【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 平臺(tái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)平臺(tái)、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對(duì)飛機(jī)作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 平臺(tái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)平臺(tái)、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對(duì)飛機(jī)作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？
• 2、未來世界的單人飛行臺(tái)是什么？
• 3、向高人請(qǐng)教，制造無人機(jī)飛行平臺(tái)都需要哪些設(shè)備？ 例如CNC機(jī)等。。。
• 4、無人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)組成包括哪6種？
• 5、什么是一個(gè)全新的空間飛行器平臺(tái)
• 6、飛機(jī)的姿態(tài)遙控與舵面遙控有什么區(qū)別

飛機(jī)平臺(tái)、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對(duì)飛機(jī)作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？

飛行平臺(tái)的飛行性能關(guān)系到搶占空戰(zhàn)有利陣位、有利高度、回避能力，雷達(dá)性能關(guān)系到有效射程和戰(zhàn)術(shù)先手，火控性能影響到武器的攻擊精度、操作速度。超視距空戰(zhàn)時(shí)，飛行性能高的機(jī)體能迅速占領(lǐng)有利高度和速度，機(jī)載導(dǎo)彈的初始飛行性能是飛機(jī)平臺(tái)賦予的，也就是說，發(fā)射狀況越有利，導(dǎo)彈性能越高，在進(jìn)行防御機(jī)動(dòng)時(shí)，機(jī)動(dòng)性能（這里的機(jī)動(dòng)性是指穩(wěn)定盤旋性能）越好的戰(zhàn)機(jī)，能夠更容易的通過3-9機(jī)動(dòng)消耗掉對(duì)方導(dǎo)彈的能量（從這里也可知導(dǎo)彈能量越高越難回避，現(xiàn)在的導(dǎo)彈靠盤旋半徑是躲不開的），而火控系統(tǒng)能夠保證導(dǎo)彈攻擊的成功率，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便的火控系統(tǒng)能讓飛行員把握住空戰(zhàn)中一瞬間的最佳攻擊時(shí)機(jī)，以及能夠把更多的精力投入到操縱飛機(jī)上，更好的發(fā)揮戰(zhàn)機(jī)性能。

未來世界的單人飛行臺(tái)是什么？

這種飛行平臺(tái)有點(diǎn)像《一千零一夜》故事中的飛毯。1984年的一個(gè)天高云淡的日子，在美國(guó)陸軍基地上空，飛翔著一只奇特的飛行器，它沒有翅膀，只有圓形的身體，卻能載人以卡車那樣的速度持續(xù)飛行，這種單人飛行平臺(tái)，有人把它叫做“火箭人”。

單人飛行平臺(tái)上裝有一臺(tái)微型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)只有60多厘米長(zhǎng)，與一種導(dǎo)彈所用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，能產(chǎn)生穩(wěn)定的推力。人站在平臺(tái)內(nèi)，像開汽車一樣，右邊是油門桿，可以調(diào)整飛行高度和速度，左邊是駕駛桿，用來控制方向，操縱平臺(tái)向左或向右轉(zhuǎn)彎。如果想使平臺(tái)傾斜，只要移動(dòng)人的站立位置，改變重心就能達(dá)到。飛行平臺(tái)上還安裝了幾塊固定式的穩(wěn)定片，像火箭上的翼片一樣，用來保持平臺(tái)的穩(wěn)定性。在平臺(tái)上方的一個(gè)分隔間里，有一具急救傘，在緊急關(guān)頭，它會(huì)像禮花彈一樣彈出打開。

單人飛行平臺(tái)像“波斯飛毯”一樣?？梢栽?0米以上的空中飛舞。它沒有普通飛機(jī)那樣的機(jī)翼，沒有直升機(jī)那樣的旋翼，外形簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)輕巧，能在樹木之間或樹下飛行；它可以靠近建筑物和峭壁，能到達(dá)乘坐普通飛機(jī)、直升飛機(jī)或其他飛行器不能靠近的地方。有了這種飛行器，人們可以像《水滸》中神行太保戴宗那樣，日行千里；又似“天兵天將”從天而降?，F(xiàn)在，科學(xué)家研制它用于偵察、單兵突擊等軍事目的；將來可作為民用，是營(yíng)救、觀光或單人使用的獨(dú)特的交通工具。

