【簡介：】加拿大制造的蚊子直升機(jī)是世上最輕的載人直升機(jī)之一，這是計(jì)劃了十年并以成熟的技術(shù)才展現(xiàn)出來的成

果-可靠又舒適的飛行。 肯。阿姆斯壯Ken Armstrong 在套件飛機(jī)雜志中提到

加拿大制造的蚊子直升機(jī)是世上最輕的載人直升機(jī)之一，這是計(jì)劃了十年并以成熟的技術(shù)才展現(xiàn)出來的成

果-可靠又舒適的飛行。 肯。阿姆斯壯Ken Armstrong 在套件飛機(jī)雜志中提到 蚊子直升機(jī)能讓你更貼近真實(shí)的飛行，擁有如飛鳥一般的視野來俯瞰大地他還說到
駕駛蚊子直升機(jī)大概是我一生中最有趣的一段航程吧！
編輯本段機(jī)身
蚊子直升機(jī)一體結(jié)構(gòu)的機(jī)身，完全以品質(zhì)優(yōu)良的玻璃纖維復(fù)合材料制造，能以最小的質(zhì)量來發(fā)揮結(jié)構(gòu)最大的效能。
編輯本段引擎
蚊子XE直升機(jī)的動(dòng)力是來自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp，
一個(gè)二行程，兩個(gè)汽缸和最高動(dòng)力的引擎，這個(gè)引擎采用 Reed
的進(jìn)氣系統(tǒng)，扭力/轉(zhuǎn)速曲線平坦，在引擎操作范圍輸出的動(dòng)力十分穩(wěn)定，MZ202工作轉(zhuǎn)速為6000RPM較其他同級的引擎之6500~7000RPM為低的轉(zhuǎn)速，左右，因此MZ202的負(fù)擔(dān)相對較輕，也提高了此引擎的信賴度。
這個(gè)引擎的總重量只有69磅，包括180瓦的發(fā)電機(jī)以提供電力系統(tǒng)及電力起始系統(tǒng)運(yùn)作。
編輯本段動(dòng)力系統(tǒng)
主減速齒直接固定在引擎上面。 因?yàn)殡x心式離合器
引擎啟動(dòng)時(shí)沒有轉(zhuǎn)子的負(fù)荷。動(dòng)力由離合器透過HTD皮帶組傳送到減速盤，這是一個(gè)能發(fā)揮最高馬力/重量比的傳動(dòng)系統(tǒng)。 皮帶輪覆蓋著離合器
使直升機(jī)作自轉(zhuǎn)時(shí)能，使引擎超轉(zhuǎn)。 動(dòng)力通過萬向接頭和浮動(dòng)傳動(dòng)軸傳給機(jī)尾的齒輪箱。 齒輪箱將動(dòng)力透過尾管的傳動(dòng)軸傳送到尾旋翼。
另一傳動(dòng)軸透過通過第二條高負(fù)載HTD皮帶傳送動(dòng)力給主旋翼桅桿上方之二級減速。
編輯本段控制系統(tǒng)
控制系統(tǒng)對于蚊子直升機(jī)是獨(dú)一無二的。
主旋翼控制是由控制桿與及集提變距桿，經(jīng)過桅桿座上之溷控裝置，推拉管，傳到主旋翼控制盤（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由腳踏板帶動(dòng)鋼纜趨動(dòng)。
編輯本段旋翼系統(tǒng)
主旋翼是半剛性結(jié)構(gòu)。 由鋁結(jié)構(gòu)梁包覆一層鋁外皮所構(gòu)成的。 發(fā)泡材塞子塞在兩端防止內(nèi)部受到污染，
尾旋翼也是半剛性結(jié)構(gòu)，由鋁管包覆一層鋁外皮所構(gòu)成，發(fā)泡材塞子塞在末端兩處，一個(gè)45度拖拉式絞鏈用來對正尾旋翼。
編輯本段證照
在美國沒有蚊子直升機(jī)的飛行許可證，是以私人固定翼飛機(jī)許可證替代。在加拿大駕駛蚊子直升機(jī)需要一張私人直升飛機(jī)許可證，而其他國家則需要查詢他們的航空飛行規(guī)章。
[1]
編輯本段XE/XEL規(guī)格
蚊子直升機(jī)XEL和XE在各方面大致是相同的,但是XEL能裝備浮標(biāo)[2]