【簡介：】本篇文章給大家談談《三角形的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機為什么都是以“7”為機型開頭
2、空客 波音飛機區(qū)別
3、空客320和波音7
本篇文章給大家談談《三角形的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音飛機為什么都是以“7”為機型開頭
波音707是美國第一代噴氣式客機，“707”名稱的由來純屬偶然。
1954年7月15日，在波音公司成立38周年的慶祝會上，該公司制造的美國第一架噴氣式客機試飛成功。這架新型噴氣式客機在（最初）研究的時候，就是直角等腰三角形的機翼，也就是45的余弦就是0.707，然后剛好檢驗合格書又是00707，同時，在美國”7“是個幸運的數(shù)字，因此，波音公司便決定以”707“作為第一架噴氣式客機的代號，而后又接著以7開頭繼續(xù)命名后來的機型，順著下去了。
空客 波音飛機區(qū)別
從飛行員的角度看不同特點為：
空客：我們有無力反饋側桿技術，操作空間大
波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺，也不賴
空客：完全電傳，我們給大腦一個信號就好了
波音：自動駕駛輔助飛行，我才是飛機上的老大
空客：我們有多重保護，即使自動駕駛斷開，
也能自動接管飛機
波音：我們沒有限制，機長擁有無上的權限；
另外從整體結構部件來看空客與波音：
空客的機翼設計水平是比較高的
飄降能力較強，大量采用復合材料
飛機重量減輕，燃油消耗降低
但同時復合材料導電能力差
在云中容易遭受電擊
前面有說到波音大部分是傳統(tǒng)液壓傳動
空客是電傳操縱
所以波音是傳統(tǒng)操縱桿
空客大部分是側桿操縱飛行
兩者自動化程度都很高，各有利弊
空客320和波音737怎么區(qū)別
空客320和波音737的區(qū)別有：設計特點不同、型號不同、生產(chǎn)廠家不同。
一、設計特點不同
1、空客320：空中客車320系列大量使用復合材料作為主要結構材料。主系統(tǒng)由兩個部分組成，其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負責執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機和機上其他系統(tǒng)的運轉。
2、波音737：波音737機翼采用懸臂式中單翼，發(fā)動機短艙安裝在35%半翼展處。采用大翼載（500公斤／米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對厚度12.89%。發(fā)動機短艙內(nèi)側為克魯格前緣襟翼，外側為3段前緣縫翼。
二、型號不同
1、空客320：主要型號有A320-100、A320-200、空中客車A321、空中客車A319、空中客車A318、空中客車A320neo。
2、波音737：主要型號有波音737-100、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、波音737-600、波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音737MAX。
三、生產(chǎn)廠家不同
1、空客320：由歐洲空中客車公司生產(chǎn)。
2、波音737：由美國波音公司生產(chǎn)。
飛機的優(yōu)點：
1、噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。
2、據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.4人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。
以上內(nèi)容參考 百度百科-空中客車A320、百度百科-波音737
關于《三角形的飛機》的介紹到此就結束了。
