【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛室功能介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)的駕駛艙及操縱系統(tǒng)，和固定翼飛機(jī)相比有何異同？


2、飛機(jī)駕駛室按鈕


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)駕駛室功能介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)的駕駛艙及操縱系統(tǒng)，和固定翼飛機(jī)相比有何異同？
• 2、飛機(jī)駕駛室按鈕
• 3、為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤(pán)和開(kāi)關(guān)?
• 4、為什么飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開(kāi)關(guān)，飛行中每一個(gè)都會(huì)用到嗎？
• 5、飛機(jī)客艙的內(nèi)部構(gòu)造
• 6、飛機(jī)駕駛室到底是什么樣子

直升機(jī)的駕駛艙及操縱系統(tǒng)，和固定翼飛機(jī)相比有何異同？

直升機(jī)的操縱原理，與固定翼飛機(jī)完全不同。先做個(gè)對(duì)比，以單旋翼帶尾槳直升機(jī)為例。固定翼飛機(jī)升力以及操縱力矩來(lái)源：前飛動(dòng)力：由發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴氣或螺旋槳產(chǎn)生拉力。升力：由機(jī)翼產(chǎn)生。俯仰力矩：由水平尾翼活動(dòng)舵面產(chǎn)生。滾轉(zhuǎn)力矩：由副翼產(chǎn)生。偏轉(zhuǎn)力矩：由垂直尾翼的活動(dòng)舵面產(chǎn)生。直升機(jī)各種力和力矩的來(lái)源：前飛動(dòng)力：由旋翼槳盤(pán)前傾產(chǎn)生。升力：由旋翼產(chǎn)生。俯仰力矩：由旋翼槳盤(pán)前后傾斜產(chǎn)生。滾轉(zhuǎn)力矩：由旋翼槳盤(pán)左右傾斜產(chǎn)生。偏轉(zhuǎn)力矩：由尾槳拉力大小變化產(chǎn)生。結(jié)論：兩者的動(dòng)力和操縱力矩產(chǎn)生方式完全不同。固定翼飛機(jī)操縱力矩來(lái)自于各個(gè)可動(dòng)舵面。直升機(jī)除了偏轉(zhuǎn)力矩之外其余動(dòng)力和操縱力矩全部來(lái)自旋翼。這就自然導(dǎo)致操縱原理與操縱方式的大相徑庭。再對(duì)比一下飛行員直接面對(duì)的操縱設(shè)備：固定翼飛機(jī)：右手：駕駛桿。（大型機(jī)的駕駛盤(pán)先忽略吧）左手：油門(mén)桿。雙腳：腳蹬。直升機(jī)：右手：駕駛桿（真名：周期變距桿）左手：總距油門(mén)桿。雙腳：腳蹬。逐個(gè)對(duì)比：駕駛桿VS周期變距桿。他們長(zhǎng)得樣子都是一樣的，產(chǎn)生的操縱效果也是一樣的，都是用來(lái)控制航空器的傾斜和俯仰狀態(tài)。向前推桿是低頭，向后拉桿是抬頭，向左壓桿是左滾轉(zhuǎn)，向右壓桿是右滾轉(zhuǎn)。效果一樣的，可是原理不一樣。固定翼飛機(jī)：駕駛桿的左右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)的是機(jī)翼外側(cè)的副翼，前后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)的是尾部的水平尾翼。

飛機(jī)駕駛室按鈕

有n多的按鈕哦！怎么慢慢解釋。

主要分幾個(gè)模塊、自動(dòng)巡航模塊、導(dǎo)航模塊、通信模塊、動(dòng)力模塊等等~

自動(dòng)巡航中的AP 代表自動(dòng)駕駛，CMD 代表按照程序設(shè)定駕駛，HDG 代表預(yù)設(shè)航向，ALT 代表預(yù)設(shè)高度，SPD 代表預(yù)設(shè)速度，AT 代表的是自動(dòng)油門(mén)控制，VS代表爬升角度。這些是自動(dòng)巡航最基本的哦！FLAP 代表的是襟翼，Speed Break 代表的是減速板，Break 代表的是機(jī)輪制動(dòng).....

為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤(pán)和開(kāi)關(guān)?

正如其他人指出的，飛機(jī)是復(fù)雜的東西。但這并不意味著他們不能有一個(gè)更簡(jiǎn)單的界面和菜單層。然而，這是最好的解決方案嗎?

這里有一個(gè)很有啟發(fā)意義的練習(xí):快!更改您的手機(jī)上的時(shí)間格式從12小時(shí)(上午/下午)到24小時(shí)!

你花了多長(zhǎng)時(shí)間?10秒?20嗎?30 ?

