【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)航班號(hào)突然變了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)來(lái)回航班號(hào)不一樣


2、飛機(jī)的航班號(hào)什么意思


3、飛機(jī)的航

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)航班號(hào)突然變了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)來(lái)回航班號(hào)不一樣
• 2、飛機(jī)的航班號(hào)什么意思
• 3、飛機(jī)的航班號(hào)有什么含義？
• 4、航班號(hào)為什么不一樣？字母和數(shù)字都是什么意思？

為什么飛機(jī)來(lái)回航班號(hào)不一樣

航線發(fā)生的變化 航班號(hào)也就不同 比如：北京-上海 ，上海-北京 雖然是往返 但是兩條航線。

飛機(jī)的航班號(hào)什么意思

每次坐飛機(jī)，總要看清楚自己的航班號(hào)，找到登機(jī)口，準(zhǔn)備登機(jī)。

但是這些字母加數(shù)字的航班號(hào)，是有規(guī)律的嗎？還是僅僅毫無(wú)意義的組合排列？下面就跟大家來(lái)說(shuō)說(shuō)，航班號(hào)背后隱藏的“秘密”！

讓你以后可以從航班號(hào)里面，看出一些“端倪”！

如今我們國(guó)家對(duì)航班號(hào)的命名規(guī)則，是從2004年調(diào)整之后的，所以，現(xiàn)在的航班號(hào)與2004年之前的航班號(hào)在命名規(guī)則上，有相同之處，也有不同之處。

2004年之前航班號(hào)命名規(guī)則

1、兩位字母代表航空公司

當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)航班號(hào)是由航空公司的兩字代碼+4位數(shù)字組成，每個(gè)航空公司都有自己的兩字代碼。如：JD5601（?？?呼和浩特）。JD代表的就是首都航空。

2、數(shù)字代表航班基地所在、目的地區(qū)和航班序號(hào)

四位數(shù)字中的第一位數(shù)字代表著航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)。

而第三、四位數(shù)字需要結(jié)合起來(lái)看，它們代表著航班的序號(hào)，但是四位數(shù)字的單雙又有著其他含義。其中單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班。如JD5601，01就是該班航班的序號(hào)，而第四位數(shù)字是1，為單數(shù)，代表這是基地出發(fā)的去程航班。

2004年，三大航空公司重組，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，不時(shí)出現(xiàn)航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。

同年，中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：

1. 按照數(shù)字的順序編制航班號(hào);

2. 編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào);

3. 編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù);

4. 在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。

從此之后，國(guó)內(nèi)的航班號(hào)命名就發(fā)生了變化。但有兩點(diǎn)沒(méi)有變化:

1. 字母仍舊代表航空公司

2. 第三、四位仍舊為航班序號(hào)，同樣單數(shù)代表由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)代表飛回基地的回程航班

比如,海南航空的基地在?？?，海航?？陲w北京的航班號(hào)是HU7181，那么從北京飛回海口時(shí)航班號(hào)就是HU7182。

航班號(hào)數(shù)字后的字母代表含義

大多數(shù)航班號(hào)都為字母加4位數(shù)字，但是也會(huì)看到有些航班號(hào)數(shù)字后面還跟著字母。

這是因?yàn)楹桨嘤捎谔鞖?、機(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司就會(huì)在航班號(hào)后面加上字母，這些字母的含義其實(shí)是原航班和補(bǔ)班航班。如：JD511R。

以后通過(guò)航班號(hào)末尾的兩個(gè)數(shù)字或末尾是否有字母，你就可以看出這躺航班的一些信息了！

飛機(jī)的航班號(hào)有什么含義？

飛機(jī)號(hào)相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，中國(guó)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)一般都是b-xxxx

航班號(hào)某時(shí)某刻從某地飛往另一地的航班的編號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)旅客而言，前者無(wú)所謂，而后者才是與我們相關(guān)的。例如，每天都有cz3908從上海飛往北京的航班，但由于每天執(zhí)行此班的的飛機(jī)可以不同，所以飛機(jī)注冊(cè)號(hào)不同，但航班號(hào)始終為cz3908

航班號(hào)為什么不一樣？字母和數(shù)字都是什么意思？

由于航空公司兼并,現(xiàn)在民航航班號(hào)已經(jīng)不同于一樓中的規(guī)定. 前面的字母表示所執(zhí)行的航空公司:MU中國(guó)東方航空,CZ中國(guó)南方航空,CA中國(guó)國(guó)際航空,FM上海航空,HU海南航空,MF廈門(mén)航空,SC山東航空,3U四川航空,ZH深圳航空.西北航空和云南航空已被東航兼并,統(tǒng)一使用MU,新疆航空和北方航空已被南航兼并,統(tǒng)一使用CZ,西南航空和中航浙江航空已被國(guó)航兼并,統(tǒng)一使用CA. 航班號(hào)后加K的航班一般表示加班航班,出現(xiàn)在旺季比較多;航班號(hào)后加A的航班一般表示補(bǔ)飛航班,出現(xiàn)在因第一天航班延誤而未能執(zhí)飛,在第二天進(jìn)行補(bǔ)飛 航班號(hào)的數(shù)字,第一位是有規(guī)定的,中國(guó)東方航空以2、5開(kāi)頭,中國(guó)南方航空以3、6開(kāi)頭,中國(guó)國(guó)際航空以1、4開(kāi)頭,上海航空和深圳航空以9開(kāi)頭,海南航空以7開(kāi)頭,廈門(mén)航空和四川航空以8開(kāi)頭,由于山東航空被國(guó)航控股，所以該公司航班號(hào)也以4開(kāi)頭。 而國(guó)內(nèi)航班后兩位數(shù)字，如CA1701（杭州-北京）中的“01”表示該航班的班次，其回程航班將會(huì)改為CA1702（北京-杭州），而執(zhí)飛同一航線的CA1703，由于起飛時(shí)間在9點(diǎn)多，所一該航班班次就是“03”回程航班就是“04” 國(guó)際、地區(qū)航班一般是三位數(shù)字 JL日本航空（日本） PG曼谷航空（泰國(guó)） NH全日空（日本） LH漢莎航空（德國(guó)） AF法國(guó)航空（法國(guó)） BA英國(guó)航空（英國(guó)） VS維珍航空（英國(guó)） QF澳洲航空（澳大利亞） AY芬蘭航空（芬蘭）

關(guān)于《為什么飛機(jī)航班號(hào)突然變了》的介紹到此就結(jié)束了。