【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：降娘w機(jī)主要機(jī)型是》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我空軍、海航、陸航主力戰(zhàn)機(jī)有那些？


2、海軍航空兵的航空機(jī)


3、海軍的海

本篇文章給大家談?wù)劇逗：降娘w機(jī)主要機(jī)型是》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我空軍、海航、陸航主力戰(zhàn)機(jī)有那些？
• 2、海軍航空兵的航空機(jī)
• 3、海軍的海航飛機(jī)有哪幾種？
• 4、目前中國陸航和海航的主要裝備是什么？
• 5、海南航空的那種型號 飛機(jī)多
• 6、海航集團(tuán)的三核六率分別是什么？

我空軍、海航、陸航主力戰(zhàn)機(jī)有那些？

空軍：J系列的仍在服役的有，J-7，8，10，11，16，蘇系列的有S-27，30MKK，30MK2，新買的S-35；強(qiáng)5是唯一的強(qiáng)擊機(jī)；轟6及其改進(jìn)型是唯一的專門轟炸機(jī)；運(yùn)輸機(jī)系列有運(yùn)-6，8（運(yùn)20暫時沒有服役），伊爾-76；預(yù)警機(jī)有空警2000；暫時沒有看到官方聲明專用的電子戰(zhàn)飛機(jī)，目前是由其他戰(zhàn)機(jī)做改裝而成；偵察機(jī)也沒有看到官方的聲明。

海航：主力是殲轟-7，也就是所謂飛豹，其他的直升機(jī)主要是直系列的，如卡28反潛直升機(jī)，直-8，9。

陸航：直系列的直-5，6，7，8，9，10，11W等；米系列的米-171，米26，米24等；少量仍在服役的美制黑鷹S-70。

海軍航空兵的航空機(jī)

中國海軍航空兵部隊(海航)擁有轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)，2012年中國的第一艘航空母艦“遼寧號”的服役，結(jié)束了中國沒有航空母艦的時代。這是經(jīng)常在前蘇聯(lián)和東歐國家的海軍中見到的編制結(jié)構(gòu)，這些作戰(zhàn)飛機(jī)在對艦攻擊、兩棲戰(zhàn)以及艦隊和基地防空中使用。中國海軍有北海艦隊、東海艦隊和南海艦隊，其下分別設(shè)有航空師和獨(dú)立航空團(tuán)。航空師是按照機(jī)種來進(jìn)行編制的，航空師下通常編有2個航空團(tuán)。下面注明的是隸屬于中國海軍航空兵的主要部隊。

解放軍的國產(chǎn)飛機(jī)都有各自的機(jī)名，海航也擁有轟炸、轟偵、轟油、強(qiáng)擊、殲擊、殲轟、殲教、水轟、運(yùn)輸、初教等各種機(jī)型。其中，轄區(qū)內(nèi)包括臺灣的東海艦隊還優(yōu)先配備最新的蘇一30MK2。另外，為了與驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦配套，各艦隊還編有獨(dú)立的直升機(jī)團(tuán)。

海航裝備的轟炸機(jī)為蘇聯(lián)伊爾一28,11圖一16的中國仿制轟一5和轟一6。其中轟一5還包括可以發(fā)射魚雷的轟一5乙和轟偵一5總計約150架，但如今這個數(shù)量已減少到原來的三分之一，隨著新型飛機(jī)的裝備，預(yù)計將逐步退役。另外，西飛生產(chǎn)的轟一6海軍型被稱為轟一6D，可以掛載2枚“鷹擊一6”或“鷹擊一61”空艦導(dǎo)彈。 “鷹擊一6”和“鷹擊一61”也被稱為C601和C611，是“海鷹一2”導(dǎo)彈的改良型，射程約200千米?？哲娺€研制了進(jìn)一步改良的轟一6EH和與之配備的“鷹擊-63”空地巡航導(dǎo)彈，但海航尚無裝備。此外，海航還擁有轟6的空中加油型轟油一6D，可以給具備空中受油能力的飛機(jī)加油。

