【簡介：】本篇文章給大家談談《美國 飛行駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國考飛行駕照有什么要求，要多久


2、私人飛機駕照在美國如何考


3、在美國怎么

本篇文章給大家談談《美國 飛行駕照》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國考飛行駕照有什么要求，要多久
• 2、私人飛機駕照在美國如何考
• 3、在美國怎么學飛機駕照
• 4、考直升機駕照多少錢
• 5、留學生想學飛行拿美國商業(yè)執(zhí)照，請高人或者經(jīng)歷過的人給些良好建議，非常感謝。
• 6、在美國學的自費飛行員怎樣進民航

美國考飛行駕照有什么要求，要多久

美國PPL私照的需要完成的要求如下：

1.如果你不是美國公民，第一步就要先通過美國

TSA

的嚴格審查。（美國國土安全局審查以確定你不是恐怖分子，估計是911后新加的內(nèi)容）

2.去FAA指定的航醫(yī)進行Class

3

Medical體檢，其中包括了心理能力以及是否使用毒品。(證明了申請人身體健康，可以連續(xù)工作180分鐘以上并且有足夠的力量去駕駛FAA在申請人的飛行駕駛執(zhí)照上面規(guī)定的飛行器)

有了以上兩項即可開始飛行訓練

1.通過FAA的Private

Pilot

Knowledge

Test（私人飛行員航空理論及法規(guī)的考試），并達到70分以上。（對于歷經(jīng)了托福，SAT，GRE千錘百煉的中國留學生來說，這個考試很容易過）

2.

完成FAA規(guī)定的最低要求：20小時教練陪同的訓練，以及總共的40小時飛行時間。（我個人拿駕照的時候總時間51小時，美國平均為65小時）有人問：為

什么你沒有在40小時訓練之后拿到駕照？原因是很多動作，尤其是降落，要花很多時間去練習和完善。有很小比例的學員可以在40小時訓練時間之內(nèi)熟練掌握所

有要求的動作。

3.最后，通過FAA指派的考官的Checkride！這也就是飛機的“路考“。過了這個，恭喜你，你加入了美國總?cè)丝诓坏?%的飛行員行列?？梢宰院赖暮蛣e人說：Trust

me,

I

am

a

PILOT.

并向別人展示你的小綠卡:

簡而言之所述，在美考私人飛行員執(zhí)照流程如下：

1.

過TSA的Background

Check（如果是公民的跳過這一步）

2.

通過Class

3

Medical體檢（戴眼鏡的也可以過哦~）

3.

開始飛行訓練！(Oh

yeah!)

4.

學會降落，放單。（第一次自己開飛機，難忘的感覺）

5.

通過自學、上課、google等種種方法掌握飛行理論和法規(guī)知識，并通過Private

Pilot

Knowledge

Test

（60道選擇題做對42道），又稱“筆試“。

6.

達到FAA規(guī)定的最低訓練時間要求：和教練一起20小時，總時間40小時。（終于熬出頭了?。?/p>

7.

通過Private

Pilot

Practical

Test,

又稱Checkride或“路考“.

私人飛機駕照在美國如何考

要想學開飛機，沒有一定的資金儲備可不行。根據(jù)所考私照種類的不同，學習培訓花費的成本不同，當然收費也就不同。

常見的是單發(fā)固定翼飛機，它也分為兩類：一種為正常類，收費在26萬元人民幣左右；另一種為初級類，也叫限制類，使用國產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓，收費大約5~8萬元。需要注意的是，初級類飛機是有限制的——飛不了夜航和儀表科目，優(yōu)點是花費小一些，接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對于飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。

在美國怎么學飛機駕照

核心提示：最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了，而這個價格最低也要11萬元。直升機的駕駛培訓需要理論培訓加不少于45小時的實際上機飛行，進行飛行培訓的飛機將主要以180萬的小飛機為主。

南京晨報4月11日報道 最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了。像汽車駕照一樣擁有一張飛機的私用駕駛員“本本”，將不再是夢。而這個價格最低也要11萬元。

地點

老山腳下民資飛機場

昨天記者來到老山腳下，這里正在建設華東首個由民資建設、向社會公眾開放的直升機專用機場，據(jù)機場投資建設方———若航交通發(fā)展有限公司介紹，目前機場機坪正在整修，兩個月后將建好，順利的話，機場將于今年10月份正式啟用。“機場建成后，市民就可以來這里學飛行駕照了，最便宜的11萬就行?！?/p>

機場

不受附近航班影響

該直升機專用機場海拔80多米，占地約90畝，距離附近的民用機場均在40公里以上，不會受到民航航班起降影響，非常適合直升機起降。該公司負責人介紹，雖然機場尚未建成投入使用，但目前已經(jīng)有3家公司前往洽談，想利用場地合作進行駕照培訓，其中有的已經(jīng)擁有培訓資質(zhì)。

