【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空飛機的用處有哪些？


2、飛機的用途


3、飛機有什么功能


4、空天飛機的作用有哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機的作用》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空飛機的用處有哪些？
• 2、飛機的用途
• 3、飛機有什么功能
• 4、空天飛機的作用有哪些？
• 5、航天飛機的作用是什么？
• 6、客機的作用

航空飛機的用處有哪些？

7.教練機.

訓(xùn)練駕駛員用的飛機。其他空勤人員如領(lǐng)航員、報務(wù)員、隨機工程師等的空中訓(xùn)練，一般不需要專門的教練機，可以在相應(yīng)的轟炸機、運輸機上進行。

簡史 飛機性能不斷提高，構(gòu)造日益復(fù)雜，駕駛飛機的難度增加。為了培訓(xùn)飛機駕駛員，20世紀(jì)20年代末開始出現(xiàn)專門設(shè)計的教練機。第二次世界大戰(zhàn)前，教練機得到迅速發(fā)展，這個時期著名的教練機有PT-17、BT-13、AT-6等。40年代末出現(xiàn)噴氣教練機，如美國的T-33和蘇聯(lián)的雅克17等。50年代以后又出現(xiàn)超音速噴氣教練機，其中不少是現(xiàn)役殲擊機的改型。為了縮短訓(xùn)練周期和節(jié)省培訓(xùn)費用，60年代末各國又開始研制可以進行中、高級訓(xùn)練的噴氣教練機。

分類 通常分為初級、中級、高級教練機和戰(zhàn)斗教練機。

初級教練機用于訓(xùn)練學(xué)員掌握初級飛行技術(shù)，檢驗學(xué)員適應(yīng)飛行的能力，以確定學(xué)員是否具備飛行素質(zhì)。初級教練機速度低、起飛著陸速度小、操縱穩(wěn)定性好，座艙內(nèi)僅有最必要的飛行儀表，易于駕駛。飛機結(jié)構(gòu)簡單而結(jié)實，能經(jīng)受粗暴著陸時的撞擊。初級教練機在220千瓦左右，最大平飛速度為300公里/時以下，著陸速度約為100公里/時。中國的初教6就是一種典型的初級教練機。

中、高級教練機用于訓(xùn)練學(xué)員掌握噴氣機飛行技術(shù)，進行高級特技飛行、儀表飛行和基本戰(zhàn)術(shù)飛行的訓(xùn)練。60年代以前，殲擊機和強擊機駕駛員的訓(xùn)練一般在中級和高級教練機上進行。70年代以后，很多國家普遍在中、高級教練機上訓(xùn)練。這種飛機是高亞音速飛機，具有完善的儀表設(shè)備和武器系統(tǒng)，能在復(fù)雜氣象條件下進行戰(zhàn)斗訓(xùn)練和武器使用的訓(xùn)練。飛機上還有較多的武器懸掛點，可以用作攻擊機。這類教練機有：捷克的L-39，英國的“鷹”式及法國和聯(lián)邦德國聯(lián)合研制的“阿爾法噴氣”教練機。

戰(zhàn)斗教練機為現(xiàn)役實戰(zhàn)飛機的改型。主要是增加一個駕駛艙和相應(yīng)的儀表、操縱系統(tǒng)，用以使學(xué)員熟悉現(xiàn)役飛機的駕駛特點。

民航飛機駕駛員的飛行訓(xùn)練是在專門設(shè)計的民用教練機上進行的，一般為并列式雙座輕型螺旋槳飛機,不要求飛機作特技飛行。

飛機特點 教練機至少應(yīng)有兩個座位，分別乘坐學(xué)員和教員。轟炸機和運輸機的教練機采用雙座并排布置（并列）。對于初級教練機和殲擊機教練機，座位的布置則有并列和前后串列兩種。后者是學(xué)員在前艙，教員在后艙。為了保證后座的前方視界和便于教員觀察學(xué)員的操縱動作，后艙高于前艙。前、后艙內(nèi)有相同的儀表板、操縱臺和操縱機構(gòu)，教員和學(xué)員的操縱機構(gòu)是聯(lián)動的，以便教員能監(jiān)控學(xué)員的操縱動作和及時糾正錯誤。在前后串列式座艙中學(xué)員駕駛艙與單座殲擊機的類似，有利于學(xué)員向殲擊機過渡。在并列式座艙中學(xué)員與教員并座，便于教員指導(dǎo)學(xué)員飛行。教練機上還貯有足夠的燃油，以便在繁忙的訓(xùn)練飛行中減少中間補充燃油的次數(shù)。

