【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)改裝成私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機(jī)呢？
2、中國(guó)C919大飛機(jī)試飛成功，能
本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)改裝成私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機(jī)性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機(jī)呢？
- 2、中國(guó)C919大飛機(jī)試飛成功，能改裝成特種軍用飛機(jī)嗎
- 3、中國(guó)空軍是怎樣改造飛機(jī)來(lái)對(duì)付敵偵察機(jī)的？
- 4、改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機(jī)需要多少費(fèi)用？
- 5、C919改裝為普通商用貨運(yùn)飛機(jī)的潛力如何？
民航客機(jī)性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機(jī)呢？
不能，民航客機(jī)性能雖然優(yōu)秀，但是遠(yuǎn)不如軍用飛機(jī)優(yōu)秀。民航客機(jī)一般是搭載乘客的，體積大，笨重。軍用飛機(jī)小，敏捷性高。
中國(guó)C919大飛機(jī)試飛成功，能改裝成特種軍用飛機(jī)嗎
不用改造，原因如下：
1、C919最大起飛重量77噸，而運(yùn)20最大起飛為200噸，相差很遠(yuǎn)，而運(yùn)9最大起飛重量77噸，按照起飛噸位來(lái)說(shuō)，C919跟運(yùn)20不能相比，頂多算是運(yùn)9類(lèi)型的飛機(jī)。
2、C919國(guó)產(chǎn)化不高，很多采用外國(guó)零部件，而這些零件在購(gòu)買(mǎi)時(shí)候，就要求不能用于軍事。
3、C919的發(fā)動(dòng)機(jī)并非國(guó)產(chǎn)的。其設(shè)計(jì)指標(biāo)也跟軍用飛機(jī)相差很遠(yuǎn)。
4、中國(guó)會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)，把C919全部國(guó)產(chǎn)（C919試飛完畢需要7-8年），那時(shí)可以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，作為軍用的特種飛機(jī)使用，
中國(guó)空軍是怎樣改造飛機(jī)來(lái)對(duì)付敵偵察機(jī)的？
自從勇敢的王子民在冒險(xiǎn)的情況下，擊中F8-6F戰(zhàn)斗機(jī)后，國(guó)土防空轉(zhuǎn)入下一個(gè)回合--夜間低空偵察與反偵察。
當(dāng)然，夜間偵察反偵察從解放以來(lái)就一直持續(xù)著，但在臺(tái)灣空軍裝備P-2V偵察機(jī)之前，一直是一邊倒，解放軍勝得多。
國(guó)民黨空軍在裝備P-2V偵察機(jī)之后，形勢(shì)完全變了，國(guó)民黨的偵察機(jī)活動(dòng)起來(lái)方便多了，膽子越來(lái)越大，氣焰也開(kāi)始囂張起來(lái)。
因?yàn)镻-2V偵察機(jī)是當(dāng)時(shí)絕對(duì)的高科技，這樣的飛機(jī)全身都是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的電子設(shè)備，比如地形跟蹤雷達(dá)，比如電子干擾設(shè)備……
P-2V偵察機(jī)專(zhuān)門(mén)在暗夜來(lái)，低空鉆山溝，遇到攔截就施放電子干擾，致使解放軍的雷達(dá)無(wú)法跟蹤，就算跟蹤上了，也會(huì)讓敵人逃掉。
P-2V偵察機(jī)的主要任務(wù)，一個(gè)實(shí)施電子偵察，獲取大陸軍事、政治、經(jīng)濟(jì)方面的戰(zhàn)略情報(bào);二是空投武裝特務(wù);三是散發(fā)反動(dòng)傳單，在政治上對(duì)大陸進(jìn)行所謂的心理戰(zhàn)，進(jìn)行反革命宣傳和煽動(dòng)，妄圖策反大陸軍政要員。
保衛(wèi)詛國(guó)領(lǐng)空是我人民空軍的神圣職責(zé)，他們?yōu)榇驌鬚-2V偵察機(jī)付出了艱辛的努力和沉重的代價(jià)。
為了確保國(guó)慶防空安全，尚德贊在江蘇鹽城率領(lǐng)杜-2II飛機(jī)和敵軍的P2-V偵察機(jī)展開(kāi)了空中較量，但由于敵機(jī)干擾雷達(dá)系統(tǒng)，才讓敵機(jī)灰溜溜地逃掉。
那個(gè)時(shí)候，解放軍夜間作戰(zhàn)飛機(jī)只有殲5裝備截?fù)衾走_(dá)，而它的最大搜索距離短，截獲距離更短，根本沒(méi)法和敵人先進(jìn)的P2-V偵察機(jī)比。
