【簡介：】本篇文章給大家談談《歐直ec145直升機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、EC135直升機目前是哪里產(chǎn)的？價格多少？


2、歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？


3、

本篇文章給大家談談《歐直ec145直升機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、EC135直升機目前是哪里產(chǎn)的？價格多少？
• 2、歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？
• 3、歐洲EC-135直升機有哪些優(yōu)點？
• 4、民用直升機
• 5、有知道租一輛私人飛機的方法直升機租賃價格是多少??？

EC135直升機目前是哪里產(chǎn)的？價格多少？

EC135是一款由歐洲直升機公司（Eurocopter SA）制造的雙引擎民用直升飛機

國內(nèi)的指導價為4301萬元，在同類直升機中算是性價比較高的。

歐洲EC-135直升機有哪些性能特點？

歐洲EC-135直升機的性能特點：EC-135直升飛機結合歐洲直升機公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術。涵道尾螺旋漿的十個槳葉被安排成不對稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強度纖維復合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對降低振動和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動機設計和低噪音優(yōu)點，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國的警察部門中操作。直升飛機用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國牛津建立的麥克艾爾平直升飛機公司，為直升飛機配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務需求。一種典型的設備配備包括一套機身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個擴音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺援救吊機和醫(yī)療撤退組件。

選擇項包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機艙門和觀察窗。

歐洲EC-135直升機有哪些優(yōu)點？

歐洲直升機公司研制的EC-135輕型雙發(fā)多用途直升飛機，采用先進的航電系統(tǒng)，自動化程度非常高，有些警用或公務機型還加裝夜視系統(tǒng)以及先進彩色電子地圖系統(tǒng)，總體性能出色。在EC-135基礎上發(fā)展出了EC-635輕型空對空戰(zhàn)斗和地面支援雙發(fā)陸軍多用途直升飛機，采用裝甲保護。

這兩種直升飛機具有一流直升飛機所需要的優(yōu)異品質(zhì)同時，采用一些最新技術和專利技術，如復合材料主旋翼和專利低噪音涵道尾螺旋漿等，綜合性能指標優(yōu)于同類機型。

歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC-135是一種性能優(yōu)異的輕型雙發(fā)多用途直升飛機，在全世界廣泛操作。

1996年首架生產(chǎn)型直升飛機進入德國空中援救公司使用，至今超過300架飛機在27個國家的一百多個客戶中飛行。最近的訂購包括：捷克警察航空部門訂購八架，第一架在2004年1月交付；羅馬尼亞內(nèi)政部（警察和EMS）訂購五架，在2003年11月首批3架交付；其他國家訂購十架用于空中執(zhí)法和CJ系統(tǒng)公司訂購六架。

在2003年11月，歐洲直升機公司和歐洲直升機羅馬尼亞公司（歐洲直升機公司和羅馬尼亞IAR公司的一個共同投資公司）為在羅馬尼亞的布拉索夫本地組裝EC135簽署一份協(xié)議。

根據(jù)客戶要求，直升飛機可供應兩種型號，區(qū)別是主要提供不同型號的發(fā)動機，EC-135T2型，采用TurbomecaARRIUS2B2發(fā)動機提供動力；另一種為EC135P2型，采用普惠公司PW206B2發(fā)動機提供動力。

EC-135直升飛機在客艙能配備八個座位，也能進一步改進配置用于執(zhí)法人員或貴賓運送；緊急醫(yī)療服務；搜尋和援救和其它的任務。

民用直升機

國產(chǎn)直升飛機要分階段

直五：是我國制造的第一種多用途直升機，也是新中國直升機科研應用的開端。研制初期代號“旋風25”，原型為蘇聯(lián)米-4直升機。1958年2月，哈爾濱飛機工業(yè)公司按照蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料開始仿制米-4。1958年12月14日首次試飛，1959年初由國家鑒定委員會正式驗收，投入批生產(chǎn)。該機曾裝備我空海軍，目前已退役。

直六：哈爾濱飛機廠承擔了直6的方案設計工作，1968年，直6直升機作為國家任務正式下達，三機部決定：由新組建的直升機設計研究所負責直6的設計工作，哈爾濱飛機廠負責直6 的制造工作。直6是在直5基礎改型設計和換裝發(fā)動機的一種以空降為主的多用途中型直升機。1969年2月，直6進行了靜力試驗，當年12月在哈飛廠總裝完成。1969年12月15日，飛行員王培民駕駛直6直升機成功進行了首次試飛。為了這次首次試飛的成功，王培民曾預先在直5直升機上做了三次模擬發(fā)動機空中突然停車，利用旋翼自轉(zhuǎn)著陸的試驗飛行。1970年1月，直六直升機又取得高溫高原試飛的成功。由于多種原因該機沒有生產(chǎn)列裝。

