【簡介：】本篇文章給大家談談《為什么c919是大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、兩架C919飛抵首都國際機場，國產(chǎn)飛機很快會取代國內(nèi)航班的其他機型嗎？


2、苦熬

本篇文章給大家談談《為什么c919是大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、兩架C919飛抵首都國際機場，國產(chǎn)飛機很快會取代國內(nèi)航班的其他機型嗎？
• 2、苦熬多年，C919首次飛抵北京首都機場，國產(chǎn)客機能否搶占航運市場？
• 3、C919首次飛抵北京首都機場，何時才能正式營運？
• 4、C919大飛機飛抵北京，19日或?qū)⑷∽C，該飛機都采用了哪些設計理念？
• 5、“C919”飛抵北京，年內(nèi)乘客有望坐上國產(chǎn)大飛機，它有何特別之處？
• 6、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，C919長什么樣子？

兩架C919飛抵首都國際機場，國產(chǎn)飛機很快會取代國內(nèi)航班的其他機型嗎？

兩架C919飛抵首都國際機場，國產(chǎn)飛機會取代國內(nèi)航班的其他機型，但是還需要一段時間的考驗。 C919飛機是國產(chǎn)的大型噴氣式民用飛機，飛機內(nèi)的座椅有158~168個，航程比較遠，在4075~5555公里之間。波音公司在世界上的地位比較高，是最大的航空航天公司，國內(nèi)一般使用的民航飛機是717、737、747等等。

國內(nèi)機場會逐漸使用國產(chǎn)飛機，不過機場也需要購買國外的飛機，國產(chǎn)飛機在國際航線上飛行的時候，有可能會被其他國家禁止。因此有些機場明明可以使用國產(chǎn)飛機，但是他們?yōu)榱撕献鞴糙A依舊選擇在國外購買部分飛機。中國的科技發(fā)展越來越好，有些國家生產(chǎn)飛機或者是其他科技方面的產(chǎn)品的時間比較早，但是中國在慢慢的趕超，致力于打造全新品牌的飛機。2022年5月14日，中國第1架C919飛機成功起飛，試驗數(shù)據(jù)都很穩(wěn)定。9月7日國產(chǎn)飛機在合肥新橋機場試飛。那么國家的工廠肯定會加大生產(chǎn)力度，建造更多客機。

專業(yè)人員一直在研究新技術，國產(chǎn)飛機的性能會越來越好。為了能夠提高自主創(chuàng)新能力，國家的科學家非常努力，每一個科學家都值得敬佩。只有國家掌握了這種飛機的研發(fā)技術，才不會被某些飛機公司壟斷市場，同時飛機的建成能夠增強國家自信心以及核心競爭力。

網(wǎng)友們得知國產(chǎn)飛機建成之后，都非常興奮，能夠生活在如此繁榮富強的國家，中國公民確實很幸運，而且是很幸福的。未來的科技之路依舊很長，中國絕對不會停止研發(fā)的腳步，以后會有更多全新的產(chǎn)品出現(xiàn)在公眾的視野之下。

苦熬多年，C919首次飛抵北京首都機場，國產(chǎn)客機能否搶占航運市場？

世界客機市場會形成三分天下的局面。除了美國波音、法國空客，還有一個新秀就是C919國產(chǎn)大飛機?，F(xiàn)在C919大飛機已經(jīng)抵達北京首都機場。此行主要是為取證做準備。國產(chǎn)客機會搶占美國跟法國的航運市場份額。讓我們拭目以待。

萬眾矚目的國產(chǎn)大飛機C919迎來了最新的進展。9月13日，兩家C919大飛機抵達北京首都機場。這兩架飛機主要是為取證做準備。按照計劃，中國民用航空局會為C919頒發(fā)適航證。這說明我國C919國產(chǎn)大客機進入運行階段又闖過了一關。在9月19日整個具有特別意義的日子得到這份殊榮，真是讓人記憶深刻。

C919國產(chǎn)大飛機是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機。我國的國產(chǎn)大飛機夢苦熬了許多年，終于夢想成真了。這款飛機重點是為了滿足國內(nèi)外大運量和中運量的市場需求。據(jù)相關資料顯示：我國的C919國產(chǎn)大飛機有160個左右的座位。目前已接到訂單518架。說明我國的科研實力受到大家的認可。目前國內(nèi)的試飛已經(jīng)接近尾聲。我國已向歐洲航空管理局提出適航申請，為飛出國門做準備。