殲5有很多次快要跟上了，但P-2V偵察機(jī)卻往山溝里一鉆，施放電子干擾，飛行員面前一片迷茫，什么都看不見(jiàn)，敵人就趁機(jī)逃跑了。
更糟糕的是，P-2V偵察機(jī)是螺旋槳機(jī)，巡航時(shí)速300公里，而殲5是噴氣式飛機(jī)，比敵機(jī)速度快得多，更不能在空中停留，常常會(huì)沖過(guò)敵機(jī)。
就這樣，P-2V偵察機(jī)常常肆無(wú)忌憚地從福建到江西，再到湖北、河南，甚至到了北京附近轉(zhuǎn)一圈就跑，然后大搖大擺地回臺(tái)灣……
不能讓敵人這么猖狂下去！為了對(duì)付P-2V偵察機(jī)，解放軍空軍想盡了辦法，后來(lái)終于想起一招，就是使用同類(lèi)型飛機(jī)攔截。
解放軍的同類(lèi)型機(jī)就是杜-2II輕型轟炸機(jī)，也就是尚德贊在江蘇鹽城駕駛的那種飛機(jī)。
杜-2II是蘇制輕型轟炸機(jī)，乘員4人，包括飛行員、領(lǐng)航員、通信員、射擊員。杜-2II輕型轟炸機(jī)也是二戰(zhàn)時(shí)蘇軍戰(zhàn)場(chǎng)的主力機(jī)種。
解放軍裝備杜-2II后，在抗美援朝轟炸大和島和解放一江山島作戰(zhàn)中立過(guò)戰(zhàn)功，炸毀了美軍在大和島上的電子偵察設(shè)施，還擊沉沉過(guò)敵坦克登陸艦。
為了打擊P-2V偵察機(jī)，空軍就決定對(duì)杜-2II進(jìn)行改裝，后來(lái)就給杜-2II裝上截?fù)衾走_(dá)，稱為杜-2II輕型轟炸機(jī)。
于是，杜-2II輕型轟炸機(jī)成了夜間截?fù)魴C(jī)，專(zhuān)門(mén)來(lái)對(duì)付敵人的P-2V偵察機(jī)。
有一天，P-2V偵察機(jī)又鬼鬼祟祟地來(lái)了，這個(gè)時(shí)候，解放軍空軍早就等不急了，很想試試剛剛改進(jìn)的杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)。
接到敵情命令后，01號(hào)杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)起飛攔截，快速接近敵機(jī)。
敵P-2V偵察機(jī)一看解放軍來(lái)追它，駕駛員就猖狂地笑了笑，以為解放軍的飛機(jī)拿它沒(méi)辦法，就趕緊拿出看家的本事，鉆進(jìn)山溝，施放電子干擾。
01號(hào)杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)緊追不舍，也鉆入山溝。
解放軍地面指揮引導(dǎo)人員在雷達(dá)顯示屏上，根據(jù)兩機(jī)的回波，指揮杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)緊緊追在P-2V偵察機(jī)的后面，但機(jī)上截?fù)衾走_(dá)被干擾，看不見(jiàn)目標(biāo)，飛行員無(wú)法瞄準(zhǔn)，只能被動(dòng)跟蹤。
在追擊中，01號(hào)杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)不幸撞擊山體墜落。
01號(hào)杜-2II戰(zhàn)斗機(jī)遇難，02號(hào)起飛！
P-2V偵察機(jī)準(zhǔn)備返航的時(shí)候，我02號(hào)殺出來(lái)，以90度角進(jìn)入，飛向P-2V偵察機(jī)。
面指揮引導(dǎo)人員通報(bào)：02號(hào)請(qǐng)注意，敵機(jī)正前方1公里！
01號(hào)全體犧牲，02號(hào)機(jī)長(zhǎng)滿腔怒火，什么雷達(dá)截獲瞄準(zhǔn)全都不管了，聽(tīng)見(jiàn)敵機(jī)就在前面，狠狠按下射擊按鈕，雙炮齊射！
火光映紅了夜空，機(jī)長(zhǎng)看見(jiàn)P-2V偵察機(jī)就在眼前掠過(guò)，可惜炮彈沒(méi)有打中，由于低空長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)炮的后座力，使飛機(jī)失速，撞向地面！
02號(hào)機(jī)組壯烈犧牲！
一個(gè)晚上，損失2架飛機(jī)，犧牲8名機(jī)組人員，指揮員很痛心！
有人大聲說(shuō)道：這個(gè)仗不能再這么打下去了，我們得想辦法……
那時(shí)候，幾乎所有空軍夜間航空兵的飛行、指揮人員都在動(dòng)腦子，怎么才能對(duì)付這個(gè)該死的P-2V偵察機(jī)，好給犧牲的同志報(bào)仇！
改裝一架“聯(lián)網(wǎng)”飛機(jī)需要多少費(fèi)用？
據(jù)受訪航空公司表示，暫時(shí)沒(méi)有收費(fèi)的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運(yùn)營(yíng)模式上與國(guó)外航空公司不同，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空公司會(huì)摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