8.截?fù)魴C

專門用于在空中截?fù)羧肭值臄撤睫Z炸機、偵察機或巡航導(dǎo)彈的殲擊機。截?fù)魴C的任務(wù)是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截?fù)魴C通常由地面雷達站或預(yù)警機導(dǎo)引至目標(biāo)區(qū)，再用機載雷達截獲并跟蹤目標(biāo)，當(dāng)飛機處于有效攻擊位置時對目標(biāo)實施攻擊。第二次世界大戰(zhàn)后期，為了截?fù)粢归g入侵的轟炸機群，美國研制了專門用于夜間入侵的轟炸機的殲擊機“黑寡婦”P-61。飛機頭部裝有雷達和機炮，這是最初的專用截?fù)魴C。戰(zhàn)后，為了對付攜帶原子彈的噴氣轟炸機，各國很重視發(fā)展噴氣式截?fù)魴C。50年代相繼研制出F-102、F-106、米格19II、雅克25等截?fù)魴C。截?fù)魴C的特點是有快速反應(yīng)能力，不論是白天還是夜間，在接到警報后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截?fù)舻膶ο螅ㄈ甾Z炸機、偵察機等）機動能力不強，截?fù)魴C不需有很高的機動性。為了及時發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并準(zhǔn)確地?fù)袈鋽硻C，截?fù)魴C裝有復(fù)雜的高性能截?fù)衾走_，配備破壞威力較大的遠程、全向發(fā)射的空空導(dǎo)彈，因此一般專用截?fù)魴C重量較大。70年代以后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，機載雷達性能和可靠性大為提高，且不斷小型化，在新研制的一代殲擊機（如F-15，F(xiàn)-16）上都裝有先進的雷達和導(dǎo)引設(shè)備。它們的速度、加速性、機動能力和武器威力也遠遠超過笨重的截?fù)魴C，除具備空戰(zhàn)格斗能力外，也能很好地執(zhí)行截?fù)羧蝿?wù)，專用的截?fù)魴C遂不再繼續(xù)發(fā)展。

9.軍用運輸機

用于空運兵員、武器裝備并能空投傘兵和大型軍事裝備的飛機。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，軍用運輸機是提高部隊機動性，加強應(yīng)變能力的重要運輸工具。世界各國正在使用的軍用運輸機約有6000多架，其中大型運輸機約550架，中型運輸機約2000架。

簡史 第二次世界大戰(zhàn)中開始大量使用運輸機，主要用來空運軍用物資和空降傘兵，所使用的飛機多由民用運輸機改裝而成，如C-47軍用運輸機就由民用的運輸機DC-3改裝而成。第二次世界大戰(zhàn)后，各國競相研制專用的軍用運輸機。1949年英國研制出“赫斯丁斯”軍用運輸機，飛機起飛重量36噸，可裝運輕型坦克和火炮。美、法相繼研制出C-119、C-124，布雷蓋725軍用運輸機。從50年代中期開始，軍用運輸機進一步發(fā)展為渦輪螺旋槳飛機。這個時期的軍用運輸機有美國的C-133A和C-130，英國的“大商船”和“貝爾法斯特”，蘇聯(lián)的安12和22。飛機的重量增加到100-250噸，巡航速度為500-700公里/時。其中“大力士”C-130飛機是戰(zhàn)后生產(chǎn)量最大、用途廣泛的一種戰(zhàn)術(shù)軍用運輸機。從60年代后期起，軍用運輸機開始采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，飛機的速度、運載量和航程獲得進一步提高。美國的C-141，C-5A和蘇聯(lián)的伊爾76，最大起飛重量級都在150-350噸之間，巡航速度近900公里/時。其中C-5A飛機最多可載700名全副武裝的士兵，能裝運坦克、導(dǎo)彈、大炮、直升機等重型軍事裝備。

分類 按執(zhí)行任務(wù)性質(zhì)分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術(shù)運輸機。戰(zhàn)略運輸機的任務(wù)是遠距離運輸大量兵員和重型武器裝備，其特點是運輸最大、航程遠、速度快，主要在遠離作戰(zhàn)地區(qū)的大、中型機場起降，必要時也可在野戰(zhàn)機場起降，飛機起飛重量級一般都在150噸以上，這類飛機有美國的C-141、C-5A和蘇聯(lián)的安22、伊爾76。中小型戰(zhàn)術(shù)運輸機主要在前線地區(qū)從事近距離軍事調(diào)動、后勤補給、空降傘兵、空投軍用物資和撤退傷員等。它的特點是載重量較小，主要在前線的中、小型野戰(zhàn)機場起降，有較好的短距起落能力。這類飛機有美國的C-130，蘇聯(lián)的安12和法國、聯(lián)邦德國合制的C-160等渦輪螺紋旋槳飛機。