陳先生上學時曾經(jīng)參加過招飛，他身材、實力、身體情況都過了關，最終卻因為鼻子沒有圓他做飛行員的夢。有機會他特別想拿一個飛行駕照，他現(xiàn)在特別想知道，拿飛機“本本”跟考汽車駕照比，有哪些不同？需要什么程序？對人員的要求是什么？為何要11萬這么高昂的價格呢？記者采訪了江蘇華宇通用航空有限公司飛行部經(jīng)理劉建興，華宇通航是江蘇省首家獲得直升機運行證的通用航空公司，也是華東6省1市首個先審定后運行的通用航空公司，于今年年初開始對外營業(yè)，目前擁有2架直升機。

學習

理論培訓加45小時實飛

“考飛行駕照與汽車駕照一樣，需要理論考試和實際培訓，直升機的駕駛培訓需要理論培訓加不少于45小時的實際上機飛行，最終還要通過民航總局指定的技術檢查官的考核，才能領取私人駕駛執(zhí)照。

若航的負責人則表示，進行飛行培訓的飛機將主要以180萬的小飛機為主，這樣下來總額在11萬左右。機場已經(jīng)在向相關部門審批，在機場專門設立考試房間，通過監(jiān)控來完成駕駛考核。

準駕

只能開私人飛機

“汽車駕照有A照B照和C照，而飛行駕照也分航線、商用和私用三種。持有航線類駕照的，可以擔任通用飛機的正駕駛長或機長，獲得商用駕照的，可以擔任通用飛機的副駕駛長，而拿到私用駕照的，只能駕駛規(guī)定的私用飛機。對于身體素質(zhì)的要求，私人考駕照不像飛行員那么嚴格，不過也要身體素質(zhì)和心理素質(zhì)過關。

價錢

飛機越好，價格越高

學駕照為何要11萬如此貴呢？劉建興經(jīng)理卻說，“11萬那還是便宜的，我們?nèi)A宇的飛機學駕駛，最少要15萬，而直升機商用駕照則要花費至少40萬元。”原來學駕照的成本主要花在開飛機的45個小時上，實際的理論學習只要幾千元，而一架直升機每飛行3000小時發(fā)動機需要大修一次，發(fā)動機占到總飛機價格的60%。華宇的飛機總價3000萬元，發(fā)動機就要2000萬元，再加上油費、教練的費用等，15萬的確不多。

外地

上海常州也有

據(jù)了解，目前我國已取得私人飛機駕照的只有幾百人，而具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格的培訓機構也只有十幾家，其中長三角地區(qū)主要以上海東方航空教育培訓公司為主，以上海市龍華機場、江蘇南通機場和常州機場作為本場和轉(zhuǎn)場訓練基地。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在相對發(fā)達的長三角地區(qū)，對通用航空消費的渴求將越來越多，想擁有屬于自己的飛行駕照的人士也將日漸增多，該直升機場成為一個培訓基地后將更好地滿足人們的需求，進一步促進我國通用航空市場的發(fā)展。

考直升機駕照多少錢

隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的富豪都開始選擇坐直升機出行，各大航空公司機隊一再擴充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機更是困難，這些都導致飛行員供不應求，特別是私人直升機駕駛員異常吃香，本期私人直升機網(wǎng)將為你解答考直升機駕照要多少錢要多少錢。

1、考直升機駕照要多少錢

從民航總局的資料獲悉，考直升機駕照需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓，大約26萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。

2、去國外考直升機駕照要多少錢

學習飛行，無論在中國還是在美國，都可以算作奢侈活動一件。在美國，到底花多少錢、怎么花這個錢才能拿到這張可以讓你驕傲無比的塑料片片呢？

在美國考私人駕照，需要通過筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護題庫，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會有需要考生承擔的費用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計算機化。這個費用是交給計算機考試中心，很多提供飛行培訓的機場FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學校用的考官會有價格差異，如果飛行學校自己有教練也是FAA考官，費用就會偏低。費用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考直升機駕照后是否可以買架直升機就上天

民航總局已同意私人出資購買直升機，但規(guī)定直升機必須交給一個有航空權的單位監(jiān)管。因為開直升機和開汽車不一樣，需要氣象、通信、導航、維護等一系列較特殊的服務。學員經(jīng)培訓拿到駕機執(zhí)照后，其起降權、航線等方面的申請均需直升機托管部門代理。

直升機作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的直升機駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。目前，我國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關部門批準才行

留學生想學飛行拿美國商業(yè)執(zhí)照，請高人或者經(jīng)歷過的人給些良好建議，非常感謝。

你是留學生，所以在美國是外國人，你看一下外國人在美國如何考取商業(yè)飛行駕照-----

【關于美國的飛行駕照的簡介】

飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot,Sport Pilot,

Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有CommercialPilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費用。

在美國所有的飛行器可以歸類到以下幾個Category：Airplane,Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute,Weight-shift-control。

每個Category下面還有進一步細分的class，比如說Airplane下面分為ASEL(AirplaneSingle Engine Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane SingleEngine Sea), AMES(Airplane Multi Engine Sea)；