另一種海航裝備的老式飛機(jī)是強(qiáng)一5，由殲一6將機(jī)首進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣而來。機(jī)首具有整流罩，看上去像是雷達(dá)罩但其實是個空殼。海軍的強(qiáng).5乙加裝有多普勒雷達(dá)，可以用來測定相對地面速度，有利于提高沒有火控和慣性導(dǎo)航設(shè)備的飛機(jī)的導(dǎo)航能力。

強(qiáng)一5可掛載2枚魚雷，強(qiáng)一5乙還可以配備“鷹擊一1”空艦導(dǎo)彈?！苞棑粢?”也稱C801，射程40千米，速度0.9馬赫，采用摜性和雷達(dá)制導(dǎo)。但強(qiáng)一5沒有機(jī)載火控雷達(dá)，很難發(fā)揮導(dǎo)彈的全部威力，因此海航主要將“鷹擊.1”配備于新型雙座超音速殲轟一7。

和強(qiáng)一5一樣，殲轟一7采用機(jī)體兩側(cè)進(jìn)氣，機(jī)頭裝有火控雷達(dá)，可發(fā)射由“鷹擊一1”改良的“鷹擊一8K”和“鷹擊-82K”。反艦導(dǎo)彈主要掛載于機(jī)翼下的4個掛架，翼尖則掛自衛(wèi)用“霹靂一5”或“霹靂一8”?？偽淦鲯燧d量約5噸，空軍型更可掛載制導(dǎo)炸彈和空地導(dǎo)彈。

雖然是超音速飛機(jī)，但殲轟一7并不適合空戰(zhàn)，只能采用打了就跑的戰(zhàn)術(shù)。在這一點上，最新的蘇.30MK2就可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢。蘇一30系列是當(dāng)代最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)蘇一27的雙座改良型，投放完空對面武器后輕裝上陣，具有一流空戰(zhàn)能力。中國從90年代開始引進(jìn)蘇一27系列，2001年空軍開始裝備蘇一30MK。

海航于2002年定購了38架進(jìn)一步改良的蘇一30MK2，2004年開始裝備路橋基地的殲擊航空兵師第10團(tuán)。蘇一30MK2配有一臺新型火控雷達(dá)，最大搜索距離140千米，具有同時攻擊4個目標(biāo)的能力。發(fā)射的空艦導(dǎo)彈為俄制Kh31的國產(chǎn)型號“鷹擊一91”，最大速度達(dá)3.5馬赫。Kh31有空地型Kh31，空艦型Kh31A，反雷達(dá)型Kh31P等型號，海航主要裝備Kh31A。

蘇一30MK2的航程與殲轟一7同等，速度達(dá)2馬赫級，空戰(zhàn)性能強(qiáng)，武器掛載量達(dá)7噸，可以說所有方面都優(yōu)于殲轟一7和殲轟一7A，但其價格也較高。海航要完全取代現(xiàn)有150架規(guī)模的轟一6和強(qiáng)一5機(jī)隊，將采用蘇一30MK2和殲轟一7相搭配的方式來推進(jìn)海航的現(xiàn)代化。

海航同樣擁有戰(zhàn)斗機(jī)。2001年中美南海撞機(jī)事件中，當(dāng)事飛機(jī)就是駐扎陵水基地的海航9師25團(tuán)的殲一8Ⅱ。提起海軍戰(zhàn)斗機(jī)，很容易使人聯(lián)想到航母艦載機(jī)，但在蘇聯(lián)等國，海軍為了執(zhí)行基地和港口防空任務(wù)，也裝備戰(zhàn)斗機(jī)。中國海軍也仿效此裝備有殲一6，殲一7，殲一8等飛機(jī)400架以上。其中米格一19的中國版殲一6如今實戰(zhàn)價值已經(jīng)不能作為戰(zhàn)斗機(jī)用了，僅用于強(qiáng)一5的補(bǔ)充。承擔(dān)海軍的防空任務(wù)的主要是殲一7和殲一8。

