【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H飛機(jī)起飛降落視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國一部電影有航天飛機(jī)在河道降落的情節(jié)是什么電影
2、薩利機(jī)長真實事件
本篇文章給大家談?wù)劇秶H飛機(jī)起飛降落視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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美國一部電影有航天飛機(jī)在河道降落的情節(jié)是什么電影
電影是：《地心搶險記》
片頭就是女飛行員返回大氣層時離開了降落軌道，最后在河道里迫降，航天飛機(jī)損壞。后來的軍事調(diào)查委員會判定她有責(zé)，不能再擔(dān)任航天員，但為他提供駕駛地心艙挽救地核停轉(zhuǎn)的機(jī)會。
《地心搶險記》是由喬恩·阿米爾執(zhí)導(dǎo)，庫珀·萊恩、約翰·羅杰斯編劇，艾倫·艾克哈特、希拉里·斯萬克、布魯斯·格林伍德主演的科幻災(zāi)難電影，于2003年7月2日在中國上映。
該片講述了背景與個性截然不同的人們克服困難攜手合作，最終完成了拯救地球和人類的任務(wù)。
劇情簡介：
一場人類的災(zāi)難即將來臨，地理學(xué)家喬什·凱斯博士發(fā)現(xiàn)地心溫度發(fā)生了改變，一種神秘的力量正在阻礙地球的正常運轉(zhuǎn)。為了拯救地球，拯救全人類，凱斯博士召集全球著名的科學(xué)家商量對策。
科學(xué)家們組織了一支特別行動小組，他們計劃乘坐地下飛船抵達(dá)地心，在那里引爆一個特殊裝置，以保證地球的正常運轉(zhuǎn)。飛船駕駛員瑞貝卡和上校羅伯特·艾沃森是這次行動的主角，他們必須要完成這次關(guān)系到全人類生命的任務(wù)。
薩利機(jī)長真實事件是什么 為什么被稱為哈德遜河奇跡
真實事件為：全美航空1549號航班迫降事件；
哈德遜河奇跡：2009年1月15日，全美航空公司一架客機(jī)從紐約長島起飛后出現(xiàn)故障。飛行員應(yīng)變迅速，駕駛客機(jī)避開紐約人口密集街區(qū)，無損墜落于哈德遜河。地面救援人員接應(yīng)及時。機(jī)上155人全部獲救。
因此紐約州州長戴維?帕特森稱這起無人遇難的空難事件為哈德遜河奇跡。
拓展資料
迫降原因
飛機(jī)飛進(jìn)哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機(jī)機(jī)尾首先觸水，其后以機(jī)腹接觸水面滑行，飛機(jī)左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機(jī)于曼克頓附近停止滑行，機(jī)身大致保持完整。
事件調(diào)查
事件初報確定，飛機(jī)失去動力的原因是因為飛機(jī)于爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數(shù)只這類候鳥結(jié)果飛機(jī)承受不了這龐大撞擊力而停止運作。飛機(jī)于出事后兩天被打撈出水面，以詳細(xì)調(diào)查更多失事原因。
事發(fā)后機(jī)長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他于飛機(jī)出事時臨危不亂，以高超技術(shù)急降飛機(jī)于河面上，飛機(jī)不但沒有受損，還令機(jī)上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機(jī)艙，確保沒有乘客被困才最后一人離開機(jī)艙。
薩倫伯格機(jī)長在1980年加入全美航空，此前曾在美國空軍駕駛F-4戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗。他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB）協(xié)助調(diào)查飛機(jī)失事事故，并在加州大學(xué)柏克萊分校任教，研究災(zāi)難危機(jī)管理。因此一般認(rèn)為，機(jī)長豐富的經(jīng)驗及擁有危機(jī)處理的理念，是他可以安全令客機(jī)迫降河面的原因。
參考資料
哈德遜河迫降事件——百度百科
飛機(jī)海上迫降
一般來說，如果平坦且空曠的田地肯定不會選擇海上迫降。若不得已選擇了海上，飛機(jī)是可以以水平姿態(tài)慢慢貼近水面的，但是速度還是比較快的。迫降后也是可以漂浮在水面上的。前不久，國外不是有這樣一個例子嗎？
飛行記錄儀“黑匣子”顯示，日前在紐約赫德遜河迫降的美國客機(jī)起飛后不久確曾撞上鳥群，兩個發(fā)動機(jī)同時失去動力。
據(jù)英國廣播公司報道，美國國家運輸安全委員會表示，已經(jīng)找到迫降的全美航空公司(USAirways，又譯美國航空公司)空中客車A320型客機(jī)的“黑匣子”，當(dāng)中數(shù)據(jù)支持撞鳥導(dǎo)致事故的理論。
國家運輸安全委員會發(fā)言人姬蒂-希金斯1月18日引述飛行員對話錄音說：“在起飛后約90秒鐘，機(jī)長提到了鳥群。”“再過一秒鐘后，駕駛艙的錄音機(jī)記錄了撞擊，還有發(fā)動機(jī)的聲音急速降低的聲音?！?/p>
機(jī)長指出兩個發(fā)動機(jī)都已經(jīng)失去動力，他取得了對飛機(jī)的控制。當(dāng)時飛機(jī)只爬升到3200英尺(975米)空中。
不過希金斯強(qiáng)調(diào)，目前就事發(fā)原因下明確定論還是言之過早。另一方面，希金斯證實，由于赫德遜河出現(xiàn)冰塊，當(dāng)局得放緩搜索迫降時脫落的發(fā)動機(jī)。
全美航空US1549號班機(jī)迫降事件發(fā)生在上周四(15日)。機(jī)上155名乘客和機(jī)組人員全數(shù)生還，事件備受國際輿論矚目。迫降客機(jī)在冰冷的河水浮沉數(shù)天后，上周六(17日)由駁船起吊，正運往一處船塢共調(diào)查人員檢查。
早些時候，機(jī)長薩倫伯格與副機(jī)長斯基爾斯向國家運輸安全委員會調(diào)查員講述了事發(fā)經(jīng)過。他們表示，在起飛后看見“一大群棕黑色的鳥兒”，然后鳥群就跟飛機(jī)撞上了。
薩倫伯格決定把飛機(jī)迫降到赫德遜河河面。這是分隔新澤西州與紐約市曼哈頓島的河流。據(jù)報155人當(dāng)中，除了有一人雙腿骨折外，沒有人受重傷。
薩倫伯格原定在19日首次接受電視采訪，講述事發(fā)經(jīng)過，但在美國民航飛行員協(xié)會的要求下被取消。
關(guān)于《國際飛機(jī)起飛降落視頻》的介紹到此就結(jié)束了。
