【簡介：】本篇文章給大家談談《antony chair》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的飛機是什么？他的最低起飛速度是多少？
2、有誰知道關于各種機型的飛機的
本篇文章給大家談談《antony chair》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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世界上最大的飛機是什么？他的最低起飛速度是多少？
真真正正空中運輸霸王-AN225（世界最大飛機） 安托諾夫An-225「夢想式」運輸機（烏克蘭文：АнтоновАн-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北約代號「哥薩克」（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時代的安托諾夫設計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際制造過一架，在1988年12月21日首度試飛。 [編輯] 設計與性能 An-225是擁有六具發(fā)動機的龐然大物如同大部分蘇聯(lián)系統(tǒng)大型飛行機的慣例，An-225使用的是適合高籌載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發(fā)動機。操作介面上，An-225採用四重線傳飛控（Fly-By-Wire）設計，還附有電子系統(tǒng)出問題時可以緊急使用的機械式備援系統(tǒng)。An-225的主翼翼展為88.74公尺，雖然這數(shù)字比人類有史以來曾經(jīng)制造過翼展最寬的飛行器、美國飛行大亨霍華·休斯（Howard Hughes）的木制H-4力士式飛行船「史普魯斯之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因為史普魯斯之鵝從來沒有真的「飛起」過（它實際上只飛離了水面約20公尺，在這種高度表現(xiàn)下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應機），因此An-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使后來登場的空中巴士A380（翼展79.8公尺）也未能勝過。 An-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51公尺，最大寬度6.68公尺，貨艙底板寬度6.40公尺，最大高度4.39公尺。為了方便巨大貨物進出，An-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」（Visor Type）機首，并把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，不過與An-124不同的是，An-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。An-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙后方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。不過以An-225的巨大機艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。 重量與體積驚人的An-225，在起落架部分的設計也很華麗，鼻輪部份是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部份則是前后七組復輪左右共兩排，因此總共有28個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。 An-225的酬載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，An-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內(nèi)的貨艙中，An-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的An-124，也不過是150噸的水準而以。除了一般所注目的酬載能力外，An-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續(xù)飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，An-225是國際航空聯(lián)盟（Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI）在2004年11月新制定的世界紀錄標準中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。 安225是蘇聯(lián)在1985年，因應當時蘇聯(lián)的“暴風雪號”航天飛機與其他火箭設備之運輸需求而開始設計，1988年首飛，開發(fā)時間非常短（可見蘇聯(lián)的重工業(yè)實力是多么強大）。 1989年“安225”完成了“暴風雪號”的首次背負飛行。但很可惜的是，由于當時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此“暴風雪計劃”在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停。 1991年蘇聯(lián)解體后安-225由烏克蘭接管，但由于該國的經(jīng)濟狀況不佳無力保養(yǎng)維護，因此一號機從1994年5月以后就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆除，處于不能飛行的報廢狀態(tài)。1999年安托諾夫（公司）展開一個新的計劃，將旗下?lián)碛械倪\輸機機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，使得這包機性質(zhì)的經(jīng)營方式大大成功。于是安托諾夫（公司）開始把目光移到丟棄在角落的安－225。在經(jīng)過1年左右的改裝與機身強化之后，安-225換上最先進的西方航電設備，于2001年上半年起開始重新飛翔于天空中，投入到商業(yè)貨運飛行中。 （如果改裝轉(zhuǎn)用做為客機，初步估計它可能可以同時容納1500到2000名乘客） 用途：重型貨運 [編輯] 數(shù)據(jù)諸元 用途：重型運輪 全長：84.0公尺（275呎7吋） 主翼展全寬：88.74.公尺（290呎） 尾翼展全寬：32.65公尺（107呎1.5吋） 全高：18.20公尺（59呎8.5吋） 輪距：8.84公尺（29呎） 軸距：29.10公尺（95呎9.5吋） 最大離陸總重量：600噸（包含機身、燃料與籌載重量） 最大籌載重量：250噸 動力系統(tǒng)：6 x ZMDB Progress D-18渦扇發(fā)動機 推力：6 x 23,400公斤（相當于6 x 229.5千牛頓），總計1377千牛頓 速度：850km/h（極速）或700km/h（巡航速度） 機艙：長35.97公尺；寬6.4公尺；高4.39公尺 最大航距：15,400公里（滿燃料狀態(tài)）或4,500公里（滿籌載狀態(tài)） 組員數(shù)： 6人
有誰知道關于各種機型的飛機的英語介紹
空客系列：a=airbus
a300就是airbus
300
波音系列：b=boeing
b747：boeing
安系列（俄羅斯的）：an=antonov
an24：antonov
安24
bae
146-100
british
aerospace
146-100
emb
145
embraer
145
il76（俄羅斯的伊爾76）
ilyushin
76
麥道系列：md=mcdonnell
douglas
md90：mcdonnell
douglas
90
俄羅斯的圖系列：t：tupolev
t154：tupolev154（圖154）
yk雅克：yakolev
yk
42：yakolev
42（雅克42）
全球最大的飛機有多大
目前世界上最大的飛機是前蘇聯(lián)安東諾夫設計局（Антонов/Antonov）研制的超大型軍用運輸機安-225（AH-225）。2018年4月3日，安-225運輸機從烏克蘭基輔起飛飛往德國萊比錫市，完成了它的第一次商業(yè)飛行。安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米。
安-225超大型軍用運輸機目前全世界僅有一架，現(xiàn)歸烏克蘭所有。安-225運輸機是蘇聯(lián)在1985年春季因應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設計，原計劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。0世紀80年代晚期，由于當時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運輸機僅有一架。
目前世界上最大的客機是歐洲客車公司設計生產(chǎn)的空中客車A380，也就是我們常說的“空客A380”。全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是目前世界上最大的客機。2011年10月14日A380歐洲飛機制造商空中客車（空客）公司在法國圖盧茲向中國南方航空（南航）公司交付了中國首架空客A380飛機。該飛機采用英國
羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的遄達900型發(fā)動機，是目前已投入運營的世界最大、最先進的民用飛機。
參考資料：A380
安225到底是屬于烏克蘭還是俄羅斯的
安
-225“夢幻”運輸機（Antonov
安-225An-225"Mriya"），北約代號“哥薩克”（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機，比A380還大。由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時代的安托諾夫設計局開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際制造過兩架。
關于《antony chair》的介紹到此就結(jié)束了。