殲一7是越南戰(zhàn)爭前研制的老式2馬赫級輕型戰(zhàn)斗機(jī)，火控雷達(dá)只能裝在頭部進(jìn)氣道的錐體內(nèi)，性能有限。為此，成飛將殲一7機(jī)體改為兩側(cè)進(jìn)氣，強(qiáng)化了雷達(dá)性能，成為超一7，空軍型被稱為殲一9，海軍則未采用。另外，還有一種將原來的三角翼改為雙三角翼的殲一7EH，現(xiàn)配備于路橋基地的海航4師12團(tuán)。

殲一8是米格一21發(fā)展來的大型戰(zhàn)機(jī)，畢竟同樣是機(jī)頭進(jìn)氣，所以又于80年代發(fā)展了兩側(cè)進(jìn)氣的殲一8Ⅱ，原來的型號被稱為殲一8I或殲一8A。

2000年，采用了俄制雷達(dá)和操縱系統(tǒng)的殲一8 1I M(殲一8c)型進(jìn)入實用化，首先配備于海南島。中國對西沙、南沙群島與臺灣同樣重視，南海艦隊航空兵基本都以距離最近的海南島為基地展開。

殲一8c的電子設(shè)備信息化改良后成為殲一8F，空軍一邊將殲一8F逐漸實用化，一邊開始裝備新型的蘇一27SK(殲一1 1)或國產(chǎn)的殲一10以提高空戰(zhàn)能力。但海軍更優(yōu)先考慮對海攻擊能1力，殲一8F、殲.10、殲一11首先裝備了空軍，海軍排在了后面。 為了能有效使用戰(zhàn)斗機(jī)，能夠發(fā)現(xiàn)、識別不明物體并將這一數(shù)據(jù)迅速傳送給迎擊機(jī)的能力是非常重要的。肩負(fù)著這個任務(wù)的就是早期預(yù)警機(jī)，中國海軍航空兵部隊(海航)在上海大場基地的特別任務(wù)部隊試驗使用運(yùn)一8AEW(Y一8AEW)作為早期預(yù)警機(jī)。運(yùn)一8就是SAC(陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司)國產(chǎn)化生產(chǎn)的安東諾夫的安一12四發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)，中國海軍除了這個型號還裝備有海上巡邏型運(yùn)一8x和普通的運(yùn)輸型。

萊陽基地的第1獨(dú)立航空團(tuán)裝備了3架運(yùn)一8x?？墒?，這種飛機(jī)的能力無法與美國海軍的P-3等反潛飛機(jī)對比，為此，在青島基地的第3獨(dú)立航空團(tuán)裝備了國產(chǎn)的水轟一5和原蘇聯(lián)的別里耶夫Be一6水上飛機(jī)?？墒沁@些飛機(jī)對于技術(shù)進(jìn)步非常迅速的反潛戰(zhàn)來說都落后時代了，中國海軍的航空反潛戰(zhàn)主要是使用艦載反潛直升機(jī)。海航使用的直升機(jī)有3種，兩種國產(chǎn)仿制法國航宇工業(yè)公司的“海豚”直升機(jī)和俄羅斯的卡一28反潛直升機(jī)。

國產(chǎn)直升機(jī)里的艦載型是仿制AS365的直一9c(z一9c)，飛機(jī)下部裝載了搜索雷達(dá)，使用反潛魚雷。不能使用對艦導(dǎo)彈，可是能將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳送到母艦，也可以引導(dǎo)對艦巡航導(dǎo)彈進(jìn)行攻擊。直一9c是真正意義上的反潛直升機(jī)，進(jìn)行搜索救援以及其他廣泛任務(wù)是使用與AS365相似的直一9。中國海軍航空兵部隊還有一種裝備的直升機(jī)是俄羅斯海軍一線反潛直升機(jī)卡一28。這種反潛直升機(jī)在中國1997年進(jìn)口的現(xiàn)代級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上搭載有一架，新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦052B/C上也搭載有兩架。