直七：1971年直7開始進行機體和部件的靜力試驗及調(diào)試。其間，領導機關曾決定將直7作為艦載直升機的試驗機，到197l年9月，直7改艦載的工作停止，繼續(xù)作為普通直升機研制。 1975年5月，直7零部件加工完成了97％，并已裝配成兩架機體，配套生產(chǎn)的成品已到貨9O%。1979年，直7重型直升機完成了全機靜力試驗。 然而，1979年6月28日，國家決定直7重型直升機研制工作停止．其原因是由于國家財力有限，不可能同時投資研制兩種重型直升機，為了全力確保由江西景德鎮(zhèn)直升機廠承擔研制直8型直升機項目，直7直升機只得為直8讓路，從而宣告了直7重型直升機的夭折。

直八：我國于70年代末購進了14架法國航宇工業(yè)公司研制的SA321“超黃蜂”大型多用途直升機，交由海軍航空兵部隊使用。該機型在法國于1966年開始交付使用，裝備后成為我國第一代艦載機。在此基礎上，中國直升機設計研究所和中國昌河飛機制造廠對超黃蜂進行仿制的大型多用途直升機。原型機于1985年12月首次試飛，第2架原型機于1987年10月試飛。1989年4月8日取得合格證。

直九：是我國哈爾濱飛機制造公司引進法國的SA-365N型“海豚”(Dauphin)2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產(chǎn)，1982年完成了首架Z-9直升機的裝配。1988年5月，直-9國產(chǎn)化總指揮部與有關部門簽訂了承包合同。哈爾濱飛機制造公司是總承包單位，用了3年多時間和其他90余家廠所協(xié)力攻關，終于取得重大突破。1992年1月16日國產(chǎn)化直-9（國產(chǎn)化率達到71.9%）在哈飛首飛成功。 我國發(fā)展了該武裝型，是為了彌補陸軍武裝反坦克直升機嚴重不足的局面。（稱為武直九型）

*直十 目前未公開相關項目計劃。該項目主要由屬于中國二航集團的哈爾濱飛機制造公司(HAMC)負責，于1992年責成全國四十余家相關院所立項開發(fā)，為陸軍“九五”計劃重點攻關項目，得到軍方總裝部領導的重視?？傃b部副部長徐懷中中將數(shù)度到該公司視察項目進度。

直十一：參考了法國小羚羊 獲由國家民航總局頒發(fā)的民用生產(chǎn)許可證。

AW139和CAl09型直升機:該機由江西昌河阿古斯特直升機有限公司生產(chǎn) 北京、大連、深圳警方裝備

HC120（國產(chǎn)EC120） 大慶警方裝備

其它直升機（非國產(chǎn)）：

卡-28：由俄羅斯卡莫夫設計局研制，它是海軍反潛/搜救直升機，北約代號的“螺旋”。卡-28的出口型是在卡-27的基礎上發(fā)展而來的。它與后者的主要區(qū)別是機載設備、敵我識別系統(tǒng)不同，并具有較大的載油量(4470升)?？?28型直升機更大且續(xù)航時間更長。20世紀90年代末，中國購買了8～10架卡-28ASW／SAR型直升機，部署在其購買的2艘俄制956E型(現(xiàn)代級)導彈驅(qū)逐艦上。

米六：解放軍陸軍航空兵擁有少量的米-6(北約代號“吊鉤”)重型運輸直升機。據(jù)信這些直升機是在1970年向蘇聯(lián)購買的，直到近期才開始向公眾公開了少量信息。米-6巡航速度為250千米/小時，航程620千米，最大載重12噸。據(jù)說有三架已經(jīng)墜毀，剩余的使用壽命已到期。

米八：70到90年代先后引進了蘇聯(lián)米里設計局著名的中型多用途直升機米-8，以及其重大改型米-17，以補充陸軍航空兵薄弱的航空力量。由于我國研制的直-5設計年代久遠，后續(xù)研制的直-6、直-8等不是未定型，就是不斷拖延，米-8和米-17的到來無疑緩解了緊迫的需要。米-8進口的數(shù)量較少，而米-17則較多，據(jù)說達到上百架，可國產(chǎn)。