向高人請(qǐng)教，制造無人機(jī)飛行平臺(tái)都需要哪些設(shè)備？ 例如CNC機(jī)等。。。

如果你是制造木質(zhì)的飛機(jī)，有個(gè)激光切割機(jī)、電腦、氣泵、然后就是一些小工具了，比較DIY， 更進(jìn)一步 玻璃鋼的平臺(tái)， 你就需要一堆玻璃鋼制作的工藝和工具了，

無人機(jī)測(cè)繪系統(tǒng)組成包括哪6種？

一、飛行平臺(tái)

飛行平臺(tái)有三部分：機(jī)身對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起保護(hù)作用；動(dòng)力裝置提供飛行動(dòng)力；飛行控制系統(tǒng)控制飛行軌跡。

1 機(jī)身

固定翼無人機(jī)機(jī)身的材質(zhì)一般是由 epp（聚丙烯塑料發(fā)泡材料）、epo（發(fā)泡聚苯乙烯聚乙烯混合體）、玻璃鋼、木材等高強(qiáng)度低質(zhì)量的材質(zhì)構(gòu)成；多旋翼無人機(jī)機(jī)身一般是由碳纖維材料作為主要材質(zhì)。

（1）飛機(jī)包裝箱內(nèi)部構(gòu)造和主體機(jī)架

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（2）快拆式碳纖螺旋槳、機(jī)臂和支架

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（3）快速安裝動(dòng)力電池、充電器（電芯電壓監(jiān)測(cè)，充電電流調(diào)節(jié)）

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（4）快拆式云臺(tái)相機(jī)和遙控器

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2 動(dòng)力裝置

無人機(jī)的動(dòng)力一般是由鋰電池，汽油，油電混合，氫（德國(guó)）等能源提供，比較常見的是由鋰電池提供的，由于鋰電池的儲(chǔ)存能力的不足，致使旋翼無人機(jī)飛行時(shí)間較短。

3 飛行控制系統(tǒng)

飛行控制系統(tǒng)是整個(gè)飛行平臺(tái)最重要的部分，主要由飛控電板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）、氣壓和空速傳感器、GPS 接收機(jī)等幾個(gè)部分組成。飛行控制電板能夠按照提前規(guī)劃好的線路控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)，氣壓和空速傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的飛行速度和周圍氣壓的情況，GPS 接收機(jī)和 IMU 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供曝光瞬間像片的位置信息和姿態(tài)參數(shù)。對(duì)于執(zhí)行攝影測(cè)量任務(wù)的無人機(jī)，只要在飛行前規(guī)劃好了航線，無人機(jī)就會(huì)按照規(guī)劃的航線自動(dòng)形成飛行任務(wù)。

二、任務(wù)裝置

民用無人機(jī)任務(wù)裝置主要包括通信中繼設(shè)備，紅外遙感蔽障設(shè)備，航向規(guī)劃設(shè)備等。

三、 地面控制站

無人機(jī)地面控制站主要包括顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)三部分組成。顯示系統(tǒng)主要用來實(shí)時(shí)顯示無人機(jī)的飛行狀態(tài)。無人機(jī) GPS 接收機(jī)鎖定的衛(wèi)星數(shù)量，云臺(tái)角度和相機(jī)的曝光數(shù)量等參數(shù)；控制系統(tǒng)主要是通過航向規(guī)劃軟件規(guī)劃好飛行軌跡來控制飛機(jī)的飛行，或者通過控制臺(tái)手動(dòng)控制飛機(jī)的飛行；數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要作用是將無人機(jī)的各項(xiàng)飛行參數(shù)實(shí)時(shí)的傳送到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)中。

什么是一個(gè)全新的空間飛行器平臺(tái)

航天遙感技術(shù)系統(tǒng)。航天遙感是一個(gè)全新的空間飛行器平臺(tái)的遙感技術(shù)系統(tǒng)，是從飛機(jī)、氣球等空中平臺(tái)對(duì)地面感測(cè)的遙感技術(shù)系統(tǒng)。

飛機(jī)的姿態(tài)遙控與舵面遙控有什么區(qū)別

（1）舵面遙控

這種控制方式是由控制器的操縱桿直接控制無人機(jī)的舵機(jī)，遙控?zé)o人機(jī)飛行。這是無人機(jī)最簡(jiǎn)單和最原始的控制方式，多應(yīng)用于微型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)的操縱上。這種控制方式一般是通過目視對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操縱。