我國的國產(chǎn)飛機夢從70年代開始，經(jīng)過了幾代人的努力，終于在2017年成功首飛。今年5月份，我國商用大飛機的首飛任務才圓滿完成。目前C919大飛機俄取證工作和交付準備在有序推進中。據(jù)相關信息表明：我國C919的窄體客機是民航客機中需求最大的機型。跟同類型的飛機，也只有波音737系列，737MAX8和空客A320neo等與之一較高下。我國的c919大客機在某些方面還更優(yōu)越。預計我國C919大飛機會實現(xiàn)年產(chǎn)量100架以上。

C919首次飛抵北京首都機場，何時才能正式營運？

根據(jù)國內(nèi)權威媒體報道，中國民航公司需要花費近一個月的時間取得民航適航證，只有取得這個證書之后我國的C919大型客機才能夠商業(yè)運行，這樣這架飛機才能夠投入使用。

根據(jù)媒體報道，在12日早上，從上海浦東飛往北京首都機場的C919國產(chǎn)客機，分別是B-001F和B-001J。據(jù)了解，C919去年七月十二日在北京大興機場降落，九月十三日首次抵達北京首都機場，國內(nèi)大型客機已經(jīng)在北京的兩個機場“亮相”。此次降落在北京的首都機場，更是讓我們更接近于中國制造的大型客機。

據(jù)中國商飛官方網(wǎng)站介紹，C919是中國自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權的大型民用噴氣式客機。這款飛機在2015年11月2號完成了全部的組裝和生產(chǎn)。第一次飛行是在2017年五月五日。迄今為止，共收到28個客戶的815個訂單。自2022年7月起，C919國產(chǎn)大型客機已在多個機場進行了測試。C919于7月4日在煙臺市蓬萊國際機場降落；七月五日，鄭州國際機場C919首次成功降落；7月7號，C919國產(chǎn)大型客機在武漢天河機場降落；C919于7月8號在桂林機場和北海機場分別進行了性能和可靠性測試；C919于七月十二日在北京大興國際機場起飛。

據(jù)了解，中國商飛公司于2022年八月一日宣布，C919國產(chǎn)大型飛機的取證飛行已經(jīng)結(jié)束。廣州航空職業(yè)技術學院經(jīng)管系副主任、中國航空協(xié)會交通專家智囊團特聘專家綦琦表示，在取證和飛行測試結(jié)束后，下一步的關鍵就是拿到適航證就能把C919客機投入使用。

C919大飛機飛抵北京，19日或?qū)⑷∽C，該飛機都采用了哪些設計理念？

C919大飛機飛抵北京，順利完成驗證飛行。保障C919飛行驗證管道中心提前制定相關保障措施，積極與相關安全單位溝通協(xié)調(diào)，制定周密的應急預案，反復核實C919飛行航線信息，導致航班上出現(xiàn)特殊標記，并將提前通知相關飛行信息安全單位。大興空管中心通過與航站樓控制室和大興機場地面的協(xié)調(diào)，制定了詳細、周密的飛行保障計劃，確保C919在空中有足夠的飛行間隔，加強飛行全過程監(jiān)控。

著陸后對跑道和滑行路線進行優(yōu)化，命令驗證機在ASMGCS燈的引導下完成滑行。天津航空局對C919飛機飛行性能和導航能力的穩(wěn)定交叉，并著重提醒管制員在指揮過程中必須加強雷達重復監(jiān)測，增加C919飛行試驗飛機和其他飛機的水平或垂直間隔時間，并審查各類特殊處置程序。C919的發(fā)展目標是在8-10年內(nèi)為民航市場提供一種安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、有競爭力的近程單通道商用運輸機。在市場定位上，我們以中國國內(nèi)市場為切入點，同時兼顧國外市場，提供多品級、多品種的產(chǎn)品。

中國商用飛機公司正式啟動大型客機項目鑒定工作，舉國之力，集國之智，邀請了468 47家國內(nèi)外單位的專家組成了大型客機聯(lián)合建造團隊，成立了由20位院士、專家組成的大型客機專家咨詢組，形成了大型客機初步的整體技術解決方案，完成大型客機項目技術經(jīng)濟可行性研究報告，梳理首批需啟動的14個專項技術重點項目。這標志著C919的配套生產(chǎn)全面啟動，配套的南昌航空工業(yè)城也同時揭幕式。江西洪都商用飛機有限公司是南昌航空工業(yè)城建設的重要項目之一，注冊資本12億元。其經(jīng)營范圍是承接國產(chǎn)大型客機C919機身結(jié)構件的研發(fā)、制造以及國際航空分包生產(chǎn)業(yè)務。

