)字都是什么意思？
- 3、飛機(jī)航班數(shù)字代表什么？
- 4、飛機(jī)的航班號什么意思
- 5、飛機(jī)的航班號有什么含義？
- 6、一個(gè)航班為什么有時(shí)有兩個(gè)航班號
為什么飛機(jī)來回航班號不一樣
航線發(fā)生的變化 航班號也就不同 比如：北京-上海 ，上海-北京 雖然是往返 但是兩條航線。
航班號為什么不一樣？字母和數(shù)字都是什么意思？
由于航空公司兼并,現(xiàn)在民航航班號已經(jīng)不同于一樓中的規(guī)定. 前面的字母表示所執(zhí)行的航空公司:MU中國東方航空,CZ中國南方航空,CA中國國際航空,FM上海航空,HU海南航空,MF廈門航空,SC山東航空,3U四川航空,ZH深圳航空.西北航空和云南航空已被東航兼并,統(tǒng)一使用MU,新疆航空和北方航空已被南航兼并,統(tǒng)一使用CZ,西南航空和中航浙江航空已被國航兼并,統(tǒng)一使用CA. 航班號后加K的航班一般表示加班航班,出現(xiàn)在旺季比較多;航班號后加A的航班一般表示補(bǔ)飛航班,出現(xiàn)在因第一天航班延誤而未能執(zhí)飛,在第二天進(jìn)行補(bǔ)飛 航班號的數(shù)字,第一位是有規(guī)定的,中國東方航空以2、5開頭,中國南方航空以3、6開頭,中國國際航空以1、4開頭,上海航空和深圳航空以9開頭,海南航空以7開頭,廈門航空和四川航空以8開頭,由于山東航空被國航控股，所以該公司航班號也以4開頭。 而國內(nèi)航班后兩位數(shù)字，如CA1701（杭州-北京）中的“01”表示該航班的班次，其回程航班將會(huì)改為CA1702（北京-杭州），而執(zhí)飛同一航線的CA1703，由于起飛時(shí)間在9點(diǎn)多，所一該航班班次就是“03”回程航班就是“04” 國際、地區(qū)航班一般是三位數(shù)字 JL日本航空（日本） PG曼谷航空（泰國） NH全日空（日本） LH漢莎航空（德國） AF法國航空（法國） BA英國航空（英國） VS維珍航空（英國） QF澳洲航空（澳大利亞） AY芬蘭航空（芬蘭）
飛機(jī)航班數(shù)字代表什么？
飛機(jī)航班數(shù)字又叫航班號。中國國際航班的編號，是由航空公司的二字代碼加3位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是最后一位是奇數(shù)表示為去程航班，如是偶數(shù)則表示為回程航班。
因?yàn)榻^大多數(shù)航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和方便管理，IATA為全球各航空公司指定了兩位數(shù)的航司代碼。
航空公司代碼分類：
一、2個(gè)字母組成的航司代碼
例如，國際航空：CA、南航航空：CZ、東方航空：MU、海南航空：HU 等。
二、1個(gè)字母和1個(gè)數(shù)字組成的航司代碼
例如：華夏航空：G5、四川航空：3U、長安航空：9H、春秋航空：9C 等。
這兩類之所以會(huì)不同是因?yàn)橹袊暮娇展境闪⒌帽容^晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用。所以中國的航空公司的二字代碼只能挑那些還沒使用的，有的甚至還是數(shù)字，所以顯得很沒有規(guī)律性。
四位數(shù)字代表不同含義:
第一位數(shù)字代表：航空公司的基地所在地區(qū)；
第二位數(shù)字代表：航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。
民航局規(guī)定：1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆。
第三、第四位數(shù)字表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
以CZ3107航班為例，CZ是南方航空公司的代碼，第一位數(shù)字3表示華南地區(qū)，南航的基地在廣州；第二位數(shù)字1表示華北，北京屬華北地區(qū)。
后兩位07為航班序號，末位7是單數(shù)，表示該航班為去程航班。
CZ3107就是南航由廣州飛往北京的去程航班了。
飛機(jī)的航班號什么意思
每次坐飛機(jī)，總要看清楚自己的航班號，找到登機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)。
但是這些字母加數(shù)字的航班號，是有規(guī)律的嗎？還是僅僅毫無意義的組合排列？下面就跟大家來說說，航班號背后隱藏的“秘密”！
讓你以后可以從航班號里面，看出一些“端倪”！
如今我們國家對航班號的命名規(guī)則，是從2004年調(diào)整之后的，所以，現(xiàn)在的航班號與2004年之前的航班號在命名規(guī)則上，有相同之處，也有不同之處。
2004年之前航班號命名規(guī)則
1、兩位字母代表航空公司
當(dāng)時(shí)中國國內(nèi)航班號是由航空公司的兩字代碼+4位數(shù)字組成，每個(gè)航空公司都有自己的兩字代碼。如：JD5601（?？?呼和浩特）。JD代表的就是首都航空。
2、數(shù)字代表航班基地所在、目的地區(qū)和航班序號
四位數(shù)字中的第一位數(shù)字代表著航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。
而第三、四位數(shù)字需要結(jié)合起來看，它們代表著航班的序號，但是四位數(shù)字的單雙又有著其他含義。其中單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。如JD5601，01就是該班航班的序號，而第四位數(shù)字是1，為單數(shù)，代表這是基地出發(fā)的去程航班。
2004年，三大航空公司重組，航班號的編制和使用方法混亂，不時(shí)出現(xiàn)航班號數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
1. 按照數(shù)字的順序編制航班號;
2. 編制國內(nèi)航班號時(shí)，不得使用其它公司的航班號;
3. 編制國際和地區(qū)航班號時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復(fù);
4. 在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號重復(fù)。
從此之后，國內(nèi)的航班號命名就發(fā)生了變化。但有兩點(diǎn)沒有變化:
1. 字母仍舊代表航空公司
2. 第三、四位仍舊為航班序號，同樣單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班
比如,海南航空的基地在?？冢：胶？陲w北京的航班號是HU7181，那么從北京飛回海口時(shí)航班號就是HU7182。
航班號數(shù)字后的字母代表含義
大多數(shù)航班號都為字母加4位數(shù)字，但是也會(huì)看到有些航班號數(shù)字后面還跟著字母。
這是因?yàn)楹桨嘤捎谔鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司就會(huì)在航班號后面加上字母，這些字母的含義其實(shí)是原航班和補(bǔ)班航班。如：JD511R。
以后通過航班號末尾的兩個(gè)數(shù)字或末尾是否有字母，你就可以看出這躺航班的一些信息了！
飛機(jī)的航班號有什么含義？
飛機(jī)號相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，中國民航飛機(jī)注冊號一般都是b-xxxx
航班號某時(shí)某刻從某地飛往另一地的航班的編號。一般來說，對旅客而言，前者無所謂，而后者才是與我們相關(guān)的。例如，每天都有cz3908從上海飛往北京的航班，但由于每天執(zhí)行此班的的飛機(jī)可以不同，所以飛機(jī)注冊號不同，但航班號始終為cz3908
一個(gè)航班為什么有時(shí)有兩個(gè)航班號
兩個(gè)航班號是同一架飛機(jī)。這個(gè)叫代碼共享航班。實(shí)際是南航的飛機(jī)，廈門航空代碼共享，差不多就是廈門航空幫著賣票的意思
關(guān)于《為什么飛機(jī)航班號一樣 機(jī)場屏幕上的時(shí)間不一樣》的介紹到此就結(jié)束了。
