【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)有多少臺(tái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架
2、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)民航飛機(jī)有多少臺(tái)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架
- 2、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
- 3、中國(guó)有多少民航客機(jī)?
- 4、中國(guó)有多少民航客機(jī)
- 5、中國(guó)總共有幾架飛機(jī)
- 6、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
中國(guó)有多少種飛機(jī)，各自有多少架
中國(guó)空軍大約398,000名現(xiàn)役人員約2,755到3,010+架飛機(jī)。
殲-20數(shù)量:估計(jì)30。
殲-16 數(shù)量:估計(jì)100+。
殲-11 數(shù)量:估計(jì)340+。
殲-10 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)500+。
蘇-35s 空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:24架。
蘇-30MKK 多用途戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:76架。
殲-7 戰(zhàn)斗機(jī) 數(shù)量:估計(jì)400架。
殲-8 數(shù)量:100左右。
殲轟-7 戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 數(shù)量:70架。
強(qiáng)-5 數(shù)量:96架。
轟-6/K 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 數(shù)量:120架。
空警-2000 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:14架。
空警-500 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:29架。
空警-200 預(yù)警機(jī) 數(shù)量:30架。
伊爾-78 空中加油機(jī) 數(shù)量:3架。
運(yùn)-20 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:應(yīng)該有27架了。
伊爾-76 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:22架。
運(yùn)-9 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:9架。
運(yùn)-8 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:60架。
運(yùn)-7 運(yùn)輸機(jī) 數(shù)量:43架。
中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量如下，截至日期是最近兩個(gè)月：
南方航空（南航集團(tuán)）
309
國(guó)際航空（國(guó)航集團(tuán)）
257
東方航空（東航集團(tuán)）
250
大新華航空（海航集團(tuán)）
90
深圳航空（國(guó)航集團(tuán)）
89
海南航空（海航集團(tuán)）
81
天津航空（海航集團(tuán)）
74
上海航空（東航集團(tuán)）
70
廈門航空（南航集團(tuán)）
51
四川航空（川航集團(tuán)）
45
山東航空（國(guó)航集團(tuán)）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集團(tuán)）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商務(wù)
（首都航空的分支）
13商務(wù)機(jī)
祥鵬航空（海航集團(tuán)）
8
奧凱航空
7
中國(guó)聯(lián)合航空（東航集團(tuán)）
7
重慶航空（南航集團(tuán)）
7
貴州航空（南航集團(tuán)）
7
成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團(tuán)）
7
幸福航空（東航集團(tuán)）
4
西部航空（海航集團(tuán)）
3
河北航空（原東北航空，川航集團(tuán)）
3
昆明航空（國(guó)航集團(tuán)）
3
河南航空（原鯤鵬航空，國(guó)航集團(tuán)）
3
沒(méi)打括號(hào)的公司不在航空集團(tuán)中。
客機(jī)總數(shù)約1483。
貨運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)：
郵政航空（南航集團(tuán)）
16
中國(guó)貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
13
國(guó)航貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
9
揚(yáng)子江快運(yùn)（海航集團(tuán)）9
翡翠貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
6
上航貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
6
深圳東海
2
順豐航空
2
銀河國(guó)際
1
貨機(jī)總數(shù)約為65。
總共的飛機(jī)數(shù)約為1548。
中國(guó)有多少民航客機(jī)?
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
相關(guān)事項(xiàng)：
在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
在40個(gè)機(jī)型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國(guó)泰航空在運(yùn)營(yíng)，不久就會(huì)退出我們的視線。
中國(guó)有多少民航客機(jī)
在2020年全國(guó)民航工作會(huì)上，民航局公布截至2019年末，全行業(yè)共有運(yùn)輸企業(yè)62家，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)3804架。
中國(guó)總共有幾架飛機(jī)
2074余架（其中三代機(jī)超過(guò)600架），光說(shuō)個(gè)數(shù)字你未必了解的真切，其實(shí)中國(guó)空軍的規(guī)模世界第二，僅次于美國(guó)，給你來(lái)個(gè)排名（這個(gè)僅說(shuō)明數(shù)量，不說(shuō)明質(zhì)量）。
1.美國(guó) 3497架
2.中國(guó) 2074架
3.俄羅斯 1944架
4.英國(guó) 約1000架
5.以色列 約900架
6.印度 860架
7.法國(guó) 805架
8.韓國(guó) 614架
9.朝鮮 603架
10.意大利 585架
11.德國(guó) 428架
12.日本 420架
中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
擴(kuò)展資料：
早期，飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類。
民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機(jī)械研究所-中國(guó)有多少架民航飛機(jī)？
參考資料：百度百科-民用飛機(jī)
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