特點 軍用運輸機經(jīng)常在復(fù)雜氣象條件下在沒有標(biāo)記的航線上飛行，常在簡易的前線野戰(zhàn)機場起降；它不需要地面輔助設(shè)施的支援能快速裝卸大型裝備和武器等；因此軍用運輸機有很多不同于民用運輸機的特點。

①大的貨艙容積：能運載盡可能多的武器和大型裝備。軍用運輸機機身比較粗大，貨艙地板面積也比較大。為了便于貨物的裝卸，地板上設(shè)有滾棒裝置，貨艙內(nèi)還裝有吊車和絞盤車等。

②機身尾部大艙門：為了便于大型裝備、車輛從飛機后面裝卸，機身尾部向上翹起并設(shè)有大的后艙門。在空中打開后艙門還可空投大型裝備。在C-5A飛機上除有大后門外，機身頭部也可向上翻起，使整個貨艙前后直通，更便于貨物的裝卸。

③上單翼布局：機翼從機身上面穿過，不影響貨艙內(nèi)的高度。上單翼布局既可保證發(fā)動機有足夠的離地高度，又能使貨艙地板盡量接近地面，當(dāng)后大門作為跳板向下開啟，車輛和坦克等可直接駛?cè)霗C艙，其他貨物裝卸也較方便。

④多輪式起落架和低壓輪胎：這是為了減低輪胎與跑道間的壓強，便于飛機在較松軟的土跑道上順利起降和滑行。如C-5A飛機的機輪多達28個，伊爾76也有20個。由于機翼位置較高，主起落架一般都固定在機身兩側(cè)，并收進專門設(shè)計的機身側(cè)下方的艙內(nèi)。

10.空中加油機

用于在空中對飛行中的飛機補充燃油的飛機。空中加油的目的是增大飛機的航程和續(xù)航時間?？罩屑佑图夹g(shù)起源于第一次世界大戰(zhàn)后美國的一種航空竟技活動。1949年，英國和美國分別研制出實用的空中加油裝置。蘇聯(lián)也研制出類似插頭錐套式的裝置?？罩屑佑蜋C多由運輸機或轟炸機改裝而成。所采用的空中加油裝置有兩類：

①插入錐套式：加油機上裝有一根長20-30米的軟管。軟管一端與貯油箱相通，另一端裝一錐套，通過絞盤可以收放。受油機機頭或機翼前緣裝有一根可伸縮的或固定的受油管。受油機飛到加油機后下方適當(dāng)位置，將受油管伸進錐套，錐套內(nèi)一組由彈簧制動的肘節(jié)即自動抓住受油管管嘴。這時加油管末端的單向活門正好被受油管頂開，燃油開始自動流進受油機。加完油后受油機減小飛行速度，使受油管與錐套脫開。這套空中加油裝置也可裝在流線型機艙內(nèi)，輕型戰(zhàn)斗機攜帶在機身下面，用來給同類戰(zhàn)斗機加油。

②伸縮桿式（硬管式）：加油機尾部裝有一根與拉桿相類似的可伸縮剛性加油桿。第一節(jié)桿的末端對稱地裝有兩個夾角為130°左右的V形舵面，用來控制加油桿的位置。受油機靠加油桿的伸縮和舵面的偏轉(zhuǎn)來調(diào)整加油桿位置，使桿末端與受油機座艙后的受油口相接，自動鎖定后即開始加油。

11.炮兵校準(zhǔn)機

又稱炮兵偵察校射飛機，炮兵校正機，炮后校射機。炮兵進行航空偵察和校正射擊的飛機。通常使用輕型飛機、教練機、觀察直升機和小型無人駕駛偵察機作為炮兵校準(zhǔn)機。它裝有望遠鏡、航空照相機、電子偵察儀器和無線電通訊器材等。用于偵察地面觀察所難以觀察的目標(biāo)并校正射擊。

12.強擊機（攻擊機）

專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標(biāo)的軍用飛機，又稱攻擊機或近距空中支援機。它用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。

第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國首先使用容克斯87俯沖轟炸機攻擊行軍縱隊和坦克等，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭后期這種飛機增設(shè)裝甲，配備37毫米口徑的航空機關(guān)炮，專門用于低空反坦克作戰(zhàn)。蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭中也同時廣泛使用伊爾2強擊機，在支援部隊作戰(zhàn)方面發(fā)揮了很大作用。這種飛機的機身前部裝有防彈鋼板，將發(fā)動機、油箱、駕駛員射擊員完全保護起來，免受小口徑槍彈的傷害。機上裝有機槍、機炮、火箭彈，并能攜帶600公斤航空炸彈。1944年末又生出其改型機伊爾10。50年代中期美國研制出噴氣式艦載強擊機A-4。60年代末和70年代初，美國和蘇聯(lián)分別研制出A-10和米格27。80年代初蘇聯(lián)又研制出蘇25強擊機，主要用于反坦克作戰(zhàn)。1960年中國研制出強5型強擊機。它是一種單座雙發(fā)動機的低超音速飛機，裝有兩門23毫米口徑的機炮，機身內(nèi)和機身下可載掛多種對地攻擊武器，最大載彈量可達2噸。