“C919”飛抵北京，年內(nèi)乘客有望坐上國產(chǎn)大飛機，它有何特別之處？

C919客機是由我國在民航大飛機研發(fā)，是一款標準的中近程窄體客機。

在中近程窄體客機市場上，波音的737系列和空客A320系列算是最為成功也是最為暢銷的產(chǎn)品，兩個公司幾乎壟斷了全球這一市場的貨源供應。

以波音737為例，2008年時主打的就是第三代波音737系列，即737-600/700/800/900四個子型號，其中600是縮短型，商載能力110人，航程5600km；700型是標準型，商載能力130座，航程6200km；800型是加長型，商載能力160座，航程6000km；900型是加長增程型，商載能力190座，航程6000km。

對應之下，C919商載能力相當于波音737-800型，但是航程能力卻只有737-600的水平，算是一款比較混合性能的產(chǎn)品。

而當時第四代737產(chǎn)品，也就是737MAX系列其實研究啟動時間要比C919晚一年，也就是2009年才開始正式設計工作的。

在C919項目研發(fā)過程中，不可避免的要以737max系列為設計競爭目標，從而使得C919超越了第三代737客機的技術水平，而帶有第四代737的技術特征。

其中最為明顯的就是發(fā)動機選型方面，C919并未選擇第三代737所使用的CFM-56系列渦扇發(fā)動機，而是直接使用了737MAX系列一樣的LEAP-1型大涵道民用渦扇發(fā)動機，只不過C919使用的是LEAP-1C，737MAX使用的LEAP-1B，320使用的是LEAP-1A。

可是在商載能力方面，737MAX7型在130-150座，MAX8型在162-178座，MAX9型在178-193座，MAX10型在188-204座，MAX全系列航程基本上在6000-7000km之間。和737MAX系列對比來看，C919商載能力和MAX8接近，航程能力則要差500-1000km。油耗方面由于都是采用同一種發(fā)動機，也都配置了翼尖小翼，空氣動力學性能方面不會有太大差異，可以認為C919和737MAX之間的油耗經(jīng)濟性接近。

所以，總的來說，C919很好，不過要想打入737和A320霸占的全球市場，前進并不樂觀，但是還是有希望的。前提是還要繼續(xù)不斷的努力。

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，C919長什么樣子？

服務平臺整體機身總長3.23米，相對高度2.73米，總寬為3.96米。展現(xiàn)服務平臺使用了混和顯示技術，以物理學艙段累加虛似情景的方法，向參觀考察工作人員展現(xiàn)C919機艙設計構思的創(chuàng)新性，并體會乘坐飛機的舒適度。展現(xiàn)服務平臺物理學艙中，上下都各有一排航空座椅。

坐到坐椅上，飛機場兩邊的舷窗也有云朵和建筑物的模擬情景。攜帶MR近視眼鏡后，還將展現(xiàn)出了三排航空座椅，工作員還能夠演試行李廂、桌板板開閉的實際效果。C919大型客機是中國依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識產(chǎn)權的大中型噴氣式樣民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555千米。

C919于2017年在上海浦東國際機場試飛。C919有著徹底自主知識產(chǎn)權，是基本建設文化強國的代表性工程項目，凝結(jié)了中國最優(yōu)異的設計方案優(yōu)秀人才和工程項目優(yōu)秀人才，對于優(yōu)秀的氣動式合理布局、構造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研制工作人員共策劃了102項核心技術科技攻關，包含航空發(fā)動機一體化設計方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設計方案、積極控制系統(tǒng)等。

除C919外，中國商飛還展覽了ARJ21、CR929等型號。ARJ21新支線飛機是國內(nèi)初次依照國際性民用航空規(guī)章制度自主研制、具備自主知識產(chǎn)權的中短程新式渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700千米。CR929遠程控制寬體客機是中國俄羅斯協(xié)同研制的雙通道內(nèi)存民用飛機，航程為12000千米，座級280座。

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