Rotorcraft下面分為Helicopter和Gyroplane， 等等。在通過考試以后，在FAA頒發(fā)的飛行執(zhí)照上會標明具體這個飛行員允許操作哪一個class的飛行器。

在class下面其實還有進一步的細分，不過這個通常不顯示在飛行執(zhí)照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飛機每一個型號都需要一個type rating才能操作,但私人飛行員飛小飛機一般不涉及這個問題），而是以Instructor的endorsement的形式出現(xiàn)在飛行員的logbook上面。比如說在Airplane Single Engine Land之內(nèi)，獲得tail wheel endorsement你就可以操作后三點的飛機，獲得high performance endorsement后你就可以操作引擎動力超過200HP的飛機，等等。

大家平時說的飛小飛機的私人駕照，其實英文的全稱就是Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land（私人飛行員，允許操作在陸地上起降的飛機）。在美國大約有50%的人在獲取這個執(zhí)照后會進一步考取一個叫Instrument Rating的認證（Instrument是指飛機里的儀表，不是樂器），駕照上的字就會隨之變?yōu)镻rivate Pilot -Airplane Single Engine Land，InstrumentAirplane。Intrument Rating允許飛行員飛進云里，完全靠機內(nèi)儀表來完成飛行。在那之后有些人會選擇把駕照升級成CommercialPilot甚至Airline Transport

PilotCertificate，有些人會添加更多的rating以體驗更多不同的飛行器，比如說Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比較有趣而且所需訓練時間較短，就是比較流行的幾個選擇。

【獲取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：】

*至少17歲（沒有年齡上限）

*懂英語，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot進行溝通對話

*至少持有3rd Class Medical Certificate

*至少35小時(Part 141 Flight School)或者40小時（Part 61 Flight School)的飛行經(jīng)驗。請不要因為那糾結(jié)在選擇141還是61的學校，如果不是一個星期飛個三五趟，40小時內(nèi)都是學不完的，美國的平均值在70小時左右。

*地面知識考試，電腦上做60道選擇題，題庫是官方對外公布的，誰要是把那800還是1000道左右的題目背了，不考個90多分都對不起在中國從小學開始的應試訓練。

*口試+駕駛。筆試成績很大程度上決定了口試時間的長短，我個人的經(jīng)驗是筆試高分的話基本上口試都能在1小時左右結(jié)束，但筆試成績比較低分的朋友口試就有可能被折騰個3～4個小時。通過口試后駕駛考試一般會持續(xù)1.5～2小時，加上口試前審查材料簽字的時間，檢查飛機的時間以及一些亂七八糟的小事情，一次考試最短也得4～5個小時?？荚嚥患案竦脑挄凰突亟o教官重新訓練不及格的科目以后再重新考。一個教官一般需要維持至少80～90%的一次通過率才能保住飯碗，所以教官敢推薦你去考試的話一次成功率還是很高的。

【如何選擇學校？】

關于網(wǎng)上評分

真正想上網(wǎng)搜的話建議直接在Bing或者Google上搜索，看看有沒什么飛行論壇上關于這學校的評價，飛行員之間的評價會相對準確不少

關于61和141的宣傳

開始找學校的時候，你就會頻繁看見61和141這兩個數(shù)值。61和141其實是兩部飛行法規(guī)的編號，Part 61是關于飛行執(zhí)照的定義，Part 141 是關于飛行學校的定義。在選學校選課程的時候，你會經(jīng)常聽到學校說我們是Part 141認證的學校，所以我們特別牛之類的話。

Part 141的課程唯一“優(yōu)越”的地方在于，Part141的課程是拿去給FAA審核過的，如果FAA覺得這課程安排挺有道理的，F(xiàn)AA就會批準141的課程并且減少一定量的最低要求時間。

可是對于私人駕照而言，141認證的課程僅僅比61的課程少要求5個小時飛行時間，省不了多少錢。而且141需要嚴格按照課程表上課，通常含有幾十個小時的強制要求的地面課程。

使用Part 61課程的學校也有自己的課程表，只是可能人家沒興趣找FAA認證而已。

所以不要覺得Part141一定比Part61好（學校喜歡這么宣傳），事實上絕大部分獲得141認證的學校也同時提供61課程的培訓，而且使用的教材課程表都一樣（只是最終考試前聯(lián)邦飛行局對考生的飛行經(jīng)驗和地面課程時間要求不同

在美國學的自費飛行員怎樣進民航

在美國學習飛行進入民航：

1、要進國內(nèi)的民航公司需要commercial airline的執(zhí)照；要進入美國的民航需要美國國籍，沒有美國國籍很難；

2、如果不是委培培養(yǎng)，需要支線航班的飛行經(jīng)驗；沒有飛行經(jīng)驗基本不能通過招錄的程序；

3、如果不是通過民航委培給國內(nèi)學校培養(yǎng)的，才從國外畢業(yè)是很難在國內(nèi)找到工作的；

關于美國的飛行駕照的簡介

飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot, Sport Pilot, Recreational Pilot,

Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有Commercial

Pilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費用。

關于《美國 飛行駕照》的介紹到此就結(jié)束了。