【簡介：】飛機的防雷裝置系統(tǒng)分為兩類別，第一類別是在停泊時配置使用，即在飛機機身安裝一條避雷帶與地面扣接．第二類別是飛機在飛行狀態(tài)中使用，配置包括雷暴預報系統(tǒng)，它能告知機 師在前方

飛機的防雷裝置系統(tǒng)分為兩類別，第一類別是在停泊時配置使用，即在飛機機身安裝一條避雷帶與地面扣接．第二類別是飛機在飛行狀態(tài)中使用，配置包括雷暴預報系統(tǒng)，它能告知機 師在前方的天氣變化，讓機師有充分時間作好預防措施或遠離雷暴云帶；飛機本身亦安裝有防雷裝置． 有時候 , 當飛機在避無可避的情況之下，可將危險的雷電流分流到機身外，并從機身帶離飛機本體，從而避免油缸及機上控制及通訊設備受到破壞，保障機上的乘客，與及飛機本身的運行安全．

飛機的防雷裝置系統(tǒng)分為兩類別，第一類別是在停泊時配置使用，即在飛機機身安裝一條避雷帶與地面扣接．第二類別是飛機在飛行狀態(tài)中使用，配置包括雷暴預報系統(tǒng)，它能告知機 師在前方的天氣變化，讓機師有充分時間作好預防措施或遠離雷暴云帶；飛機本身亦安裝有防雷裝置．

飛機的避雷裝置是怎樣的？它為何不怕雷擊？

飛機的避雷裝置分為兩類，第一類是飛機在停泊時的配置使用，在飛機機身某個位置安裝一條避雷帶與地面相連接，避免出現(xiàn)感應放電或遭雷擊。第二類是飛機在飛行過程中使用的，配置的設備有雷暴預報系統(tǒng)，它能告知機長前方的天氣變化情況，讓機機長有充足的時間準備好預防措施或者駕駛飛機遠離雷暴云帶。一般來說，飛機自身都會安裝有避雷的裝置，在飛機遇到避無可避的情況時，可以將危險的電流分流到機身以外并帶離飛機機體，從而避免油缸和飛機控制及通訊等設備遭到破壞，保障機上的乘客的生命安全以及飛機本身。

由于飛機的機殼是導體，所以在飛機遇到雷雨天氣時，云層中的電流會經從機殼流過，這時機身或機翼就會伸出的避雷針放電，這個過程并不會使電流進入飛機內部傷害到乘客，但是飛機會因為云層強電流形成的磁場導飛機上電子或其他的電氣系統(tǒng)失靈。根據數(shù)據統(tǒng)計，一架飛機飛行數(shù)萬小時才可能會遭遇雷擊一次，不過即使遇到雷擊，這些電流也只會平順地流過機身或機翼表皮，對飛機的飛行并沒有太大的影響。而且現(xiàn)代新型的飛機的機殼都具有密封性佳以及能防止火花引爆的油箱。

不過，如果在飛行中這些電荷過多，不想辦法釋放一部分的話，一旦飛機降落，飛機上殘存的電荷就會極力尋找宣泄的地方，例如機組人員或者油罐車，一旦接近這些物體電荷便會乘機釋放所有的電能，產生跳火現(xiàn)象，從而導致人員傷亡、飛機器材設備損壞，更嚴重的會點燃油氣發(fā)生爆炸事件，所以飛機在飛行的過程中會盡量將電荷放掉。

目前，飛機的設計人員們?yōu)榱私档惋w機被雷擊的機率，主要采用從機身、機翼伸出的避雷針進行放電或者使用良導體連接遮蓋機殼不良導體的部分疏導電流，減少傷害。

飛機的避雷裝置同樣是非常細小的尖針物體，存在于機頭和機尾。當飛機在雷云中時，這個避雷針會將聚集在飛機上的電荷給釋放掉，因此不怕雷擊。