以東航為例，目前東航提供的空中上網(wǎng)服務(wù)是免費(fèi)的，暫時(shí)沒(méi)有制定收費(fèi)計(jì)劃。
為滿足上網(wǎng)要求，飛機(jī)改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機(jī)大約需要花費(fèi)人民幣200萬(wàn)元?？梢?jiàn)，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，航空公司并不能因?yàn)樘峁┥暇W(wǎng)服務(wù)而隨意收費(fèi)，在如今我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境下，共享概念會(huì)被引入飛機(jī)的上網(wǎng)服務(wù)，航空公司也需要進(jìn)行更多的探索，在其中找到新的商機(jī)。
C919改裝為普通商用貨運(yùn)飛機(jī)的潛力如何？
中國(guó)完全國(guó)產(chǎn)的C919客機(jī)改裝潛力非常大，如果按照軍事用途，通?？梢愿臑轭A(yù)警機(jī)，按照商業(yè)用途，可以改為貨運(yùn)飛機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，改為貨運(yùn)飛機(jī)更為方便一些，目前C919作為客機(jī)，與商用貨運(yùn)飛機(jī)最大的區(qū)別是載重量，而這個(gè)載重量是可以通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力而進(jìn)行調(diào)整的。從這一點(diǎn)上看，國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919具有改裝為貨運(yùn)飛機(jī)的潛力。
目前我們根據(jù)商飛公司提供的相關(guān)資料，可以看出C919客機(jī)機(jī)長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米，機(jī)高11.9米，最大起飛重量72.5噸，最大商載20噸，標(biāo)準(zhǔn)商載16噸左右，在標(biāo)準(zhǔn)商載情況下，C919客機(jī)最大航程4075公里，C919目前已經(jīng)在發(fā)展增程型，它最大起飛重量增加到77.5噸，航程增加到5555公里，從這些數(shù)據(jù)就可以看出，中國(guó)的運(yùn)-9軍用運(yùn)輸機(jī)總重不過(guò)才65噸，航程5000公里，按道理說(shuō)，即便是C919不做大的改動(dòng)，拆掉一些客機(jī)配置，馬上就可以轉(zhuǎn)為商業(yè)貨運(yùn)飛機(jī)了。
當(dāng)然，現(xiàn)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919總重78噸，可以飛得更高更遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)性、舒適度上佳，是考慮到商用客機(jī)的要求。而貨運(yùn)飛機(jī)則要求比較單一，比如載重量和安全性，從這兩點(diǎn)看，目前的中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919已經(jīng)滿足了這些要求，載重可以作為普通貨運(yùn)飛機(jī)，安全性更不用說(shuō)，載人的飛機(jī)，安全性不會(huì)比貨運(yùn)的低。客觀上說(shuō)，如果非要改裝成貨運(yùn)飛機(jī)，就如上面所說(shuō)，增加載重增加馬力，增加航程是必須的，這樣才稱的上一流的貨運(yùn)飛機(jī)，而C919明顯具有這樣的改裝潛力。
其實(shí)中國(guó)國(guó)產(chǎn)的C919客機(jī)最終要的是具備軍用改裝發(fā)展?jié)摿ΑＳ捎诳蜋C(jī)設(shè)計(jì)極端重視經(jīng)濟(jì)性，低油耗、大航程，以及高強(qiáng)度高頻繁使用，而特種軍機(jī)也需要長(zhǎng)時(shí)間滯空，長(zhǎng)年累月在空中巡航飛行。而且越舒適，越有利于機(jī)上人員發(fā)揮戰(zhàn)斗力，兩者具有非常高的契合度。我們看看西方發(fā)達(dá)的航空強(qiáng)國(guó)，在研發(fā)預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、海上巡邏機(jī)時(shí)，幾乎沒(méi)有用軍用運(yùn)輸機(jī)改的，都是用民航客機(jī)。因此在我國(guó)軍用預(yù)警機(jī)缺乏的狀況下，中國(guó)急需將C919民用客機(jī)改裝稱軍用飛機(jī)的技術(shù)，相比較改成貨運(yùn)飛機(jī)，這個(gè)難度會(huì)更大。
關(guān)于《客機(jī)改裝成私人飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