如果在某個(gè)地方有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的12/24按鈕，你可以在任何需要的時(shí)候按下它，事情會(huì)變得多簡(jiǎn)單?現(xiàn)在，當(dāng)然，通常沒(méi)有必要在你的手機(jī)上匆忙改變這個(gè)設(shè)置，所以把它埋在菜單中是很好的。但在飛機(jī)上，有很多這樣的小設(shè)置需要隨時(shí)更改。

所以簡(jiǎn)單并不總是更好的。把所有控制波音747或A380的表盤(pán)和按鈕都放在iPad上是一件非常簡(jiǎn)單的事情。當(dāng)然，問(wèn)題是它們不能放在一個(gè)屏幕上。你得用…菜單。所以，不只是伸手按幾個(gè)按鈕在油箱之間轉(zhuǎn)移燃料，你必須……

主菜單飛機(jī)管理燃油管理油箱傳輸泵1 激活(或類(lèi)似的東西)

所以，是的，它看起來(lái)更簡(jiǎn)單，把所有東西都放在一個(gè)地方，沒(méi)有這么多按鈕!但是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員知道所有這些按鈕和刻度盤(pán)的作用，并且記得它們?cè)谀睦铩Ｒ虼?，如果他們需要轉(zhuǎn)移燃料，或調(diào)整電梯，或關(guān)閉除冰器，他或她只是伸出手，按下按鈕或按下開(kāi)關(guān)。在大多數(shù)情況下，不需要擔(dān)心菜單的多層。

同樣的事情也適用于表盤(pán)、儀表和指示器。當(dāng)飛行員的面前有很多這樣的機(jī)器人時(shí)，他們可以快速的掃視熟悉的地方，迅速的掌握情況。如果他們必須瀏覽多個(gè)菜單才能找到他們要找的東西，那就需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

如果你曾經(jīng)比較過(guò)老機(jī)器(有很多旋鈕和刻度盤(pán))和新機(jī)器(有很多觸摸屏菜單)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的事情。新機(jī)器看起來(lái)更花哨，但使用起來(lái)可能會(huì)慢一些。

這就是為什么駕駛艙并不“簡(jiǎn)單”的原因。簡(jiǎn)單的界面通常不太好用。如果你用過(guò)蘋(píng)果的產(chǎn)品，你就會(huì)明白這一點(diǎn)。:)

在觸摸屏上使用旋鈕、按鈕和滑塊還有另一個(gè)原因——它們提供觸覺(jué)反饋。你可以在不看的情況下使用旋鈕、按鈕或滑塊。你可以憑感覺(jué)來(lái)做。這在駕駛飛機(jī)(或開(kāi)車(chē))時(shí)非常重要，因?yàn)槿绻阋恢倍⒅炜栈虻缆窌?huì)更安全。如果是觸摸屏，這就難多了。反饋的嘟嘟聲會(huì)有幫助，但是如果不看的話，很難知道你選擇了什么設(shè)置。

讓我們回到旋鈕，表盤(pán)，按鈕和滑塊!

為什么飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開(kāi)關(guān)，飛行中每一個(gè)都會(huì)用到嗎？

飛機(jī)駕駛艙的所有按鈕都是有用的，但是并不是每一個(gè)都會(huì)用到。因?yàn)橛幸恍┌粹o屬于應(yīng)急的按鍵，飛機(jī)在緊急的狀態(tài)才可以使用。另外現(xiàn)在的飛機(jī)都比較先進(jìn)，技術(shù)越來(lái)越高，一般都是自動(dòng)駕駛，出現(xiàn)一些異常的情況，才會(huì)用到正駕駛和副駕駛。至于你問(wèn)到的這個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)的按鈕開(kāi)關(guān)并不是每一個(gè)都需要用的，但是每一個(gè)都有用，應(yīng)對(duì)不同的狀況，就會(huì)有不同的按鈕，才能夠充分保障乘客的安全。

飛機(jī)還有多種不同的使用功能，比如空調(diào)、自動(dòng)駕駛或者是通訊、電源設(shè)備等等。這些設(shè)備都需要駕駛來(lái)進(jìn)行調(diào)控，上面都會(huì)有大量的按鈕，實(shí)現(xiàn)的功能就會(huì)非常多。作為普通人覺(jué)得非常麻煩，但是因?yàn)轳{駛員已經(jīng)經(jīng)過(guò)了非常嚴(yán)格的訓(xùn)練，可以保證乘客的乘坐體驗(yàn)，不會(huì)擔(dān)心有太多不舒服的情況。

尤其是在緊急狀況的時(shí)候，飛機(jī)駕駛員當(dāng)然要及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，可能飛機(jī)上的自動(dòng)功能會(huì)出現(xiàn)失靈的情況，這個(gè)時(shí)候就需要使用手工按鍵來(lái)進(jìn)行操作。

另外乘客乘坐飛機(jī)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)確實(shí)比較少，所以不管是出現(xiàn)什么樣的狀況，都應(yīng)該要聽(tīng)從空姐和空少或者是駕駛員的，不可以自己一意孤行。有些人經(jīng)常不顧自己的形象，在飛機(jī)中經(jīng)常大吵大鬧，或者是想要在飛機(jī)里面抽煙，這其實(shí)都會(huì)特別容易引起隱患，所以大家要謹(jǐn)慎預(yù)防這些情況。

飛機(jī)客艙的內(nèi)部構(gòu)造

飛機(jī)客艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般分以下幾個(gè)部分：

1、客艙座椅，這個(gè)占據(jù)了客艙大部分空間；

2、客艙通道，根據(jù)客機(jī)機(jī)體寬度有單通道和雙通道；

3、行李架，在客艙兩側(cè)頂部，行李架底下還配備有一些應(yīng)急設(shè)備，比如氧氣罩；

4、客艙尾部或前部（供商務(wù)艙旅客使用）配有洗手間；

5、客艙尾部有配餐設(shè)備，比如微波爐、飲料機(jī)等；

6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務(wù)員休息區(qū)。

飛機(jī)駕駛室到底是什么樣子

不同飛機(jī)的駕駛艙也不一樣，但基本功能都一樣，就像汽車(chē)一樣

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