【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)adf頻率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、典型的VOR指示器和ADF指示器具體怎么認(rèn)？
2、adf需要慣導(dǎo)嗎
3、ADF什么意思
4、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)adf頻率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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典型的VOR指示器和ADF指示器具體怎么認(rèn)？
首先看頻率..108-118MHZ的是VOR...VOR和NDB一起使用...雙針一般指示的是VOR...單針是NDB...VOR臺(tái)指示的是QDM即電臺(tái)磁方位...和QDR即飛機(jī)磁方位...針尾部指示的是QDM..針尖指示的是QDR...中間的小箭頭指示的是飛機(jī)磁航向....QDR和QDM是相差180度的....一般在知道航向...QDM或者是QDR是可以求出相對(duì)方位RB的...公式為MH(航向)+RB(相對(duì)方位)=QDM(電臺(tái)磁方位)-+180=QDR(飛機(jī)磁方位)
VOR一般用來做導(dǎo)航臺(tái)的徑向線...來判斷飛機(jī)與臺(tái)之間的位置.
而ADF指示器則是另外一種指示器..ADF是2塊儀表...一個(gè)分別指示飛機(jī)磁航向..另外一塊2個(gè)針的用來指示相對(duì)方位RB...指示RB的是2個(gè)針..一個(gè)是平針一個(gè)尖針..尖針指示的是RB...
也就是說通過ADF和VOR都可以計(jì)算出飛機(jī)位于導(dǎo)航臺(tái)的位置或者是臺(tái)位于飛機(jī)的位置...在實(shí)質(zhì)意義上ADF和VOR的功能是大致相同的...只不過VOR更直觀的指示出了導(dǎo)航臺(tái)的徑向線...而ADF則需要計(jì)算導(dǎo)航臺(tái)的徑向線位置...但是ADF通常用來判斷飛機(jī)是否已過導(dǎo)航臺(tái)上空用的..也就是用來判斷向背臺(tái)的
adf需要慣導(dǎo)嗎
adf不需要慣導(dǎo)的。
開飛機(jī)靠慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航其中，無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR測(cè)距機(jī)dme自動(dòng)定向機(jī)adfGPS衛(wèi)星導(dǎo)航等等放路上主要使用vordme地面信標(biāo)臺(tái)，實(shí)行rnav區(qū)域?qū)Ш?，一些小機(jī)場(chǎng)使用ndb臺(tái)實(shí)行adf導(dǎo)航慣導(dǎo)和GPS可以提供飛機(jī)位置信息慣導(dǎo)一些民航客機(jī)都是有的
ADF什么意思
adf（Automatic Direction Finder：自動(dòng)方位搜尋器）要搞清楚AFD,先要搞清 NDB（Non-Directional Beacon：無指向性無線電信標(biāo)），NDB是設(shè)置于地面上之送訊裝置，和AFD協(xié)同工作完成飛機(jī)的慣性導(dǎo)航。NDB-ADF雖然有容易安裝的長(zhǎng)處，但其缺點(diǎn)也有不少，例如所產(chǎn)生之最大誤差有時(shí)會(huì)達(dá)到十度左右和會(huì)產(chǎn)生傳送上之誤差等。
飛機(jī)導(dǎo)航方式有哪幾種各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
飛機(jī)導(dǎo)航有四五種，比如無線電導(dǎo)航模式ADF VOR DME ATC TCAS RA這都是飛機(jī)的導(dǎo)航方式。
關(guān)于《飛機(jī)adf頻率》的介紹到此就結(jié)束了。
