【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜c飛機(jī)有關(guān)的職業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開飛機(jī)的叫什么職位
2、修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
3、空乘是什么職業(yè)
4、跟飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇杜c飛機(jī)有關(guān)的職業(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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開飛機(jī)的叫什么職位
飛機(jī)駕駛員，是指駕駛飛機(jī)的人，工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作，確保航行安全；負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時(shí)，根據(jù)上級(jí)的命令改變航向，確保飛機(jī)安全。
民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱機(jī)長(zhǎng)）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力，航空活動(dòng)中機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任。
我國(guó)《民用航空運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)職責(zé)》中規(guī)定機(jī)長(zhǎng)是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員，并明確了機(jī)長(zhǎng)的十二條職責(zé)。
擴(kuò)展資料：
飛行員的職業(yè)分為三個(gè)階段，即飛行學(xué)員，副駕駛員和機(jī)長(zhǎng)。 飛行學(xué)員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)，并享有福利和培訓(xùn)工資權(quán)； 從航空學(xué)校畢業(yè)后，飛行學(xué)生將進(jìn)入航空公司進(jìn)行飛機(jī)改裝培訓(xùn)。
改裝培訓(xùn)結(jié)束后，通過觀察，駕駛飛機(jī)和積累經(jīng)驗(yàn)，成為副駕駛員； 副駕駛通過在5-10年內(nèi)累積飛行時(shí)間來獲得獲得機(jī)長(zhǎng)頭銜的機(jī)會(huì)，并通過考試成為機(jī)長(zhǎng)。
民航飛行員大致分為兩個(gè)級(jí)別：機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員，但機(jī)長(zhǎng)和副駕駛員分為許多級(jí)別。 副駕駛員通常分為兩個(gè)副駕駛員，一個(gè)為副駕駛員，而機(jī)長(zhǎng)分為機(jī)長(zhǎng)，教練，模擬器教練等。 陸軍飛行員分為三名飛行員，兩名飛行員，第一名飛行員和特種飛行員。
參考資料來源：百度百科-機(jī)長(zhǎng)
參考資料來源：百度百科-飛行駕駛員
修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
修飛機(jī)的職業(yè)叫飛機(jī)維修師。
飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。
飛機(jī)維修師的工作職責(zé)是什么？
對(duì)飛機(jī)進(jìn)行短停維護(hù)、航后航前維護(hù)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大修，改裝；
對(duì)維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進(jìn)行決策；
協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù)；
培訓(xùn)新人，對(duì)青年梯隊(duì)進(jìn)行傳幫帶；
對(duì)維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進(jìn)行科研創(chuàng)新；
空乘是什么職業(yè)
空中乘務(wù)指的是航空飛機(jī)上從事為旅客的服務(wù)人員。又稱“航空乘務(wù)”，如“空姐”之類。
空中乘務(wù)員主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等。
空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)。
跟飛機(jī)有關(guān)的工作
一線機(jī)務(wù)主要分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)兩種。
外場(chǎng)就是航線，大部分工作時(shí)間都在機(jī)坪，主要職責(zé)有：
1、飛機(jī)航前檢查、送飛機(jī)（冬季還要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除冰）；
2、飛機(jī)短停接送飛機(jī)、檢查排故；
3、飛機(jī)航后接飛機(jī)、檢查排故等工作。航線工作環(huán)境相對(duì)惡劣，冬天特別冷，夏天特別熱，而且要經(jīng)常倒班。很辛苦。
內(nèi)場(chǎng)就是所說的定檢，大部分工作時(shí)間在機(jī)庫(kù)，主要職責(zé)有：
1、定期完成飛機(jī)的A、B、C、D四個(gè)等級(jí)的定檢任務(wù)；
2、完成飛機(jī)大型排故、改裝工作。主要從事一些，固定的套路化的工作，每架飛機(jī)各級(jí)別定檢，工作內(nèi)容都差不了太多，重復(fù)性強(qiáng)。
擴(kuò)展資料
機(jī)務(wù)人員的工作
飛機(jī)不同于其他交通工具，一旦在空中出現(xiàn)問題，將會(huì)引起很嚴(yán)重的后果。因此把故障解決在地面，堅(jiān)決不帶隱患上天，就是機(jī)務(wù)工作者最終極的目標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，機(jī)務(wù)行業(yè)設(shè)有非常嚴(yán)格的工作程序，每一項(xiàng)工作都實(shí)行三級(jí)檢查，甚至是四級(jí)檢查。很多工作都要求，必須雙人一起完成，進(jìn)行互檢，防止一個(gè)人發(fā)生批漏，之后還要有至少一人，對(duì)工作進(jìn)行復(fù)查，對(duì)一些非常重要的工作，還要求專職檢驗(yàn)員在場(chǎng)，檢查驗(yàn)收。
關(guān)于《與飛機(jī)有關(guān)的職業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