中國海軍的其余軍艦搭載的是直一9/9C，旅滬級驅(qū)逐艦(052)、江衛(wèi)1I級護(hù)衛(wèi)艦(053H3)搭載兩架，江滬Ⅱ級護(hù)衛(wèi)艦(053)搭載一架。中國海軍在每個艦隊組建1～2個獨(dú)立直升機(jī)團(tuán)，獨(dú)立直升機(jī)團(tuán)同時也裝備有運(yùn)輸用的直一8。直一8是仿造航宇工業(yè)公司的SA321運(yùn)輸直升機(jī)，可以運(yùn)送人員38名。

海軍的海航飛機(jī)有哪幾種？

殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)），強(qiáng)擊機(jī)（攻擊機(jī)），轟炸機(jī)，直升機(jī)，特種用途飛機(jī)（加油機(jī)，預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，偵查機(jī)，巡邏機(jī)，通訊機(jī)，反潛機(jī)，搜救飛機(jī)）戰(zhàn)斗機(jī)以殲8，殲11為主。強(qiáng)擊機(jī)以強(qiáng)5，殲轟7，蘇30為主，轟炸機(jī)以轟5，轟6為主，直升機(jī)以直8，直9和外貿(mào)卡28等為主，特種機(jī)包括以運(yùn)8高新機(jī)衍生機(jī)和水上飛機(jī)為主。

目前中國陸航和海航的主要裝備是什么？

陸航裝備的都是直升機(jī)，主要機(jī)型有國產(chǎn)直8系列、直9系列、俄制米171、米17、美制S60“黑鷹”及武直10 。海航除了裝備有直升機(jī)外，還有很多固定翼飛機(jī)。如殲8二M戰(zhàn)斗機(jī)、殲8D戰(zhàn)斗機(jī)、殲7EP戰(zhàn)斗機(jī)、殲10戰(zhàn)斗機(jī)、殲11戰(zhàn)斗機(jī)、殲15戰(zhàn)斗機(jī)、蘇27/30戰(zhàn)斗機(jī) FBC1“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、強(qiáng)5強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)7運(yùn)輸機(jī)、運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)、轟6轟炸機(jī)、L9教練/攻擊機(jī)，直8直升機(jī)、直9C反潛直升機(jī)、空警200預(yù)警機(jī)、運(yùn)8電子戰(zhàn)機(jī)、運(yùn)8反潛巡邏機(jī)。

海南航空的那種型號 飛機(jī)多

海南航空公司目前最多的機(jī)型是波音737-800，截至2018年11月29日，有159架。（就這個月17和25號都又引進(jìn)了2架，注冊號分別是B-207K、B-1142）

海航集團(tuán)的三核六率分別是什么？

“六率”：市場占有率、全員勞動生產(chǎn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、

資金周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)利潤率、凈資產(chǎn)收益率；

“三核”：核心企業(yè)、核心技術(shù)、核心產(chǎn)品 。

海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2015年9月，共運(yùn)營飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。 海南航空追求“熱情、誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。以民航強(qiáng)國戰(zhàn)略為主導(dǎo)，加速國 際化布局，傾力打造規(guī)模和運(yùn)營能力居世界前列的航空公司。

海航質(zhì)變躍遷：從中國百強(qiáng)躍升世界百強(qiáng)，成就全球卓越。

規(guī)模：收入由650億增至6000億，資產(chǎn)逾萬億；

速度：年均增長45%，15倍于世界500強(qiáng)入圍門檻；

效益：資產(chǎn)負(fù)債率由80%降至59%，均營收增長119%。

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