強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩(wěn)定性和操縱性；良好的下視界，便于搜索地面小型隱蔽目標(biāo)；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導(dǎo)炸彈、反坦克集束炸彈和空地導(dǎo)彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優(yōu)良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰(zhàn)的范圍?，F(xiàn)代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準(zhǔn)設(shè)備和激光測距、火控系統(tǒng)等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯(lián)的雅克36和英國的“鷂”式強擊機。

目前，在國外，空中戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深攻擊任務(wù)，一般都用戰(zhàn)斗轟炸機；而實施近距空中支援攻擊任務(wù)，則用強擊機（攻擊機）。

飛機的用途

飛機廣泛用于民用運輸和科學(xué)研究。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類，軍用機是殲擊機、轟炸機、偵察機、預(yù)警機等等，民用機是旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機等等。

飛機的用途

飛機是具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明，飛機發(fā)明是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，深刻的改變和影響了人們的生活，使人們開始征服藍天。

飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，大多數(shù)飛機都是由機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)、動力裝置六個主要部分組成。

飛機有什么功能

1. 旅客機 用于運載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國內(nèi)各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機可按大小和航程進一步分為：洲際航線上使用的遠程(大型)旅客機；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超音速旅客機有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2. 貨機 用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行

3. 教練機(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。

4. 農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機。

5. 體育運動機 用于發(fā)展體育運動，如運動跳傘等，可作機動飛行。

6. 多用途輕型飛機 這類飛機種類與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護、短途運輸?shù)取?

農(nóng)、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。

空天飛機的作用有哪些？

空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機一樣起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30～100千米高空的飛行速度為12～25倍音速，并直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機一樣在機場著陸。它可以自由方便地返回大氣層。提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標(biāo)。從20世紀(jì)50年代起，美國就開始探索和研究高超音速飛行，幾十多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破?？仗祜w機的研制將帶來航空技術(shù)的新飛躍，將使航空技術(shù)從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業(yè)的發(fā)展?？仗祜w機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優(yōu)點，是實現(xiàn)全球范圍空運的一種經(jīng)濟而有效的工具。

航天飛機的作用是什么？

航天飛機，是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計的火箭動力飛機。航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的航天器。

航天飛機，是一種有人駕駛、可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器。它既能像運載火箭那樣把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運行，還能像滑翔機那樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機為人類自由進出太空提供了很好的工具，是航天史上的一個重要里程碑，最早由美國研發(fā)。它是往返于地面和近地軌道之間運送人和有效載荷的飛行器，兼具載人航天器和運載器功能，并按飛機方式著陸的航天系統(tǒng)。美國空間運輸系統(tǒng)的簡稱。

擴展資料：

航天飛機實際上是一個由軌道器、外貯箱和固體助推器組成的往返航天器系統(tǒng)，但人們通常把其中的軌道器稱作為航天飛機。

（1）軌道器：軌道器是航天飛機的核心部分，是整個航天飛機系統(tǒng)中唯一可載人、可重復(fù)使用的部分。

（2）固體助推器：固體助推器的作用是助推，用于補充主發(fā)動機推力的不足。以供再用。

（3）外貯箱：航天飛機的主發(fā)動機是液體火箭發(fā)動機，推進劑是液體燃料液態(tài)氧和液態(tài)氫。液體推進劑不裝在航天飛機上，而是裝在一個獨立的可以拋棄的外貯箱里面。采用這種結(jié)構(gòu)形式，可以減少航天飛機軌道器的尺寸和重量，否則航天飛機的軌道器非常龐大。

參考資料來源：百度百科-航天飛機

客機的作用

客機的作用就是用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營。

客機廣義即民用飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途，民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類?？蜋C狹義指民航客機，是體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具。

大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術(shù)不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。

在機翼設(shè)計的過程當(dāng)中，經(jīng)常提到的一個矛盾是飛機的穩(wěn)定性和操作性兩個方面，上單翼飛機好像提起來的塑料袋，他非常的穩(wěn)定，但是操作性稍微差一點。下單翼飛機好像托起來的花瓶，操作性很靈活，但是穩(wěn)定性就稍微遜色一點。

但考慮到機翼對發(fā)動機噪音的屏蔽作用、便于維護等，大型民用客機飛機一般采用下單翼設(shè)計，同時采用上反角安裝，以提高機動性。

機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內(nèi)的。

關(guān)于《飛機的作用》的介紹到此就結(jié)束了。