米一七一：是俄羅斯米里設計局設計、俄羅斯烏蘭·烏德航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機，是著名的米-8T和米-17的現(xiàn)代化改進型，性能和可靠性比米-8T和米-17有顯著提高。新機于1988年開始研制，1991年開始生產(chǎn).可以載客約20人到25人。傘兵15人。中國約有120架左右，可以自己生產(chǎn)。

米二六：是俄國米里直升機設計局研制的一種超重型運輸直升機，也是目前世界上唯一一起飛總重量最重的一種直升機。該機于1971年開始研制，1981年6月在法國巴黎第34屆航空展覽會上首次公開露面，1986年開始出口。北約綽號“光輪”（Halo）。

黑鷹：該機由美國西科斯基公司研制，在美軍中的編號為UH-60，是美軍目前裝備數(shù)量最多的通用直升機，用途廣泛，改型繁多。我國1984年從美國進口的“黑鷹”在內(nèi)的各種直升機。中國于1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70“黑鷹”直升機的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機。

SA341/342：“小羚羊”輕型直升機由原法國宇航公司(現(xiàn)歐洲直升機公司法國分公司)和英國韋斯特蘭直升機公司共同研制。為對付強大的蘇聯(lián)裝甲集群的威脅，中國在70年代末開始尋求由外國進口先進反坦克直升機的可能。很快解放軍選定了當時已不算最先進的“小羚羊”直升機。共購入24架

EC120：歐洲直升機公司全球第二條EC120直升機總裝生產(chǎn)線在哈爾濱建立，建成后將形成年產(chǎn)20架直升機的能力。這一合作不僅使哈飛實現(xiàn)了從EC120直升機部件生產(chǎn)到整機總裝的跨越，也成為中國真正具備設計、制造國際最先進直升機能力的標志。廣東警方有配備

EC135：上海、廣東警方裝備的歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC-135是一種性能優(yōu)異的輕型雙發(fā)多用途直升飛機，在全世界廣泛操作。

EC225：中國海上救助機構將從歐洲進口兩架，以增強沿海的空中救援力量。

R44巡航直升機：由美國羅賓遜公司生產(chǎn) 目前江蘇南京、陜西榆林、河南鄭州、三門峽警方；河北省森防站等有裝備

美洲豹：AS332L超級美洲豹是中國於1980年代向法國購買，其購買數(shù)量為8架。由於飛行性能算是中國當時相當不錯的中型運輸直升機，所以很少用於軍事運輸，主要是用於重要人物專機，其軍事作用非常低。

貝爾206：貝爾206是美國貝爾公司在OH－4A輕型觀察直升機的基礎上發(fā)展的輕型多用途 直升機。該機于1966年1月首次試飛，1966年10月取得聯(lián)邦航空局適航證。 首都通航公司購入貝爾206 L-4

S76 /S96 西科斯基生產(chǎn)，民用運輸型。 東方方航空等用于海洋油田運輸

國產(chǎn)飛機：

運輸機：農(nóng)五 運7、 運8、運10（僅2架，后下馬）、 ARJ21、新舟60、正在研發(fā)的C919 （190座級）

戰(zhàn)斗類：殲5、殲6、殲7、殲8、殲10、殲12（下馬）、殲11（Su－27中國版）、強5

轟炸機：轟5、轟6、殲轟7

教練機：K8、殲教5、殲教6、殲教7、 初教5、初教6、高教9（山鷹）、L15 教練機

預警機：IL76、 Y8平衡木

滑翔機：解放系列

無人機：長江系列

有知道租一輛私人飛機的方法直升機租賃價格是多少??？

國內(nèi)主流常用的一般分三種機型羅賓遜R44\小松鼠直升機、貝爾407直升機，直升機租賃飛行1萬-3萬起每小時，靜態(tài)1萬到3萬起每天，不含食宿運費報空。飛機之家租賃價格（零擔散活）適合慶典、婚慶、活動策劃等。注：運費及人員食宿由承租人承擔。如需按年租賃相應價格將會優(yōu)惠，例如羅賓遜R44直升機，10小時以內(nèi)1萬每小時，30小時內(nèi)9000元每小時，50小時內(nèi)8000元每小時，100小時內(nèi)7000元每小時，靜態(tài)1萬每天。直升機起降地點要求：起降點大小至少20米×20米場地，大約半個籃球場那么大，要求地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物，確定后由公司派專業(yè)人員到現(xiàn)場進行查看和確認。飛機安全保險： 公司的飛機已含機身一切險種、座位險和第三方責任險，涉及直升機的服務安全和責任事故認定等均按照民航通用法律法規(guī)辦理。

關于《歐直ec145直升機》的介紹到此就結束了。