（2）姿態(tài)遙控

姿態(tài)遙控是在無人機(jī)具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過操縱桿控制無人機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)，從而連續(xù)的控制無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)。要求設(shè)計(jì)的操縱桿適應(yīng)飛行員的操縱感覺，并且具有邊界限制。一般是目視操作無人機(jī)或通過儀表遠(yuǎn)程操縱無人機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行

舵面遙控方式類似航模無人機(jī)遙控方式，航模遙控飛機(jī)要在視距內(nèi)飛行,它不具有飛控導(dǎo)航系統(tǒng)和任務(wù)系統(tǒng)。

有以下幾點(diǎn)不同：

（一）飛控系統(tǒng)不同----無人機(jī)與航模飛機(jī)的主要區(qū)別之一在于是否有飛控導(dǎo)航系統(tǒng),能否實(shí)現(xiàn)自主飛行。無人機(jī)可以自主駕駛,超距飛行,通過復(fù)雜的中央飛控系統(tǒng),與地面控制參數(shù)進(jìn)行交互,控制飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng),是程序控制。航模飛機(jī)雖然也是無人駕駛,但是在操控人員的視距范圍內(nèi)由操控人員遙控實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)的調(diào)整。而目前流行的小型四軸“穿越機(jī)”的所謂飛控，更準(zhǔn)確的說法應(yīng)該叫“姿態(tài)解釋器”，用于把傳統(tǒng)固定翼的舵面操作模式，轉(zhuǎn)化為四個(gè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制。其實(shí)穿越機(jī)是一種四軸旋翼模型機(jī)的特殊玩法，針對(duì)這種玩法，在硬件上（主要是動(dòng)力系統(tǒng)）和控制算法上進(jìn)行了優(yōu)化。

（二）自動(dòng)控制不同----在自動(dòng)控制方面,無人機(jī)能夠智能應(yīng)對(duì)各種情況,求進(jìn)行任務(wù)執(zhí)行,與地面站進(jìn)行數(shù)據(jù)融合和任務(wù)確認(rèn),并要求進(jìn)行下一步操作。而大多數(shù)航模飛機(jī)的自動(dòng)控制只能實(shí)現(xiàn)失控后自動(dòng)航。

（三）組成不同：無人機(jī)比航模飛機(jī)要復(fù)雜。航模飛機(jī)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成,主要是為了大眾的觀賞性和娛樂性,科技含量不高。無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成,主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分高檔的航模飛機(jī)和低檔的無人機(jī)的飛行平臺(tái)及動(dòng)力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。但在制造工藝，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上，還是具備一定差距。體現(xiàn)在可靠性，穩(wěn)定性的差別。

（四）用途不同---無人機(jī)多執(zhí)行超視距任務(wù),早期的無人機(jī)主要應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng),執(zhí)行軍事任務(wù),最大任務(wù)半徑上萬(wàn)千米。通過飛控系統(tǒng)自主飛行,通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。隨著無人機(jī)的發(fā)展,無人機(jī)在民用方面的用途越來越廣泛,如航拍、植保、森林防火、教育、高速公路巡查、探礦等應(yīng)用領(lǐng)域。航模飛機(jī)則側(cè)重于航空模型運(yùn)動(dòng)、參與國(guó)際航聯(lián)竟賽項(xiàng)目、航模愛好者交流研究等方面,航模飛機(jī)通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800m操作人員目視飛機(jī),通過手中的遙控器操控飛機(jī),只完成飛行任務(wù),不需要完成其他任務(wù)。注重操作飛行平臺(tái)本身，而不是操作掛載。而“穿越機(jī)”則更注重操作，通過人工不間斷的直接操作，控制飛機(jī)姿態(tài)，享受樂趣。

玩具遙控飛機(jī)與航模遙控飛機(jī)相比,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,體積小,其電子調(diào)速器、接收器、飛控都是集成在一起的,用的都是空心杯電動(dòng)機(jī),也不存在散熱問題,電池的功率也很小。航模遙控飛機(jī)通常是能適用于室外飛行的,并能在一定風(fēng)雨環(huán)境條件下操控;而玩具遙控飛機(jī)只能在室內(nèi)等小風(fēng)甚至無風(fēng)環(huán)境飛行。近幾年,無人機(jī)民用技術(shù)越來越成熟,市場(chǎng)銷量越來越大,無人機(jī)、航模遙控飛機(jī)、玩具遙控飛機(jī)沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),三的界限越來越模糊,公眾現(xiàn)在幾乎都稱其為無人機(jī)。

關(guān)于《飛機(jī) 平臺(tái)》的介紹到此就結(jié)束了。